Липецкая газета. 2017 г. (г. Липецк)

ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ № 133 /25511/12 ИЮЛЯ 2017 14 ЛИПЕЦКАЯ ГАЗЕТА альной и иной инфраструктуры. Общая площадь ОЭЗ ППТ «Липецк» составляет 1024,5 га, из которых под объекты инфраструктуры отведено около 350 га. Данная зона создана в целях развития обрабатывающих отраслей экономики, высокотехнологи- ческих отраслей и производства новых видов продукции. Приоритетными направлениями развития ОЭЗ ППТ «Липецк» являются: станкостроение; робо- тотехника; автомобилестроение, автокомпоненты и комплектующие; сельхозмашиностроение; обо- рудование и запасные части; сложнобытовая и электронная техника; радиоэлектроника, энергетиче- ское, медицинское, электронное и оптическое оборудование. Транспортная инфраструктура (внешняя) ОЭЗ: ОЭЗ «Липецк» располагается вдоль автодороги регионального значения «Липецк — Грязи» и имеет выход на федеральные трассы: до трассы М-4 «Дон» — 70 км; до трассы М-6 «Каспий» — 85 км; до автодороги Орел — Тамбов — 16 км; автодорога «Восточный обход промышленной зоны г. Ли- пецка» соединит трассы М-4 и М-6. На территории города Липецка расположена особая экономическая зона регионального уровня технико-внедренческого типа — ОЭЗ РУ ТВТ «ЛИПЕЦК-ТЕХНОПОЛЮС», деятельность участников которой ориентирована преимущественно на создание и реализацию научно-технической продук- ции, доведение ее до промышленного применения, включая изготовление, испытание и реализацию опытных партий, а также создание программных продуктов. В соответствии с постановлением города Липецка от 02.02.2012 № 113 «О создании муници- пального бюджетного учреждения «Технопарк-Липецк» создано Муниципальное бюджетное учрежде- ние «Технопарк-Липецк». Данные МБУ «Технопарк-Липецк» зарегистрированы на сайте: www.bus.gov. ru. Функции и полномочия учредителя МБУ «Технопарк-Липецк» осуществляет департамент эконо- мического развития администрации города Липецка. Сфера деятельности бюджетного учреждения: машиностроение, медицина, металлургия, энергетика. На территории города Ельца и Елецкого района функционируют 2 особые экономические зоны регионального уровня: ОЭЗ РУ ППТ «Елецпром» промышленно-производственного типа и ОЭЗ РУ ТРТ «Елец» туристско-рекреационного типа. В городе Елец расположен индустриальный парк «Со- зидатель». В соответствии с Постановлением от 17 июля 2009 г. № 261 «О создании особой экономической зоны регионального уровня промышленно-производственного типа «ЕЛЕЦПРОМ» функциониру- ет ОЭЗ РУ ППТ «ЕЛЕЦПРОМ», расположенной на территории городского округа г.Елец. Площадь ОЭЗ РУ — 270 га. Размещение особой экономической зоны промышленно-производственного типа соответствует положениям Федерального закона «Об особых экономических зонах в Российской Федерации» от 22.07.05 г. № 116-ФЗ, закона Липецкой области «Об особых экономических зонах ре- гионального уровня» № 316-ОЗ от 18.08.2006 г. Предполагаемое использование производственной зоны, в основном под предприятия пищевой и перерабатывающей промышленности, а также легкой, машиностроительной, металлообрабаты- вающей промышленности, объектов коммунально-складской и инженерно-транспортной инфра- структуры. Согласно предварительным расчетам, численность занятых на предприятиях ОЭЗ может достигнуть 6000 человек. При создании благоприятных условий на вновь создаваемых предприятиях ОЭЗ РУППТ «Елецпром» к работе могут быть привлечены жители, незанятые в экономике города Ельца — 8,0 тыс. человек, работающие за пределами г. Ельца — 2,0 тыс. чел, а также избыточные трудовые ресурсы населенных пунктов Елецкого муниципального района в пределах 0,5-1,5 часовой транспортной доступности в количестве 10.8 тыс.