Металлург. 1956 г. (г. Липецк)

• а ГАЗЕТА ПАРТИЙНОГО КОМИТЕТА, ДИРЕКЦИИ И ЗАВКОМА ПРОФСОЮЗА НОВОЛИПЕЦКОГО МЕТАЛЛУРГИЧЕСКОГО ЗАВОДА Пятница 8 июня 1956 г. 22 ( 201 ) на 10 коп. КАК ВЫ ХОТИТЕ ОТДЫХАТЬ? ☆ ☆ Х оч ет ся узнать родной край Парк должен работать и днем сам собой — .бевдедын'». кшиняться по аллеям. Чаще организовывать массовки г П о ст р о иш ь выш ку для прыж ков В Липецке, да и в , его окрест­ ностях, -много исторических мест, связанных с именами Петра I, Плеханова, Лава Толстого1. Орга­ низовать ЭКСКУРСИОННЫЙ исход хотя бы для знакомства с места­ ми, где бывал Петр I, очень цен­ ное и хорошее мероприятие. Же­ лающих участвовать .в этой экс­ курсии очень много. Обидно, что совет ДОС «Металлург», да и физ- кулытурно -спортивный сектор комитета ВЛКСМ не хотят зани­ маться организацией таких похо­ дов и путешествий. С. ГОРЯЙНОВ, комсорг доменного цеха. Удивительно, что правление парка .ничуть не думает об орга­ низации отдыха в воскресенье. А ведь здесь мошне организовать днем и вечером массовое гулянье, где провести игры и аттракционы, концерты самодеятельности. Парк днем должен работать так же, как и вечером. Это обязана сделать администрация парка. В. СЕВЕРОВ. обходимо учитывать запросы и пожелания рабочих. На них хо­ рошо бы приглашать коллектив самодеятельности с концертом, организовать игры в волейбол, иметь настольные игры, выезд­ ную библиотеку, буфет. А. ДВУРЕЧЕНСКАЯ, лаборантка ТЭЦ. ☆ — ЛЕТНИЙ ОТДЫХ — трудящихс я г : Партия и правительство уделяют большое внимание от­ дыху трудящихся. Для них по­ строены курорты и санатории, дома отдыха и парки, клубы и стадионы. И здесь советские люди весело, разумно и куль­ турно проводят свой отдых. Как же обстоит дело с орга­ низацией летнего отдыха тру­ дящихся на нашем заводе? На­ до прямо сказать, что неудов- ; летворительнЬ. . Повинны в этом прежде всего председа­ тель заводского комитета проф­ союза т. Рыбаков *и секретарь комитета ВЛКСМ т. Ноздрева­ тых. Заводской комитет проф­ союза до сих пар не утвердил план по организации летнего отдыха трудящихся завода. Не утвержден он лишь пото­ му, что не составлен. Пред­ седатель культксмиссии завко­ ма т. Путря, видимо, ждет. еще более блогоприятной по­ годы...- для составления плана. Забыл об организации лет­ него отдыха и комитет ВЛКСМ. Руководитель культурно-мас- соеого сектора т. Логунов — редкий гость в комитете. Ко­ нечно, узнав этот факт, мож­ но представить, как он думает об отдыхе молодежи. В ближайшее время необ­ ходимо вплотную замяться ор­ ганизацией отдыха трудящих­ ся. В планы комитета ВЛКСМ и завкома профсоюза должны быть внесены интересные ме­ роприятия, которые бы отвеча­ ли желаниям и запросам тру­ дящихся. А для того, чтобы эти планы были хорошими,,, надо лучше знать мнения ра­ бочих об отдыхе,'учесть все их замечания и предложения. Сегодня мы публикуем ряд предложений трудящихся по организации летнего отдыха. Общественные организации за­ вода должны, безусловно, вы­ полнить их. Серьезную подготовку надо вести сейчас и по организа­ ции летнего отдыха детей. Не­ обходимо учесть все недостат­ ки, которые имелись в прош­ лом году, чтобы не допустить их в новом летнем сезоне. В предстоящем лагерном сезоне можно, надо искать и претво­ рять в жизнь новые формы и методы работы с детьми, вос­ питывать в них волю, настой­ чивость и другие хорошие ка­ чества. Особенно большое внимание общественные организации, руководитель детского сектора при завкоме профсоюза т. Че- ромисина должны обратить на организацию отдыха для де­ тей, которые лето будут про­ водить в городе. Летней отдых трудящихся нашего завода должен быть образцовым. Лето — пора увлекательных прогулок, путешествий, 'турист­ ских похода® Ц родному краю. Хорошо1, проснувшись рано в во­ скресенье, с (походным рюкзаком за плечами, группой отправить­ ся на Г-аличыо