Липецкая газета. 2016 г. (г. Липецк)

АВТОГИД СТРАНА СОВЕТОВ «Москвич» в третьем поколении В далеком 64-м он ка- зался пришельцем из другого мира. Мира ярких обложек, не- оновых витрин и стремитель- ных автострад. Стильный, изящный, соответствующий последним веяниям мировой автомоды новый советский автомобиль «Москвич-408» выглядел больше и солиднее, чем был на самом деле. Хвостовые кили с верти- кальнымифонарямичем-тона- поминалианалогичные детали роскошных американских ли- музинов, делая силуэт кузова особенновыразительнымиэле- гантным. Ну а плоская крыша ипанорамное остекление были не только элементами декора, но и имели вполне очевидный утилитарный смысл. Несмотря на то, что общая компоновка и размеры маши- ны не претерпели существен- ных изменений по сравнению с параметрами «москвичей» семейства «402-407-403», кон- структорамудалосьсуществен- но расширить полезное про- странство автомобиля. В част- ности, были увеличены объем салонаибагажника, оказалось более вместительным заднее сиденье. По количеству и ка- чествуудобствмашиназаметно превзошла своихпредшествен- ников и стала обеспечивать вполне приемлемый уровень комфорта водителю и трем пассажирам даже во время дальних поездок. Мало чем в этом смысле она уступала и однотипным западным совре- менникам. Не оставил «Москвич-408» места и для традиционных обвинений в плагиате. Кузов автомобиля был полностью разработан конструкторами Московского завода малоли- тражных автомобилей, преоб- разованного вскоре в Автомо- бильный завод имени Ленин- ского Комсомола. При этом, как отмечают автоисторики, машина, внешне напоминая многих своих «однокласс- ников», смотрелась намного изысканнее и гармоничнее большинства конкурентов. Надо сказать, что новый облик машины по достоин- ству оценили и зарубежные покупатели «москвичей». По- ставкиавтомобилейзаграницу увеличивались ежегодно. Если в 1964 году из 82 тысяч про- изведенных «москвичей» 32 тысячибылиэкспортированы, то через пять лет, в 1969-м, на экспорт отправились уже почти 65 тысяч машин из 102 тысяч выпущенных. Причем «на ура» шли советские авто- мобили не только в странах социалистического, но икапи- талистического лагеря. В частности, в Норвегии и Швеции продавался Moskvich Carat,воФранции—Moskvitch Elite 1360, в Англии выпуска- лась специальная праворуль- ная версия Moskvich 408, в Германии просто Moskwitsch, в Финляндии Moskvitsh Elite (двухфарный)иMoskvitshElite de Luxe (четырехфарный). В Болгарииавтомобиль собирал- ся из советских машиноком- плектов под брендом «Рила 1400». В Бельгии активно работала фирма Scaldia-Volga, собиравшая и продававшая «Москвич-408», в том числе и подсобственноймаркойScaldia 408, Scaldia1360, Scaldia1400, Scaldia Elita. Торговля шла достаточно бойко. И не только потому, что советские машины были дешевыми. Они были вполне качественными. Об этом гово- рили и результаты многочис- ленных ралли, и публикации отнюдь не дружественныхнам западныхизданий.Например, норвежскийтехническийжур- нал, организовав испытания М-408 на живучесть, отмечал: «Москвич-Элит»выдерживает жестокое обращение, и при- том лучше, чем мы могли себе представить.Мыможем смело заявить, что немного есть на светемашин, которые вынесли бы такое испытание!» Понятно, что автомобиль- ного дефицита на «гнилом» Западе не было и быть не мог- ло. То ли дело процветающий Советский Союз. Гражданам великого и могучего государ- ства машин катастрофически не хватало. А потому и цены на «москвичи» были отнюдь не адекватнымисреднейсовет- ской зарплате, составлявшей в те времена чуть более 100 рублей в месяц. 408-й стоил в конце шестидесятых более четырех с половинойтысячру- блей, что по тогдашнемукурсу превышало 5000 долларов. В то же самое время автомобиль более высокого класса типа нашей«Волги» стоил в Соеди- ненныхШтатахАмерики едва ли не вдвое меньше. Увы, такими были особен- ности социалистического це- нообразования, когда государ- ство стремилось во что бы то ни стало избавить граждан от лишних денег. Впрочем, они и сами пускались во все тяж- кие, чтобы от них избавиться. Вспомните «шефа» из фильма «Бриллиантовая рука». Дабы стать счастливым и в глазах окружающих честным об- ладателем «Москвича-408», тот вынужден был придумать аферу с контрабандой и на- ходкой клада. Искали левые автомобильные ходы и выхо- ды и прочие автофанаты. Нельзя сказать, что пра- вительство не замечало стра- даний безлошадных граждан. Замечало. И даже приняло постановление об увеличении производства «москвичей» до 200 тысяч. Однако пла- нам не суждено было сбыть- ся. Удалось лишь несколько расширить производство