Металлург. 1958 г. (г. Липецк)

К новым у с п е х а м мы с м е л о п о й д ем ! ☆ ☆ Н а м е с я ц р а н ь ш е 'В сесою зн ы й ден ь ж е л е зн о д о ­ р о ж н и к а п у т е й ц ы н аш его за в о д а в ст р е ч аю т зн а ч и т е л ь н ы м и п р о и з­ в о д с тв ен н ы м и д о с ти ж е н и я м и . Н а м е с я ц р а н ь ш е с р о к а за к о н ч и л а п л а н о в о -п р е д у п р е д и т е л ь н ы й р е ­ м он т п у т и б р и гад а Л ео н и д а А доль­ ф о в и ч а П а к т а . О на я а « о тл и ч н о » в ы п о л н и л а в се р аб о ты . В ы со к о ­ п р о и зв о д и т ел ьн о т р у д и л и с ь н а см ен е ш п а л В ер а К о с ен к о в а , н а в ы п р а в к е п у т и — М ар и я П ет р о в ­ н а Т о р м ы ш е в а . Б о л ьш и м и т р у д о в ы м и у с п е х а ­ м и о тм еч ает п р а зд н и к б р и гад а, р у к о в о д и м а я А л ек сеем С ем ен о ви ­ чем Г ам еев ы м . Ею н а 1 5 дн ей р а н ь ш е с р о к а за к о н ч е н к а п и т а л ь ­ н ы й р ем о н т п у т и . В это й бри гад е н е м ал о о п ы т н ы х р аб о тн и к о в , к о ­ то р ы е с и с т е м а т и ч е с к и п е р е в ы п о л ­ н яю т норм у. В от Лю бовь Ш а м ае - в а. О на бы стро и у м ело п р о и зв о ­ д и л а о п е р ац и и н а п о д ъ е м к е п у ти . Д обросовестно т р у д и л и с ь т а к ж е З и н а и д а Т аб о л и н а, И ван Ф илонов. С в ы со к и м и п р о и зв о д с т в е н н ы ­ м и п о к а за т е л я м и п од ош ла к п р а зд н и к у и б р и гад а, в о з г л а в л я е ­ м а я м олоды м т е х н и к о м А ркади ем Л одусом . О на с о п е р еж е н и е м г р а ­ ф и к а и д о б р о к ач е ств ен н о п р о и з­ в е л а п л а н о в о -п р е д у п р е д и т е л ь н ы й р ем о н т п у т и . Р аб о ч и е т р у д и л и с ь д р у ж н о , п е р е в ы п о л н я л и за д а н и я . Н а см ене ш п а л о тл и ч и л а с ь А н а­ с т а с и я Ш ем ето ва. В. КРЮКОВ, начальник службы пути. В К Л А Д Р А Ц И О Н А Л И З А Т О Р О В В ж ел езн о д о р о ж н о м , ц е х е н е м а - С амы м п л о д о тв о р н ы м р а ц к о н а - ло лю д ей п ы т л и в о й , м ы с л и , я е - л и за то р о м в н а ш е м ц е х е я в л я е т с я у с т а н н о .р аб о таю щ и х н а д тем , к а к Г. В. С е р еб р як о в , с л е с а р ь к р а н о - Паровозники железнодорожного цеха завода соревнуются между собой за увеличение произво­ дительности труда, за экономию топлива и смазочных материалов. Замечательных показателей до­ бились бригады, где машинистами тт. Попов,- Ляпин, Володин, Гооподариков. Они заняли первые места в социалистическом соревновании. На снимке: машинисты И. Володин, М. Дядин, В. Господариков, М. Попов и машикиет-инет- В. Павлов. ______ руктор п о в ы с и т ь п р о и зв о д и т е л ь н о с т ь ■груда, у л у ч ш и т ь э к с п л у а т а ц и ю м а ш и н и м е х ан и зм о в , а зн а ч и т , д о б и ть ся эк о н о м и и . Т о л ьк о з а и с т е к ш е е п о л у го д и е зд е сь в н е д р е ­ н о в п р о и зв о д ст во 3 8 п р е д л о ж е ­ ни й . О дним и з л у ч ш и х р а ц и о н а л и з а ­ то р о в ц е х е я в л я е т с я га зо с в а р ­ щ и к Ф. И . Ф едоров. Он п р е д л о ­ ж и л п ер ео б о р у д о в ат ь д у м п к ар ы д л я п е р е в о зк и г р а н ш л а к а в зи м ­ н ее в р ем я. П р и сп о со б л ен и е д л я у с т а н о в к и ф р и к ц и о н н ы х а п п а р а т о в д л я а в ­ т о с ц е п к и , п р е д л о ж ен н о е с л е са р ем ваго н о р ем о н тн о го п у н к т а Н . Ф. М а к л а к о в ы м , д ал о у сл о в н у ю го ­ довую экон ом ию в 2 ,5 т ы с я ч и р у б л ей . вой сл у ж б ы . Он в н е с 1 0 п р ед л о ­ ж е н и й , и з к о то р ы х п я т ь у ж е в н е д ­ рен о. Н аи б о л ьш ую эк о н о м и ю — 4 8 5 7 8 р у б л е й — п р и н ес л о и зм е н е н и е к о н ­ с т р у к ц и и п а р о с у ш и те л я н а п а р о ­ в о зе с е р и и « 9 П » , п р е д л о ж ен н о е н а ч а л ь н и к о м п ар о в о зн о й Е . Г. С ы соевы м . О традно в и д е ть , к а к с к аж д ы м дн ем в с е б ольш е у в е л и ч и в а е т с я ч и сл о р а ц и о н а л и за т о р о в в ц е х е . И х т в о р ч е с к и е у с и л и я н а п р а в л е н ы н а д