Липецкая газета. 2025 г. (г. Липецк)

ǾС ТАКИМИ ʢʽТʮИКАМИМОʝНО ПОʘЕʝДАТЬǨǿ Военный лётчик Борис Александрович Аринин появился на свет в ͱ͹ͳͰ ̃оду Ͳͳ ̔евраляǡ словно сама судьба преду̃отовила е̃о к ̇а̙ите Отечества. То есть нашему ̃еро̞ чере̇ несколько дней исполнится ͹͵ (Ǩ) лет. А самая серьё̇ная е̃о хроническая Ǽболе̇ньǽ Ȅ ̝то небо. П равда, поначалу неба и звёзд в его жизни ниче- го не предвещало. Отец Бориса был шахтёром, в Донецк приехал из Орловской губер- нии, где в большой семье (13 де- тей) в первую очередь думали о пропитании, а не о грамоте. Но стремление учиться было столь велико, что после смен в шах- те он посещал курсы ликбеза, потом окончил рабфак, техни- кум и даже институт. Счастливо женившись, растил с супругой двоих детей. Когда началась вой- на, отец Бориса отправил семью в эвакуацию. А сам в Донецке принимал участие в ликвидации объектов, которые не должны были достаться фашистам. А Боря с мамой, младшей сестрой, дедушкой и бабушкой в товарном вагоне целый месяц ехали до Магнитогорска. Оттуда их направили сначала в одно село, где мальчик пошёл в 5-й класс, а потом в другое, где школы не было. И не было мужчин: все ушли на фронт. 2 года Борис тру- дился—зимойна колхознойфер- ме, летомкосил, пас стадо, ухажи- вал за лошадьми на конюшне. В 1943-м приехал отец и перевёз их в Магнитогорск. Так Боря вновь оказался в 5-м классе. Но он был слишком взрослым и ответ- ственным, чтобы просто ходить в школу. Увлёкся рисованием — и с 14 лет после уроков работал художникомв клубе строителей, а по вечерам крутил кино: киноме- ханик тоже ушёл на войну. Эмма Меньшикова ОБЩЕСТВЕННО-ПОЛИТИЧЕСКАЯ ГАЗЕТА Зˋˤит˘и˕и Отːˢː˜тˍˋ 8 № ͸ (26877) кого авиацентра, служивший в нём с самого его образования. Лётчик-исследователь, лёт- чик-испытатель Борис Алек- сандрович с честью выходил из ситуаций, которые только благо- даря его мастерству завершались благополучно. Однаждывнештат- ная ситуация произошла на высо- те 11 тысяч метров на сверхзвуко- вом Су-7Б в небе над Липецком. В полёте остановился двигатель. Аварийный запуск на высоте 9 тысяч метров результата не дал. Самолёт продолжал терять высо- ту, а попросту — падал. Вторая попытка «оживить» двигатель тоже не удалась. Надо было успеть ещё раз запустить двигатель, а в случае неудачи — катапультиро- ваться. И уже на высоте менее 3 тысяч метров Аринин завёл свою машину и удачно призем- лился. Что он пережил в те мину- ты, известно только ему самому. Грозным испытанием стал для Аринина и ночной полёт, когда вдруг поступил приказ срочно идти на посадку — сте- ной приближалась снежная буря. Но он попал-таки в самую «гущу» лавины и сажал самолёт практически вслепую. —Ориентировался только по приборам и командам с земли, — вспоминает он. — Вели меня до самой бетонки, которую я тоже не видел. Главное было не заце- пить полосу носовым колесом самолёта. И вот я на земле, само- лёт ещё движется — и вдруг дви- гатель останавливается. Оказа- лось, что топливный бак — пуст! Всего 2–3 секунды отделяли нас с самолётом от катастрофы... На аэродроме уже были все службы, а героического пилота встречал начальник авиацентра, легендарный лётчик-ас, лич- но сбивший во время Великой Отечественной войны 20 само- лётов противника, генерал-лей- тенант авиации, Герой Совет- ского Союза Владимир Луцкий. — Генерал перед строем об- нял меня и сказал: «Вот с таки- ми лётчиками можно воевать и побеждать!» — поделился Борис Аринин. Сː˘˜ˋˡ˓˪ ˘ˋ ˚˪˝˱˛˕˞ В 1962-м Аринин окончил Военно-воздушную академию в Монино, где на экзамене по аэродинамике произвёл сенса- цию: стал первым лётчиком в истории академии, который по- лучил отличную оценку по это- му предмету. В решении задачи помогла смекалка, а на допол- нительный вопрос ответил так исчерпывающе, что экзамена- торы не выдержали: «Откуда у вас такие познания?!» А выяснив, что капитан Аринин летает на суперсамолётахМиГ-19, без слов поставили ему пятёрку в зачёт- ную книжку. Более того, началь- ник академии, Герой Советского Союза, маршал авиации Степан Красовский предложил ему остаться на преподавательской работе в академии. Но Аринин отказался. Летать