Липецкая газета. 2019 г. (г. Липецк)

Здесь учились генералы и академики Старейшему учебному заведению региона исполнилось полтора века Татьяна Щербатых Первое в России техни- ческое железнодорож- ное училище носило имя императора Алек- сандра II. И это не случайно. О его необхо- димости перед царем ходатайствовал лично министр путей сообще- ния Павел Мельников, им же был утвержден и устав учебного заведе- ния. А открылось оно на средства строителя частных железных дорог, известного предпринимателя Самуила Полякова. 2500 верст на паровозе Елецкое училище имело большую популярность, сюда приезжали учиться из 33 гу- берний России. Особое внима- ние уделялось практическим навыкам: например, механики должны были наездить, управ- ляя паровозом, не менее 2500 верст на товарных и пассажир- ских поездах. При этом всякие сходки, концерты, театраль- ныепредставления, публичные собрания в здании училища за- прещались. Известен случай, когда его начальник обращал- ся за разрешением провести литературно-музыкальный вечер в учебный отдел МПС и получил категоричное «Нет!», потому как это мероприятие не соответствовало главному на- правлению училища. Кстати, на этом несостоявшемся кон- церте должен был петь Иван Ершов, ставший впоследствии народным артистом СССР и выступавший на одной сцене с Шаляпиным. Для участия в первой Все- российской выставке в честь 200-летия со дня рождения Петра I (1872 год) воспитанни- ки и преподаватели училища изготовили модель товарной тормозной платформына рель- сах, причем в четверть нату- ральной величины. Советом общественных любителей есте- ствознания при Московском университете и Комитетом по устройству Политехнической выставки Елецкому училищу была присуждена большая се- ребрянаямедаль. Ав 1893 году ельчане привезли на Всерос- сийскую гигиеническую вы- ставку в Петербурге действу- ющую (!) модель паровоза — и тоже в четверть натуральной величины. Он весил 76 пудов и имел 175 деталей 56 наи- менований и демонстрировал- ся, чтобы «дать возможность публике и ознакомиться с со- временным состоянием науки и техники в области гигиены и санитарного дела». После выставки паровоз еще долго находился в музее Петербург- ского института инженеров путей сообщения. Вернувшись в Елец, он простоял в училище до 1942 года, затембыл эвакуи- рован подУфу и там затерялся. Мосты и прочее другое К 1917 году Елецкое учи- лище окончило свыше 1400 человек. После революции оно преобразовано в среднее специальное. Позже учебное заведение еще несколько раз меняло свое название, пока в 1934 году стало Елецким строительным техникумом путей сообщения. Кстати, выпускники 30-х годов ока- зались весьма талантливыми, многие из них стали учеными, генералами, командирами производства высокого ранга. В годыВеликойОтечествен- ной войны техникум дважды эвакуировали: в Саратов и в Удмуртию. Многие студенты и преподаватели отправились на фронт и отважно воевали: например, выпускник Иван Жемчужников стал Героем Советского Союза, а студент Михаил Титов — кавалером орденов Славы трех степеней. При этом уже в 1942 году по новому набору в техникуме учились 120 человек — еще шли кровопролитные бои, а руководство страны уже забо- тилось о новых специалистах. 1952 год был отмечен тем, что техникум переведен в но- вый учебный корпус. Препо- давателииучащиеся заложили здесьфруктовый сад, посадили березовые аллеи. Появился и спортивный комплекс. В 60-х годах для нужд Елецко- го железнодорожного узла в техникуме работало вечернее отделение, а также открылось заочное отделение. В 1972 году стали набирать студентов по специальности «Мосты и другие искусственные соору- жения». К началу двухтысяч- ных учебным заведением было подготовлено более 20 тысяч специалистов, работающих на всехжелезныхдорогахстраны. Главный партнер Новой важной вехой в исто- рии техникума стало вхож- дение его в 2016 году в состав Ростовского государственного университета путей сообщения (РГУПС). Соответственно ди- пломфилиала РГУПСпозволя- ет выпускникам продолжить обучение в вузах страны по родственным специальностям без сдачи ЕГЭ. Сегодня в техникуме обу- чается очно и заочно более 700 человек по шести спе- циальностям среднего про- фессионального образования. Это единственное учебное за- ведение, которое сохранило подготовку по медицинским специальностям для транс- портной отрасли. Важно, что все выпускники техникума ежегодно трудоустраиваются — они конкурентоспособны благодаря высокому уровню полученных знаний и профес- сиональных навыков. А также еще и потому, что учебное заве- дение активно взаимодейству- ет с работодателями. Одним из главных заказчиков молодых специалистов и надежным деловым партнером является Юго-Восточная железная до- рога — филиал