Лица (г. Липецк), 2025 г.

9 ПУСТЬ МИР ПОДОЖДЁТ Гараж для него — настоящая отдушина. Открывает ворота, и на время весь остальной мир для него не существует. Процесс ухода за машиной может растянуться на долгие часы. Помыть, под- красить сколы, натереть воском, подрегулировать тормоза — всё своими руками, как учили деды в детстве. Для Андрея Чернышо- ва — это сродни медитации. Он не просто владелец, но ещё и глубокий знаток истории своего автомобиля. С упоением расска- зывает о том, как в 1975 году ЦК КПСС дал указание создать маши- ну для села и как всего за два года легендарный конструктор Валерий Прусов и его команда разработали «Ниву» с нуля. С гордостью Андрей Чернышов поделился информацией о мировых рекордах машины: —Она — единственная из наших ав- томобилей побывала за Полярным кругом, на станции наших полярни- ков. Стала чемпионом ралли «Па- риж — Даккар». Я — не фанат, но мне приятно ездить на машине и знать её историю. В его рабочем кабинете тоже всё напоминает об увлечении. В шкафу за стеклом точная металлическая копия его автомобиля. Рядом кожа- ный руль с итальянской экспортной «Нивы» 1991 года выпуска. Летом он ставит его в салон, а в холодное вре- мя года хранит в помещении, чтобы не отсыревал. Тут же тематический номер журнала «За рулём», посвя- щённый «Ниве». Каталог запчастей 1988 года выпуска. На стене картина с изображением его автомобиля в зимний день. — Это история страны, которой уже нет. Мне очень нравятся такие вещи, стараюсь приоб- ретать. Иногда, к сожале- нию, даже за неразумные деньги. С другой сторо- ны, чем можно оценить историю? — рассуждает Андрей Чернышов. С годами его «жёлтый друг» стал выгодной инвестицией. Купленная за 18 тысяч рублей, сегод- ня «Нива» оценивается в разы дороже. В про- шлом году ему предлага- ли за неё полмиллиона. Отказался. Потому что вложил в машину часть себя, свою энергию, время и память о счастли- вом детстве — то, что невозможно измерить никакими деньгами. В коллекции Чернышова есть ещё один раритетный автомобиль — ГАЗ-69 1968 года выпуска. Случайно приобрели его с отцом в Москов- ской области. Состояние было плачевным. Прежний владелец пытался восстановить, но не хватило терпения. — Пришлось, конечно, с ней пово- зиться, — говорит Андрей. —Матер- чатая крыша со временем сгнила. Найти такую же сейчас практически невозможно. Теперь крыша течёт. А мы пока думаем, как сшить новую. ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ПРОФЕССИИ Скрупулёзность, техническое мыш- ление и глубокое знание автомеха- ники стали главными союзниками Андрея Чернышова в профессии. За почти двадцать лет он прошёл путь от следователя до и.о. руково- дителя Грязинского межрайонного следственного отдела СУ СК России по Липецкой области. Его уникаль- ный опыт позволяет видеть то, что ускользает от других, и превращать специализированные знания в ре- шающие улики. Так личное увлече- ние помогает ему оставаться на шаг впереди преступников. — Нередко бывает нужно разбирать- ся именно в устройстве автомоби- ля, — говорит следователь. — Ещё во время работы в Усмани удалось уста- новить виновника ДТП. Проанализи- ровал конструктивные особенности салона и сопоставил их с характером травм пострадавших. Остальное уже оказалось делом техники. Сейчас расследую ещё одно сложное дело. В современных автомобилях номера дублируются в бортовых компьюте- рах, и мы выявили несоответствие: на кузове один номер, а в электрон- ной системе — совершенно другой. Это позволило установить, что ма- шина была угнана и ввезена в страну по поддельным документам. Для Андрея Чернышова его увлече- ние — это мост между поколениями и эпохами. За рулём своего яркого внедорожника, где всё продумано и восстановлено до мелочей, он чувствует себя хранителем исто- рии, памяти, настоящим свидетелем времени. Текст Ольга ЖУРАВЛЁВА Фото Анастасия ПЧЕЛОВА, архив Андрея ЧЕРНЫШОВА «Нива» — единственная из наших автомобилей побывала за Полярным кругом, на станции наших полярников. Стала чемпионом ралли «Париж — Даккар». Я — не фанат, но мне приятно ездить на машине и знать её историю Ещё один раритетный автомобиль Андрея Чернышова ожидает реставрации.