Липецкая газета. 2016 г. (г. Липецк)

№ 36/25164 /25 ФЕВРАЛЯ 2016 ЛИПЕЦКАЯ ГАЗЕТА 8 № 36/25164 /25 ФЕВРАЛЯ 2016 ЛИПЕЦКАЯ ГАЗЕТА ЛИПЕЦКИЕТАЙНЫ Невидимые лабиринты Легенды и загадки подземного города СЕРГЕИ МАЛЮКОВ У каждого города есть свои древние тайны и наш областной центр не исключение. Издавна истории о подземельях Липецка овеяны самыми невероятными слухами и легендами. Больше всего преданий связано с подземными ходами, которые якобы ведут от Древне- Успенской церкви в сторону улицы Дворянской-Лени- на и Христорождественского собора. Святое место Д р е в н е -У с п е н с к а я ц е р ­ ковь, стоящая у святого источ­ ника наулице Салтыкова-Ще ­ дрина (раньше это место на ­ зывали слобода Монастырка) — старейший храм Липецка. Точная дата его постройки не ­ известна, но уже в источниках 1730 года храм упоминается, хотя, скорее всего, его возвели в конце XVII века . Придел х р ам а был освящ ен в 1701 году. На источнике, согласно п р еданию , лю д ям я в и л а с ь чудотворная и кон а Божией Матери, обладающ ая силой исцеления . На целебном ис ­ точнике у подножия Ж ел е з ­ ной горы, по легенде, побывал сам царь Петр Первый, дер ­ жавший путь в Азов. Говорят, в основании клад ­ ки Успенки находятся остат ­ ки фундамента гораздо более древней церковной построй ­ ки. Неудивительно, что с та ­ ким намоленным местом ещё в старину связывали немало удивительных историй. Уже в первом и здании кни ги об истории Липецкого курорта профессора П ф еллера 1804 года говорилось о пещ ерах Железной горы и монашеских кельях рядом с церковью, по которым монахи якобы даже водили экскурсии. Представитель Липецкого и с то р и к о -и зы с к а т е л ь с к о го общества Дмитрий Васюков писал, что наиболее древние липецкие подземелья могут принадлеж ать к Поройской пустыни , основанной в XII- X I I I в е к а х . К н я з ь А ндрей Боголюбский перенес столицу кн яж ества из Киева во Вла ­ димир. Часть последовавших з а ним м онахов К и е в о -П е ­ черской лавры остановилась у подножия Железной горы, основав новую обитель. По об­ разу и подобию келий Киево- Печерской лавры монахи вы ­ рыли себе ж илищ а в Ж елез ­ ной горе, построили первую церковь. По легенде, основа ­ тель Поройского монастыря с в ящ е н н о м у ч е н и к Е гори й Праведный оставил после себя в чреве горы глубокий тайник со священными манускрипта ­ ми, чтобы обезопасить их от набегов кочевников Дикого поля. Тайник якобы охраня ­ ли глубокие ямы -л о в уш к и с острыми кол ьям и на дне. Опасения старц а о к а зали сь ненапрасными , церковь не ­ сколько раз сжигалась ордын ­ цами , восс тан авли в ал ась и снова разорялась. Бозможно, монастырский тайник до сих пор хранит святые реликвии. П р а в д а , д р у ги е л и п е ц к и е краеведы, например , предсе ­ датель Липецкого областно ­ го краеведческого общества Александр Клоков к этой те ­ ории относится крайне скеп ­ тически. Где Бладимир, а где Ж елезн ая гора? К ак бы там ни было, обитель упразднили в ходе с е к у л я р и з ац и о н н о й реформы 1764 года. Только спустя два с половиной века, в 2003 году, здесь открылся Свято-Успенский лип ецкий мужской епархиальный мо ­ настырь. Басю ков счи тал , что су ­ щ ествовала и ещё одна рас ­ полож енная в недрах Боро- н еж ской горки (нынеш ний участок улицы Советской до Центрального рынка) система подземных комм уни к аци й , с в я зы в а вш а я н е со х р ан и в - шиеся ныне самый древний в городе Бознесенский