Липецкая газета. 2012 г. (г. Липецк)

Ч есть имею! Ведущий рубрики Максим Ионов Военно - патриотический выпуск « Липецкой газеты » и ветеранских организаций области 6 ЛИПЕЦКАЯ газета ПЯТНИЦА , 27 ИЮЛЯ 2012 № 143 (24271) Очередной выпуск военно-патриотической стра- ницы «Честь имею!» выходит в свет в конце месяца. Уходит месяц, ознаменованный датой начала Сталинградской битвы. А 2 августа об- ласть вместе со всей страной будет отмечать очередной день Воздушно-десантных войск, десять дней спустя праздник отметят и Военно- воздушные силы страны. С этими событиями связаны два материала, кото- рые мы предлагаем сегодня читателям. Автор одного из них, Алексей Маликов, когда-то сам служил в рядах десантников, поэтому в своей публикации он делится личным опытом, воспоми- наниями и ощущениями человека, однажды наде- вшего с гордостью заветный голубой берет. Исто- рик же российской и липецкой авиации Владимир Меркурьев повествует о первых днях Великой Отечественной войны и рассказывает о том, как летчики, не щадя себя, пытались задержать про- движение врага в глубь советской территории. ПРАЗДНИК | В России отмечается День Военно - морского флота Свистать всех наверх! История флота России неразрывно связана с историей Отечества. Были в ней взлеты и падения, победы и неудачи. Тысячи и тысячи славных сынов отдали свою жизнь за то, чтобы мощные корабли бороздили мировой океан под российским флагом. Сегодня Военно-морской флот России претерпел значи- тельные изменения как в составе, так и технически. Вни- мание его укрепления уделяется руководством страны. Наш флот снова вышел в океан и приступил к боевому дежурству. В составВоенно-морскогофлота Россиипоступают новые корабли типа «Корвет», атомная подводная лодка «Юрий Долгорукий». Подводный и надводныйфлот активно рефор- мируется. В канун предстоящего праздника, Дня Военно-морско- го флота, который отмечается 29 июля, хотелось бы вспом- нить о его ветеранах, которые живут и трудятся в нашей области. Прежде всего это капитан 1-го ранга в отставке Владимир Шеремет, который осваивал первые атомные подлодки и более 40 лет службы отдал Северному флоту. Капитан 1-го ранга в отставке Алексей Тищенко прошел путь от командира БЧ до командира корабля на Балтий- ском флоте, после окончания службы долгое время воз- главлял оперативную часть в УМЧС России по Липецкой области. Капитан 2-го ранга в отставке Юрий Соколов служил на Северном флоте, долгое время командовал ма- лым противолодочным кораблем. Бороздили в свое время океан капитаны 2-го ранга Иван Черевко и ВикторМамуш- кин, последний и сегодня трудится в УМЧС России по Липецкой области. Особого внимания заслуживают матросы, старшины, мичманы и офицеры, которые стали ветеранами подразде- ления особого риска. Это капитан 2-го ранга в отставке Леонид Мещеряков, старший мичман Иван Сладких, кото- рые, рискуя своим здоровьем, подверглись радиоактивному воздействию в испытаниях ядерного оружия и при эксплу- атации ядерных реакторов на АПЛ. Уважаемые ветераны, от имени общероссийского Дви- жения поддержки флота поздравляю вас с Днем Военно- морскогофлота ижелаюкрепкогофлотского здоровьяи семь футов под килем. Леонид Гусев, председатель регионального отделения общероссийского Движения поддержки флота. ПИСЬМО В «ЧЕСТЬ ИМЕЮ!» Помните о мальчишках Мне уже довелось рассказывать в газете о том, как в 1942 году сражались на липецкой земле мои товарищи из 250-й курсантской стрелковой бригады. Мы не успели закончить Куйбышевское военно-пехотное училище и были досрочно отправлены на фронт. Сперва оказались в прифронтовом Ельце, затем воевали в Воловском и Тербунском районах. Помню, как во время боя вышел из строя пулемет, и мне пришлось с помощью кинжала приводить его в порядок. Когда он начал вновь «поливать» немцев, я так обрадовался, что