гору иди на кра­ сивую реку Матыру, или на лод­ ках по- реке Воронеж. Ближе и лучше узнать тот край, где ты живешь, какие природные богат­ ства, какой животный и расти­ тельный мнр — мечта многих ме-' таллуртав нашего завода. Турист­ ские походы и путешествия го родному краю приносят много пользы. Воскресенье. Можно весь день отдыхать. Но как. провести отдых, куда пойти? Направляешься в парк. Первое, что бросается ,в глаза, большой замок на читаль­ ном зале. Закрыты и танцплощад­ ка, и буфет, и павильон настоль­ ных игр. Что же остается делать в парке? Ответ напрашивается В прошлом поду заводском ко­ митет профсоюза провел только одну массовку на берегу реки Ма- тыры. Это, конечно, недоста­ точно1. За лето надо провести 4— 5 общезаводских массовок на ре­ ках Воронеж., Матыра или на Га­ гачьей горе. При организации массовок не- Установилась .хорошая, солнеч­ ная, теплая погода. Несмотря на то, что1 еще открытие водной станции нашего завода не [со­ стоялась, но купальный сезон начался. Очень, приятно сейчас купаться, загорать, учиться прыжкам в воду с высоты. Но... прыжки — это «лыко мечта, купальщиков. Вышки на реке кет. ' 0 строительстве вышки писа­ лось ж говорилось очень много прошлый год. Однако завком профсоюза остался глух к прось­ бам сп1 0 ртшен 01 В. Такое же поло|- жение и в этом году. Строитель­ ство вышки еще не начато. Ког­ да она будет построена? — на этот вопрос, должен ответить-то®. Рыбаков. Н. БАХТИН, На снимке: малая нелинейная электронная модель «МН-7». с озданная сотрудниками конструкторского бюро Министерства приборостроения и средства автоматизации . Эта устан овка пред­ назначена для решения задач,„ описываемых обыкновенными не­ линейными дифференциальными уравнениями до 6 порядка . Пр име­ няется также при разработке систем и приборов автоматического регулирования различных производственных агрегатов . ПРОИЗВОДСТВЕННО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ КОНФЕРЕНЦИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ЦЕХА Из доклада начальника цеха т. Пащенко Известно, что снижение себе­ стоимости отражает повышение производительности труда, эконо­ мию топлива и материалов, луч­ шее использование оборудования, плановое, рациональное ведение всего хозяйства. Поэтому сниже­ ние себестоимости является важ­ ным условием непрерывного роста социалистического производства. За счет проведения мероприя­ тий в 1955 году коллектив цеха добил1я общего снижения расхо­ дов н , 1.944.160 рублей против 1954 года. Транспортные расхо­ ды на:1 тонну чугуна снижены на 98 процентов. В 1954 году они составили 6 руб. 48 к. на тонну чугуна, а в 1955 году 5 руб. 50 к. При сравнительно удовлетвори­ тельном выполнении важнейших экономических показателей край­ не плохо выполнена грузовая ра­ бота в коммерческой части. В 1955 году выплачены дороге ко­ лоссальные суммы штрафов. Так, за простой вагонов— 937.080 руб., за невыполнение государственно­ го плана отгрузки— 237.357 руб. 60 к., за неотгрузку маршрута­ ми чугуна— 305.250 руб., за неотгрузку маршрутами шлака — 22.500 руб. Таким образом, только по этим статьям непроиз­ водительных расходов потеряно 1.232.188 руб. 60 к. Эти расхо­ ды по сравнению с 1954 годом резко возросли. В 1955 году штрафов уплачено больше на 451.621 руб. Это объясняется, прежде всего, значительным ухудшением оборота вагонов на предприятиях, обслуживаемых железнодорожными перевозками, где оказался резко превышенным оборот вагонов. При норме 9,2 ча­ са простой вагонов составил 10,4 часа. Себестоимость погрузочно-вы­ грузочных работ в 1955 году, несмотря на увеличение планов, в связи со снятием рудных верту­ шек, оказалась превышенной. Каждую тонну груза коллектив отдела погрузки перерабатывал на 2 копейки дороже, чем® 1954 го­ ду. Вот конкретные цифры: в 1954 году плановая себестои­ мость переработки