хочу, сказал он. — В центре было очень ин- тересно! — рассказывает Борис Александрович. — Мы же все самолёты получали первыми, к нам на переучивание приезжали лётчики из строевых частей со всех концов страны, стажирова- лись космонавты. И, конечно, я много летал. Но однажды случилось не- предвиденное. В небе над поли- гоном с боеприпасами на борту Аринина настиг приступ боли. Он доложил руководителюполётами, что не может выполнить задание. А получив разрешение срочно вернуться на аэродром, сначала сбросил боекомплект и только после этого направился на свой аэродром, где его уже ждала ско- рая помощь. В тяжелейшем со- стоянии он спас дорогостоящую машину и себя. А после сложной многочасовой операции смог стать на ноги. Но не на крыло. До полётов на реактивных само- лётах комиссия его не допустила, а от пилотирования транспорт- ных самолётов лётчик отказался. С лётной работой пришлось расстаться. Дальше Аринин слу- жил в авиацентре в должности старшего преподавателя по мето- дике боевой подготовки на курсах командиров авиаполков. На пен- сию ушёл в 1977-м, в звании под- полковника, с общей выслугой 35 лет. Тогда как самому ему было 47. З˘ˋ˖ Гˋˎˋ˛˓˘ˋ ˓ Т˓˝˙ˍˋ А вскоре ему поступило предложение стать заместителем начальника Липецкого аэропор- та по наземной службе. — Было нелегко, — расска- зывает он. —Требовалось содер- жать в работоспособном состо- янии здание аэропорта, газовую котельную, столовую, гостини- цу, спецавтопарк, аэродромные службы, руководить персоналом. В зимнее время ночевал в аэро- порту, следил за подготовкой взлётно-посадочной полосы к дневным полётам. А дома его всегда терпели- во ждала любимая жена Таисия Ивановна, с которой они про- жили 69 счастливых лет, выра- стили двоих сыновей. Овдовев, Борис Александрович старается самостоятельно справляться с нехитрым хозяйством. Помога- ют ему сын Сергей и его супруга Татьяна. Гордится Аринин вну- ком Дмитрием, профессиональ- ным футбольным тренером и преподавателем физкультуры в липецкой школе. Большой ра- достью стало рождение правнука Сашеньки. Не забывают его ветераны авиацентра. Заходит на огонёк подполковник, в прошлом ком- бат, Павел Софронов, он на год моложе Аринина. Они вспо- минают свою службу, у каждо- го столько интересных встреч за спиной. Например, Аринин знал Юрия Гагарина, когда тот ещё учился летать в Саратовском аэроклубе. Инструктором Гага- рина был сокурсник и однопол- чанин Аринина, в будущем за- служенный лётчик-испытатель СССР Дмитрий Мартьянов. Он и пригласил Аринина на первый свой выпуск в аэроклубе. Тогда Гагарину было 20 лет, он плани- ровал поступать в Оренбургское военное авиационное училище. Встречались они и позже. Водил дружбу Борис Александрович и с космонавтом №2 Германом Ти- товым, который у нас в 1966 году переучивался на МиГ-21, летал в Липецке в 1968-м и 1975-м. Фото из архива Бориса Аринина Борис Аринин не боялся трудностей и нагрузок, преуспе- вал в спорте, запросто купался в ледяной проруби. Моржеванием занимался и спустя годы в Ли- пецке. Однако это потом, а сразу после освобожденияДонецка Бо- рис возвращается в родной город. Зˏ˛ˋˍ˜˝ˍ˞˔ǡ ˘ːˌ˙Ǩ Дома Аринин пошёл в 8-й класс и стал серьёзно задумы- ваться о будущем. В 1947-м уви- дел однажды приятеля в форме курсанта, уже зачисленного в Днепропетровскую спецшколу ВВС и сказал себе: «Здравствуй, небо!» Легко прошёл все комис- сии, поступил в спецшколу ВВС, а в 1952-м с отличием окончил Борисоглебское училище воен- ных лётчиков. Службу начинал в Эстонии. Одним из первых «облётывал» реактивный истребительМиГ-17. А через год его в числе трёх пер- спективных лётчиков отобрали в 4-й Центр боевого применения ВВС, который в 1953-м фор- мировался в Тамбове. И вновь ему доверяют пилотировать но- вый реактивный сверхзвуковой самолёт МиГ-19, причём в при- сутствии генерального конструк- тора Артёма Микояна, который остался доволен его работой. Впоследствии управление центра и авиационный полк перебазировали в Воронеж, а в 1960-м — в Липецк. И Аринин сегодня, наверное, единственный ветеран Липец- Борис Аринин служил в Липецком авиацентре с самого его образования