Липецкая газета. 2025 г. (г. Липецк)

Дˋты 27 «ЛИПЕЦКАЯ ГАЗЕТА» 12 / 11/ 25 ʦОСʢЕДНИʠ ʦʧИʵТ ǾʣАТʽʧОʚО ʮЕʢОʙЕʮИʰАǿ В ноябре 1 9 10 года, 11 5 лет тому назад, целу̞ недел̞ маленькая железнодорожная станция Астапово Рязано-Ŧральской железной дороги на̕одилась в центре внимания всего мира. Здесь, в квартире начальника станции Ивана Озолина, умирал Лев Šиколаевич Толстой. Александр Гришаев П римерный семьянин, писавший в романах о важности семейных ценностей, ещё в 1880-х годах вдруг изменил отношение к частной собственности, разо- чаровался в Церкви и в браке. Одержимый навязчивой идеей отказаться от «барского» образа жизни, ноябрьской ночью 1910 года Лев Николаевич предпри- нял очередную и, как оказалось, последнюю попытку «слиться с народом» и тайно бежал из Яс- ной Поляны. ОƘƙƇƔƕƉƏƒƘƦ ƖƕƌƎƋ Сев на поезд со своим лич- ным врачом, 82-летний Толстой сначала доехал до Тулы. Оттуда сложным маршрутом, сменив несколько поездов, добрался до Шамординского монастыря, где проживала его сестра, а потом решил двигаться на юг. В доро- ге писатель простудился. Врач принял решение снять больного с воспалением лёгких с поезда. В итоге последним пристанищем русского гения оказалась станция Астапово. Тяжелобольного Толсто- го доставили в дом начальника станции — более подходящего и комфортного помещения не нашлось. Несколько врачей пы- тались спасти Толстого, но он просил «не надоедать ему» — положился на волю Божию. О состоянии писателя забеспо- коились в высших кругах, мини- стерство внутренних дел и управ- ление железной дорогой обязало местных полицейских и сотруд- ников станции телеграфировать о состоянии больного как можно чаще. Вслед за журналистами к Астапово начали прибывать люди самых разных сфер и рангов, а также огромное коли- чество поклонников Льва Ни- колаевича. «Создавалось впе- чатление, что в эти семь дней на станции не умирал пусть и знаменитый, но всё-таки част- ный человек, а решалась судьба империи, и за решением этой судьбы наблюдал весь земной шар», — написал автор книги о последних днях жизни Толстого Павел Басинский. В ƖƇƓƦƙƣ ƕ ƑƒƇƘƘƏƑƌ Митрополит Антоний послал Толстому личное письмо, умоляя примириться с Богом и Церко- вью, а Синод направил в Аста- пово нескольких священников в надежде, что им удастся принести духовное утешение умирающему. Но Лев Николаевич умер, так и не примирившись с Церковью. Жену пустили к Толстому за несколько часов до его смер- ти, когда он был уже без созна- ния. Она поцеловала его в лоб и опустилась на колени. 7 ноября На рубеже веков железнодорожные станции были самым оживлённым местом в округе, где замкнутый мир небольшого населённого пункта соприкасался с внешним огромным миром и прогрессом. Паровозные гудки, экипажи, лошади у коновязи, услуги телеграфа и телефона… Такой была на рубеже XIX−ХХ веков и станция Астапово. Её соорудили в ходе строительства линии Богоявленск — Данков — Смоленск в 1890 году. В том же году сданы в эксплуатацию участки Астапово — Данков и Богоявленск — Лебедянь. В 1899-м линию довели до Смоленска. А с завершением строительства железнодорожных линий бывшим Обществом Рязано-Уральской железной дороги Астапово стала узловой станцией. Её архитектурный облик несколько отличался от остальных станций дороги. Здесь наряду с кирпичными постройками присутствовало много деревянных, что связано с зодческим стилем более ранней бывшей Рязано-Козловской железной дороги. (20 ноября по новому стилю) 1910 года сердце великого рус- ского писателя остановилось. С тех пор вокзальные часы всегда показывают 6 часов 5 минут — время смерти Л.Н. Толстого. Смерть Толстого стала ново- стью номер один в России. Из Астапово траурный поезд с его телом отправился в ЯснуюПоля- ну, где Лев Толстой был похоро- нен согласно своему завещанию. Уже 10 ноября рабочие станции изготовили мемориальную доску и установили её на доме началь- ника станции. А через восемь лет станция и посёлок при ней полу- чили официальное название Лев Толстой. Комната, где умер писатель, сразу стала мемориальной и со- хранялась служащими станции как музейная ценность. Её пер- вым хранителем «на обществен- ных началах» стал начальник станции Иван Озолин. Сначала он впускал внутрь всех желаю- щих, но когда увидел, что люди в порыве чувств пишут на обо- ях, то стал закрывать комнату, разрешая посетителям загляды- вать в неё только через окошко в двери. Тем самым ему удалось сохранить обстановку практиче- ски нетронутой. Когда Озолин покинул Астапово, «толстовская» комната со всеми вещами «пере- шла» к следующему начальнику станции. С 1926 года за мемориаль- ной комнатой стал присматри- вать и Государственный музей Л.Н. Толстого вМоскве. Она по- лучила статус музея Толстого в 1939 году, а в 1946 году филиалом Государственного музея писателя стал весь дом. ГƒƇƉƔƢƐ ƤƑƘƖƕƔƇƙ Мемориальная комната по сути и есть главный экспонат му- зея. В ней всё сохранилось так, как и было в те трагические дни ноября 1910 года: ширма, желез- ная кровать, под ней кислород- ные баллоны, похожие на торпе- ды, стулья, письменный стол с зелёной лампой, а на нём—мед- ный подсвечник с маленьким огарком свечи. На стене у кро- вати — обведённый угольком по тени от свечи профиль писателя. Всего в доме восемь комнат. В них размещена экспозиция, включающая старинную мебель, книги, изданные при жизни пи- сателя, портреты молодого Льва Николаевича, фотографии се- мьи. Среди экспонатов есть и личные вещи писателя, которые он взял с собой в последний, как оказалось, путь: его знамени- тая блуза, кофта из верблюжьей шерсти, шапочка ермолка, белые носки с вышитыми инициала- ми «ЛТ». Здесь же хранится ещё один уникальный экспонат—ко- пия посмертной маски Толстого работы скульптора Сергея Мер- курова. В 1960 году в привокзальном сквере был установлен памятник великому писателю. 20 ноября 2010 года к 100-летию со дня смерти Льва Николаевича от- крылся комплекс «Мемориал па- мятиЛ.Н. Толстого». В его соста- ве: мемориально-литературный музей, культурно-образователь- ный центр имени Л.Н. Толсто- го, строения железнодорожной станции Астапово. Историческое здание вок- зала, амбулатория, церковь, во- донапорная башня, жилые дома восстановлены в первозданном виде и представляют собой одно из немногих свидетельств культу- рыжелезнодорожного строитель- ства в России XIX—XX вв. ФотоОльги Беляковой, Павла Острякова и из архива «Липецкой газеты»