Липецкая газета. 2005 г. (г. Липецк)

БЕЛАРУСЬ РОССИЯ | ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ИЗДАНИЕ СОВЕТА МИНИСТРОВ СОЮЗНОГО ГОСУДАРСТВА Че твер г 15 де к аб ря 2005 №4 7 (243 ) н о м е р п о д г о т о в л е н к п е ч а т и п р и с о д е й с т в и и р е д а к ц и й « р о с с и й с к о й г а з е т ы » и г а з е т ы « с о в е т с к а я Б е л о р у с с и я » Калининградский транзит «П о рт о в ая» те ма ст а л а г л а вной во в ре мя визи т а в Бе л а р у с ь г убе р н а т о р а Г ео р г ия Боо с а п ря мы е связ и Владимир Яковлев МИНСК — К АЛ ИНИНГРАД ВОПРОС, о направлении бело- , ’ русских грузов в порты Калинин­ града стал одним из Главных в ходе двухдневного визита в Минск губернатора Калинин­ градской области Георгия Бооса. Незадолго до этого было достиг ­ нуто соглашение о поставках че­ рез Калининград примерно мил­ лионатонн в годбелорусских ми­ неральных удобрений, составля­ ющих весомую долю всего това- ропотока. Иэто только начало. Такое сотрудничество имеет не только экономический, но и социальный, политический аспе­ кты. Александр Лукашенко, при­ нимая Георгия Бооса, отметил, что если бы мы смогли переори­ ентировать часть наших грузов на калининградские порты, «это бы удвоило благосостояние ка­ лининградцев». Для Беларуси также выгодно отправлять грузы через Кали­ нинград, поскольку это ближай­ ший балтийский морской порт. И в целом экономическое взаимо­ действие очень перспективно. Тут и торговля разными товара­ ми: с белорусской стороны— це­ ментом, лесом, стройматериала­ ми; с калининградской — рыбой и другими продуктами моря, кар­ тоном и бумагой, а также в этом ряду сооружение белорусскими строителями первого энергобло­ ка новой ТЭЦ, крайне необходи­ мой для устойчивого энергетиче­ ского снабжения региона, и по­ ставки области российского при­ родного газа через Беларусь. Придать динамизм деловым отношениям призвана совмест­ ная программа, рассчитанная на ближайшие 5 лет. «Калининград­ ская область должна стать одним из важнейших партнеров Белару­ си», — отметил, подписывая до­ кумент, Георгий Боос. Ставится задача в ближайшее время прак­ тически удвоить взаимный това­ рооборот, доведя егодо 200 мил­ лионов долларов в год. Премьер- министр Беларуси Сергей Сидор- ский, подписавший соглашение о сотрудничестве с белорусской стороны, отметил, что уже в буду­ щем году Беларусь получит из Калининградской области 40 ты­ сяч тонн рыбы, а в обратном на­ правлении пойдут пивоваренный солод и изделия легкой промыш­ ленности. Многое обещает сот­ рудничество вживотноводстве. Что касается калининград­ ского морского транзита, то здесь предстоит развязать еще немало узлов. К примеру, конку­ рентыуже вложили сотни милли­ онов долларов в развитие своих гаваней и причалов, в итоге мо­ гут принимать более вмести­ тельные суда. Вопрос о подоб­ ной модернизации, в том числе с возможным участием белорус­ ской стороны, в Калининград­ ской области только обсуждает­ ся. Еще одна проблема: литов­ ские железные дороги установи­ ли разные тарифы для белорус­ ских грузов, следующих в Кали­ нинград и Клайпеду. Естествен­ но, это ставит российский порт в невыгодные условия. Сергей Си- дорский высказался за проведе­ ние трехсторонней встречи по вопросу морского транзита. У всех этих, на первый взгляд, чисто экономических проблем есть и политическая подоплека. Штирлицуине снилось Серии «Жизнь замечательных людей» — сто пятнадцать лет книжная полка Татьяна Хорошилова МОСК ВА «ЖЗЛ» пережила две мировые войны, революцию, перемены в России последних десятилетий. Максим Горький положил новый период этой серии. И в 1938 году она передана