Лица (г. Липецк), 2025 г.

ОКТЯБРЬ 2025 №9 12 как извлекать пилота и резать стропы. Ведь на трассе ты — первый, кто окажется рядом. От твоих знаний и действий может зависеть жизнь. Ангелина пришла в маршалы по зову сердца: сначала была просто зри- телем, но скоро поняла, что одного наблюдения мало — захотелось настоящего действия. Её первым испытанием стал региональный автокросс в Лебедяни. Слякоть, холод — далёкие от гламура условия, где и рождается настоящая страсть. Именно на таких стартах, по её сло- вам, и понимаешь суть работы. Здесь нет безжалостного темпа высших лиг. Можно помочь новичку, подска- зать, проявить лояльность. — На всероссийских соревнованиях никто никого ждать не будет — там бьются профессионалы, — поясняет она. Это понимание пришло с уни- кальным опытом. В зависимости от уровня гонки Ангелина примеря- ла разные роли: на чемпионате мира и России она работала маршалом, судьёй на старте, офицером связи. А на региональных соревнованиях вошла в коллегию спортивных ко- миссаров, что стало новым уровнем ответственности. ЛЕДЯНОЕ СПОКОЙСТВИЕ И ГОРЯЧЕЕ СЕРДЦЕ Работа флагового маршала — это искусство принимать решения за доли секунды. Нужно не просто молниеносно распознать ситуацию, но и показать единственно верный флаг. Это чутьё, которое не пропи- сано в правилах, а приходит только с опытом. Самое главное в такой мо- мент — сохранить ледяное спокой- ствие. Мало знать правило, нужно видеть картину в целом. Самый нелюбимый и оттого самый важный флаг для любого маршала — красный. Он означает, что произо- шло нечто серьёзное и гонка оста- навливается. — Слава Богу, его используют редко, — говорит Ангелина. — Но бы- вало всякое. Однажды в финале чемпионата России по автокроссу в Воронеже я работала на старте. Работа маршалом закалила характер — научила железной дисциплине и абсолютному хладнокровию. А ещё — смотреть на любую ситуацию с разных ракурсов и постоянно анализировать происходящее — Я стояла в зоне, где машины выходят на прямую и разгоняются до 360 километров в час, — вспоми- нает Ангелина. — И они проносились мимо. За три секунды мимо про- летают 15 болидов. Это не просто скорость, которую ты видишь. Это вибрация, которая проходит сквозь тебя. Особый сладковатый запах. Тёплый сжатый воздух бьёт в грудь, оглушительный рёв, а потом тиши- на — до следующего круга. В такие моменты понимаешь, ради чего всё это: ради этой доли секунды, когда ты становишься частью чистой, ничем не разбавленной стихии скорости. ОТ ЗРИТЕЛЯ ДО КОМИССАРА Путь в судьи автоспорта начинается с учёбы. Недостаточно просто лю- бить гонки — нужно сдать экзамен. В каждом регионе проходят семина- ры, где будущие маршалы получают свою первую, третью категорию. А дальше — постоянное развитие: работа на соревнованиях, повыше- ние квалификации и бесконечный цикл совершенствования, в кото- ром ты сам со временем начинаешь читать лекции новичкам. Главное на этих семинарах — жи- вой опыт. Здесь разбирают чужие ошибки и инциденты прошлых гонок по крупицам. Но самая важная часть обучения — безопасность. Учат все- му: от правил оказания первой помо- щи и тушения возгораний до того, — В «Формуле-1» всё подчинено жёсткому графику, — объясняет Ан- гелина. — Ты существуешь в ритме, расписанном от восхода до заката. Никаких задержек, никаких опоз- даний. Прямые трансляции идут на весь мир, а у нас — заминка. Сти- хия смешала все карты. Организа- торы боролись как могли. Мы были в трёх дождевиках, нам подвозили сменную обувь, но это почти не спа- сало. А в паддоке, где базируются команды, воды было так много, что пилоты уже ходили на руках. Когда дождь наконец отступил, трассу удалось подсушить, все отка- тались.