Металлург. 1952 г. (г. Липецк)

Пролетарии всех стран, соединяйтесь! О Р ГА Н П А Р ТКОМ А , Д И Р Е К Ц И И И ,З А В К О М А НОВО Л И П Е Ц КО ГО М Е Т А Л Л У Р ГИ Ч Е С К О ГО ЗАВОДА № . 1 4 СРЕДА 16 июля 1952 г. Год издания 1-й З а д о с р о ч н о е в ы п о л н е н и е г о д о в о г о п л а н а / В С о в ет е М и н и с т р о в С о ю з а С С Р Об открытии Волго-Донского судоходного канала Совет Министров СССР "рас­ смотрел рапорт строителей Вол­ го-Донского судоходного канала и заключение Правительственной комиссии во главе с председате­ лем комиссии т. Соколовым К, М . >ю приемке сооружений Волго- Донского судоходного канала и установил, что задание Прави­ тельства по строительству и вво­ ду в эксплуатацию Волго-Донско­ го судоходного канала, Цимлян­ ской гидроэлектростанции и со­ оружений для орошения, первой очереди в 100 тыс. гектаров за­ сушливы^ земель в Ростовской области “выполнено в установлен­ ный срок. В течение 1949—.1952 годов по­ строены: а ) Волго-Донской судоходный канал длиной 101 километр т 13 судоходными шлюзами, 3 насос­ ными станциями, 13 плотинами и дамбами, 7 водосбросами и водо­ спусками, 2 аварийно-ремонтными заграждениями, 8 мостами, па­ ромными переправами, остановоч­ ными пунктами,, пристанями и приканальной автомобильной до­ рогой длиной 100 километров; 'б) Цимлянский гидроузел в со­ ставе земляной плотины длиной 12,75 километра, водосливной бе­ тонной плотины длиной 495,5 мет­ ра, гидроэлектростанции, 2 судо­ ходных шлюзов, судоходного ка­ нала между шлюзамн длиной 4,9 километра, аванпорта, головного ирригационного сооружения, а также железнодорожного, и шос- 1се#Гного переходов по плотине; / в ) Донской магистральный оросительный кднал. ох. головно­ го водозаборного сооружений- в плотине Цимлянского гидроузла до головнбго сооружения Нижне- Донского распределительного ка­ нала длиной 27. километров, Ниж - не - Донской распределительный канал длиной 72,9 километра, Азовский распределительный ка­ нал длиной. 92,2 километра; г) Новые железнодорожные ли­ нии от станции Морозозская Сталинградской железной дороги до Цимлянского гидроузла и от Цимлянского гидроузла до стан- ,ции Куберле Сталинградской ж е­ лезной дороги- общей протяжен­ ностью 174 км. На указанных сооружениях вы­ полнено: земляных работ (выемок, и насыпей) в объеме 152,1 млн. кубометров, железобетонных и бетонных работ—2,96 млн. кубо­ метров, работ по креплению от­ косов:земляных сооружений на площади 2,9 млн. кв. метров, уло­ жено каменных банкетов, фильт­ ров и дренажей 1,6 млн, кубо­ метров, забито металлического шпунта- 16 тыс. тонн и смонтиро­ вано 44,4_ тыс. тонн металлокон­ струкций и механизмов. Строительство Волго-Донского судоходного канала и Цимлян­ ского гидроузла осуществлено с I применением мощных и высоко- | производительных машин и меха­ низмов отечественного производ­ ства.-. . В процесхе строительства ре­ шён ряд вайгных научных и тех­ нических проблем в области, гид­ ротехники: возведение крупных гидротехнических сооружений в сложных геологических условиях, скоростной Намыв земляной пло­ тины, широкое применение грун­ тового водопонижения и другие. На строительстве выросли но­ вые квалифицированные кадры рабочих—экскаваторщиков, скре­ перистов, гидромеханизаторов, крановщиков, монтажников, бе­ тонщиков, арматурщиков, а так­ же инженеров и техников, обес­ печивших высокую производитель­ ность труда., Заводами и монтажными орга -1 низациями Министерства электро­ станций, Министерства тяжелого- машиностроения, Министерства- электропромышленности, М и н и -: стерства машиностроения - и При­ боростроения, Министерства стро­ ительного и дорожного маши­ ностроения, ' Министерства транс­ портного машиностроения, Мини­ стерства строительства