издательству «Мо­ лодая гвардия». Наш собесед­ ник — генеральный директор ОАО «Молодая гвардия» Вален­ тин Юркин. — Валентин Федорович, на днях вы стали лауреатом премии «Человек года», церемония ее вручения тор­ жественно прошла в храме Христа Спасителя. Премия— и за «ЖЗЛ»? — «ЖЗЛ» — наш общенацио­ нальный раритет, интеллекту­ альная мощь. Наряду с древне­ русским искусством, зодчест­ вом, русскимбалетом. Подобных серий вдругих странах нет. — Востребована ли у сегодняшнего отечественного читателя современ­ ная классик а? —Положение в книгоиздании катастрофическое. Средние ти­ ражи самых серьезных совре­ менных писателей — 5—7—10 тысяч экземпляров. В «ЖЗЛ» тираж каждой книги до 1990 го­ да составлял 100 тысяч экземп­ ляров, сейчас средние тиражи варьируют от 5до 20 тысяч. 100 с лишним лет назад, когда Лев Толстой написал «Войну и мир», первый тираж романа был 5 ты­ сяч экземпляров. Мы сегодня скатились на уровень XIX века... — Стелевидением трудно конкури­ ровать... —Книгу незаменит ничто. Это — интеллект нации. Но у читаю­ щей публики на книги нетденег. — Ваши последние проекты? — 20 декабря исполняется 85 лет советской политической разведки. Удивить читающую публику книгой о разведчике сложно. — А как же история о Джеймсе Бон­ де? — Наши реальные герои раз­ ведки масштабнее мифического Штирлица из «Семнадцати мгно­ вений весны». Всерии «ЖЗЛ» вы­ ходит сенсационная книга, посвя­ щенная разведчику Иосифу Гри- гулевичу. Выходит она под номе­ ром 967. Иосиф Григулевич, по происхождению караим, написал в серии «ЖЗЛ» книги обАльенде, Че Геваре. Его книги вЛатинской Америкеявляютсяучебниками. После Великой Отечественной войны Григулевича отправили в Италию, где он встречался с Па­ пой Римским, имел доступ в выс­ ший свет общества. О кончание на стр. III. п и т о н о в ■ Валентину Юркину есть чем гордиться: « молодог вардейц ы» в ыпустили почти тысячу томо в в серии «ЖЗЛ» 19 декабря — союзный Совмин В Постоянном Комитете активно готовятся к его заседанию ОЧЕРЕДНОЕ заседание Совета Министров Союзного государст­ ва состоится в Москве 19 декаб­ ря, сообщили нашей газете вДе­ партаменте информации Посто­ янного Комитета Союзного госу­ дарства. Сдокладом о выполне­ нии решений органов Союзного государства выступит Государст­ венный секретарь Союзного го­ сударства Павел Бородин. Будет рассмотрен проект бюджета Со­ юзного государства на 2006 год, порядок его формирования и ис­ полнения. К обсуждению готов баланс топливно-энергетиче­ ских ресурсов Союзного госу­ дарства на 2006 год. Отчеты о своей работе представят Тамо­ женный комитет Союзного госу­ дарства, Комиссия по тарифно­ му и нетарифному регулирова­ нию при союзномСовмине, Теле­ радиовещательная организация Союзного государства. Мини­ стерства обороны России и Бе­ ларуси представят для рассмот­ рения План совместных меро­ приятий по обеспечению функ ­ ционирования региональной группировки войск ( с и л) в 2006 год у . Государственные заказчи­ ки и исполнители союзных про­ грамм выступят с докладами о ходе реализации целого ряда со­ вместных проектов На заседа­ нии планируется обсудить также идругие вопросы. Соб. инф. Кредит для развития взаимной торговли Россия выделила Беларуси 146 миллионов долларов МИНИСТРЫфинансов России и Беларуси Алексей Кудрин и Ни­ колай Корбут 10декабря в Моск ­ ве подписали межправительст­ венное соглашение о предостав­ лении Россией Беларуси госу­ дарственного кредита в размере 146 миллионов долларов для обеспечения сбалансированно­ сти расчетов во взаимной торго­ вле. Кредитные ресурсы будут предоставлены Беларуси в тече­ ние 10 дней с момента подписа­ ния