чел. Планировочная структура ОЭЗ РУ ППТ «Елецпром» сформирована на базе планировочной структуры, заложенной в генеральном плане г. Ельца, с учетом перспективы развития промышленно- коммунальной зоны в восточном направлении — на территориях Елецкого муниципального района. Основные планировочные оси промзоны развиваются в меридиальном и широтном направлении. Основные внешние транспортные связи выходят в восточном направлении на строящуюся автомаги- страль федерального значения М-4, в северном направлении — до существующей дороги к п. Новый Ольшанец, далее до развязки в двух уровнях с автомагистралью М-4. Таблица Транспортная инфраструктура Протяженность внешних автодорог Протяженность реконструируемых улиц. Протяженность улично-дорожной сети в границах ОЭЗ — всего, в том числе: основных транспортных магистралей плотность улично-дорожной сети — всего в том числе: Магистралей км 5 км 5 км 13,9 км 7,5 км/км 5,0 км/км 2,7 В 2015 году завершены работы по строительству региональной подъездной автодороги к ОЭЗ «Елецпром» от автомобильной дороги М-4 «дон» в Елецком районе Липецкой области протяженно- стью 3,3 км. Дорога предназначена для обеспечения транзитными транспортными связями предпри- ятий-резидентов особой экономической зоны. В соответствии с Законом Липецкой области «Об особых экономических зонах региональ- ного уровня» от 10 августа 2006 года № 316-ОЗ и постановлением администрации области от 29.12.2006 г. № 195 «О создании особых экономических зон регионального уровня туристско-ре- креационного типа» создана и функционирует ОЭЗ РУ ТРТ «Елец» на территории г. Елец. Историко- культурный потенциал г. Ельца составляет мощный ресурс активизации познавательной, туристи- ческой и рекреационной деятельности, идентифицируется по таким составляющим многогранного культурного наследия, как природное, археологическое, духовное, историческое, архитектурное, дворянской культуры, градостроительное, литературное. В рамках созданной особой экономической зоны туристско-рекреационного типа «Елец» за- планирована организация многофункциональных комплексов, музеев-гостиниц, мотелей на въездах в город, гостиниц для размещения студентов и школьников и многих других объектов, присущих туристским центрам, будут применяться современные гостиничные технологии (автоматизация го- стиничного процесса, реклама и информация, спектр услуг и др.). Общая площадь ОЭЗ РУ ТРТ «Елец» составляет 931 га. В настоящее время на территории ОЭЗ РУ ТРТ «Елец» создано 54 рабочих места. Транспортная обстановка: Таблица Транспортная развязка Запроектировать съезд с трассы, разгонную полосу Полоса для разворота нет необходимости Расширение дороги нет необходимости Транспортное обслуживание имеется Привязка к общественному транспорту существует Важную роль в социальной и экономической жизни Липецкой агломерации играют пасса- жирские перевозки , связанные с личными потребностями населения, производственными и общественными нуждами. Пассажирский транспорт влияет на развитие производства и его эффек- тивность, подъем материального и культурного уровня жизни населения, сглаживание культурно- бытовых различий между городом и сельской местностью. Одной из важных задач пассажирского транспорта является обеспечение перевозок пассажиров на социально значимых маршрутах. Транспортное обслуживание населения города Липецка обеспечивается автомобильным транс- портом общего пользования, а также городским наземным электрическим транспортом — троллей- бусами и трамваями. Перевозка пассажиров общественным транспортом в городе Липецке организована по 86 марш- рутам, из которых: 54 маршрута — социально значимые, в том числе: 44 — автобусные маршруты; 5 — трамвайные маршруты; 5 — троллейбусные маршруты; 32 маршрута — не социально значимые, обслуживаемые частными перевозчиками без предо- ставления права льготного проезда пассажирам. В состав пассажироперевозчиков города Липецка входят 11 автотранспортных