Лица (г. Липецк), 2025 г.

ОКТЯБРЬ 2025 №9 46 Александр Галахов: Призёр в зимнем спор- тивном картинге Rotax Призёр международных соревнований по виртуально- му автоспорту Участник и призёр соревнова- ний по «Тайм-аттак» RHHCC, MaxPowerCars Победитель и призёр в серии DK Racing Cup 2018–2020 гг. Вице-чемпион серии REC 2024 в классе CN Тренерский опыт по контр- аварийной подготовке и дрифту — 5 лет к объекту опасности. Побороть это ощущение сложно, но именно в этом и заключается контрава- рийная подготовка. Главное — смотреть не на препятствие, а туда, куда вы хотите направить автомо- биль. Чтобы перепрограммировать рефлекс, нужно работать не только с сознанием, но и с телом. Важ- но сохранять расслабленность и холодный расчёт. Использовать такую технику, как «перспектива движения». Когда вы смотрите на нужную точку, мозг начинает обрабатывать информацию о пути к спасению, что помогает быстрее и точнее вы- полнить манёвр. Отработка этого навыка на тренировках позволяет научиться видеть альтернативный выход из ситуации. — Есть ли у человека какая-то про- стая, но малоизвестная физическая хитрость, которая кардинально по- вышает контроль над автомобилем, например, при заносе или объезде препятствия? — Если говорить о хитрости, то са- мая универсальная и эффективная — работа со взглядом. Мантра «смотри туда, куда хочешь приехать» — это простой, но очень объёмный по сво- ей значимости приём. С физиологи- ческой точки зрения трудно выде- лить одну «магическую» хитрость, которая работала бы для всех в лю- бой машине. Основа контроля — это комплекс правильных действий, где взгляд играет ключевую роль. — Современные автомобили на- пичканы всевозможными «помощ- никами». В какой момент водитель должен перестать полагаться на них и взять управление на себя? Какие действия электроника не может компенсировать? — Системы помощи, такие как ABS и ESP, безусловно, повышают без- опасность. Но это вспомогатель- ные технологии, и они никогда полностью не заменят навыки водителя. У них есть технические ограничения. Например, в экстрен- ной ситуации они могут помочь минимизиро- вать последствия ДТП, но не спасут поло- жение волшебным образом — для этого нужны осознанные действия человека. Электроника не мо- жет компенсировать неправильно выбранную траекторию, запоздалую реакцию или непонимание физики движения автомобиля. — Руки на руле: устарели ли «10 и 2»? Как выглядит идеальное положение рук с точки зрения В экстренной ситуации взгляд буквально «приклеивается» к объекту опасности. Побороть это ощущение сложно, но именно в этом и заключается контраварийная подготовка. Главное — смотреть не на препятствие, а туда, куда вы хотите направить автомобиль Самая популярная ошибка — «полу- лежащая» поза, когда водитель отки- дывает спинку кресла назад. Вроде бы удобно, но в критический момент первой реакцией будет потянуться к рулю, чтобы занять устойчивое положение. На это уходят драгоцен- ные доли секунды, которых может не хватить для выполнения манёвра. Поэтому важно сидеть, плотно при- жавшись к спинке кресла, чтобы быть собранным и готовым к действию. — Говорят, машина едет туда, куда смотрит водитель. Почему в крити- ческий момент нас так магнетиче- ски тянет смотреть на препятствие, а не на выход из ситуации? Как перепрограммировать этот опасный инстинкт? — Это базовый, но очень мощный инстинкт. В экстренной ситуации взгляд буквально «приклеивается»