Липецкая газета. 2025 г. (г. Липецк)

ОŔŬЕСТВЕŠŠОǧПОЛИТИЧЕСКАЯ ГАЗЕТА ʟ˜˚ытˋ˘о ˘ˋ ˜ːбː 22 ͚ 5 (26874) В о оружившись секундоме- ром, свой путь по теперь уже полноценной окруж- ной дороге мы начали от поста ДПС на Воронежской трассе, куда по закону кругосветки и вернулись спустя полтора часа. По дороге останавливались, что- бы пообщаться с людьми. При этом нам повезло: на трассе не было аварий. Так что если дви- гаться со скоростью не менее 80 км/ч, то вокруг Липецка в будний день реально проехать за час. Тƕ ƊƚƘƙƕ, ƙƕ ƖƚƘƙƕ Стартовали мы против ча- совой стрелки. А вот тем, кто ехал навстречу, пришлось по- стоять в пробках. Сразу же перед постом ждали своей оче- реди на светофоре более 12 гру- зовиков и примерно столько же легковушек. —И это в будний день. Вече- ром в выходной машин было бы в два раза больше! — сказал наш водитель Юрий. Когда мы возвращались, пробка меньше не стала. То ли поток автомобилей в этом месте слишком большой, то ли свето- фор неправильно настроен, но быстро проехать перекрёсток не получилось. Зато за ним дорога была со- вершенно свободной, мы с ве- терком доехали до Грязинской трассы за 17 минут. А участок от развилки за посёлком Пер- вомайский до особой экономи- ческой зоны «Липецк» вообще удивил своей пустынностью. На 12-километровом отрезке встре- тилось не более 10 машин и пара автомобилей грибников, при- паркованных на обочине. ИƎƊƏƈƇ Ɣƌ ƎƇƓƌƙƏƒƏ Небольшую остановку сде- лали в районе особой экономи- ческой зоны. Путепровод с раз- вязками в виде клеверного ли- ста над выездом на Грязинскую трассу сдали ещё в 2013 году. И с тех пор его не сильно потрепали. Асфальт не поплыл под весом многотонных грузовиков, да и ограждения выглядят вполне прилично. Наверное, не зря 11 лет назад при строительстве этой транспортной развязки её гордо окрестили «автобаном европей- ского уровня». К качеству до сих пор нареканий нет, хотя регу- лярно по этой дороге везут грузы дальнобойщики. — Чтобы попасть с Там- бовской трассы в ОЭЗ «Липецк», раньше приходилось ехать по дамбе вдоль Матырского во- дохранилища. Там постоянно аварии и пробки. Один раз из-за ДТП простоял почти без движе- ния полдня. Сейчас еду по до- роге через новый мост, получа- ется вдвое быстрее, — рассказал дальнобойщик Пётр. Если раньше от Грязинской до Тамбовской трассы добира- лись по полчаса, то со строи- тельством Восточного обхода по новой дороге по мосту через реку Матыру можно доехать за 10 минут. Путь сократился на 18 километров. Кстати, мост стал вишенкой на торте нашей «кругосветки». Построить его прямым не поз- волили донные грунты. Поэтому дорога, которая по нему идёт, сначала плавно поворачивает налево, а потом — направо. Но этого изгиба мы не заметили. Зато застали здесь за рабо- той специалистов Уваровской передвижной механизирован- ной колонны № 22. Рабочие заливали битумом основание ограждения. — В феврале будем устанав- ливать шумозащитные экраны между дорогой и жилыми дома- ми. Часть из них уже привезли, ждём очередной поставки. В общей сложности длина ограж- дения из шумозащитных экра- нов составит 2 с лишним кило- метра, — рассказал начальник участка Александр Григорьев. СƉƕƏ ƖƒƥƘƢ Ə ƓƏƔƚƘƢ Миновав мост, мы тронулись по дороге, с нуля проложенной через поле, и буквально за 15 ми- нут доехали до знака-указателя на въезде в Липецк. Один недо- статок — в этом районе полно- стью отсутствует сотовая связь. На оставшейся части наше- го пути до поста ДПС на Воро- нежской трассе тормознуть при- шлось только в пробке на желез- нодорожном переезде рядом со строительным супермаркетом. — В Липецке бываю проез- дом, и в этом месте постоянно заторы, — рассказал дальнобой- щик Максим, который ехал на белоснежной «Скании» из Крас- нодарского края в Орловскую область. Из плюсов этого участка окружной дороги — цивилизо- ванный сервис для автомоби- листов и автозаправки. А вот на Восточном обходе (от 20-го километра трассы Липецк — Усмань до Ссёлковской развяз- ки) не видно ни одной заправки, шиномонтажа, туалета и даже продуктового магазина. Проехав 80 километров во- круг Липецка, мы убедились, что Восточный обход упростил логистику для грузового транс- порта и предприятий особой экономической зоны «Липецк». Когда транзитные потоки вы- ведены за пределы города, это снижает износ улиц и уменьшает их загрязнённость выхлопными газами. Водителям стало проще попасть на федеральные трас- сы «Дон» и «Каспий», теперь им не надо ехать через город или по дамбе Матырского водохрани- лища. Фото Святослава Селезнёва ʢʟʦʜʭКАʶ ǾКʧУʚОСʙʜТКАǿ ʞА ʮАС Восточный о́ход Липецка стал самым масшта́ным проектом, реализованным в сфере дорожного строительства в нашем регионе за последнее десятилетие. За сколько можно теперь проехать вокруг города, чего не хватает в пути и когда дождутся жители Казинки шумоза̙итных ̝кранов. О́ ̝том мы узнали, совершив липецку̞ «кругосветку». Анастасия Карташова За последние ͢ лет в Липецкой о́ласти по нацпроекту «Ŕезопасные качественные дороги» о́новили ́олее 1 8 00 километров региональных трасс. Следу̞̙ей масшта́ной задачей станет строительство ду́л̦ра Октя́рьского моста в о́ластном центре. Воронеж Липецк Левобережный округ Октябрьский округ Усмань ВОСТОЧНЫЙ ОБХОД 24 км Елец — Орёл Тамбов ЛИПЕЦКАЯ КОЛЬЦЕВАЯ АВТОДОРОГА 80 км Матырское вдхр. Грязи А133 Советский округ ЛКАД ЛКАД ЛКАД ЛКАД Построили в 2019−2022 годах Этот участок запустили в 2024 году Правобережный округ Мост между сёлами Ярлуково и Каменное самый длинный в регионе — 3,6 километра начинаются пробки От поста ДПС по Воронежской трассе