Липецкая газета. 2004 г. (г. Липецк)

и_____ с о ю з Беларусь—Росси я 29 А ПРЕЛЯ 2004 ЧЕТВЕРГ № 16 (164) В се дороги ведут в Анапу Молодые гомельчане поработаю т в «Космосе» воспитателями молодеж ь ; Виолетта Дралюк Г О МЕЛ Ь В КОНЦЕ мая гомельские пред ­ ставители Белорусского респуб ­ ликанского союза молодежи от ­ правятся в Краснодарский край работать педагогами в лечебно ­ оздоровительный и образова ­ тельный санаторий «Детская рес­ публика «Жемчужина Анапы ». Молодые гомельчане будут ра ­ ботать в одном из лагерей санато­ рия, называемого «Космос». Здесь каждое лето собирается не­ сколько сотен детей из всех угол ­ ков России. 130 гомельских педа ­ гогов отработают в Анапе все три смены. Уже набрана первая груп ­ па молодых учителей и студентов, которые знакомятся с условиями работы, требованиями админист ­ рации санатория и образователь ­ ной программой, в ритме которой придется трудиться. Кроме того, учат назубок правила безопасно ­ сти и охраны здоровья детей. Го­ мельским педагогам обещают компенсацию проезда и бесплат ­ ное питание, а также заработную плату в размере 1300 российских рублей. В областном комитете БРСМ рассказали, что желающих рабо­ тать в Анапе гораздо больше, чем выделенных российской стороной мест. Если первый отряд, который отправится в Россию в мае, с(|юр- мировали без особого труда — студенты не попали в группу из-за грядущей сессии, то июльскую и августовскую команды педагогов наверняка ожидает жесткий кон ­ курсный отбор. Конкуренты плывут в одной лодке Ускорение для М А З а обеспечит союзная программа и ярославский дизель инте грация Владимир Бибиков МИНСК — Я Р О СЛ АВЛ Ь— М О СК ВА что ХОРОШО для белорусско ­ го МАЗа , то хорош о и для ро с ­ сий с ко го «Автодизеля». О че ­ редная союзная программа ра з ­ вития дизельно го автомобиле ­ строения должна вывести эту отрасль на мировой уровень. Каждый раз, бывая в М о с к ­ ве, приятно удивляюсь тому, ка к часто на ма гистралях города встречаются грузовики Минско ­ го автозавода. Однако когда по ­ делился этими впечатлениями с российскими колле гами и спе ­ циалистами , то ни ка кой ревно ­ сти с их стороны не заметил . Разве что последовало уточне ­ ние; вы, белорусы , считаете «МАЗ» белорусско -российским грузовиком , а мы — российско - белорусским . Д аже генерал ь ­ ный дире ктор МАЗа Валентин Гуринович с т а ко й неофициаль ­ но трактовкой согласился. Ведь за шутливой и грой слов стоят серьезные факты . Тут и то, что «прародителем» М ин ско го ав ­ то завод а является его ны неш ­ ний ближайш ий партнер ОАО «Автодизель» ’ (6 г т р ш н и е 1 * ойы • — Ярославский моторный ), и то , что 65— 70 процентов м а те ­ риалов и комплектующих, из ко ­ торых состоит белорусский гру ­ зови к , имеют российскую родо ­ словную , и то наконец , что по ­ давляющая часть продукции МАЗа экспортируется в Россию. Почти родственные о тнош е ­ ния минчан и ярославцев и гр а ­ ют во всем этом важнейш ую роль. Каждый четвертый мотор с берегов Волги направляется в Минск, с другой стороны , пода ­ вляющее число «МАЗов » ком п ­ лектуе тся российским и д ви га ­ телями . По сути , речь идет об одном общем сборочном кон ­ вейере , начинающемся в Яро ­ славле и заканчивающ ем ся в Минске . На днях это сотрудни ­ чество стало еще теснее. В под ­ московны х Х им ках открылся уникальный технический центр по продаже , обсл уживанию и ремонту м и н с ки х гр у зови ко в и яросл авских д изельны х д ви га ­ телей, которыми машины комп ­ лектуются . И белорусский МАЗ, и ярославский «Автодизель» уж е выдали ему соо тве тствую ­ щие сертификаты . Однако впе ­ чатляют не только размеры но ­ во го предприятия и его обору ­ дование . Центр рассчитан на обслуживание и реконструкцию техни ки по стандартам Евро-2, 3 и даже 4, которые в России и Беларуси по ка не введены, но на достижение которых нацеле ­ на очередная целевая програм ­ ма С ою зно го государства , на ­ правленная на развитие д и ­ зельно го автомобилестроения. Она уже прошла согласования в бел ор усских министерствах промышленности и финансов и соо тве тствующ их