Липецкая газета. 2025 г. (г. Липецк)

ными мозгами командует Ва- дим Васильев, которому всего 20 лет. — У нас здесь восемь робо- тов, которые наносят грунт и краску безукоризненно точно и аккуратно, — говорит Вадим. — Я контролирую их работу. Езжу сюда из Лебедяни, где до этого трудился на заводе. Здесь за три месяца из меня сделали ква- лифицированного роботиста, условиями работы я доволен. Конечно, не все задачи ре- шают роботы. Женщины «в космических скафандрах» из пульверизаторов окрашивают труднодоступные места. А потом целая бригада доводит кузова вручную до идеала. Качество готовых машин во многом зависит и от работни- ков цеха сварки, в котором идёт большая реконструкция. Здесь авто собирают из 28 кузовных деталей. Пока только первые недели работы и темпы не вы- соки. Но после установки авто- матизированного оборудования планируется выйти на 15 ты- сяч изделий в год, а количество работников в цехе увеличится втрое. — Я со своими коллегами приехал из Калуги, где рабо- тал на разных автомобильных заводах, — рассказывает руко- водитель цеха сварки Сергей Терещенко. — Здесь много преимуществ передового про- изводства. Мы сейчас сами контролируем процесс сборки и отвечаем за качество в отличие от ситуации, когда кузова при- ходили уже готовыми. Горд, что посчастливилось участвовать в изготовлении кузова гибридного автомобиля. Производственный процесс у нас выстроен не хуже, чем на мировых автогигантах. Работу на предприятии на- шло большое количество спе- циалистов из других районов и областей. В их числе бывший плиточник, а ныне рабочий ли- нии окраски Сергей Петров из Талицы Елецкого округа. Толь- ко из этого села вместе с ним устроились на «Моторинвест» больше 30 человек. А бригадир команды зачистки кузовов Алё- на Фёдорова приехала из Тулы, где 5 лет отработала на заводе по производству автомобилей «Хавейл». Жˏ˱˗ ˍ˙ˏ˙˛˙ˏ˘˦˔ ˏˍ˓ˎˋ˝ː˖˧ǫ В 2026 году компания намере- на роботизировать сварочные ли- нии и запустить серийную сварку кузовов не только гибридов, но и электрокаров. Будет открыт кор- пус доводки и комплектации для новых моделей. Цель «Моторинвеста» — максимально поднять локали- зацию производства. Что это даёт? Во-первых, новые рабочие места на самом предприятии. Если сейчас на заводе работает более 750 человек, то с выходом на плановую мощность коллек- тив увеличится до 2 тысяч. Во- вторых, развивается промыш- ленная кооперация, которая позволяет загружать смежные производства по всей стране. Уже сейчас в Липецкой об- ласти изготавливают большое количество комплектующих: ла- кокрасочные материалы и гер- метики, заправочные жидкости, оборудование для телеметрии, шины, диски, аккумуляторные батареи. В ближайшее время обещают внедрить в произ- водство отечественные электри- ческие блоки, стёкла и элементы интерьера салона. В перспективе добавят электронные системы безопасности, тяговую батарею и приводные двигатели. В планах завода — развитие научного центра, где будут ра- ботать над большей мощностью аккумуляторных батарей и созда- нием водородного двигателя. Фот о Святослава Селезнёва вается инфраструктура обслу- живания таких машин. Сеть зарядных станций растёт высо- кими темпами. Сегодня можно без опаски ехать в Сочи, Питер, Казань — везде на трассах есть зарядные станции. Их произво- дители требуют от нас увеличить выпуск электрокаров. И мы не стоим на месте. Сˋ˗˓ ˍˋ˛˓˗ǡ ˜ˋ˗˓ ˕˛ˋ˜˓˗ Завод сделал важный шаг по переходу от пресловутой круп- ноузловой сборки к полноцен- ному