Липецкая газета. 2005 г. (г. Липецк)

БЕЛАРУСЬ РОССИЯ | ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ИЗДАНИЕ СОВЕТА МИНИСТРОВ СОЮЗНОГО ГОСУДАРСТВА Четверг 15 декабря 2005 №47(243) н о м е р п о д г о т о в л е н к п е ч а т и п р и с о д е й с т в и и р е д а к ц и й « р о с с и й с к о й г а з е т ы » и г а з е т ы « с о в е т с к а я Б е л о р у с с и я » Калининградский транзит «Портовая» тема стала главной во время визита в Беларусь губернатора Георгия Бооса прямые связи Владимир Яковлев М И Н СК — КАЛ ИНИН ГРАД ВОПРОС, о направлении бело- , ’ русских грузов в порты Калинин­ града стал одним из Главных в ходе двухдневного визита в Минск губернатора Калинин­ градской области Георгия Бооса. Незадолго до этого было достиг­ нуто соглашение о поставках че­ рез Калининград примерно мил­ лиона тонн в год белорусских ми­ неральных удобрений, составля­ ющих весомую долю всего това- ропотока. И это только начало. Такое сотрудничество имеет не только экономический, но и социальный, политический аспе­ кты. Александр Лукашенко, при­ нимая Георгия Бооса, отметил, что если бы мы смогли переори­ ентировать часть наших грузов на калининградские порты, «это бы удвоило благосостояние ка­ лининградцев». Для Беларуси также выгодно отправлять грузы через Кали­ нинград, поскольку это ближай­ ший балтийский морской порт. И в целом экономическое взаимо­ действие очень перспективно. Тут и торговля разными товара­ ми: с белорусской стороны— це­ ментом, лесом, стройматериала­ ми; с калининградской — рыбой и другими продуктами моря, кар­ тоном и бумагой, а также в этом ряду сооружение белорусскими строителями первого энергобло­ ка новой ТЭЦ, крайне необходи­ мой для устойчивого энергетиче­ ского снабжения региона, и по­ ставки области российского при­ родного газа через Беларусь. Придать динамизм деловым отношениям призвана совмест­ ная программа, рассчитанная на ближайшие 5 лет. «Калининград­ ская область должна стать одним из важнейших партнеров Белару­ си», — отметил, подписывая до­ кумент, Георгий Боос. Ставится задача в ближайшее время прак­ тически удвоить взаимный това­ рооборот, доведя его до 200 мил­ лионов долларов в год. Премьер- министр Беларуси Сергей Сидор- ский, подписавший соглашение о сотрудничестве с белорусской стороны, отметил, что уже в буду­ щем году Беларусь получит из Калининградской области 40 ты­ сяч тонн рыбы, а в обратном на­ правлении пойдут пивоваренный солод и изделия легкой промыш­ ленности. Многое обещает сот­ рудничество вживотноводстве. Что касается калининград­ ского морского транзита, то здесь предстоит развязать еще немало узлов. К примеру, конку­ ренты уже вложили сотни милли­ онов долларов в развитие своих гаваней и причалов, в итоге мо­ гут принимать более вмести­ тельные суда. Вопрос о подоб­ ной модернизации, в том числе с возможным участием белорус­ ской стороны, в Калининград­ ской области только обсуждает­ ся. Еще одна проблема: литов­ ские железные дороги установи­ ли разные тарифы для белорус­ ских грузов, следующих в Кали­ нинград и Клайпеду. Естествен­ но, это ставит российский порт в невыгодные условия. Сергей Си- дорский высказался за проведе­ ние трехсторонней встречи по вопросу морского транзита. У всех этих, на первый взгляд, чисто экономических проблем есть и политическая подоплека. Штирлицуине снилось Серии «Жизнь замечательных людей» — сто пятнадцать лет книжная полка Татьяна Хорошилова М О С К В А «ЖЗЛ» пережила две мировые войны, революцию, перемены в России последних десятилетий. Максим Горький положил новый период этой серии. И в 1938 году она передана издательству «Мо­ лодая гвардия». Наш собесед­ ник — генеральный директор ОАО «Молодая гвардия» Вален­ тин Юркин. — Валентин Федорович, на днях вы стали лауреатом премии «Человек года», церемония ее вручения тор­ жественно прошла в храме Христа Спасителя. Премия— и за «ЖЗЛ»? — «ЖЗЛ» — наш общенацио­ нальный раритет, интеллекту­ альная мощь. Наряду с древне­ русским искусством, зодчест­ вом, русским балетом. Подобных серий вдругих странах нет. — Востребована ли у сегодняшнего отечественного читателя современ­ ная классика? — Положение в книгоиздании катастрофическое. Средние ти­ ражи самых серьезных совре­ менных писателей — 5—7— 10 тысяч экземпляров. В «ЖЗЛ» тираж каждой книги до 1990 го­ да составлял 100 тысяч экземп­ ляров, сейчас средние тиражи варьируют от 5до 20 тысяч. 100 с лишним лет назад, когда Лев Толстой написал «Войну и мир», первый тираж романа был 5 ты­ сяч экземпляров. Мы сегодня скатились на уровень XIX века... — С телевидением трудно конкури­ ровать... — Книгу не заменит ничто. Это — интеллект нации. Но у читаю­ щей публики на книги нетденег. — Ваши последние проекты? — 20 декабря исполняется 85 лет советской политической разведки. Удивить читающую публику книгой о разведчике сложно. — А как же история о Джеймсе Бон­ де? — Наши реальные герои раз­ ведки масштабнее мифического Штирлица из «Семнадцати мгно­ вений весны». В серии «ЖЗЛ» вы­ ходит сенсационная книга, посвя­ щенная разведчику Иосифу Гри- гулевичу. Выходит она под номе­ ром 967. Иосиф Григулевич, по происхождению караим, написал в серии «ЖЗЛ» книги об Альенде, Че Геваре. Его книги в Латинской Америке являютсяучебниками. После Великой Отечественной войны Григулевича отправили в Италию, где он встречался с Па­ пой Римским, имел доступ в выс­ ший светобщества. Окончание на стр. III. п и т о н о в ■ Валентину Юркину есть чем гордиться: «молодогвардейцы» выпустили почти тысячу томов в серии «ЖЗЛ» 19 декабря — союзный Совмин В Постоянном Комитете активно готовятся к его заседанию ОЧЕРЕДНОЕ заседание Совета Министров Союзного государст­ ва состоится в Москве 19 декаб­ ря, сообщили нашей газете в Де­ партаменте информации Посто­ янного Комитета Союзного госу­ дарства. С докладом о выполне­ нии решений органов Союзного государства выступит Государст­ венный секретарь Союзного го­ сударства Павел Бородин. Будет рассмотрен проект бюджета Со­ юзного государства на 2006 год, порядок его формирования и ис­ полнения. К обсуждению готов баланс топливно-энергетиче­ ских ресурсов Союзного госу­ дарства на 2006 год. Отчеты о своей работе представят Тамо­ женный комитет Союзного госу­ дарства, Комиссия по тарифно­ му и нетарифному регулирова­ нию при союзном Совмине, Теле­ радиовещательная организация Союзного государства. Мини­ стерства обороны России и Бе­ ларуси представят для рассмот­ рения План совместных меро­ приятий по обеспечению функ­ ционирования региональной группировки войск (сил) в 2006 году. Государственные заказчи­ ки и исполнители союзных про­ грамм выступят с докладами о ходе реализации целого ряда со­ вместных проектов На заседа­ нии планируется обсудить также идругие вопросы. Соб. инф. Кредит для развития взаимной торговли Россия выделила Беларуси 146 миллионов долларов МИНИСТРЫ финансов России и Беларуси Алексей Кудрин и Ни­ колай Корбут 10 декабря в Моск­ ве подписали межправительст­ венное соглашение о предостав­ лении Россией Беларуси госу­ дарственного кредита в размере 146 миллионов долларов для обеспечения сбалансированно­ сти расчетов во взаимной торго­ вле. Кредитные ресурсы будут предоставлены Беларуси в тече­ ние 10 дней с момента подписа­ ния