предприятий различных форм собственности (1 — МУП, 1 — ОАО, 9 — ООО), а также 15 индивидуальных пред- принимателей. Социально значимые перевозки осуществляет МУП «Липецкпассажиртранс». Остальные 25 пере- возчиков (1 — ОАО, 9 — ООО, 15 — ИП) задействованы для работы на маршрутах, не относящихся к социально значимым. Пассажирский парк МУП «Липецкпассажиртранс» насчитывает 258 единиц подвижного соста- ва, средний возраст которых 13,7 года. В том числе: автобусов — 174 ед. (средний возраст — 11,7 года), троллейбусов — 39 ед. (средний возраст — 11,0 лет), трамваев — 45 ед. (средний возраст — 26,9 года). Пассажирский парк перевозчиков, осуществляющих перевозки пассажиров и багажа по не соци- ально значимым маршрутам, составляет 386 ед. подвижного состава, средний возраст которых 17,5 лет. За 9 месяцев 2016 года МУП «Липецкпассажиртранс» по городским социально значимым марш- рутам перевезено 32619,0 тыс. пассажиров, 107,3% к объему перевозок пассажиров за аналогичный период 2015 года. В г. Липецке успешно эксплуатируется комплексная автоматизированная система управления пассажирскими перевозками (КАСУПП), которая предусматривает безналичную оплату проезда пас- сажирами с использованием пластиковых карт «ЛипецкТранспорт». Липецкая городская транспорт- ная компания обеспечила разработку программного обеспечения для автоматизированной регистра- ции проезда детей в муниципальном транспорте. Приобрести транспортную карту «Липецк Транс- порт», произвести ее пополнение, узнать остаток денежных средств можно в многофункциональных центрах. Для пополнения транспортных карт установлены терминалы в крупных торговых центрах, на остановках общественного транспорта и непосредственно в автобусах, трамваях и троллейбусах. Необходимо отметить, что за последние 15 лет на улично-дорожной сети города Липецка были проведены работы по расширению проезжей части автомобильных дорог за счет демон- тажа трамвайных путей. Работы проведены на следующих участках: улица Студеновская, улица имени Ю.А.Гагарина, улица имени Г.В.Плеханова, улица Первомайская, улица имени Маршала М.И.Неделина, улица имени Карла Маркса, проспект Мира и др. В настоящее время основным транс- портом передвижения населения является автобус. Автобусные маршруты охватывают все округа города, в том числе и населенные пункты, входящие в состав муниципального образования. Автобус- ные предприятия постоянно увеличивают сеть автобусных маршрутов. Это связано в первую очередь с застройкой новых жилых микрорайонов, например: Елецкий, Университетский, 30-33 микрорайоны. Транспортное обслуживание населения города Ельца обеспечивают: — Елецкое муниципальное унитарное предприятие «Автоколонна № 1499» — осуществляет пере- возки пассажиров по 14 городским маршрутам с предоставлением права льготного проезда отдель- ным категориям граждан. Списочное количество автобусов ЕМУП «Автоколонна № 1499» составляет 41 ед. со средним возрастом 9,1 года; — 11 индивидуальных предпринимателей и ООО «АвтоЛига» — работают на 11 городских марш- рутах без предоставления права льготного проезда пассажирам. Пассажирский парк перевозчиков, обслуживающих не социально значимые маршруты, насчитывает 37 автобусов, средний возраст которых 5,0 лет. За 9 месяцев 2016 года ЕМУП «Автоколонна № 1499» по городским социально значимым марш- рутам перевезено 4708,4 тыс. пассажиров, 92,9% к объему перевозок пассажиров за аналогичный период 2015 года. Пассажирский транспорт общего пользования в городе Грязи представляют: — АО «Грязинское АТП», которое осуществляет перевозки пассажиров и багажа по 10 городским маршрутам с предоставлением в соответствии с действующим законодательством права льготного проезда для соответствующих категорий граждан. В АО «Грязинское АТП» насчитывается 30 ед. ав- тобусов, предназначенных