собор XVII века на современной Теа­ тральной площади, Троицкий собор (сейчас на этом месте находится стадион «Метал ­ лург»), Покровскую церковь в районе современной улицы Фрунзе и взорванную в 1969 году церковь Успения Пресвя ­ той Богородицы , стоявшую т ам , где сей час н а х о ди т с я ТЦ «Победа». Тоннели могли иметь общий выход в Камен ­ ный лог — на берег Линовки. Удивительные находки Эти го р о д с к и е л е г ен ды возникли не на пустом месте. Б 1910 году в ходе ремонта Д р ев н е -У сп е н ск о й ц е р к в и р аб очи е о б н а р уж и л и п о д ­ земный ход, который пред ­ положительно тянулся вдоль Дворянской улицы в сторону Христорождественского собо­ ра. Но толком обследовать его не удалось, поскольку ход был обрушен и завален землёй. В 1952 году в подземный ход на улиц е Л енин а , про ­ ходивший между современ ­ ным зданием Епархиального управления и отелем «Метал ­ лург» , сп ускался лип ецкий краевед Николай Васильевич Марков. По его словам, ки р ­ пичные своды и выложенные белым камнем стены находи ­ лись на глубине порядка двух с половиной метров, однако дальше продвинуться краевед побоялся.Говорили,что в ше ­ стидесятые в ходе земельных работ на улице Ленина непо ­ далёку от бывшего здания ме ­ таллургического техни кум а образовался провал в отделан ­ ный известняком подземный ход, ведущий в сторону Евдо- киевской церкви. Во время первой реставра ­ ции церкви, в начале восьми ­ д еся ты х , рабочие-бульдозе ­ ристы в поисках подземелий якобы обнаруж или древнее захоронение в склепе из крас ­ ного к и р п и ч а , которое тут ж е р а з г р а б и л и . В п р о ч ем , н и к а к и х д о к у м е н т а л ь н ы х подтверждений этого ф ак та не сущ е с тву е т . Н екоторы е к р аев еды счи таю т , что эта история произошла в середине пятидесятых годов в склепе под Н и к о л ь ским приделом собора, никак не связанном с подземельями. Не п о л у ч а е т с я п о к а д о ­ копаться до тайн лип ецки х подземелий и современным лип ец ким и с следователям . Ни одного входа под землю на сегодняшний день не со ­ хранилось. — Реставрируя в девяно ­ стых годах Древне-Успенскую церковь , я п остарался про ­ вери ть известны е легенды , — рассказывает председатель Л ипецко го областного к р а ­ еведческого общества А л е к ­ сан др К л о к о в . — П роводя д р ен аж ны е работы в о к р у г п р и д е л а с в я т о г о Н и к о л а я Ч удотворц а , к сож алению , ничего найти не удалось, од ­ нако территория вокруг храма полностью не исследовалась, и, возможно , там с о х р ан и ­ лись следы старых подземных ходов. Заброшенные бомбоубежища Добавили легенд и подзем ­ ные постройки XX века. Не ­ сколько лет назад в ходе стро ­ ительных работ во дворе дома № 7 по улице Л енин а были обн ар уж ены д ва бетонны х резервуара глубиной порядка пяти метров и диаметром око ­ ло десяти . П редполагается , что во времена Советского Со­ юза здесь находилось секрет ­ ное бомбоубежище для руко ­ водства, резервуары обеспечи­ вали запасы воды. Существует версия, что во время Беликой 80 ЛЕТ ГИБДД О теч ес тв енн ой войны у б е ­ жище связывали подземные коммуникации с несколькими административными зд ани ­ ями в центре города и Хри- сторождественским собором. Говорят, центральный вход был настолько широким , что в него могла свободно заехать автомашина. Может быть, при его постройке использовались и прорытые ранее ходы. Есть воспоминания очевидцев, ко- I Александр Клоков