соглашения. Соб. инф. Добавить скорости! Очередная союзная программа развития дизельного автомобилестроения ставит качественно новые задачи СОБЫТ И Я НЕД ЕЛ И Сябры на берегах Волги и Свияги Вчера премьер-министр Беларуси Сергей Сидорский прибыл с визитом в Ульяновск интеграция Владимир Бибиков МИНСК— МОСК ВА АВТОМОБИЛЬ «вывезет» эконо­ мику — эта фраза, несмотря на некоторую двусмысленность, не раз оправдывала себя во многих странах. С одной стороны, хоть грузовик, хоть легковушка— то­ вар ликвидный, востребованный и в бизнесе, и в домашнем хозяй­ стве. С другой — каждый работ­ ник автопрома фактически обес­ печивает занятость еще 7 — 8 представителямдругих сфер про­ изводства. В Беларуси и России преиму­ щества развития отрасли хорошо видят. Одним из первых шагов, предпринятых Союзным государ­ ством с целью выхода из кризиса, поразившего наши страныв нача­ ле 90-х годов прошлого столетия, стала именно программа разви­ тиядизельного автомобилестрое­ ния. Благодаря ей нетолько глав­ ные «фигуранты»—Ярославский моторный и Минский автомобиль­ ный заводы — твердо встали на ноги, но и многиедругие предпри­ ятия пошли в гору. Настала очередь, как говорят специалисты, мультиплицировать этот эффект, вовлекая в работу новые заводы, поднимая автомо­ бильное производство в целомдо европейского стандарта. Вот по­ чему еще летом на заседании Со­ вета министров Союзного госу­ дарства в Минске главам прави­ тельств Беларуси и России Сер­ геюСидорскому иМихаилуФрад­ кову была представлена очеред­ ная программа развития дизель­ ного автомобилестроения, рас­ считанная напериоддо 2008 года. Не все, однако, в документе тогда оказалось гладко, пришлось его отправить на доработку. И вот в октябре наочередном правитель­ ственном саммите наших стран новая программа была, наконец, утверждена. А вбюджетеСоюзно­ го государства уже заложена со­ лидная сумма— свыше миллиар­ да российских рублей — на вы­ полнение необходимых опытно­ конструкторских работ. Еще бо­ лее значительные средства пред­ полагается привлечь на основе льготного кредитования для реа­ лизации разработок в производ­ стве. Каковы же «программные» цели? На первом этапе предсто­ ит наладить серийный выпуск ди­ зельных двигателей и автомоби­ лей, отвечающих экологическим стандартам Евро-3, на втором— Евро-4. Это станет продолжени­ ем предыдущей программы, бла­ годаря которой уже сходят с глав­ ного конвейерамашины стандар­ та Евро-2, рассказали коррес­ понденту «СОЮЗа» в Министер­ стве промышленности Беларуси. Сделать такой шаг принципиаль­ но важно для экономики Союзно­ го государства, иначе можно ос­ таться назадворках мирового ав­ томобилестроения. Ведь страны Евросоюза в ближайшее время переходят к выпуску техники стандарта Евро-4 и Евро-5. На­ шим государствам реализация очередной союзной программы развития дизельного автомоби­ лестроения позволит не только на внутреннем рынке конкуриро­ вать с продукцией самых извест­ ных фирм, но и работать на оте- ■ М АЗ в ыпуск а е т се г од н я более 2 00 мод елей и модифик аций , в том числе а втобус ы и а втопоезда . чественной технике на междуна­ родных транспортных маршру­ тах. Новая программа представля­ ет собой действенный механизм решения этих амбициозных за­ дач. Одно из ее отличий— значи­ тельно расширяется круг участни­ ков предполагаемых работ. Те­ перь в него входят предприятия, выпускающие не только двигате­ ли и сами автомобили, но и их компоненты. Например, с бело­ русской стороны в союзной про­ грамме впервые задействованы такие известные промышленные фирмы, как Минский завод колес­ ных тягачей, Минский моторный завод. И, конечно, среди участни­ ков перспективного сотрудниче­ ства—Минский автозавод, выпу­ скающий сегодня продукцию бо­ лее 200 моделей и модификаций, начиная от автобусов и магист­ ральных автопоездов и заканчи­ вая прицепами. Окончание на стр. II. ГЛАВНАЯ цель визита— перего­ воры главы белорусского прави­ тельства с губернатором Улья­ новской области Сергеем Моро­ зовым, а также встреча с пред­ ставителями деловых кругов этого российского региона, уста­ новление'новых торгово-эконо­ мических и хозяйственных свя­ зей. В составе правительствен­ ной делегации — полномочный представитель Президента Рес­ публики Беларусь — вице-пре­ мьер Василий Долголев, ми- Правительство Беларуси одоб­ рило проект совместной про­ граммы по разработке элемен­ тов и изделий СВЧ-электроники и оптической электроники. Про­ грамма направлена на разработ­ ку и создание нового поколения нистр промышленности Анато­ лий Русецкий, первый замести­ тель министра иностранных дел Василий Пугачев. ВУльяновскую область приехала также боль­ шая делегация деловых кругов республики —директоров веду­ щих предприятий машинострое­ ния, а также ряда-предприятий пищевой и перерабатывающей промышленности. Соб. инф. Подробнее о результатах визи­ та читайте в следующем выпус­ ке газеты «СОЮЗ». оптической электроники и мик ­ росенсорики для радиоэлектрон­ ных систем и аппаратуры специ­ ального и двойного назначения. Теперь проект программы будет внесен на рассмотрение союзно­ гоСовмина. Соб. инф. «Янтарь» радиацию не пропустит Новое поколение электроники Одобрен проект союзной программы В Новый год по новым правилам Что нужно знать российск ому водителю, решившему провести новогодние каникулы в Беларуси ■ К ом п л е к с ст а ц и о н а р н ы х т а м ож е н н ы х си ст е м п о обн а руж е н ию р а д и о ­ а к ти вн ых м а т е р и а л ов « Я н тарь- 2Ж » о т сл е ж и ва е т ва г о н ы с п о в ыш е н ­ н ым р а ди а ц и о н н ым ф о н о м в р а й он е т а м ож е н н о г о п о ст а « Восточ н ый » ( Б е л г ор од ск а я обл а сть) . Белорусское татами стало «золотым» В Гомеле прошли международные соревнования по дзюдо, посвященные памяти мастера спорта международного класса Владимира Осипенко коллеги Татьяна Щедренок МИНСК — МОСК ВА ЕСЛИ кто-то из москвичей или петербуржцев, подобно герою известной новогодней комедии, вечер 31 декабря проведет в ба­ не и по ошибке сядет в самолет, вылетающий в Минск, — он не испытает никаких проблем, праздничное настроение ему обеспечено. А вот тем, кто решит прокатиться в гости к друзьям или родственникам, скажем, из Твери в Минск на собственном авто, нужнобыть готовым к ново­ годнему «сюрпризу». С 1 января в Беларуси начинают действо­ вать новые правила дорожного движения. Итак, прежде чемотправиться в путь, первым делом позаботь­ тесь о внешнем виде своего авто­ мобиля. Всевозможные наклейки вроде «туфелек» и «чайников» новыми правилами объявлены вне закона. Так что украшать ими машину не стоит — можно схло­ потать штраф. Белорусские га­ ишники непременно обратят вни­ мание и на чистоту вашего авто­ мобиля. Так что не забудьте за­ глянуть наавтомойку. Темные стекла — признак особого шика и фактор риска од­ новременно. Поэтому с нового года «затемнять» ветровое стек ­ ло категорически запрещается, а на тонировку боковых и заднего стекол вводятся ограничения. Перед поездкой не поленитесь измерить их светопропускную способность. Если у передних бо­ ковых стекол она меньше 70 про­ центов, а у остальных— не дотя­ гивает до 60, придется либо отка­ заться от мысли об автопробеге, либо привести техническое со­ стояние машины в соответствие с новыми требованиями. Изба­ виться от лишней