для осуществления регулярных перевозок пассажиров и багажа. Средний возраст парка предприятия составляет 8,1 года; — 6 индивидуальных предпринимателей, которые выполняют перевозку пассажиров автомо- бильным транспортом по 11 городским маршрутам без предоставления права льготного проезда. Пассажирский парк частных перевозчиков насчитывает 41 ед. автобусов, средний возраст которых 7,5 лет. За 9 месяцев 2016 года АО «Грязинское АТП» по городским социально значимым маршрутам перевезено 452,1 тыс. пассажиров, 104,2% к объему перевозок пассажиров за аналогичный период 2015 года. Определенное уменьшение спроса населения на услуги общественного транспорта вызвано быстрым ростом числа автомобилей у жителей области. На конец 2014 года в собственности граждан имелось 352,1 тыс. легковых автомобилей (96% всех легковых автомобилей области). Их количество выросло по сравнению с 2013 годом на 3%. В Липецкой области в 2014 году на 1000 человек на- селения приходилось 304 легковых автомобиля, в 2013 году — 295 машин. По данному показателю область занимала 7-е место в Центральном федеральном округе. Пассажирские перевозки на автомобильном транспорте общего пользования являются убыточ- ными. Трудное финансовое положение транспортных организаций объясняется, главным образом, ростом цен на топливо, электроэнергию и материалы, потребляемые транспортом. Выделяемые бюджетные субсидии не полностью покрывают потери в доходах транспортных организаций, воз- никающие в результате государственного регулирования тарифов и предоставления льготного про- езда. Грузовым автомобильным транспортом предприятий и организаций всех видов экономиче- ской деятельности (включая индивидуальных предпринимателей-владельцев грузовых автомобилей) по территории Липецкой области в 2015 году было перевезено 37,6 млн. тонн грузов (на 2,7 % боль- ше 2014 года) с грузооборотом 1598,7 млн. т-км (на 8,1 % больше по сравнению с 2014 годом). В 2015 году грузовыми машинами крупных и средних предприятий на коммерческой основе перевезено 0,13 млн. тонн грузов, или 3,4 % от их общего объема перевозок; автотранспортом малых предприятий — 0,72 млн. тонн, или 18,8 % от всех выполненных грузоперевозок; предпринимателя- ми (физическими лицами) — 2,97 млн. тонн, или 77,8. Грузооборот, выполненный на коммерческой основе автотранспортом крупных и средних организаций, составил 15,52 млн. т-км (1,9 %); авто- транспортом малых предприятий — 212,1 млн. т-км (25,3 %); предпринимателями (физическими лицами) — 610,22 млн. т-км (72,8 %). Средняя дальность перевозки 1 тонны груза в 2015 году составила 119,0 км. Перевозку грузов на коммерческой основе обеспечивают крупные, средние и малые специ- ализированные автотранспортные предприятия и индивидуальные предприниматели — владельцы грузовых автомобилей. Наличие подвижного состава автомобильного транспорта, включая специальные машины, в 2015 году составило 445,6 тыс. шт. (рост к 2014 году — 101,9 %), в том числе: грузовые автомобили — 60,7 тыс. шт. (рост к 2014 году — 101,7 %), легковые автомобили — 374,6 тыс. шт. (рост к 2014 году — 102,0 %), пассажирские автобусы — 10,2 тыс. шт. (рост к 2014 году — 101,1 %). Наличие автомобилей в собственности юридических лиц — 45,7 тыс. шт. (в 2014 году — 43,89 тыс. шт.), из них: грузовых автомобилей — 24,6 тыс. шт. (в 2014 году — 23,96 тыс. шт.), легковых авто- мобилей — 16,2 тыс. шт. (в 2014 году — 15,2 тыс. шт.), пассажирских автобусов — 4,9 тыс. шт. (в 2014 году — 4,7 тыс. шт.). Наличие автомобилей в собственности физических лиц — 399,87 тыс. шт. (в 2014 году — 393,2 тыс. шт.), из них: грузовых автомобилей — 36,1 тыс. шт. (в 2014 году — 35,7 тыс. шт.), легковых ав- томобилей — 358,4 тыс. шт. (в 2014 году — 352,1 тыс. шт.), пассажирских автобусов — 5,3 тыс. шт. (в 2014 году — 5,4 тыс. шт.). В