уверен: подземные ходы под старой церковью существуют. I Недра Липецка хранят множество тайн и загадок. торые, будучи детьми, играли в его лабиринтах. Заброш енные , за сы п ан ­ ные землей бетонные бомбо­ убежищ а есть и в Левобере ­ жье . Есть версия, что длинные тоннели идут от комбинато- управления НЛМК, ДК строи ­ телей и площади Франценюка к площади Мира и реке Бо- ронеж . Существует тоннель и в 19-м микрорайоне. Ком ­ муникации пы тались иссле ­ д о в ать л и п е ц к и е ди г г е ры . Некоторые экспедиции закан ­ чивались для их участников трагически. Так, в 2009 году, выполняя задания популяр ­ ной игры-квеста «Епсоип1ег», двое л и п е ц к и х п а р н ей из команды «Городские сталке ­ ры» не смогли выбраться из тоннеля на улице Московской и умерли от удушья. Пещеры и провалы Богатейший пласт город ­ ских легенд связан с пещера ­ ми и провалами. Б начале вось­ м и д еся ты х у современного Дома Мастера ( исторического дома аптекаря Бяжлинского) внезапно на несколько метров осел грунт, над краем обрыва образовалась ям а диаметром три м етра . К омм ун альным служ б ам приш л о сь срочно засыпать провал песком. Боз ­ можно , это осело бомбоубе ­ жищ е под склоном горы .По слухам, существовал тоннель, связывающий построенный в 1910 году дом аптекаря с воз ­ веденным в 1836 году домом Губина ( сейчас в нём област ­ ной художественный музей) через дорогу. Но конкретных фактов, свидетельствовавших об этом, так и не обнаружено. Не т а к давно уш ла вниз земля неподалёку от Преоб ­ раж енской церкви в районе кольцевой р а зв я зк и у Ц ен ­ трального ры нк а . Раньш е в Ж ел е зн ой горе н аходились горные вы р або тки , п остав ­ лявшие руду для петровских железоделательных заводов, все её недра были и зры ты , так возникли полости и про ­ валы в гр ун те . С ч и т а е т ся , что именно поэтому рядом с площадью Победы не стали строить многоэтажные дома. Длинные строительные сваи неожиданно стали провали ­ ваться в пустоту, грунт мог бы не выдержать. Карстовые пещеры в про ­ шлом веке нашли на склоне неподалёку от современной Театральной площади, когда в начале ш естидесятых там закладывали фундамент ак а ­ демического театра. Говорят, из-за этого здание пришлось перенести гораздо выше, чем планировалось изначально. А полость вроде бы забетониро ­ вали. Бпрочем, впоследствии п р о в алы в о з н и к а л и и при строительстве домов наулице Борошилова. Е сть з а г а д о ч ны е п о д з е ­ м ел ь я и на месте древнего городища в районе Каменного лога по обеим берегам реки Л и н о в к а . Б о л ьш ая к а р с т о ­ вая пещера расположена на правом берегу лога у моста. Говорят, в войну один из её выходов приспособили под бомбоубежище. Старожилы ещё помн ят , что в послево ­ енное время вплоть до пяти ­ десятых в пещеры залезали играть дети, в них собирались бездомные и криминальны е элементы. От греха подальше власти наглухо засыпали вхо ­ ды. Некоторые пещеры были разрушены при строительстве гаражей. Сейчас в них уже не войти. Не осталось даже фото- Сейчас делается ставка на развитие внутреннего туризма. В этом плане тема старинных подземелий и поиска сокровищ в них очень привлекательна и выигрышна графий . Периодически к а р ­ стовые провалы возникают в окрестностях лога в районе улиц 8 Марта, Горького и Ци ­ олковского. Их засыпают, но асфальт оседает снова и снова. Простые разгадки Александр Клоков счита ­ ет, что многие подземные ком ­ муникации в центре