и в последний раз (это, подчер- кну, в шестидесятые, когда мировое автомобилестроение бурно развивалось!) обновить прессовое оборудование. На большее отечественной эко- номики, открывшей к тому времени новый сырьевой ис- точник валютных доходов, не хватило. № 135/25263/ 14 ИЮЛЯ 2016 ЛИПЕЦКАЯ ГАЗЕТА 24 ХРОНИКА РАРИТЕТ ПРОДАЖИ В семей- стве Lada Kalina пополнение Новая версия популярного автомобиля получит и новое традиционно англоизированное имя Lada Kalina Cross Black Line и станетвыпускаться в двухцве- тах — оранжевом и белом. Как полагают автознатоки, обе краски гармонично дополнят черные защитные накладки на колесных арках и чернуюкрышу, которая должна стать главной фишкой спецмодели. Помимо этого Black Line оснастят белыми указателями поворота, двухцвет- ными 15-дюймовыми колесными дискамии виниловыминакладка- ми на порогах с названием. Подстегнуть спрос на новую версию машины призван также оптимизированный комплекс штатного оборудования, в кото- рый входят климатическая си- стема, две подушки безопасности, магнитола сUSBиBluetooth, подо- грев передних сидений и боковых зеркал. Следует также отметить, что Lada Kalina Cross Black Line будет комплектоваться проверен- ным106-сильным 16-клапанным двигателем. Состоя- тельные россияне выбирают Lexus RX Экспертысоставилирейтинг самых продаваемых в России автомобилей премиум-класса. В первой десятке модели Lexus RX, Mercedes-Benz GLC, Lexus NX, BMWХ5, Lexus LX, Audi Q7, Mercedes-Benz GLE, BMW Х4, BMWХ6 и Mercedes-Benz GLS. Наиболее заметно выросли продажи автомобилей BMW Х4, LexusRXиLX, а такжеAudi Q7. В тоже время аналитики отмечают, чтопадениепродажпродолжается и в сегменте дорогих машин. В общей сложности сегодня реали- зовано на 10 процентов машин меньше, чем было продано в пер- вой половине 2015 года. Выбирай экзотику Отмечаявозросшийинтерес российскихавто- любителей кмашинам, бывшимв употреблении, эксперты рекомендуют наиболее продвинутой и креативной части фанатов обратить свои взоры не только на привычные и приевшиеся «корол- лы», «фокусы», «солярисы» и иже с ними, но и на автомобили поэкзотичнее. По их мнению, за вполне умеренные суммы сегодняможно стать обладателемне только допо- топного заграничного рыдвана с длинной родос- ловной, но и вырывающейся из общего авторяда уникальной модели. Автодоки уверяют, что машина, способная произвести неизгладимое впечатление на всех ваших друзей и поклонниц, станет не только средством передвижения, но и добавит вашему облику обаяния и шарма. Хотите попробовать, —выбирайте. Разумеется, беспроигрышным вариантом может стать какой-нибудь гоночный болид типа McLaren F1 или Saleen S7, но есть интересные экземпляры и среди машин массо- вых автопроизводителей. В их числе, полагают истинные автогурманы, Toyota Sera. 20 лет на- зад модель стала наиболее ярким образчиком так называемого биодизайна. Одной из первых примерив на себя покатые и округлые формы, она обрела непомерное количество стекла, мас- су других прибамбасов, но более всего поразила публику… дверями типа «крыло бабочки», под- нимающимися вверх и вперед. Обладание Toyota Sera, подчеркивают ре- портеры, может и сегодня сделать даже самого скромного человека первым парнем на деревне, будь то хоть Москва или Липецк, а также стать надежным вложением капитала. Ведь общий тираж модели Toyota Sera не превышал 20 ты- сяч машин, а потому она имеет все шансы стать автораритетом. Lifan поднимает планку Китайская автомобильная компания «Ли- фан», продолжающая строительство крупного завода в Липецке, может быть довольна итогами российских автопродаж. В первом полугодии 2016 года в стране реа- лизовано 7565 автомобилей Lifan, хотя годом раньше соответствующий показатель лишь несколько превысил 4600 машин. Рекордный рост результатов автодилеры объясняют пре- красными потребительскими качествами китай- ской продукции, а также рациональной ценовой политикой менеджмента фирмы, делающего покупателям такие предложения, от которых просто невозможно отказаться. Вчастности, покупая популярный китайский автомобиль Lifan X50, российский потребитель может сэкономить сегодня от 35 до 50 тысяч ру- блей. И не случайно в июне марка разошлась в России весьма высоким тиражомв 423 экземпля- ра. Ну а настоящимхитомпродажстал еще более свежий, вместительный и мощный кроссовер Lifan X60. Паркетник выбрали в июне 2016 года 484 покупателя. В целом же в прошлом месяце концерн «Лифан» продал на российском рынке свыше 1300 машин, что на 30 процентов превы- шает уровень продаж июня 2015 года. Страницу подготовил Виктор Страхов. Фото из личного альбома автора.