течение ряда лет наблюдается значительное превышение темпа роста транспортных средств в собственности физических лиц по сравнению с темпами роста транспортных средств в собственно- сти крупных и средних предприятий всех видов экономической деятельности. Среди крупных и средних предприятий (организаций) различных видов экономической деятель- ности наиболее значимыми владельцами автотранспортных средств являются: предприятия сельско- го хозяйства, в собственности которых сосредоточено 23% парка автомобилей всех видов, предпри- ятия обрабатывающих производств — 16, предприятия государственного управления — 15, предпри- ятия транспорта и связи — 9, предприятия по производству и распределению электроэнергии, газа, воды и строительные организации — по 7, предприятия здравоохранения — 6%. Среди малых предприятий наиболее значимыми владельцами автотранспорта являются пред- приятия: строительства — 21 %, сельского хозяйства — 20, транспорта и связи — 17, оптовой и роз- ничной торговли — 17, обрабатывающих производств — 10 %. В Липецкой области активно ведется работа по оснащению автотранспорта аппаратурой спутни- ковой навигации ГЛОНАСС и ГЛОНАСС/GРS в целях оперативного мониторинга местонахождения ав- томобилей. На конец 2014 года навигационными устройствами оборудовано 1674 грузовые машины и 783 автобуса крупных и средних предприятий. Аппаратура спутниковой навигации установлена на 201 грузовой машине и 215 автобусах малых предприятий. Вследствие большой техногенной нагрузки Липецкая область относится к регионам с высокой экологической напряженностью. Одной из основных экологических проблем в области является вы- сокий уровень загрязнения атмосферного воздуха в результате выбросов от промышленных пред- приятий и автотранспорта. Процесс автомобилизации противоречив. Обеспечивая новое качество жизни людей и способ- ствуя развитию рыночной экономики, автомобилизация сопровождается негативными последствия- ми, связанными с загрязнением окружающей среды. В 2014 году на долю автотранспорта пришлось 28,4% от общего количества выбросов загрязня- ющих веществ в атмосферу. Являясь крупнейшим потребителем природного топлива, автотранспорт существенно влияет на увеличение концентрации в атмосфере углекислого газа и, тем самым на про- цесс глобального потепления климата. Объем выбросов загрязняющих веществ от автомобильного транспорта в 2014 году составил 131,3 тыс. тонн, что на 4 тыс. тонн (на 3,1 %) больше, чем в 2013 году. В 2014 году только от автомобильного транспорта на каждого жителя области пришлось в сред- нем 113 килограммов выбросов вредных веществ. В период 2011-2015 годов, несмотря на проведение комплекса мероприятий по снижению за- грязнения окружающей среды, в условиях роста числа транспортных средств, экологическая обста- новка не изменилась. Автомобиль является источником выбросов в атмосферу более 200 ингредиентов вредных веществ, многие из которых имеют канцерогенное воздействие. Выхлопные газы опасны тем, что находятся на уровне дыхания человека и поступают непосредственно в приземный слой атмосферы. Особенно высока концентрация выбросов вредных веществ в городах и на территориях, при- легающих к транспортным коридорам. Атмосферные выбросы загрязняющих веществ в городах и на дорогах общего пользования приводят к образованию вокруг них ареалов с загрязнением почв токсикантами промышленного и транспортного происхождения. В области на постоянной основе ведется мониторинг атмосферного воздуха в жилой зоне. Еже- дневный отбор проб воздуха осуществляется на 10 стационарных постах наблюдения за загрязне- нием атмосферного воздуха, размещенных в городах: 7 постов в г. Липецке, 2 — в г. Ельце, 1 — в г. Грязи. Информация о состоянии атмосферного воздуха еженедельно доводится до населения через средства массовой