Лица (г. Липецк), 2025 г.

ОКТЯБРЬ 2025 №9 50 2 ЕСТЬ ТАКОЕ МЕСТО СКАТЕРТЬЮ ДОРОГА Если посмотреть на карту России, Липецкая область — в самом сердце страны. Но плодородное Черноземье не всегда было центром российского государства. Несколько сотен лет назад местные земли считались окраиной, последней границей с малонаселёнными и опасными степями. А ещё здесь проходила дорога стратегической важности. Т ифлисский, или Большой Черкасский, тракт — путь из Москвы в Грузию через губернии Центральной России и Кавказский хребет за свою долгую историю носил разные названия. Неизменными оставались слож- ность, длительность и привле- кательность путешествий по дороге с севера России на юг. ПЕСОК И ПРУТЬЯ Появление в России системы до- рожного благоустройства связано с именем Петра I. Энергичный правитель, поставивший страну на дыбы, успел приложить руку и к созданию свода правил по про- кладке и содержанию в надле- жащем порядке транспортных артерий. По повелению императора большая часть российских дорог переда- валась на баланс местным властям. Логика Петра I была простой — молодая империя из столицы не сможет уследить за состоянием каждого пути. Зато смогут губерна- торы и жители городов, благосостояние которых напрямую зависело от того, хорошо ли ухаживают за дорогами — ведь по ним шли товары и почта. Тифлисский тракт в XVIII веке был устроен как и любая другая относительно крупная российская дорога — накатанная колея, покрытая сверху выровненным песком. В местах, где почва была заболочена, путь выравнивали при помощи брёвен или фашин — хвороста, собранного вместе скрученными прутьями. Малочисленные части тракта, которые проходили через крупные города, мостили булыжником. Путь был неблизкий. Дорога начина- лась в Москве и вела в Тулу, оттуда — в Острогожск через Ефремов, Елец,