Липецкая газета. 2025 г. (г. Липецк)

тить, что у нас самые лучшие впечатления от сотрудничества с заказчиком и представителями органов власти Липецкой об- ласти. По всем вопросам нам оказывали содействие. На месте строительства до начала работ рос бурьян, теперь Казинка разделена дорогой на 2 части. Сейчас завершается этап благоустройства. Для безопас- ности здешних жителей, чьи дома оказались по разные сто- роны новой трассы, обустрои- ли пешеходный переход и за- асфальтированные дорожки к нему. На самой переправе и в черте населённого пункта вдоль новой дороги смонтировали ли- нию освещения — всего около 340 опор с фонарями, так что даже ночью здесь светло как днём. В ближайшее время сде- лают шумоизоляционные экра- ны. Кроме того, идут мелкие работы: предстоит очистить от мусора близлежащую террито- рию, подкрасить металлические конструкции. В Ͳ ˜мен˦ На объекте работало около 190 человек. Наибольшая на- грузка легла на монтажников и бетонщиков. Им приходи- лось работать в две смены, в тёмное время суток монтиро- вали освещение. А зимой места бетонных работ укрывали па- латками и включали тепловые пушки. — У меня высшее образова- ние механика, но с должности инженера на заводе я перешёл разнорабочим в дорожники, — рассказывает мастер участка Константин Безмагарычных. — Нисколько не пожалел об этом, ведь за 3 года прошёл все сту- пеньки роста. Теперь под моим руководством до 35 человек. Особенно важный опыт я по- лучил на этом сложном объекте. Бывало, что всю смену рабочие без перерыва принимали десят- ки машин с бетоном, и никто ни разу не пожаловался. Все пони- мали, что мы делаем большое дело, и не считались с устало- стью. Результат превзошёл все ожидания. Итогом такой удар- ной работы можно гордиться. Автомобилисты уже активно ез- дят по новой трассе и получают удовольствие от комфортного вождения. Фот о Геннадия Логунова ʙОʨТОʮНʲʠ ОʘʬОД ȅ КАТИʯЬ ʘЕʞ ʞАʘОТ ной трассой и с дорогой на Ярлу- ково. Общая длина второй оче- реди Восточного обхода —почти 12 километров, а суммарная сто- имость строительства — более 3 миллиардов рублей. — Теперь вокруг Липецка есть полноценная окружная трасса. Она разгрузит дамбу водохранилища и улицы об- ластного центра — транзитно- му транспорту больше не нужно будет проезжать через город. А для резидентов ОЭЗ «Липецк» это удобный и быстрый выход на федеральные магистрали. Так что новый мост — это ещё и плюс в копилку инвестиционной привлекательности региона, — прокомментировал губернатор региона Игорь Артамонов. Погру˒˓˖˓˜˧ на ͱ͸ метроˍ Построить уникальный для нашего региона и всего Черно- земья объект удалось благодаря национальному проекту «Без- опасные качественные дороги». — Мы с 2022 года возводили 360-метровый мост через Ма- тырское водохранилище, а также строили двухполосную дорогу от переправы до грязинской трас- сы, — рассказывает начальник участка УПМК-22 Александр Григорьев. — Объём строи- тельства огромный. Сложности были в том, что мост строился на больших глубинах, которые достигают 18 метров. Мы при- меняли самые современные тех- нологии. Строителям пришлось сна- чала смонтировать временный мост, в который забили более 3 километров труб в качестве свай. Это было сделано, чтобы раз- местить технику прямо на фар- ватере. А техника сверхмощная и тяжёлая. Например, буровая машина весит более 130 тонн, кран — до 90 тонн, а миксеры подвозили по 24 тонны бетона за раз. Основной мост состоит из металлической и железобетон- ной части и держится на буро- набивных сваях. У путепро- вода