не сразу заметил своих израненных, окровавленных рук. В сентябре 1942-го враги окружили нас на пшеничном поле. Оставшись без пищи, мы обходились зернами и стро- или дзот. Немцы били по нему минами. После прямого по- падания решили, что пулемет и пулеметчик уничтожены. Но я спасся и был готов отразить новые атаки, хотя товари- щи думали, что меня уже нет в живых. И еще одно воспоминание. Немцы вели огонь с высоты Огурец. Получаем приказ: взять высоту! Сбрасываем рюк- заки, шинели, плащ-палатки и движемся по полевой до- роге, которую постоянно обстреливают. Движемся быстро, чтобы они не успевали корректировать огонь. После боя от первого и второго стрелкового батальонов нашей курсант- ской бригады в живых осталось семь человек. Нашли командира батальона майора Дудикова. Он при- казал занять огневую позицию. Мы расположились в во- ронке от авиабомбы. Ночь выдалась тяжелая. Немцыпошли в атаку, которуюмыуспешно отбили. Но я получил ранение разрывной пулей в ногу. Утром в передвижном госпитале ногу мне ампутировали. Хочу, чтобылипчане, воловцы, тербунцы,жителинашей области знали и помнили о совсем еще молодых парнях. В сущности, мальчишках, которые сражались, погибали за Родину. Дмитрий Дурнев, г. Липецк. Владимир Меркурьев Гитлеровская Германия готовилась к нападению на Советский Союз. В этом не сомневался ни один военнослужащий, которо- му выпало судьбой испол- нять долг вблизи западной границы СССР в 1940-1941 годах. Но говорить об этом не стоило: была опасность провокации. Немцы наглели с каж- дым днём, несмотря на то, что 23 августа 1939 года между СССР и Германией был заключён Пакт о нена- падении, а 28 сентября 1939 года — Договор о дружбе и границе. Над нашими аэро- дромами, танкодромами, строящимися укрепления- ми кружились немецкие самолёты-разведчики. Они фотографировали железно- дорожные узлы, местность, уточняли топографические карты Вермахта. В наших водах появлялись немецкие катера. Открывать огонь по на- рушителям границы было запрещено. Единственное, чторазрешенонашимлётчи- кам во время тренировоч- ных полётов — подавать сигналы о приземлении. И в то же время страна ежедневно укрепляла свою боеготовность. Начался вы- пуск совершенных самолё- тов с металлическимифюзе- ляжами: Ил-2, Пе-2, Ил-4. Начали поступать в части танки Т-34, KB («Клим Во- рошилов»), новые артилле- рийские системы. Но для полноценного переоснаще- ния армии требовалсямини- мум год. Все ожидали: вот- вот поступит распоряжение о том, какие мерынеобходи- мо принять в сложившейся ситуации. 22 июня 1941 года в 3 часа 57 минут на наши аэро- дромы, железнодорожные узлы, города посыпались бомбы. Немцы без объявле- ния войны напали на Союз Советских Социалисти- ческихРеспублик.И, конеч- но, первыми подверглись бомбардировкам аэродро- мы. 900 крылатых машин в первые часы войны были уничтожены на земле. Экипажи самолётов-раз- ведчиков радировали вштаб 6-й смешанной авиадивизии К 100-ЛЕТИЮ РОССИЙСКОЙ АВИАЦИИ | В первые дни Великой Отечественной : хроника событий Война на подлете выпускником того же учи- лища, Николай обслуживал самолеты Липецкой летной школы. Петр участвовал в боях на Хасане (орден Бое- вого Красного Знамени) и в Финляндии (орден Красной Звезды), и ему было что рас- сказатьмолодымавиаторам. Иутверждал: «Летомнемцы нападут на СССР». «Услышал я возрастаю- щий гул самолетов. Выско- чил в поле, — вспоминал впоследствии очевидец того бояИванДобрук.—Чуть ли не над головой две с креста- ми и одна со звездой маши- ны. Уже завязался бой. Два против одного. Перекрещи- вались огненные трассы пулеметных очередей. Наш летчик набрал высоту и сверху поливал свинцом фашистов, но тут же из об- лаков, еще выше, вынырнул третий немец. Он-то и под- жёг наш«ястребок».