Лица (г. Липецк), 2025 г.

51 Задонск и Воронеж. Дальше тракт пересекал степи и выходил к Ново- черкасску, откуда начиналась самая трудная часть пути — в Ставрополь, Георгиевск, Моздок, Кизляр, Тифлис. От исходной до конечной точки путь мог спокойно занять несколько месяцев. ОТ СТАНЦИИ К СТАНЦИИ При Екатерине II власть взялась за дороги ещё усерднее. Для пра- вительницы Тифлисский тракт был не просто дорогой, а жизненной артерией, связывавшей империю с Кавказом. Этот регион стал глав- ным театром военных действий её эпохи: две русско-турецкие вой- ны и окончательное закрепление Грузии в сфере российского вли- яния. Путь через степи стал жиз- ненно важен для переброски войск и установления торговых отношений с новыми землями. При Екатерине II тракт был не толь- ко продлён в нескольких направ- лениях, но и местами переуложен. Теперь булыжник и гравий стали Путь государственной важности не мог состоять из одного дорож- ного полотна. Нужно было создать целую инфраструктуру для путе- шественников, которая облегчила бы им длительный путь. Для этого по всей длине тракта существо- вала развитая система почтовых станций. Они служили не только для доставки корреспонденции и посылок, но и в качестве гостиниц главными материалами, которые строители дорог использовали в своей работе. для путников, где те отдыхали после долгой дороги: могли поесть, выпить и рассчитаться за прогон — заплатить за каждую версту пути на казённых лошадях. Станции и их смотрители были для путешествен- ников знаковыми деталями времени и с начала XIX века часто появля- лись в творчестве российских писа- телей — Пушкина, Гоголя, Тургенева, Чехова. «Её императорское величество высочайше указать изволила: впредь дорог брёвнами, бревёшками и плахами не мостить, вместо того делать оные, где есть удобность, каменные, где же камня нет, там намащивать плотинами фашинными…» Указ Екатерины II от 28 мая 1785 года