тонировки ре­ комендуем заблаговременно. Врядли стоит тратить на это вре­ мя в гостях. Если кто забыл, напоминаем: вБеларуси страхование граждан­ ской ответственности владель­ цев транспортных средств —ус­ ловиеобязательное. Чтобы непо­ пасть впросак, выполните эту процедуру при въезде в страну в специальном пункте оформления полисов приграничного страхова­ ния. Полис, техпаспорт на маши­ ну и права — стандартный «джентльменский» набор, кото­ рый обязан иметь при себе каж­ дый водитель. Если на белорусской трассе вас тормознет инспектор ГАИ, а через пару километров — сот­ рудник уголовного розыска, не удивляйтесь. Правом подать во­ дителю сигнал «Стой!» с помо­ щью диска с красным световоз­ вращателем согласно новым правилам наделяются работни­ ки органов внутренних дел, ор­ ганов финансовых расследова­ ний Комитета госконтроля, ор­ ганов государственной безо­ пасности, таможенники, воен­ ные и т.д. Однако вы обязаны подчиниться должностному ли­ цу лишь в том случае, если на нем будет форменная одежда. В качестве дополнительного «опознавательного знака» пре­ дусмотрен жилет повышенной видимости с элементами из све­ тоотражающего материала. Оказавшись на городских ули­ цах, будьте особенно вниматель­ нывблизи нерегулируемых пеше­ ходных переходов. Туту пешехо­ дов полное преимущество. Сле­ довательно, водитель должен ус­ тупитьдорогу. При подъезде к та­ кому переходу сбросьте скорость или вовсе остановитесь. К тому же знайте, что новые правила не разрешают водителям развора­ чиваться ближе, чем за 15 метров до «зебры», и совершать обгон в пределах 50 метров от нее. Что еще? Не затевайте игру наперегонки с маршрутными так ­ си. В новых ПДД правила поведе­ ния надороге шустрых микроав­ тобусов прописаны четко: они должны двигаться по специально выделенной полосе, а в случае отсутствия таковой— по крайней правой. Вто же время остальным водителям занимать эти полосы нельзя, даже для маневра «опе­ режение». Если высчитаетеременьбезо­ пасности второстепенной дета­ лью интерьераавтомобиля, то на­ прасно: пристегнутый рискует меньше. Теперь это не рекомен­ дация, а норма. Пристегиваются все. Исключение сделано лишь для пассажиров транспортных средств оперативного назначе­ ния, таксистов и людей с меди­ цинскими противопоказаниями, перечень которых определяется Минздравом. Но самые большие проблемы ожидают водителя, севшего за руль навеселе. Встреча с инспек­ тором ГАИ закончится для вас очень солидным штрафом, мож­ но лишиться и прав. И ни в коем случае не доверяйте управление вашим «железным-конем» води­ телю подшофе. Отвечать за «пьяные» гонки будете вместе с ним. Окончание на стр. II. ВПРЕДСТАВИТЕЛЬНОМтурнире участвовали борцы из многих стран СНГ и Польши. В россий­ скую командувходили ивоспитан­ ники спортивной школы «Метал­ лург» (Т у л а ) . Р еб ята вы ступили успешно. Учащийся школы N9 56 16-летний кандидат в мастера спорта Агил Мамедов в весовой категориидо 66 килограммов про­ вел пять схваток и все выиграл, завоевав золотую медаль. «Брон­ за» в абсолютной весовой катего­ рии досталась 15-летнему учени­ ку той же школы кандидату вмас­ тераспортаДенису Полехину. Тренер «Металлурга» Роман Ло- миворотов отметил нетолько вы­ сокий уровень подготовки и про­ ведения турнира, но и гостепри­ имство жителей Гомеля. Ник о­ лай Киреев. Официальные к урсы валют ЦБ России и Нацбанк а Беларуси на 15.12.2005 1 российский рубль 1000 белорусских рублей 1доллар США 1доллар США 1евро 1евро . 75,05 белорусского рубля . 13,3156 российского рубля . 28,6610 российского рубля . 2151,00 белорусского рубля . 34,4276 российского рубля . 2587,98 белорусского рубля