Итогда объятая пламенем машина пошла в последний бой. Дрогнула земля от двух упавших самолетов…» Среди обломков Иван нашел планшет с фамилией Кузьмина. Летчика похоро- нил. Бои сравняли могиль- ный холмик, и точное место захоронения установить те- перь невозможно. Когда я думаю о событи- ях июня 1941 года, у меня всегда возникают сомнения: каклегко все свалить на Ста- лина. Но ведь для команди- ров у западной границы не было новостью, что начнется война. Я. И. Алкснис, на- чальник ВВС СССР, еще в 1936 году предупреждал: «АэродромыВоенно-воздуш- ных сил Красной Армии с первыхже часов войныявят- ся главным объектом напа- дений авиации противника. Возможно, что этим нападе- ниемибудутначатывоенные действия». Почему бы не перелететь на запасные аэро- дромы, рассредоточить и за- маскировать самолёты, при- думать другие действия, ко- торые обеспечили бы нашу боеготовностьине нарушали бы приказ Сталина? Смогли же такпоступить вОдесском военном округе! Установленные авиаци- онные рекорды в середине 30-х наряду с чувством гор- дости действовали в какой- то степени успокаивающе. Возглавлял авиационную промышленность печально известный Михаил Кагано- вич, резкий в суждениях, вспыльчивый. Под горячую руку ему было лучше не по- падаться. Наши лётчики встреча- лись с немецкими самолета- ми еще в небе Испании. В Испанию прибыли не рядо- вые лётчики, а цвет нашей авиации — лётчики, имев- шие отличную боевую под- готовку. А если добавить их смелость, отвагу, то понят- но, почему вначале они одер- живали победы над немец- кими пилотами. Когда же к концу войны в Испании гитлеровцы усовершенство- вали своимашиныите стали превосходить по лётным, тактическими боевымкаче- ствам наши, это сразу не было оценено. Сталин понимал значе- ние авиации, и последовали одно за другим ряд важных решений ЦК партии и Со- внаркома СССР о развитии авиационной промышлен- ности и создании новой бое- вой техники. Заменили и наркома авиационной про- мышленности. Этот пост занялАлексейШахурин, до того первый секретарь Горь- ковского обкомаКПССипри этомчеловек с авиационным образованием и опытом ра- боты на крупном авиацион- ном заводе. Времени для модерниза- ции авиапарка, тем не ме- нее, не хватило. И только к концу 1942 года по выпуску самолётов мы сравнялись с Германией. А в 1943-м со- ветская авиационная про- мышленность стала вновь лидером. Беззаветная преданность Родине первых героев на- чинавшейсяВеликойОтече- ственной стала вдохновляю- щим примером для тысяч лётчиков, которым суждено было провести краснозвёзд- ные машины над фашист- ским Берлином. Герой воздушного тарана Петр Кузьмин (в центре) с боевыми товарищами накануне войны. Алексей Маликов Мне в жизни повезло: я служил в ВДВ, мне выпала честь быть воином-десант- ником. Пусть я получал ранения, причем тяжелые, пусть оказывался на волосок от смерти, по- прежнему у меня перехва- тывает дыхание, когда в ушах звучит песня десант- ников. Только ветер, только ветер Возле самого виска. Лучше нету войск на свете, Чем десантные войска. До призыва я мечтал стать военным моряком, по вечерам занимался вЛипец- ком морском клубе при ДО- СААФ. Но служить меня направили в Белоруссию. Вероятно, командиры учли, что до армии я занимался спортом, был перворазряд- ником по лыжам, волейбо- лу, боксу, и решили, что мое место — в ВДВ. Витебск, 103-я воздуш- но-десантнаядивизия. Здесь впервые надел я военную форму, прошел курс молодо- го бойца, принял присягу и совершил первый прыжок с парашютом. Это была осень 1964 года. Нас учили заме- чательные учителя—участ- ники Великой Отечествен- ной войны. Нередко занятия начинались с их фронтовых рассказов. Да и то, что мы оказались в Белоруссии, в краю, где всюду оставались следы той войны, где почти у каждого села братские могилы, за которыми забот- ливоухаживалижители, где нам доводилось обезврежи- вать взрывчатые