информации. Жёсткий контроль ведётся за загрязнением атмосферного воздуха выбросами автотранспорта на автомагистралях Липецка. Он проводится круглосуточно газоанализаторами автоматизированной системы управления дорожным движением «3елёная волна». Основной целью функционирования транспортной системы является создание транспортных условий для инновационного развития Липецкой области и улучшения жизни граждан, доступности услуг транспортного комплекса для населения, повышения безопасности работы транспорта. Развитие дорожной отрасли с 1 января 2014 года осуществляется в соответствии с Подпрограм- мой 1 «Развитие дорожного комплекса Липецкой области» Государственной Программы Липецкой области «Развитие транспортной системы Липецкой области», утвержденной постановлением адми- нистрации Липецкой области от 21 ноября 2013 г. № 2521 (далее — Программа). Программа предусматривает выделение субсидий из областного бюджета на дорожную дея- тельность муниципальных образований в соответствии с Условиями предоставления и методикой расчета межбюджетных субсидий бюджетам муниципальных образований на реализацию муници- пальных программ, направленных на достижение целей, соответствующих государственной про- грамме. Также в муниципальные образования направляются иные межбюджетные трансферты из Феде- рального бюджета в соответствии с Условиями предоставления и методикой расчета иных межбюд- жетных субсидий бюджетам муниципальных образований на реализацию муниципальных программ, направленных на достижение целей, соответствующих государственной программе. Кроме этого, ежегодно поступают отчисления из областного бюджета в местные бюджеты от общего сбора акцизов на гем порядка 400,0 млн. руб. Муниципальные образования на реализацию мероприятий дорожной деятельности по развитию местных дорог также предусматривают средства из муниципальных бюджетов. Так, например, на дорожную деятельность городского округа город Липецк на текущий ремонт проезжей части автомобильной дороги и элементов благоустройства из городского бюджета выде- лены ассигнования: 2014 г. — 76,797 млн. руб.; 2015 г. — 64, 500 млн. руб.; 2016 г. — 76, 500 млн. руб. Из областного бюджета выделяются ассигнования на реализацию мероприятий дорожной дея- тельности, в том числе по годам: 2014 г. — 380,262 млн. руб., в том числе по направлениям: строительство (реконструкция) автомобильных дорог — 100, 000 млн.рублей , капитальный ре- монт и ремонт автомобильных дорог — 280,262 млн.рублей; 2015 г. — 370,799 млн. руб., в том числе по направлениям: строительство (реконструкция) автомобильных дорог — 172, 875 млн.рублей , капитальный ре- монт и ремонт автомобильных дорог — 197,924 млн.рублей; 2016 г. — 756,112 млн. руб., в том числе по направлениям: строительство (реконструкция) автомобильных дорог — 338, 783 млн.рублей , капитальный ре- монт и ремонт автомобильных дорог — 417,329 млн.рублей; Также из городского бюджета на софинансирование дорожных ремонтных работ ежегодно в пе- риод с 2014 г. по 2016 г. осуществлялось выделение средств в размере 1,000 млн. руб. Повышение безопасности дорожного движения предусматривает содержание покрытия дорож- ной одежды в нормативном состоянии, улучшение условий движения транспортных средств и пеше- ходов, внедрение современных методов регулирования транспортных потоков, комплексных схем организации дорожного движения, совершенствования движения пешеходов, снижение влияния до- рожных условий на возникновение дорожно-транспортных происшествий, проведение инженерных мероприятий в местах концентрации Дорожно-транспортных происшествий. Основными мероприятиями по безопасности дорожного движения являются: — нанесение горизонтальной дорожной разметки; — строительство и эксплуатация линий наружного освещения вдоль дорог и улиц; — предотвращение дорожных заторов; — оптимизация скоростных режимов движения на участках улично-дорожной сети; — организация стоянок транспортных средств; — применение современных инженерных схем организации дорожного движения, современных технических средств (светофоров, дорожных знаков, установка турникетных ограждений и барьеров и т.