ОАО «РЖД». Существующая целевая и кон- трактная подготовка студентов для железнодорожного транс- портапозволяетихдипломным проектам не только получать гранты ЮВЖД, но и дает воз- можность рассчитывать на гарантированное трудоустрой- ство. По словам нынешнего ди- ректора техникумаВладислава Краснова, в учебном заведе- нии стремительно обновляет- ся инфраструктура: построен спортивный комплекс, модер- низированыстуденческоеобще- житие, кабинеты, лаборатории, мастерские—все отвечает стан- дартамXXI века. Заканчивает- ся ремонт по восстановлению исторического облика здания, в котором находилось первое в России ремесленное желез- нодорожное училище имени императора Александра II (се- годня—этообъекткультурного наследия региона). 3 № 238/26116/11 ДЕКАБРЯ 2019 ЛИПЕЦКАЯ ГАЗЕТА Круг интересов Фото из архива техникума Слово обозревателю Мы все с одного корабля Исаак Розенфельд В День Конституции нам с вами есть о чем вспомнить, подумать, а то и поспорить. Основной Закон Российской Федерации принимался в тревожные дни, сразу после острого столкновения двух ветвей власти осенью 1993-го. Те события, слава Богу, не привели к полно- масштабному гражданскому противостоянию. Но они стали уроком и предупреж- дением. Тогда страна получила прививку от «цвет- ных революций». Голосование по Конституции, пусть в ней не все и не всех устраивало, стало разрядкой, точкой, на худой конец, многоточием в политическом кризисе. Сегодня кто-то заговаривает о ее пересмотре и редактировании. Жизнь меняется и требует прин- ципиальных поправок и уточнений. Хотя бы касаю- щихся запрета на государственную идеологию, а по существу, — комплекса национально-патриотиче- ских идей. Однако не лучше ли сперва научиться соблюдать уже существующие нормыи предписания, а главное, если понадобится, решительно защищать их? Мало ли охотников навязывать, проталкивать законопро- екты, которые не очень соответствуют конституци- онным установкам. А согласуются ли с положением о защите государством материнства, детства, семьи участившиеся действия органов опеки, разлучающих детей и родителей только потому, что у последних сравнительно скромные доходы? Что важнее ребенку —материнскаяиотцовскаялюбовьилихолодильник, забитый зимойфруктами и овощами, мясоми рыбой? Разве не прав думский депутат, известный писатель СергейШаргунов, когда заявляет: нельзя, бессовест- но, вредно наказывать людей за бедность? Не худо бы также, чтобыкакможно больше росси- ян просто прочитали свою Конституцию. Прочитали бы и вникли, осознали то, о чем писал древний грек Аристотель, уподобив отношение гражданина к го- сударству отношению моряка на корабле к экипажу. У любого члена команды собственные обязанности, собственное понимание долга, а может, и собственное мнение о точности и правильности выбранного курса. «Но какое-либо общее определение, — продолжал великий философ, — будет приложимо в равной сте- пени ко всем; ведь благополучное плавание — цель, к которой стремятся все моряки в совокупности и каждый в отдельности». У наших западных соседей среди самых живучих предрассуд- ков касательно России сформировался миф о якобы патологической неспособности русских выстроить цивилизо- ванное государство на демократических осно- вах, на уважении прав и свобод личности. Миф этот культивировался в Европе, а потом и в Америке веками. Не так давно почивший в Бозе патриарх русофобской политологии Збигнев Бжезинский на сей пред- мет в выражениях не стеснялся: «Русские — не люди. Это тупые и злые варвары». Цитата дословная. Не хочу ломиться в открытую дверь и по- вторять, что демокра- тия по Бжезинскому, Маккейну, Помпео или Трампу не слишком-то гуманна и безупречна. Она изрядно подпорче- на индивидуализмом, корыстью, демагогией и манипуляциями. Знаме- нитый английский писатель еще в позапрошлом веке не для эффектного парадокса заметил: «Демократия есть одурачивание народа при помощи народа и ради народа». Вряд ли у объективного человека по- вернется язык сказать, что благодаря ей достигнут идеал, провозглашенный тем же Аристотелем: в правильном государстве главное — справедливость, то есть служение общей пользе. А потому России не- обходима демократия иная, подлинная, творческая, а не формальная. Не ширма, маскирующая выгоду немногих за счет большинства. Русская история и духовные традиции россий- ского общества дают шанс для этого. Достаточно присмотреться, например, к исключительному опыту России, которая изначально возникла как разнопле- менное объединение, способное сплоченно бороться с врагами и прочими угрозами. Попробуйте найти в мировой истории другую империю, где государствообразующий народшел бы на лишения и жертвы ради развития национальных окраин. То есть строки из