соглашения. Соб. инф. Добавить скорости! Очередная союзная программа развития дизельного автомобилестроения ставит качественно новые задачи С О Б Ы Т И Я Н Е Д Е Л И Сябры на берегах Волги и Свияги Вчера премьер-министр Беларуси Сергей Сидорский прибыл с визитом в Ульяновск интеграция Владимир Бибиков М И Н С К— М О С К ВА АВТОМОБИЛЬ «вывезет» эконо­ мику — эта фраза, несмотря на некоторую двусмысленность, не раз оправдывала себя во многих странах. С одной стороны, хоть грузовик, хоть легковушка — то­ вар ликвидный, востребованный и в бизнесе, и в домашнем хозяй­ стве. С другой — каждый работ­ ник автопрома фактически обес­ печивает занятость еще 7 — 8 представителям других сфер про­ изводства. В Беларуси и России преиму­ щества развития отрасли хорошо видят. Одним из первых шагов, предпринятых Союзным государ­ ством с целью выхода из кризиса, поразившего наши страны в нача­ ле 90-х годов прошлого столетия, стала именно программа разви­ тия дизельного автомобилестрое­ ния. Благодаря ей не только глав­ ные «фигуранты»— Ярославский моторный и Минский автомобиль­ ный заводы — твердо встали на ноги, но и многие другие предпри­ ятия пошли в гору. Настала очередь, как говорят специалисты, мультиплицировать этот эффект, вовлекая в работу новые заводы, поднимая автомо­ бильное производство в целом до европейского стандарта. Вот по­ чему еще летом на заседании Со­ вета министров Союзного госу­ дарства в Минске главам прави­ тельств Беларуси и России Сер­ геюСидорскому иМихаилуФрад­ кову была представлена очеред­ ная программа развития дизель­ ного автомобилестроения, рас­ считанная напериоддо 2008 года. Не все, однако, в документе тогда оказалось гладко, пришлось его отправить на доработку. И вот в октябре на очередном правитель­ ственном саммите наших стран новая программа была, наконец, утверждена. А вбюджетеСоюзно­ го государства уже заложена со­ лидная сумма— свыше миллиар­ да российских рублей — на вы­ полнение необходимых опытно­ конструкторских работ. Еще бо­ лее значительные средства пред­ полагается привлечь на основе льготного кредитования для реа­ лизации разработок в производ­ стве. Каковы же «программные» цели? На первом этапе предсто­ ит наладить серийный выпуск ди­ зельных двигателей и автомоби­ лей, отвечающих экологическим стандартам Евро-3, на втором— Евро-4. Это станет продолжени­ ем предыдущей программы, бла­ годаря которой уже сходят с глав­ ного конвейера машины стандар­ та Евро-2, рассказали коррес­ понденту «СОЮЗа» в Министер­ стве промышленности Беларуси. Сделать такой шаг принципиаль­ но важно для экономики Союзно­ го государства, иначе можно ос­ таться на задворках мирового ав­ томобилестроения. Ведь страны Евросоюза в ближайшее время переходят к выпуску техники стандарта Евро-4 и Евро-5. На­ шим государствам реализация очередной союзной программы развития дизельного автомоби­ лестроения позволит не только на внутреннем рынке конкуриро­ вать с продукцией самых извест­ ных фирм, но и работать на оте- ■ М АЗ выпускает сегодня более 200 моделей и модификаций, в том числе автобусы и автопоезда. чественной технике на междуна­ родных транспортных маршру­ тах. Новая программа представля­ ет собой действенный механизм решения этих амбициозных за­ дач. Одно из ее отличий— значи­ тельно расширяется кругучастни­ ков предполагаемых работ. Те­ перь в него входят предприятия, выпускающие не только двигате­ ли и сами автомобили, но и их компоненты. Например, с бело­ русской стороны в союзной про­ грамме впервые задействованы такие известные промышленные фирмы, как Минский завод колес­ ных тягачей, Минский моторный