д.) и автоматизированных систем управления движением. Увеличение сроков эксплуатации автомобильных дорог достигается с помощью качественных материалов и современных технологий. За счет областного бюджета, а также за счет собственных средств предприятий ежегодно приобретается модернизированная дорожно-строительная техника. В условиях все возрастающих нагрузок и требований к автомобильным дорогам применение новых технологий актуально как на сегодняшний день, так и в перспективе. Вопрос осуществления весогабаритного контроля за движением грузовых транспортных средств, в том числе осуществляющих перевозки тяжеловесных и крупногабаритных грузов, являет- ся одним из ключевых в деятельности управления дорог и транспорта Липецкой области совместно с УГИБДД УМВД по Липецкой области. На дорогах регионального значения круглосуточно работают передвижные посты весогабаритного контроля. Их работа будет продолжена. Выполнение цели и поставленных задач на протяжении сроков реализации программы будет оцениваться двумя видами целевых показателей (индикаторов) — основные целевые показатели и аналитические целевые показатели. Значения целевых показателей оценки результатов программы в разрезе целей и сроков реали- зации программы представлены в Приложении 2. В целях определения общего объема потребности в ресурсах для реализации программы пред- усматриваются мероприятия на автомобильных дорогах Липецкой агломерации (Приложение 1). Перечень мероприятий, направленных на ликвидацию мест концентрации ДТП (Приложение 3), разрабатывался с учетом рекомендаций Управления УГИБДД УМВД России по Липецкой области в целях повышения безопасности дорожного движения и недопущения возникновения условий, спо- собствующих совершению дорожно-транспортных происшествий на автомобильных дорогах Липец- кой агломерации. В целях обеспечения скоростного автомобильного движения внутри агломерации разработан перечень мероприятий, направленных на приведение автомобильных дорог в нормативное транс- портно-эксплуатационное состояние (Приложение 2) путем проведения ремонтно-восстановитель- ных работ. Реализация объектов, предусмотренных Приложением 2, также позволит частично разгрузить улицы города с интенсивным движением, что уменьшит количество перегруженных участков, а также обеспечит безопасное движение. При разработке программы учтена необходимость достаточности планируемых мероприятий программы и способности их результатов обеспечить достижение целей программы и целевых зна- чений ее показателей. Исполнители при выполнении мероприятий программы берут на себя обязательства по реали- зации в полном объеме требований МВД России, Минтранса России и Росавтодора к обустройству автомобильных дорог в части обеспечения безопасности дорожного движения, в том числе: — обустройству дорожной сети, в том числе линиями наружного освещения, дорожными знака- ми, дорожной разметкой, пешеходными переходами, светофорами нового поколения и другими не- обходимыми элементами обустройства; — соблюдению требований безопасности дорожного движения при проведении дорожных работ на всех этапах; — реализации мероприятий по профилактике нарушений Правил дорожного движения. Исполнители программы берут на себя обязательства по применению наиболее эффективных современных технологий и материалов при проведении дорожных работ, а также технико-экономи- ческому обоснованию эффективности их применения. Участники программы гарантируют соблюдение требований технического регламента