предприя­ тий -тяжелой индустрии, Ми­ нистерства п^тей сообщения, Ми­ нистерства строительства пред­ приятий машиностроения и дру­ гих министерств выполнены боль­ шие работы по изготовлению й монтажу металлоконструкций, ме-» ханизмов и оборудования. Завершение работ по строи­ тельству Волго-Донского судоход- | ного канала, предпринятых сог- ' ласно решениям Совета Минист­ ров СССР и Ц К В К П (б ), обес­ печило соединение Белого, Бал­ тийского и Каспийского морей с Азовским и Черным морями в единую воднотранспортную сис„те.' му и позволило в 1952 году присту­ пить к перевозкам массовых гру­ зов—угля, леса, цемента, нефти, хлеба' по этой системе. Совет Министров СССР также отметил, что осуществление строи- . тельства Цимлянского гидроузла 1с крупнейшим водохранилищем и гидроэлектростанцией, а также головного участка Донского ма­ гистрального канала, Нижне-Дон­ ского и Азовского распредели­ тельных каналов обеспечивает в 1952 году орошение первой оче­ реди в 100 тыс. гектаров засуш­ ливых земель в Ростовской об­ ласти и обеспечивает в дальней­ шем в установленные сроки оро­ шение еще 650 тысяч и обводне­ ние 2 миллионов гектаров земель в засушливых и полупустынных районах Ростовской и Сталинград­ ской областей на базе использо­ вания водных ресурсов реки Дона и дешевой электроэнергии. Совет Министров Союза ССР; постановил: 1. Открыть Волго-Донской су­ доходный канал в воскресенье 27 июля с. г., обеспечив с этого дня; регулярное движение пассажир, ских и грузовых судов, а также; начать эксплуатацию Цимлянской; гидроэлектростанции и первой оче­ реди оросительных сооружений. Открытие Волго-Донсдого судо. ходного канала Совет Министров СССР уполномочил произвести Министра речного флота генерал- директора речного флота т. Шаш­ кова 3. А. 2. Обязать Министерство реч­ ного флота обеспечить регуляр­ ное движение пассажирских су­ дов по линиям Москва— Ростов и Сталинград— Калач, организовать пригородное сообщение в районах Сталинградского, Ростовского, Цимлянского и Калачевского пор­ тов, а также обеспечить в 1952 году перевозку транзитных грузов и пассажиров согласно утверж­ денному плану. 3. Обеспечить использование электроэнергии Цимлянской гид­ роэлектростанции в соответствии С ранее принятыми решениями Правительства для нужд орошае­ мого земледелия и промышленно, сти, а также для электропахоты и комплексной механизации трудо­ емких работ в животноводстве и других отраслях колхозного и совхозного производства. 4. Присвоить Волго-Донскому судоходному каналу согласно Указа* Президиума Верховного Совета СССР имя В. И. Ленина и именовать его—«Волго-Донской судоходный канал имени В. И. Ленина». 10 июля 1952 г Нашему заводу присуждено переходящее Красное знамя На днях на объединенном за­ седании бюро Липецкого горкома ВКП(б) и исполкома горсовета депутатов трудящихся были рас­ смотрены итоги социалистическо­ го соревнования предприятий го­ рода за июнь 1952 года. Бюро горкома ВКП(б) и испол­ ком горсовета депутатов трудя- | щихся постановили по предприя­ тиям союзного значения признать победителем в социалистическом соревновании коллектив Новоли­ пецкого металлургического заво­ да, выполнивший производствен­ ную программу июня на 107,7 процента. .• К а к мы в ы п о л н я е м свои обязательства В феврале этого года коллек­ тив нашего завода выступил инициатором социалистического соревнования в области за до­ срочное выполнение производст­ венного плана 1952 года и взял на себя ряд ответственных обя­ зательств. Итоги работы завода за Пер­ вый квартал показали, что кол­ лектив металлургов нашего за­ вода по основным показателям значительно перевыполняет свои обязательства. Поэтому в мае ме­ таллурги взяли на себя < новые, повышенные обязательства. К а к мы выполняем эти обяза­ тельства? Коллектив доменного цеха за полугодие дал сверх плана такое количество чугуна, которое он должен был дать по повышенно­ му, обязательству за год. Мы обязались .