тонны груза была 1 руб. 20 коп. Фактически составила 1руб. 21 к. В 1955 г. при плане 1 руб. 28 коп. факти­ ческие расходы— 1 р. 23 к. Вы­ ходит, что если перевозки оказа­ лись снижены на 2,17 коп. за тон­ но-километр, то тут увеличение себестоимости переработки каж­ дой тонны груза. Надо признать, что коллектив цеха вступил работать в 1956 год неподготовленным. Мы оказались не на высоте своего положения в условиях борьбы нашего общест­ ва за высокую производитель­ ность труда, за участие нашего коллектива цеха в решении ос­ новной экономической задачи. Итоги работы за четыре месяца 1956 года по важнейшим эко­ номическим показателям надо признать неудовлетворительны­ ми. Общий результат но хозяйст­ венному расчету дал перерасход в сумме 523.445 руб. Прежде все­ го, превышение себестоимости вызвало невыполнение государ­ ственного плана отгрузки готовой продукции. Чугун выполнен за 4 месяца на 99,5 процента, гран- шлак на 57,8 процента, коксовая мелочь на 97,7 процента. В об­ щем погрузка готовой продукции составила всего лишь 87 процен­ тов. Таким образом, оказался не­ выполненным план железнодо­ рожных перевозок. Выполнение составило всего 99,5 процента. Только по таким статьям рас­ ходов, как топливо, которое со­ ставляет по удельному весу, в общих расходах на перевозках 19,1 процента, в расходах паро­ возной службы, эта статья расхо­ дов составляет 34,7 процента и является самой большой вслед за расходами по заработной плате. Расходы по кранам также резко превышены. Общий перерасход составил 34.438 руб., или больше на 2980 руб. против 1955 г. Надо сказать, что важнейшим фактором снижения себестоимо­ сти (перевозок является увеличе­ ние производительности труда. Анализ себестоимости перевозок по элементам затрат показывает, что примерно половина, т. е. 45 процентов эксплуатационных рас­ ходов составляет заработную плату, 19 процентов—-затраты на топливо, 3,1 процента— расходы на материалы, 13,3 процента — расходы на амортизацию, 10 про­ центов — на ремонты. Если за че­ тыре месяца 1956 года по срав­ нению с этим периодом 1955 года в целом по цеху производитель­ ность труда повысилась на 9,2 процента, а по таким группам трудящихся, как паровозососта- Бительские бригады, на 10,1 про­ цента, по грузчикам производи­ тельность труда выросла на 22,9 процента. Нельзя не сказать, что допу­ щенные в 1956 году нарушения правил технической эксплуата­ ции также ® свою очередь на­ много снизили выполнение основ­ ных показателей. Из всех 14 случаев брака в работе только по вине работников службы движе­ ния 11. Это привело в мате­ риальному ущербу в сумме 1120 рублей, не считая сбоев в работе, какие приносят обычно сходы под­ вижного состава. Таких сходов работники службы движения до­ пустили немало. Из всех 40 случаев брака в работе, допущен­ ных в 1955 году, 25 случаев произошли по вине работников движения, что дало материаль­ ный ущерб на сумму 12.164 руб. .Значительное [сокращение коли­ чества штата должно1 было бы привести в улучшению исполь­ зования рабочего времени. Руко­ водители отдела погрузки тт. -Ве- тегашн и Еутепов до сих пор не принимают далжных мер к тому, чтобы лучше использовать брига­ ды грузчиков, годностью запол­ нить их рабочий день, продумать необходимые меры по ликвида­ ции непроизводительных перехо­ дов бригад с одного фронта на другой фронт. Не чем иным, как недопустимой распущенностью, можно назвать такие факты, когда, за апрель этого года допу­ щено вынужденного простоя бригад грузчиков 2312 часов, причем оплачено за счет госу­ дарства 4499 руб. Повременных работ При наличии на заводе большого1 объема погрузочно-раз­ грузочных работ произведено на сумму 9255 руб. с затратой на это 4085 чел,-часов. Не изжиты в этом коллективе случаи приписок, и неправильно- -го оформления объемов выиолнен- (Онончание «а 2-й етр.).