вещества, лежавшие в земле со времен боев, действовало на нас по- особому. Апосле учебного подраз- деления — «дан приказ ему на Запад»: меня направили в Группу советских войск в Германии (ГСВГ). Огневая подготовка сменялась спе- циальной, тактика — во- ждением боевой техники, прыжки с парашютом— за- нятиями по минно-подрыв- СОВРЕМЕННЫЕ МЕМУАРЫ | Шагай вперед , крылатая пехота В небе и на земле ному делу. Этому было под- чинено все время. Осенью 65-го я участво- вал в учениях войск Вар- шавского договора. Это было ответственное, трудное и очень впечатляющее испы- тание. Ученияшли на суше, на море и в воздухе, свое мастерство показывали все рода войск. Мы знали: за нами следят военные во всем мире, и прежде всего натов- ские штабисты. Позднее я еще десять раз участвовал в таких грандиозных учени- ях. Инеизменно убеждался: это была сила, с которой вынужд е но с чи т а т ь с я НАТО. А весной 1966-го десант- ников стали готовить для переброски на юг. В начале апреля нас подняли по бое- вой тревоге и—на аэродром. Перелет в Гданьск. Там на рейде уже были наготове корабли. Они вошли в порт, началась погрузка оружия, боеприпасов, техники. Ивот двенадцать судов вышли в море... В нейтральных водах на палубу разрешали подни- маться только в темноте, по ночам. За нашим караваном следовали военные корабли США и других натовских государств. Порой подходи- ли совсем близко, до нас на чистом русском языке до- носились выкрики.Мол, вот вы сидите в трюмах, о вас плохо заботятся, а мы жи- вем хорошо, весело... Но этот «агитпроп» на моих товарищей никак не дей- ствовал. Однажды, впрочем, вый- дя ночью на палубу, мы не увидели иностранных су- дов. Моряки сказали, что теперь нас сопровождают две советские подлодки. Когда одна из них всплыла на поверхность, «веселый» эскорт чужаков как ветром сдуло. Вновь иностранцы показались лишь в Среди- земном море. Только мы на них уже не обращали вни- мания. На тридцать восьмые сутки караван прибыл к месту, где Нил впадает в Средиземное море. В порту мыприступили к разгрузке. Стояла сорокаградусная жара. Мы с нетерпением ждали, чтобы подвезли пре- сную воду. В Египет мы прибыли по просьбе тогдашнего его пре- зидента Насера. Этой респу- блике постоянно угрожали Израиль и США. Оружие и боеприпасыдоставлялись на северный берег Суэцкого канала в распоряжение еги- петской армии. Там, на по- лигоне, мы обучали египтян пользоваться техникой. Кроме того, приходилось помогать военным морякам разминировать канал — мины остались в наследство от англичан. Тогда многие африкан- ские, азиатские июжноаме- риканские государства осво- бождались от колониальной зависимости, и Советский Союз считал своим долгом оказывать им поддержку. Год служилимывдали от Родины, на арабской земле. Много испытаний выпало на долю. С января 1967 года над египетской территорией начались провокационные полеты израильской авиа- ции. Случалось, она обстре- ливала и наше расположе- ние. В один из мартовских дней моему отделению по- ставили задачу: помочь египтянам в организации обороны на дальних подсту- пах к Суэцкому каналу. Вы- летели на вертолете. Выпол- нив задание, возвращались к себе. Неожиданно появил- ся израильский самолет и открыл огонь по нашему вертолету. Тот загорелся. Покинуть машину с пара- шютами не удалось — до земли было не более пятиде- сяти метров. Летчики суме- ли вырулить к склону песча- ного бархана. Пылающий вертолет, приземляясь, не- сколько раз перевернулся. Мы чудом остались живы. Я, однако, получил ожоги, повредил позвоночник. Меня с другими ранены- ми отправили в Москву. Ожоги лечили в Централь- ном военно-медицинском госпитале в Подольске. А с позвоночникомпомог леген- дарный доктор Касьян с Украины. Благодаря ему обошлось без операции. Мало того, я поправился на- столько, что был призван годным для