производству. Дело в том, что на многих российских пло- щадках к китайским машинам просто прикручивали новые шильдики. Теперь в Красном наладили сборку из большого количества мелких узлов самой востребованной модели I-Space. Компания уже вложила в модер- низацию производства около 1 миллиарда рублей. Журналистам показали, как красят машины на новой ли- нии. Но сначала каждого сна- рядили как в операционную: бахилы, белые халаты и спе- циальные каски с матерчатым верхом. Затем все прошли че- рез камеру, в которой сдували с каждого пылинки. Как извест- но, пыль — главный враг каче- ственной покраски. А вот робот от лучших мировых поставщи- ков — друг. Р˙ˌ˙˝˓˜˝ ˒ˋ ͳ ˗ː˜˪ˡˋ Механические помощники без новой специальности «ро- ботист» мертвы. Целой армией железных солдат с электрон- Т ерритория завода прев- ратилась в сплошную стройплощадку. Здесь кипит работа по возведению но- вых корпусов. Но первые ласточ- ки технического автопрогресса уже «свили гнёзда» в действую- щих цехах. Бː˒ ˒ˋ˚ˋˠˋ ˠ˓˗˓˓ У входа в административ- ный корпус внимание журнали- стов привлёк новый кроссовер Evolute I-Space с зажжёнными ходовыми огнями. Он как бы приглашал сесть за руль и оце- нить все достоинства флаг- манской модели. Такую возмож- ность мы не могли упустить. Тем более это первый последователь- ный гибрид, выпускающийся на территории России. Первые впечатления обычно самые верные, и они весьма по- ложительные. Дизайн динамич- ный, салон—уютный. Все совре- менные фишки перед глазами, включая огромный экран план- шета. С самого начала появилось ощущение, что всю жизнь ездил именно на этой модели. Особен- но поразило отсутствие специ- фического «химозного» запаха, что говорит об экологичности пластиковых деталей. Техническая сторона тоже порадовала: расход — 5,6 литра на 100 километров, запас хода — до 1250 километров, из которых 165 можно проехать на чистой электротяге. У «˨˖ː˕˝˛˓ˢː˕» ː˜˝˧ ˌ˞ˏ˞ˤːː Теперь стало понятно, по- чему недавно компания сняла с производства электромобиль Evolute I-Pro. Решение объяс- нили исчерпанием его жизнен- ного цикла. Но если сказать проще, новые модели ушли да- леко вперёд по экстерьеру, ин- терьеру и приспособленности к российским условиям. Кстати, гибриды оказались у нас попу- лярнее «электричек». Сборка I-Space началась в июле 2024 года, а в этом году на него уже пришлась большая часть из всех произведённых машин. Но это не значит, что у «электричек» нет будущего. —Мы за короткий срок про- шли путь от недоверия к элек- трокарам до их признания, — считает руководитель отдела спецпроектов компании Ва- силий Чеботарёв. — Сейчас их в России примерно 5%, и это только начало. В стране разви- В у̕од̟̙ем году завод «Моторинвест» в Красном выпустил рекордные ͸ тыс̟ч электромобилей и гибридов ěĔđĚęĊ. Но планы е̙̦ более амбициозные Ȅ до ͱ00 тыс̟ч машин. О серь̦зности намерений свидетельствует масштабна̟ модернизаци̟ производства. Игорь Сизов ͜͝ Ȁ ͝͞ Ȁ͞͡ ǾЛИПЕʭКАЯ ГАЗЕТАǿ ʴ˕о˘о˗и˕ˋ 9 СЕГОДНЯ МЫ НАБЛЮДАЕМ, КАК АМБИЦИОЗНЫЕ ИНВЕСТПРОЕКТЫ СТАНОВЯТСЯ РЕАЛЬНОСТЬЮ. ЗАПУСК ПОЛНОГО ЦИКЛА ПРОИЗВОДСТВА НА ЗАВОДЕ — ЯРКИЙ ПРИМЕР ИМПОРТОЗАМЕЩЕНИЯ В ДЕЙСТВИИ. ЭТО НОВЫЕ РАБОЧИЕ МЕСТА, РАЗВИТИЕ СМЕЖНЫХ ОТРАСЛЕЙ И УВЕРЕННОСТЬ В ТОМ, ЧТО ЛИПЕЦКАЯ ОБЛАСТЬ СОЗДАЁТ АВТОМОБИЛИ БУДУЩЕГО УЖЕ СЕГОДНЯ Иго рь Артамонов, губернатор Липецкой области ʤАШ ʚИʘРИʛ ВʦʜРʽʛ ЛʜʩИʩǨ Перед покраской кузова проходят антикоррозийную обработку, так что русская зима им не страшна Собственная линия сварки кузовов повысила качество автомобилей