Липецка имеют вполне утилитарное происхождение. Порой за под­ земные ходы древности при ­ нимали инженерные сооруже ­ ния более позднего периода. Бо времена расцвета Липец ­ кого к у р о р т а строго з ап р е ­ щалось сливать в городе не ­ чистоты, чтобы не испортить полезные свойства целебных источни ков с м ин еральной водой. Для отвода грунтовых вод из домов на Дворянской строились специальные дре ­ нажные каналы , остатки ко ­ торых порой и принимают за монастырские подземелья. По кирпичам , крепившим свод водоотводов, его постройку можно датировать серединой XIX века. Б районе современ ­ ной площ ади Р еволю ции в восьмидесятые годы позапро ­ шлого в ека производивший г е о л о г и ч е с к и е и зы с к а н и я профессор Мушкетов нашел жилу . Позднее сделали под ­ земную галерею , в которой собиралась минеральная вода и шла к курортному бювету. У святого источника в логу есть сооружение, похожее на подземный ход. Но это всего лиш ь кап таж первого город ­ ского водопровода длиной не больше десяти метров. Пустоты в земле в р ай о ­ не стадиона «Металлург» и улицы Барашева, возможно, являю тся подвалами бывших торговых павильонов город ­ ской Новобазарной площади. Подвалы могли остаться и на месте Старобазарной—совре ­ менной площади Революции. Там неподалёку стоял сгорев ­ ш ий впоследствии путевой дворец Петра I. Туристический аспект Б наши дни, гуляя по цен ­ тру Л и п е ц к а , непросто об ­ наружить свидетельства его подземных тайн. Однако они существуют. — Я уверен, что система старинны х подземных ком ­ муникаций в Липецке суще ­ ствует, —считает Александр К локов , — она ж дёт своих исследователей. Территория в о к р у г Д р е в н е -У сп е н с к о й ц еркви ещё хр ани т немало загадок. Требуются серьезные и зы скани я , чтобы отыскать ответы на все вопросы. С ейчас д е л а е т с я с т а в к а на развитие внутреннего ту ­ ризма. Б этом плане тема ста ­ ринных подземелий и поиска сокровищ в них очень п ри ­ влекательна и выигрышна. У людей от таких историй сразу загораются глаза, хочется всё уви де ть , п отро гать , у зн а ть больше об историческом про ­ ш лом города . Многие р а с ­ к р у ч ен н ы е т у р и с т и ч е с к и е бренды, тот же город Мыш ­ кин , возникли практически на пустом месте. А у нас есть богатейший и историко-кра ­ еведческий материал . Н ель ­ з я у п у с к а т ь в о зм ож н о с т ь , способную привлечь в город м н о г и х т у р и с т о в . М ож но организовать увлекательные экскурсии на эту тему, кото ­ рые станут поводом для де ­ тального знакомства с област ­ ным центром и его историей, помогут раскрыть туристиче ­ ский потенциал Липецка на российском уровне . Что ж , хочется надеяться, что еще удастся рассказать о подземном Липецке немало интересного. Комсомольский призыв Павел Аксенов — автоинспектор из Раненбурга... ГЕННАДИИ ЯКОВЛЕВ Жил в Раненбурге, нынешнем Чаплыгине, человек, которого по праву считают первым дорожным автоинспектором не только этого района, но и близлежащих, Данковского и Лебедянского. Механик Колыбельской МТС Павел Аксенов в середине тридцатых годов прошлого века не мог предположить, что у него впереди нелегкая служба сотрудника органов внутренних дел. После ш колы сельский паренек Павел Аксенов вы ­ брал для себя учебу в школе Ф ЗУ по а в т ом о б и л ь н ом у профилю. Автотехника, осо ­ бенно на селе, ценилась в те годы очень высоко, и людей, зн а вш и х ее , м ож но было п е р е с ч и т а т ь