а л ь н е й ш е е с о в е р ш е н с т в о в а ­ н и е п р о и зв о д ст в а . Л. ПУТРЯ, уполномоченная по рационализации и изобретательству. В етеран труда Т РУДОВОЙ путь Мат­ вея Ивановича Юдина неразрывно связан с заво­ дом. Он пришел сюда в 1934 го­ ду, когда ему не было и семнад­ цати лет. Поступил здесь в ФЗУ. По его окончании стал работать слесарем в паровоз­ ном депо. Труд нелегкий. Но Матвея привлекали паровозы, их сложное устройство, стре­ мительный бег. Он старатель­ но изучал локомотивы, мечтая о том дне, когда сам будет водить их. Вскоре Матвей перешел на паровоз кочегаром. Он внима­ тельно присматривался к дей­ ствиям машинистов, старатель­ но выполнял свои обязанности. Вместе с тем настойчиво учил­ ся. Вскоре Юдин успешно сдал технические экзамены на по­ мощника машиниста. Перед каждой сменой он вместе с другими членами бригады тща­ тельно проверял и осматривал все ответственные детали ло­ комотива, принимал необходи­ мые меры для предупреждения преждевременного износа ци­ линдров. Приходилось впрес­ совывать под поршневые коль­ ца специальные прокладки. Бригада паровозников, в кото­ рой т. Юдин работал помощ­ ником машиниста, добилась вы­ соких показателей при выпол­ нении плана грузоперевозок, в образцовом состоянии содер­ жала машину. Когда на заводе был орга­ низован первый комсомольско- молодежный паровоз, Матвея Юдина назначили на него старшим машинистом. Ребята на этот локомотив подобра­ лись дружные, энергичные. Каждый из них в образцовом порядке содержал свое рабо­ чее место, был инициатором хороших дел. Паровоз беспе­ ребойно доставлял сырье для доменных печей от поста «За­ водская» к бункерам. Чле­ ны комсомольско-молодежной бригады решили быть первыми в соревновании, и слово свое сдержали. Они неоднократно получали премии и благодар­ ности. Среди своих ребят Ма­ твей Иванович умело распре­ делял обязанности, вниматель­ но следил за тем, чтобы они хорошо знали и выполняли правила технической эксплуа­ тации. Бригада смело внедряла в О г н е н н о й струей из летки домны из­ вергается расплавленный шлак. Кажется, конца не будет этой бушующей лаве. Вот она почти пол­ ностью заполнила ковш. Горновой, руководивший выпуском, взглянул вниз и, убедившись в том, что нужно подавать запас­ ая, жо I крикнул: — Ребята, пора! Старший машинист Комсомольска - молодеж­ ной бригады Михаил Ля­ пин повернул ручку ре­ гулятора пара, затем взялся за реверс. Локо­ мотив на малом ходу плавно двинулся вперед и оттолкнул наполнен­ ный ковш. Эту трудную операцию машинист вы­ полнил искусно. — Ну, как дела ? — спросил у горнового по- '.’дошедший мастер и, ус- •‘.льшав положительный '.•ответ, добавил: — Небес- юкойтесь. Комсомоль- :ко-молодежная бригада не подведет. К о м с о м о л ь с к о - м о л о д еж н ы й И это правда. Замеча­ тельно трудятся комсо­ мольцы и молодежь на паровозе «9п-13267». Он уже три месяца работа­ ет без промывочного ре­ монта. Благодаря забот­ ливому уходу за меха­ низмами локомотива, ре­ гулярной их смазке кол­ лектив добшгся боль­ ших успехов. Значитель­ но продлен срок службы плавающих втулок. Они безотказно действуют уже пять месяцев. О самоотверженной ра­ боте комсомольско-моло­ дежной бригады, т. Ля­ пина хорошо знают на заводе. Она занимает первое место в соревно­ вании. И не случайно руководство железнодо­ рожного цеха доверило ей обслуживание домен­ ных печей. Бригада ком­ сомольского паровоза по­ дает ковши на шлаковую сторону точно по графи­ ку, старается предупре­ дить малейшую неис­ правность машины. В комсомольско-моло­ дежной бригаде подо­ брались энергичные, лю­ бящие свое дело ребята. Вот помощник машини­ ста комсомолец Николай Мухин. До службы, в ар­ мии он окончил ремес­ ленное училище. Год на­ зад пришел на завод. Николай не имел доста­ точного опыта в работе. Товарищи помогли ему освоить профессию. Ма­ шинисты Михаил Ляпин и Петр Полухин учили своего молодого помощ­ ника экономно и пра­ вильно вести режим отопления, поддерживать нормальное давление па­ ра и уровень воды в кот­ ле. Николай теперь хо­ рошо выполняет свои обязанности. Нередко он