продолжения службы. После окончания ее я решил стать профессиональ- ным военным. Довелось пе- режить и повидать немало, например, участвовать в чехословацких событиях. Получил и еще одно ране- ние. Но, повторяю, я ни о чем не жалею. Напротив — горжусь, что более двадцати пяти лет отдал защите Оте- чества. Не хочу здесь пи- сать, как живется нынче нам, ветеранам воинской службы, жаловаться и сето- вать. Но не могу промолчать о главном: какой болью от- зывается в сердце, когда армию шельмуют, унижа- ют, когда ни во что не ставят веру, верность, жертвы и фронтовиков, и моего поко- ления. Тем не менее профес- сию защищать Родину ни- кто не отменял. Иянадеюсь, что дух наших Вооружен- ных сил возродится, они вновь обретут былую мощь. А служить будет считаться, как и во времена моей моло- дости, делом почетным, до- стойным настоящих муж- чин, патриотов. 2 августа мои друзья-де- сантники отметят свой праздник. Он связан, между прочим, с высадкой первого вмире парашютного десанта в 1930 году. Это дата рожде- ния наших Воздушно-де- сантных войск. Хочу по- здравить бойцов «крылатой гвардии» — и тех, кто от- служил, и тех, кто служит. И тех, кто мечтает надеть форму десантника. Прибалтийского военного округа: «В районах Кёниг- сберга, Тоурина и по доро- гам, ведущим к нашей гра- нице, обнаружено скопле- ние танков и пехоты». —Бить фашистскуюсво- лочь!—воскликнул генерал Фёдоров, командир авиади- визии. Шёл девятый час 22 июня. В это время в его ка- бинет вошёлофицер с только что полученной радиограм- мой от высшего командова- ния. Присутствующие бук- вально впились в неё глаза- ми: «На провокации не под- даваться, одиночные немец- кие самолёты не сбивать». Либава. Аэродром148-го истребительного авиаполка. — Плохо дело, товарищ комиссар, — докладывал командир Зайцев комиссару дивизииРытову,—подняли самолёты по тревоге, но сто- ял туман, пришлось садить- ся. Тут нас и накрыли «юн- керсы». Пять самолётов от сброшенныхбомб загорелись на стоянках. Всё поле в во- ронках.Кактеперьвзлетать? —Потерпи, Зайцев, при- каза нет, — что ещё мог сказать комиссар.—Не под- давайтесь панике. Такую картину можно было наблюдать на многих аэродромах Белоруссии, Украины, Молдавии. Но, к чести летчиков, они не толь- ко ожидали, но и действова- ли. 22 июня в воздушных боях было сбито более 300 немецких самолётов, 50 са- молётов уточтожили зенит- чики. Так для нашей авиа- ции началась Великая Оте- чественная. 22 июня. 4 часа 25 минут. Командир звена 46-го истребительного авиа- ционного полка (ИАП) стар- ший лейтенантИванИванов таранным ударом сбил фа- шистский бомбардировщик. 5 часов. Командир звена 124-гоИАПмладший лейте- нант Дмитрий Кокарев на границе Белоруссии прота- ранил Ме-110. 5 часов с ми- нутами. Командир звена 67-го ИАП Александр Мо- клян атаковал немецкий самолёт вМолдавии. 5 часов 15 минут. Командир звена 12-го ИАП младший лейте- нант Бутенин протаранил вражеский бомбардиров- щик в Станиславе (Западная Украина). Этот список, по прошествии сорока с лиш- ним лет опубликованный в советской печати, можно продолжать еще долго. Но один случай достоин более детального описания. «Группа наших истреби- телей шестой раз поднима- лась в воздух с аэродрома Гродно, сдерживая превос- ходящего противника. За- меститель командира эска- дрильи Петр Кузьмин на горящей машине уничто- жил таранным ударом фа- шистский самолет» — ра- портует «Красная звезда» от 28 июня 1941 года. Я подробно описываю подвиг Кузьмина потому, что Петр в марте 1941 года посетил наш город — здесь проживал его младший брат Николай, выпускник Воль- ского авиационно-техниче- ского училища. Вместе с Владимиром Кравченко, 22 июня в воздушных боях было сбито более 300 немецких самолётов, 50 самолётов уточтожи- ли зенитчики. Так для нашей авиации началась Великая Отечественная. ”