по п а л ь ц ам . Павел вполне был доволен своим выбором, но... Однажды , в 1936 году, к а к впоследствии вспоми ­ нал Павел Георгиевич, его срочно вы зв а ли в р ай ком комсомола. А там , находя ­ щ емуся на хорошем счету комсомольцу , предложили работу в милиции, в недавно образованной Государствен ­ ной автомобильной инспек ­ ции . И Аксенов дал согласие. Так, уже в следующем году двадцатилетний парень по ­ п о л н и л р я ды всесою зной Госавтоинспекции. Н азн ачили его автоин ­ сп ектором н а т е р ри то ри и аж ... т р и н а д ц а т и районов Р я зан ской области . Из го ­ родов в его ведение попали Данков, Лебедянь и Ранен- бург. Разброс огромный, из к о н ц а в конец свыш е 170 к и л о м е т р о в . И п р и х о д и ­ лось автоинспектору коле ­ сить по сельским дорогам на лошади, а где и пешком передвигаться , ведь такого пон яти я , к а к «служебный транспорт» тогда просто не существовало. Машин в колхозах в те годы было м ало , п р и м е р ­ но н е скол ько д еся тко в на район , но все автомобили необходимо было тщательно осмотреть, вы явить техни ­ ческие неисправности и до ­ ложить о проверке в Рязань . О д н аж ды п р и е з ж а е т П ав ел А к с ен о в с о ч е р е д ­ ным отчетом к начальству в о б л астн ой ц е н т р , а ему говорят: «Молодец, Аксенов! Х озяйство большое, но ты вовремя и хорошо с делом справляешься!» И наградили путевкой в Сочи, в санаторий НКБД «Бочаров ручей». Для молодого человека это был настоящий праздник... Б 1939 году война с Фин ­ л ян д и е й п р е р в а л а работу ин спектора ГАИ. Его при ­ звали в Красную армию , в погранвойска. Но в 1941 году он о к а з а л с я в стр ел ко вой части на Украине, в районе Белой Ц еркви . Там ком ан ­ дование узнало , что ранее боец Аксенов служил в ГАИ, и его назначили водителем автомобиля, перевозившего сотрудников военного трибу ­ нала корпуса. Б еликая Отечественная д л я П а в л а А к с е н о в а н а ­ чалась с бомбежки Львова. Когда утром 22 июня к а к обычно военные водители п о л у ч ал и о р уж и е , в небе у с лы ш а л и н е п р и вы ч н ы й прерывистый гул, немецкие «юнкерсы» пикировали на город... Всю войну Павел Георги­ евич провел за рулем автомо ­ биля — в м еханизирован ­ ных частях. Победу довелось встречать в австрийской сто­ лице Вене. После демобили ­ зации вернулся в родной Ра- ненбург, думал продолжать службу в Госавтоинспекции, но ранение заставило сде ­ лать иной выбор. Пошел на « граж данку» , стал ком ан ­ диром автомобильной роты, так в послевоенное время н а зы в а л и р у к о в о д и т е л ей автомобильных хозяйств. Это дело п о требовало новых знаний, и Павел Аксе ­ нов поступает в Саратовский дорожный институт на спе ­ циальность «автомобильный т р а н с п о р т » . У спеш но з а ­ щитив диплом , становится инженером-механиком. Вся ж и зн ь этого ч ело ­ век а бы ла с в я з а н а с авто ­ транспортом, с дорогами, он любил технику, ценил свою профессию. И в начале тру ­ дового пути, и в дальнейшем делал все от него зависящее, чтобы техника не подводила, дороги находились в удов ­ летворительном состоянии. На пенсию Павел Геор ­ гиевич уш ел с должности з а в е д ую щ е г о д о р ож н ы м о тд ел ом Ч а п л ы г и н с к о г о р а й и с п о л к о м а . З е м л я к и помн ят и ц ен я т н еле гкий труд первого раненбургского автоинспектора. Анонс в следующем номере рассказ о Раисе Стульни- ковой, для которой юи- довское движение стало смыслом всей жизни