самостоятельно водит ло­ комотив. Недавно работает на паровозе и помощник машиниста Алексей Ку- зовлев. Мало у него опы­ та. Но скоро Алексей бу­ дет хорошим специали­ стом. В этом нельзя сом­ неваться. Ведь он так любознателен и уже уве­ ренно выполняет многие операции. Кузовлев ос­ воил уход за котлом, умело производит смаз­ ку трущихся частей ма­ шины. Дружно живет и ра­ ботает коллектив Ком­ сомольске - молодежно­ го паровоза. А это ска­ зывается положительно. За июль бригада сэко­ номила 6 тонн топлива, достигнута высокая про­ изводительность. Это за­ мечательный подарок ко Дню железнодорожника. К, КОРШУНОВ, секретарь партбюро цеха. свою работу прогрессивные методы труда. Помощник ма­ шиниста комсомолец Дмитрий Аникеев первым применил ув­ лажнение угля, сократив вынос его в воздух. Он добился рав­ номерного и полного сгорания топлива. Хороший уход за паровозом позволил бригаде два срока эксплуатировать машину без подъемочного ремонта. За счет этого было сэкономлено 150 тысяч рублей государственных средств. Ремонт локомотива бригада производила своими силами. Ремонт требовался не­ значительный, так как состоя­ ние рессор, валиков и других деталей было безупречным. ...С первых дней Великой Отечественной войны Матвей Иванович — на фронте. Затем работает на Куйбышевской же­ лезной дороге , помощником ма­ шиниста. Подвозит боеприпасы к фронту. Суровое было вре­ мя. Не раз приходилось во­ дить эшелоны под жестокой бомбежкой врага. И вот снова мирное время. Снова Матвей Иванович вер­ нулся на родной завод. Радо­ стно забилось сердце, когда он увидел так хорошо знакомые ему корпуса. Но надо было их вернуть к жизни, надо было восстанавливать теплоэлектро­ централь, доменные печи. Начались дни, полные боль­ шого трудового напряжения. Рабочие стремились к тому, чтобы как можно быстрее вве­ сти в эксплуатацию цехи ос­ новного производства, дать Родине чугун. Коммунист Юдин снова воз­ главил комсомольско-моло­ дежную бригаду паровоза «9п- 626». Он все время подвозил на этом локомотиве к восста­ навливаемым объектам вагоны с оборудованием, со строи­ тельными материалами. Из месяца в месяц в течение че­ тырех лет бригада Матвея Ивановича шла впереди. На паровозе «9п-626» за­ служенный ветеран труда ра­ ботает и сейчас. В результате заботливого ухода машина всегда в нормальном состоя­ нии, значительно продлен срок эксплуатации деталей. В хоро­ шем состоянии, например, на­ ходятся колесные пары, хотя обточка бандажей не произво­ дилась уже 23 месяца. А на промывочный ремонт машина заходит один раз в два меся­ ца. За счет правильного режи­ ма отопления ежемесячно эко­ номится 5—6 тонн топлива. Так работает бригада, руководимая т. Юдиным. За долголетний и безупречный труд Матвей Иванович награжден медаля­ ми «За трудовое отличие», «За восстановление предприятий черной металлургии», значком «Отличник социалистического соревнования черной метал­ лургии», множеством Почетных грамот. Матвею В День металлурга Ивановичу, как и другим передовикам, директор завода вручил ценный пода­ рок. Коммунист т. Юдин активно участвует в общественной жиз­ ни предприятия. Он избирался членом горкома партии, членом парткома завода. В настоящее время является членом пар­ тийного бюро цеха. У Матвея Ивановича большая семья. Три его сына после окончания семилетки также пришли на Новолипецкий за­ вод. Старший сын Анатолий был электрослесарем. Сейчас он служит в армии. Средний— Валерий — слесарь вагоноре­ монтного пункта. Одновремен­ но окончил курсы шоферов. А Виталий трудится на строи­ тельстве электросталеплавиль­ ного цеха, монтажник. Хорошо живет Матвей Ива­ нович. Он построил себе дом. Вокруг него буйно разрослись яблони и вишни. Когда Матвей Иванович на паровозе, он преображается. Сосредоточен, внимателен. Вот он повернул ручку регулятора, взялся за реверс, и паровоз тронулся навстречу новым де­ лам, волнующим, беспокой­ ным... В. ГЛАДКИХ. Редактор А. ГУСЕВ, АДРЕС РЕДАКЦИИ : г. Липецк, заводоуправление Нозолипецкого завода. Тел. 2— 17. Ш 13003 Липаик, типография областного управлаиия культуры. Тир. 1060 »т .Зад, 4669