преамбулы к Конститу- ции: «Мы многонациональный народ Российской Федерации, соединенные общей судьбой на своей земле…» вовсе не абстрактная декларация. За ними — реальная, выстраданная, плодотворная прак- тика, жизнь, труды и победы многих поколений наших предков. Корабль под названием «Россия» плывет по не- спокойному океану всемирной истории. И мы, его моряки, несем на борту свою нелегкую службу, от- давая себе отчет: разномыслие в команде не должно привести к расколу. Бунт на корабле сейчас может обернуться бедой, и судно пойдет ко дну. Так значит, надо честно делать свое дело, где бы ты ни оказался —в капитанской рубке, на палубе, в машинном отде- лении. Тогда судну не страшныништормовые волны, ни корабли под пиратскими флагами, ни неведомые чудовища из океанских глубин. ” Корабль под названием «Россия» плывет по неспокойному океану всемирной истории. И мы, его моряки, несем на борту свою нелегкую службу, отдавая себе отчет: разномыслие в команде не должно привести к расколу. Бунт на корабле сейчас может обернуться бедой, и судно пойдет ко дну. Так значит, надо честно делать свое дело, где бы ты ни оказался — в капитанской рубке, на палубе, в машинном отделении И ЕЩЕ За свою многолетнюю историю техникум подготовил свыше 40 тысяч специалистов для железных дорог нашей страны и других отраслей промышленности. Многие из них были и яв- ляются заслуженными людьми, руководителями предприятий города и области. И наверняка среди тех, кто сегодня учится в его аудиториях, есть будущие министры, руководители пред- приятий, профессора и академики, которым предстоит уже скоро вершить историю страны. А техникум был и остается верен своим традициям заботиться о будущем. абинет-лаборатория «Геодезия» оснащен по стандартам XXI века. век, студенты железнодорожного училища имени императора Александра II на практике. иректор техникума Владислав Краснов (на фото слева) восстанавливает исторический облик здания, в котором находилось первое в России ремесленное железнодорожное училище. Д К XIX Первые «челюскинцы» ледяного сезона Николай Боков Под Липецком спасатели сняли со льдины четырех рыбаков. Вчера, 10 декабря, на телефон оператив- ного дежурного управ- ления Государствен- ной противопожарной спасательной службы области поступило со- общение о том, что от берега Матырского во- дохранилища в райо- не насосной станции оторвалась льдина с рыбаками. Спасатели на судне на воздушной подушке добрались до терпящих бедствие людей, сняли со льдины четырех ры- баков и доставили их на берег. УГПССпоЛипецкой области предупреж- дает, что если темпе- ратура воздуха выше 0 градусов держится более трех дней, проч- ность льда снижается на 25 процентов. Спасатели просят жителей региона и в особенности любителей зимней рыбалки со- блюдать элементарные правила поведения на льду:  не выходите на тонкий, неокрепший лед;  не собирайтесь группамина его отдель- ных участках;  не переходите во- доем в запрещенных местах;  не выезжайте на лед на мотоциклах, ав- томобилях вне пере- прав. Президенту рассказали о современной энергетике Александр Горбунов Липецкий школьник в образовательном центре «Сириус» пре- зентовал Владимиру Путину свой проект. Ученик липецкой школы№33имениПавла Шубина Руслан Молока- нов в числе 25 индийских и 25 российских школь- ников стал участником первой международной программы — россий- ско-индийская проект- ная школа «Большие вызовы в сфере устойчи- вого развития». Руслан представлял Липецкую область как победитель регионального трека Все- российского конкурса научно-технологических проектов«Большие вызо- вы» в направлении «Со- временная энергетика». На международную программу в сочинский «Сириус» липчанин про- шел дополнительный конкурсный отбор: кан- дидатам требовалось на- писать мотивационное эссе и подтвердить зна- ние английского языка. В партнерстве с Atal Tinkering Labs (under Atal Innovation Mission of India) школьники двух стран разработали иссле- довательские и инженер- но-технические проекты по пяти направлениям: «Дистанционное зонди- рование земли», «Био- технологии и генетиче- ские исследования», «Ро- бототехника», «Чистая энергетика и устройства хранения энергии», «Ин- формационные техноло- гии и анализ данных». Сотрудничество двух стран в воспитании та- лантливых детей было инициировано в 2018 годуПрезидентомРоссии Владимиром Путиным в ходе встречи с премьер- министром Индии На- рендрой Моди. Поэтому почетным гостем первой российско-индийской проектной школы стал ПрезидентРоссиииглава Попечительского совета Фонда «Талант и успех» Владимир Путин, по- сетивший образователь- ный центр «Сириус», где школьники двух стран и представили свои про- екты. Фото управления образования и науки Липецкой области