Молодежный вестник. 2018 г.

№ 17 (6358) / 2018 МВ вопросы эти множились. Я понимал: ответа на них не найду уже никогда, но... На могиле деда никто из род- ственников так и не побывал... ДОРОГИ, КОТОРЫЕ МЫ ВЫБИРАЕМ От Липецка до Велижа – восемь- сот с небольшим километров. При- мерно десять часов пути на автомо- биле. Ехать решили в ночь, чтобы успеть какое-то время побродить по Смоленску. Переночевать в первый день поездки собирались у друзей в Сафоново (небольшой городок на же- лезнодорожной магистрали Москва – Брест в 102 километрах к востоку от Смоленска) и на следующее утро выехать в Велиж. Предварительно я связался с работниками краевед- ческого музея города, вкратце рас- сказал свою историю. Они обещали предоставить всю имеющуюся у них информацию. Брат Николай вызвал- ся прочитать на могиле заупокойную литию, жена взяла на себя всю хозяй- ственную часть поездки. Из трёх предложенных навигато- ром маршрутов выбрали дорогу че- рез Тульскую и Калужскую области: на форумах путешественников эта трасса собрала наибольшее количе- ство благоприятных отзывов. Ефремов встретил проливным дождём, Щёкино – густым туманом, за Калугой небо понемногу стало проясняться. В Юхновском лесни- честве остановились в лесу переку- сить, разнообразив походный стол едва поспевшей брусникой. Необо- зримые пространства полей, вели- чие лесов, обрывки свинцовых туч на пасмурном небе суровой северной родины – всё это каждый раз, когда путешествуешь по России, заворажи- вает, втягивает в себя, лечит. В доро- ге, когда ты полностью отдаёшься ей, душа и пространство неделимы. В настройках навигатора я поста- вил галочку напротив опции «Обхо- дить платные участки дороги». Су- пруга, опасаясь сбиться с курса по обходным путям, долго пеняла мне за упрямство и скупость. Что ж, без копейки рубля не бывает. Но дело не в этом. И даже не в том, что взима- ние платы за проезд по автодорогам своей страны при нынешних ценах на топливо и ежегодном дорожном на- логе, страховках считаю вещью соци- ально несправедливой. Платные ма- гистрали встречаются во всём мире, но в России, где расстояние опреде- ляет бытие человека, отношение к дороге совершенное иное. По словам политического философа, социолога религии, известного общественного деятеля Александра Щипкова, это са- кральное понятие. «Дорога – это ли- ния, которая соединяет нашу родину между собой, – говорит он. – Когда ты движешься, это пространство твоё. И вдруг дорога платная. Ты подъезжа- ешь, там стоит семафор, там шлагба- ум, ты платишь какие-то деньги, и это уже не твоё. Ты едешь не по своей ро- дине». Чья же она, поделённая ныне шлагбаумами на отдельные платные участки? Вопрос этот поднимал в гру- ди волну. За руль садился брат Нико- лай, и мы ехали дальше. По пока ещё бесплатным участкам своей страны… А ПО БОКАМ-ТО ВСЁ КОСТОЧКИ РУССКИЕ... На подъезде к Вязьме всё чаще стали попадаться памятные знаки, монументы, обелиски, братские моги- лы. Сосчитать их не представляется возможным. Страшной трагедией для города стала Великая Отечествен- ная война. Под Вязьмой разыгралась одна из самых больших катастроф за всю историю российского государства – Вяземская оборонительная опера- ция (октябрь 1941 г.). В этой операции фашистами была разгромлена почти миллионная группировка советских Западного и Резервного фронтов. Только в плен в «Вяземском котле», по немецким данным, попало 663 тысячи советских военнослужащих. В начале 1942 года частями Запад- ного и Калининского фронтов была предпринята попытка освобождения Вязьмы в ходе широкомасштабной Ржевско-Вяземской наступательной операции. Она проходила в несколь- ко этапов, окончилась неудачно и считается одной из самых кровавых операций Великой Отечественной войны. Согласно статистическому ис- следованию профессора Академии военных наук Григория Федотовича Кривошеева «Россия и СССР в вой- нах XX века», безвозвратные потери советских войск в этих операциях со- ставили более 433 тысяч человек! В самой Вязьме располагались как минимум два немецких лагеря для военнопленных и мирного насе- ления СССР. Зимой 1941-1942 годов смертность в лагере составляла до 300 человек в день. В списках по- гибших от ран на территории лагеря – 5500 человек. На территории – 40 (по другим данным – 45) рвов раз- мером 4х100 метров, по площади равных примерно четырём футболь- ным полям, в которых захоронено, по разным данным, от 70 до 80 ты- сяч человек! По состоянию на 2009 год, на захоронениях располагаются огороды, гаражи местных жителей, машиностроительное предприятие и Вяземский мясокомбинат, в здании которого лагерь и размещался. Продолжение следует. 23 #Родина-мать#ветераны#тенипредков#дорога#историявойны#монумент#катюша связь поколений