завод. И, конечно, среди участни­ ков перспективного сотрудниче­ ства— Минский автозавод, выпу­ скающий сегодня продукцию бо­ лее 200 моделей и модификаций, начиная от автобусов и магист­ ральных автопоездов и заканчи­ вая прицепами. Окончание на стр. II. ГЛАВНАЯ цель визита— перего­ воры главы белорусского прави­ тельства с губернатором Улья­ новской области Сергеем Моро­ зовым, а также встреча с пред­ ставителями деловых кругов этого российского региона, уста­ новление'новых торгово-эконо­ мических и хозяйственных свя­ зей. В составе правительствен­ ной делегации — полномочный представитель Президента Рес­ публики Беларусь — вице-пре­ мьер Василий Долголев, ми- Правительство Беларуси одоб­ рило проект совместной про­ граммы по разработке элемен­ тов и изделий СВЧ-электроники и оптической электроники. Про­ грамма направлена на разработ­ ку и создание нового поколения нистр промышленности Анато­ лий Русецкий, первый замести­ тель министра иностранных дел Василий Пугачев. В Ульяновскую область приехала также боль­ шая делегация деловых кругов республики — директоров веду­ щих предприятий машинострое­ ния, а также ряда-предприятий пищевой и перерабатывающей промышленности. Соб. инф. Подробнее о результатах визи­ та читайте в следующем выпус­ ке газеты «СОЮЗ». оптической электроники и мик­ росенсорики для радиоэлектрон­ ных систем и аппаратуры специ­ ального и двойного назначения. Теперь проект программы будет внесен на рассмотрение союзно­ го Совмина. Соб. инф. «Янтарь» радиацию не пропустит Новое поколение электроники Одобрен проект союзной программы В Новый год по новым правилам Что нужно знать российскому водителю, решившему провести новогодние каникулы в Беларуси ■ К ом пле к с стационарны х тамож енны х си с тем по обнаружению радио ­ активны х м атериалов «Янтарь-2Ж» о тслеж ивае т вагоны с повышен­ ным радиационным ф о н ом в районе тамож енного п о ста «Восточный» (Бел городская область). Белорусское татами стало «золотым» В Гомеле прошли международные соревнования по дзюдо, посвященные памяти мастера спорта международного класса Владимира Осипенко коллеги Татьяна Щедренок М И Н СК — М О С К В А ЕСЛИ кто-то из москвичей или петербуржцев, подобно герою известной новогодней комедии, вечер 31 декабря проведет в ба­ не и по ошибке сядет в самолет, вылетающий в Минск, — он не испытает никаких проблем, праздничное настроение ему обеспечено. А вот тем, кто решит прокатиться в гости к друзьям или родственникам, скажем, из Твери в Минск на собственном авто, нужно быть готовым к ново­ годнему «сюрпризу». С 1 января в Беларуси начинают действо­ вать новые правила дорожного движения. Итак, прежде чем отправиться в путь, первым делом позаботь­ тесь о внешнем виде своего авто­ мобиля. Всевозможные наклейки вроде «туфелек» и «чайников» новыми правилами объявлены вне закона. Так что украшать ими машину не стоит — можно схло­ потать штраф. Белорусские га­ ишники непременно обратят вни­ мание и на чистоту вашего авто­ мобиля. Так что не забудьте за­ глянуть на автомойку. Темные стекла — признак особого шика и фактор риска од­ новременно. Поэтому с нового года «затемнять» ветровое стек­ ло категорически запрещается, а на тонировку боковых и заднего стекол вводятся ограничения. Перед поездкой не поленитесь измерить их светопропускную способность. Если у передних бо­ ковых стекол она меньше 70 про­ центов, а у остальных— не дотя­ гивает до 60, придется либо отка­ заться от мысли об автопробеге, либо привести техническое со­ стояние машины в соответствие с новыми требованиями. Изба­ виться от лишней тонировки ре­ комендуем