Молодежный вестник. 2009 г.

№ 4 / 2 0 0 9 ТД!У1^ ВА ОВЛД1САШШ |\ / Ь альная дата формирования которой - 5 июля 1933 года. Конечно, она возникла не на пу­ стом месте. Материальная база авиа­ торам досталась от немецкой летно­ испытательной станции, базирующей­ ся в Липецке с 1929 по 1933 год. Ме­ нее чем за полгода здесь выросли еще пять трехэтажных домов для пер­ сонала, два учебных корпуса и вспо­ могательные сооружения. На аэро­ дроме, где ныне расположился ле­ довый Дворец спорта «Звездный», к трем немецким ангарам пристрои­ ли еще три. У ста самолетов появи­ лась надежная крыша. Были забето­ нированы стоянки, реконструирова­ на взлетно-посадочная полоса со спе­ циальным травяным покровом, кото­ рая могла эксплуатироваться в любую погоду. Начальником школы стал Ни­ колай Яковлевич Котов, возглавляв­ ший командный факультет Военно- воздушной академии имени Н. Е. Жу­ ковского, участник Гражданской вой­ ны. 15 декабря 1934 года из стен шко­ лы впервые выпустились 43 авиаци­ онных командира. Наконец-то у Крас­ ной армии появились профи, способ­ ные не только отлично летать, но и владеющие знаниями по устройству и эксплуатации самолетов, тактикой бо­ евого применения авиации и методи­ кой учебно-летной подготовки подчи­ ненных. Командиром одной из липецких эскадрилий назначается Константин Андреевич Вершинин - выпускник Военно-воздушной академии имени Н. Е. Жуковского. С 1936 года сюда по­ ступают новые самолеты-истребители «И-16», «И-153», скоростной бомбар­ дировщик «СБ» и дальний бомбарди­ ровщик Ильюшина - ДБ-3. Аэродром уже не может обеспечить летную под­ готовку 300 слушателей курсов. Начи­ нается строительство новых аэродро­ мов Липецк-2-Венера. Для учебных полетов используются специальные площадки в Грязях, Лебедяни, Ельце, Хворостянке, Данкове, Ратчино. Как же они пригодятся стране в 1941 - 1943 годах! Именно с этих аэродромов авиаполки будут громить немцев под Москвой, Ельцом, Воронежем, на Кур­ ской дуге. Постановлением ЦИК СССР от 26 июля 1936 года школе присуж­ дено революционное Красное знамя «За успешное выполнение задач по подготовке командных кадров». В ноябре 1937 года в Липецке обучаются будущие командиры ави­ ационных дивизий, в августе 1938-го повышают свое мастерство летчики, воевавшие в Испании, на Халхин-Голе, у озера Хасан и в Китае. Идет актив­ ный обмен опытом боевых действий, разбираются отдельные эпизоды воз­ душных боев и бомбардировочных операций. Естественно, что в войне с Финляндией (1939 - 1940 гг.) выпуск­ ники из Липецка показали себя уме­ лыми воинами. Звания Героя Совет­ ского Союза удостоены И. Д. Антош­ кин, С. И. Косякин, А. И. Крохалев, В. В. Нанейшвили, И. Г. Пятыхин, В. И. Раков, В. В. Смирнов, Н. С. Торопчин, Е. Г. Тур- ченко. В годы Великой Отечественной войны они будут командовать авиаци­ онными полками, дивизиями, корпу­ сами, воздушными армиями. Отдельно хочется рассказать о том, как учился в Липецкой летной шко­ ле сын Иосифа Сталина - Василий. На курсы он был зачислен в 1940 году. От академии он, выпускник Качин- ского летного училища, отказался. Его учебно-тренировочный истребитель обслуживал лейтенант В. К. Кривчен­ ко. Вот что он пишет: «Василий прибыл на курсы со своим самолетом И-16 по­ следнего выпуска, с инженером и ме­ хаником, которые должны были его обслуживать. Но летать на этом само­ лете Василию не давали: опасались за его жизнь. Самолет не имел второй ка­ бины для инструктора. Позже к сыну вождя приехала жена (кстати, мать Ва­ лерия Меладзе). Выделили им отдель­ ную комнату. Бывали случаи, когда Ва­ силий с самолета сбрасывал цветы на балкон, на котором его ждала жена. Любил Василий играть в бильярд в Доме краснофлотца (красное здание на ул. Зегеля)». Позже он не раз вспо­ минал о своей жизни в Липецке. Перед самой войной 5-я эскадри­ лья получила высотные истребите­ ли МиГ-3. Об их достоинствах мож­ но судить по такому факту: наш зем­ ляк из Ярлуково Михаил Егорович Му­ носов на МиГе-3 за две недели авгу­ ста 1941 года сбил 9 немецких само­ летов. В июне 1941 года курсы окон­ чили 329 командиров эскадрилий. А потом грянула Великая Отечествен­ ная. Курсы преобразовали в учебный авиационный центр (ЛУАЦ) по фор­ мированию и отправлению на фронт авиационных полков. Военных ресур­ сов - аэродромов, боевых самолетов, боеприпасов, инструкторов - было предостаточно. Под руководством талантливого организатора, опытного военного лет­ чика, волевого начальника с большим жизненным опытом полковника К. А. Вершинина ЛУАЦ работал уверенно и результативно. В своей книге «Четвер­ тая воздушная» главный маршал ави­ ации, заместитель министра оборо­ ны, Герой Советского Союза К. А. Вер­ шинин позже писал: «За месяц мы го­ товили четыре авиаполка и сразу от­ правляли их на фронт. К концу сентя­ бря 1941 года были сформированы и подготовлены к боевым действиям де­ вять (!) авиационных частей». В конце сентября ЛУАЦ эвакуирова­ ли в Куйбышев. Лишь в 1944 году «Малая воздуш­ ная академия» - так называли ее слу­ шатели - вернется в Липецк. В ней будут обучаться герои Великой Отечественной, в их числе летчик- космонавт, летчик-испытатель. Герой Советского Союза Георгий Тимофее­ вич Береговой. Такова вкратце история Липецкого авиацентра.