повысить про­ изводительность труда на 3 про­ цента. По итогам работы за пер­ вое полугодие производитель­ ность труда на заводе повышена на 5,8 процента. Мы обязались сэкономить за год., 1.800 тысяч киловатт-часов электроэнергии, а сэкономили за полугодие 1.522 тысячи кило­ ватт-часов. Мы обязались сэкономить за год 30.000 тонн кокса, а сэко­ номили за 6 месяцев 29.185 тонн. Дать государству сверхплано­ вую экономию— таково было од­ но из основных наших обяза­ тельств. Только за полгода завод дал несколько тысяч рублей ерерх- плановой экономии. Значительно перевыполнено обязательство по ускорению обо­ рачиваемости оборотных средств. .Таким образом, коллектив на­ шего завода за первое полугодие 1952 года добился больших про­ изводственных успехов в сорев­ новании за досрочное выполне­ ние годового плана. Однако мы выполнили не все обязательства. Мы обязались за год сэконо­ мить 5 тысяч тонн угля, 5 ты ­ сяч тонн флюсов, 3 тысячи тонн руды. За первое полугодие завод не только не сэкономил, но и допустил перерасход угля, флю­ сов и руды. Заводской коллектив должен приложить все усилия к тому, чтобы и эти обязательст­ ва были безусловно выполнены. У К А З 1 , Президиума Верховного Совета СССР 0 присвоении Волго-Донскому судоходному каналу имени В. 41. Ленина имя В. И.. Ленина и именовать его— «Волго-Донской судоходный канал имени В. И. Ленина». Согласно предложения Совета Мини­ стров СССР и Ц К В К П ( б ) присвоить Волго-Донскому судоходному, каналу Председатель Президиума Верховного Совета СССР Н. Ш В Е Р Н И К . Секретарь Президиума Верховного Совета СССР А. ГО Р К И Н . Москва, Кремль. 10 июля 1952 г. Началась сооружение В ерш -Ин гулецкой оросительной системы СНЙГИРЕВКА (Николаевская область). (ТАСС). 1 0 июля юж ­ нее Снигиревки началось соору­ жение 56-километрового канала, который пройдет по территории Снигиревского и Октябрьского районов и оросит днепровской водой 100 тысяч гектаров за­ сушливых полей 28 колхозов и 8 совхозов, С первого дня на стройке раз­ вернулось соревнование механи­ заторов за превышение проект­ ной производительности земле­ ройных машин. Новый с тахановс кий к о л л е к ти в Большого успеха в борьбе за досрочное выполнение годового плана добился коллектив элек­ троцеха ТЭЦ, руководимый тов. Климовым. В цехе все рабочие охвачены социалистическим со­ ревнованием. Здесь нет ни одно­ го работника,, который бы не выполнял норм.., выработки. Вот средняя выработка рабочих цеха: апрель— 184 процента, май— 191 процент, июнь— 203 про­ цента. В этом году в электроцехе ТЭЦ не было ни одного случая брака, ни одной аварии по вине цеха. Это— результат высокой производбтвенной культуры в цехе. Здесь все рабочие места содержатся в чистоте. 9 июля на заседании завод­ ского комитета профсоюза об­ суждался вопрос о работе элек­ троцеха ТЭЦ. Завком профсоюза вынес решение коллективу элек­ троцеха теплоэлектроцентрали присвоить звание «Участок кол­ лективного стахановского труда». довики доменного цеха руководимой им смены ежеме­ сячно, даёт сверх плана десятки тонн чугуна и добился наилуч­ шего. коэфициента использования полезного объема печи— 0 ,9 6 . Среди горновых доменного це­ ха самые высокие показатели у тов. Логинова, который перевы­ полнил полугодовое задание на 27 процентов. ' Новых производственных ус­ пехов в борьбё за досрочное вы ­ полнение производственного пла­ на добиваются доменщики. Кол­ лектив цеха с первого дня это­ го месяца работает с опережени­ ем графика. В соревновании мастеров пер­ венство в цехе держмт сменный мастер т. Панянчук. Коллектив