Таможен- ного союза «Безопасность автомобильных дорог» (ТР ТС 014/2011) и других нормативных докумен- тов. Приложение 7. Сведения о дорожной сети Липецкой агломерации на 2017— 2018 годы Таблица 1. Перечень автомобильных дорог Липецкой агломерации и планируемые мероприятия на них для достижения целевых показателей № Перечень автодорог (улиц) с указанием км (адрес объекта в границах агломера- ции), входящих в состав агломерации Протяженность автодороги (улицы) в пределах агломерации и площадь покрытия Протяженность автодороги (улицы), находя- щейся в нормативном состоянии, км/% Места концентрации ДТП (адреса, причина ДТП) на автодороге (улице), шт. Объекты, предлагаемые к реализации, в пределах агломерации приме- чание на 31.12.16 Ожидаемое на 31.12.16 Ожидаемое в 2017 году в 2018 году на 31.12.17 на 31.12.18 на 31.12.17 на 31.12.18 Адрес объекта Виды работ Еди- ница из- ме- ре- ния км, шт., п.м. Мощ- ность объекта кв.м (только для ремонта покрытия проезжей части) Стои- мость Удельная стоимость за единицу, руб. Плани- руе- мый срок раз- меще- ния закуп- ки, мес. год Плани- руемый срок завер- шения работ, мес.год Адрес объекта Виды работ Едини- ца изме- рения км, шт., п.м Мощ- ность объ- екта. кв.м (только для ремонта покры- тия проез- жей части) Стои- мость, млн.руб. Удельная стоимость за единицу, руб. Плани- руемый срок разме- щения закупки, мес.год Планируе- мый срок заверше- ния работ, мес.год Адрес места концен- трации ДТП Описа- ние при- чины воз- никно- вения места кон- цен- трации ДТП Адрес места концен- трации ДТП Адрес места концен- трации ДТП а/д (км+м-км+м) км кв.м км % км % км % км+м- км+м км+м- км+м км+м- км+м а/д (км+м-км+м) млн. руб. а/д (км+м-км+м) млн.руб. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 Автомобильные дороги федерального значения 1 А-133 Подъездная дорога от автомо- бильной дороги М-4 «Дон» к г. Липецк (км 50+100 — км 58+100) 8,23 66 663 7,41 90 7,53 91,5 7,65 93 50+000 — 50+550 Пеше- ходный пере- ход 46+000 — 47+000 - 49+000 — 52+000 Капитальный ремонт покрытия проезжей части с устройством дополнительной полосы км 2 20000 99,734 4986,70 фев.18 окт.18 изноше- но дорож- ное полотно 52+000 — 55+608 ремонт покрытия проезжей части км 3,6 28800 31,243 1084,83 2 Р-119 Орел-Ливны- Елец-Липецк-Тамбов (км 232+805 — км 319+000) 86,195 896 360 77,58 90 78,87 91,5 80,16 93 249+953 — 250+470 Пеше- ходный пере- ход 287+000 — 288+000 - 232+805 — 240+000 ремонт покрытия проезжей части км 8 64000 63,062 985,34 фев.17 окт.17 250+000 — 260+000 ремонт покрытия проезжей части км 10 80000 94,85 1185,63 фев.18 фев.18 изноше- но дорож- ное полотно 279+000 — 279+900 Ожив- ленный пере- кре- сток 240+000 — 250+000 ремонт покрытия проезжей части км 10 80000 52,65 658,13 фев.17 окт.17 284+700 — 284- 900 Слож- ная схема орга- низа- ции дорож- ного движе- ния 300+000 — 305+600 ремонт покрытия проезжей части км 5,6 112000 45,047 402,21 фев.17 окт.17 284+900 — 285+000 Слож- ная схема орга- низа- ции дорож- ного движе- ния 306+000 — 316+000 ремонт покрытия проезжей части км 10 80000 80,84 1010,50 фев.17 окт.17 3 Автодорога М-4 «Дон» км 377+550 — км 400+400 22,9 183 200 21,3 93 21,3 93 21,3 93 км 381+000 — км 381+150 Нару- шение правил дорож- ного движе- ния, несо- блюде- ние оче- ред- ности про- езда на пере- крест- ке. Необ- ходи- мость патру- лиро- вания ДПС. км 381+000 — км 381+150 Установка ГИБДД на перекрестке комплексов фото-виде- офиксации нарушений сигналов светофора и СТОП линии. шт. 1 4,5 4500000,0 фев.17 окт.17 место концен- трации ДТП км 384+000 — км 385+000 км 384+000 — км 385+000 Устройство освещения перекрест- ка. км 1 1,89 1890000,0 фев.17 окт.17 км 391+230 — км 392+000 км 391+230 — км 392+000 км 0,77 2,15 2792207,8 фев.17 окт.17 Продолжение. Начало на 5–13-й стр. Продолжение на 15-й стр.