разные виды опор — для мелководной и глубоководной частей переправы. А мостовое полотно имеет плавный изгиб согласно рельефу. Переправа оборудована системой водосбо- ра с фильтрацией сточных вод, позволяющей защитить водоём от загрязнения. Ещё одна проблема воз- никла уже при строительстве самой трассы из-за того, что природный грунт оказался тик- сотропным. После укатывания катком он становится мягким и подвижным, как пластилин. Поэтому почти по всей длине пришлось выполнить большой незапланированный объём зем- ляных работ — привести и засы- пать новый песок на глубину до 3,5 метра. Со всеми сложностя- ми в итоге справились. Строители уверены, что в со- ответствии гарантийными обя- зательствами в ближайшие 50 лет проблем с мостом не будет. На 4 километрах автодороги и полутора километрах съездов с дорожной развязки толщина по- крытия составляет почти метр — песчаный подстилающий слой, геосетка, щебень и 3 слоя асфальтобетона. Ноч˧˩ ˜ˍет˖о как днём — Качество бетона и ме- таллоконструкций на высшем уровне, поэтому все испытания пройдены успешно, — говорит мастер производственной базы Артём Скороваров. — Мы за- возили лучшие материалы из Москвы, Питера и, конечно, из Липецка. Особо хочу отме- Р емонт региональных ав- томагистралей в послед- ние годы вышел на новый уровень, когда качество и ком- форт местных дорог можно уже сравнивать с уровнем автобанов. Каждый год езжу на юг по трассе «Дон» и могу свидетельствовать, что многие платные участкиМ-4 уступают нашему Восточному обходу. Бо˖˧ˣегру˒˦ оˌ˥едут город Вот уж действительно «ска- тертью, скатертью дальний путь стелется и упирается прямо в небосклон...». Кроме того, но- вый участок выполнил важную социальную и экологическую миссию — избавил наш и без того не избалованный чистым воздухом Липецк от сотен еже- дневно проезжающих транзи- том большегрузов. Намного спокойнее станет движение и в Грязях. Есть и экономический эффект, ведь грузы для заводов в ОЭЗ «Липецк» теперь можно доставлять проще и быстрее благодаря продуманной логи- стике и отсутствию светофоров на дороге. Новый участок стыкуется с отрезком Восточного обхода, по- строенным ещё в 2020–2022 го- дах. Это ещё 8 километров новой дороги до трассы Орёл–Тамбов и 2 транспортные развязки — в местах пересечения с федераль- Открытое с участием губернатора Липецкой области Игоря Артамонова движение по мосту на Восточном об̕оде Липецка и завер̘а̞̙ем участке кольцевой дороги между Казинкой и трассой ЛипецкȄ Грязи стало событием для всего региона. Это самый крупный и те̕нологичный дорожный проект за последние десятилетия. Игорь Сизов 8 мостов отремонтировано 3 из них муниципальные (по одному в Липецке, Ельце и Грязях) 2 планируется сдать 5 на региональных дорогах 580 километров дорог отремонтировано в Липецкой области в 2024 г. 380 километров из них в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги» Состояние 85% дорог достигло нормативного (целевой показатель нацпроекта) Региональные и муниципальные дороги подверглись l ремонту — 524 км l реконструкции и строительству — 34,2 км l капитальному ремонту — 22,54 км (8 км Липецк — Борисовка, 5 км Усмань — Девица, 10 км Кубань — Княжая Байгора) ОБЩЕСТВЕННО-ПОЛИТИЧЕСКАЯ ГАЗЕТА П˙ˏ˛˙ˌ˘˙˜˝˓ 4 № ͳ (26872) НАЦПРОЕКТ «БЕЗОПАСНЫЕ КАЧЕСТВЕННЫЕ ДОРОГИ» ОБЕСПЕЧИЛ УСТОЙЧИВОЕ РАЗВИТИЕ ДОРОЖНОГО ХОЗЯЙСТВА РЕГИОНА. БОЛЬШИНСТВОЖИТЕЛЕЙ ГОРОДОВ И РАЙОНОВ УДОВЛЕТВОРЕНЫ КАЧЕСТВОМ И ДОСТУПНОСТЬЮАВТОДОРОГ И ОТМЕЧАЮТ УЛУЧШЕНИЕ ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ Игорь Артамонов