Молодежный вестник. 2007 г.

№ 18 (6074) 14 сентября 2007 года ПРО СТУДА 1 Манят железные дороги Олеся ПОЛЕСОВА В представлении многих из нас в работе проводников пассажирских вагонов нет ничего сложного. Кажется, чего там уметь: чай принести да постель раздать. Вот и студенты Липецкого государственного технического университета так думали, пока не записались в трудовой отряд и на своем опыте не познали все прелести этой романтической профессии. ОБЪЯВЛЯЕТСЯ НАБОР Увидев на факультетских стендах объявление о набо­ ре в трудовой отряд, многие студенты поспешили в про­ фком - записываться. Од­ нако уже после первых за­ нятий энтузиазм некоторых поубавился: не каждому по силам три вечера в неделю в течение трех месяцев слу­ шать специальные лекции; Но те, кто оаался, не пожа­ лели: пройдя курс обучения, они получили дипломы об окончании Елецкого желез­ нодорожного училища по специальноаи «Проводник пассажирского вагона». А второе ооразование в наше время, согласитесь, не по­ мешает. ОТ ЮГА ДО СИБИРИ Работодатель студотряда ООО ССО «Родные желез­ ные дороги» предложил ребятам три точки отправ­ ления - Липецк, Воронеж и Елец. Молодые проводники могли обслуживать рейсы до Москвы, Адлера, Ново­ российска, Санкт-Петербур­ га. Боевым крещением счи­ талась поездка в Новоси­ бирск, которая длится шеаь суток. Хочешь не хочешь, а в такой дальней дороге приходится брать на себя большую ответственность: ведь в компании пассажи­ ров нужно провеаи не час и не день. Но и оценку своего труда получаешь сразу же: довольные поездкой люди обратный билет берут имен­ но в твой вагон. БЛИН НЕ КОМОМ Отработав несколько смен, студенты убедились: заваривание чая и раздача поаели - лишь малая часть обязанностей, которые вы­ полняет проводник. Нужно регулярно убирать вагон, следить за электрической системой и оборудованием, обеспечивающим комфор­ тные условия для проезда пассажиров, отвечать за пожарную безопасность. Прибавьте к этому обще­ ние с людьми, устранение разного рода конфликтов, правильное ведение до ­ кументации. Плюс чуть ли не каждые две станции - проверки ревизоров, ко ­ торые так и норовят найти пробелы в твоих знаниях и умениях. - Первый рейс был ста- жировочным, - рассказывает руководитель студотряда Оля Воронежцева. - Мы работали в паре с опытны­ ми проводниками, которые всегда были готовы помочь найти выход из сложившейся ситуации. Затем нас разбили на пары, и мы приступили к самостоятельному труду. Тогда-то и пришлось сту­ дентам в одиночку решать возникающие проблемы. А их было немало, особенно с введением «женских» и , «мужских» купе. В кассах ошибочно выдают не тот билет, а последствия расхле­ бывать приходится провод­ нику. Кстати, больше всего «политеховцам» понрави­ лось работать в плацкартных вагонах: здесь хоть чаще му­ сорят, зато народ душевнее. Люди, едущие в купе, конеч­ но, дисциплинированнее, но и требований и претензий у них больше. ПРИЦЕЛ НА БУДУЩЕЕ Конечно, студентам было нелегко осваивать профес­ сию. Но их труд вознаграж­ ден по достоинствз'. И дело нетолько в средней зарплате в 10 тысяч рублей, но и в оценке стараний ребят. Ру­ ководство с благодарностью отзывается о работе Лены Сухнат, Кати Сасонской, Андрея Скворцова, не из­ менившего «своему» рейсу «Воронеж - Новосибирск». Отмечают и Андрея Поля­ кова, взявшего шефство над девчонками, работавшими проводницами в поездах южного направления. Не за­ были и о Евгении Володине, благодаря которому появил­ ся «детский вагон»: помимо основных своих обязаннос­ тей, он успевал устраивать для юных пассажиров игры и конкурсы. Кроме того, все студенты приобрели бесценный опыт общения с разными людьми. Они стали ответственнее и самостоятельнее, что, не­ сомненно, пригодится им в будущем. Идей возрождений студенческих трудовых отрйдов пойвилась в Л П У три года назад. Тогда активисты политеха взйлись за дело и сначала изучили опыт других регионов. Первым шагом липчан стало создание своей университетской биржи труда, которой без посредников помогает студентам трудоустроитьсй на лето. В прошлом году юноши и девушки поработали на хладокомбинате, на «Стиноле», в кафе и строительных компанийх. Летом 2007 года организовали два новых отрада - вожатых и проводников.