заблаговременно. Вряд ли стоит тратить на это вре­ мя в гостях. Если кто забыл, напоминаем: в Беларуси страхование граждан­ ской ответственности владель­ цев транспортных средств — ус­ ловие обязательное. Чтобы непо­ пасть впросак, выполните эту процедуру при въезде в страну в специальном пункте оформления полисов приграничного страхова­ ния. Полис, техпаспорт на маши­ ну и права — стандартный «джентльменский» набор, кото­ рый обязан иметь при себе каж­ дый водитель. Если на белорусской трассе вас тормознет инспектор ГАИ, а через пару километров — сот­ рудник уголовного розыска, не удивляйтесь. Правом подать во­ дителю сигнал «Стой!» с помо­ щью диска с красным световоз­ вращателем согласно новым правилам наделяются работни­ ки органов внутренних дел, ор­ ганов финансовых расследова­ ний Комитета госконтроля, ор­ ганов государственной безо­ пасности, таможенники, воен­ ные и т.д. Однако вы обязаны подчиниться должностному ли­ цу лишь в том случае, если на нем будет форменная одежда. В качестве дополнительного «опознавательного знака» пре­ дусмотрен жилет повышенной видимости с элементами из све­ тоотражающего материала. Оказавшись на городских ули­ цах, будьте особенно вниматель­ ны вблизи нерегулируемых пеше­ ходных переходов. Туту пешехо­ дов полное преимущество. Сле­ довательно, водитель должен ус­ тупить дорогу. При подъезде к та­ кому переходу сбросьте скорость или вовсе остановитесь. К тому же знайте, что новые правила не разрешают водителям развора­ чиваться ближе, чем за 15 метров до «зебры», и совершать обгон в пределах 50 метров от нее. Что еще? Не затевайте игру наперегонки с маршрутными так­ си. В новых ПДД правила поведе­ ния на дороге шустрых микроав­ тобусов прописаны четко: они должны двигаться по специально выделенной полосе, а в случае отсутствия таковой— по крайней правой. В то же время остальным водителям занимать эти полосы нельзя, даже для маневра «опе­ режение». Если высчитаете ремень безо­ пасности второстепенной дета­ лью интерьера автомобиля, то на­ прасно: пристегнутый рискует меньше. Теперь это не рекомен­ дация, а норма. Пристегиваются все. Исключение сделано лишь для пассажиров транспортных средств оперативного назначе­ ния, таксистов и людей с меди­ цинскими противопоказаниями, перечень которых определяется Минздравом. Но самые большие проблемы ожидают водителя, севшего за руль навеселе. Встреча с инспек­ тором ГАИ закончится для вас очень солидным штрафом, мож­ но лишиться и прав. И ни в коем случае не доверяйте управление вашим «железным-конем» води­ телю подшофе. Отвечать за «пьяные» гонки будете вместе с ним. Окончание на стр. II. В ПРЕДСТАВИТЕЛЬНОМ турнире участвовали борцы из многих стран СНГ и Польши. В россий­ скуюкомандувходили ивоспитан­ ники спортивной школы «Метал­ лург» (Тула). Ребята выступили успешно. Учащийся школы N9 56 16-летний кандидат в мастера спорта Агил Мамедов в весовой категориидо 66 килограммов про­ вел пять схваток и все выиграл, завоевав золотую медаль. «Брон­ за» в абсолютной весовой катего­ рии досталась 15-летнему учени­ ку той же школы кандидату в мас­ тера спортаДенису Полехину. Тренер «Металлурга» Роман Ло- миворотов отметил не только вы­ сокий уровень подготовки и про­ ведения турнира, но и гостепри­ имство жителей Гомеля. Нико­ лай Киреев. Официальные курсы валют ЦБ России и Нацбанка Беларуси на 15.12.2005 1 российский рубль 1000 белорусских рублей 1доллар США 1доллар США 1 евро 1евро . 75,05 белорусского рубля . 13,3156 российского рубля . 28,6610 российского рубля . 2151,00 белорусского рубля . 34,4276 российского рубля . 2587,98 белорусского рубля