российских ведомствах и в недалеком буду ­ щем должна быть рассмотрена сою зным правительством . А значит , есть шансы , что уж е в этом году начнется финансиро ­ вание предприятий из союзного бюджета. Зная все это , невозможно было не задать несколько воп ­ росов генеральному директору унитарного предприятия «Мин ­ ский автомобильный завод» Ва ­ лентину ГУРИНОВИЧУ и ген е ­ ральному д иректору ОАО «Ав ­ тодизель» Алексею ПЕТРОВУ , приехавшим в Хим ки на о т кры ­ тие техническо го центра . Уже известно, что по новой програм ­ ме к 2008 году нашим странам предстоит перейти на п р о и з ­ водство автотехники с тандар ­ тов Евро-3 и 4. Но стоит это сот ­ ни миллионов долларов . Смо ­ жет ли сою зный бюджет вы де ­ лить такие суммы? — З а ка з ч и к — государство , — пояснил Алексей Петров. — Поэтому, ка к и во всем мире , оно берется оплачивать научно- исследова тельские и опы тно ­ конструкторские работы. Но это лиш ь 10 процентов наш их з а ­ трат. Остальное — средства са ­ мих предприятий и то , что они см о гут привлечь. Единственная в этой части ль го та — по о ко н ­ чании работ возврат процентов по кредитам в ра змере двух третей ставки рефинансирова ­ ния. Так что ни о ка кой бл а го ­ творительности речь не идет. Кстати , и то, что нами получено -пр первой программе , уже в о з ­ вращено. За исключением 2002 го д а— там дана отсрочка. Считается , что только Мин ­ ский автозавод и ярославский «Автодизель» дают работу вме ­ сте с предприятиями-смежника- ми примерно миллиону человек — по 500 тысяч на каждую нашу страну . Что касае тся сою зно го автопрома в целом, то т у т речь идет о мно гих миллионах зан я ­ тых. И новая сою зная пр о грам ­ ма должна, в частности, обеспе ­ чить их будущее. Но в то же вре ­ мя важно , чтобы средства — ка к наш е го общ его бюджета , та к и предприятий — использо ­ вались рационально . К прим е ­ ру, по первой союзной програм ­ ме «Автодизель» освоил произ ­ водство моторов стандарта Ев ­ ро-2, но они занимаю т в общем объеме выпуска всего 5 процен ­ тов. Вопрос требуе т ясности уже потому, что мно гие д ол го сроч ­ ные планы развития ф ормиру ­ ются сегодня. К а к сказал Алек ­ сей Петров, к концу десятиле ­ тия «Автодизель» предполагает нарастить вы п ус к дви гателей до 60 тысяч в год . «Надеюсь, в том числе бла годаря этому мы сможем собирать и реализовы ­ вать поряд ка 30 тысяч ав томо ­ билей и автобусов сотен моде ­ лей и модификаций , — добавил Валентин Гуринович . — А глав ­ ное, пожалуй , в том , что бело ­ русские грузови ки с российски ­ ми дви гателями должны будут восприниматься на уровне ве ­ дущих европейских фирм. Ина ­ че для чего работать?» Еще год назад , признался генеральный директор Минско ­ го автозавода , он вряд ли сде ­ лал бы столь многообещающее заявление. Но с тех пор удалось а кти ви зирова ть сбыт минских грузови ков , в том числе на рос ­ сийском рынке . Так что теперь надо ускорять ритм ярославско- минско го «конвейера» .И новая сою зная про грамма должна этому ускорению придать ус ­ тойчивость. Компьютерные технологии будущего Н а повестке дня — новая перспективная про грамм а проекты Михаил К у з ьм и н М О СК ВА НА БЛИЖАЙШЕМ заседании Со ­ вета Министров Союзного госу ­ дарства планируется рассмот ­ реть вопрос об утверждении на ­ учно-технической программы по созданию компьютерных техно ­ логий (официально она называ ­ ется «Создание компьютерных технологий, программно-перена- лаживаемого оборудования, но ­ вых материалов и инструментов для обработки оптических дета лей от микрооптики до астрооп ­ тики из традиционных и нетради ­ ционных материалов»). Новая российско-белорус ­ ская программа рассчитана на 2004— 2008 годы. Общее финан ­ сирование ее составит 347 мил ­ лионов рублей. Основная цель программы — сохранение и раз ­ витие научно -технического по тенциала России и Беларуси. Ч е р н а я б о л ь Славутич — последний памятник Советскому Сою зу Илья Макаров М О СК ВА — СЛ АВУТИЧ — ПРИПЯТЬ 26 АПРЕЛЯ исполнилось 18 лет со дня аварии на четвертом энер ­ гоблоке Чернобыльской АЭС. Мифический Прометей, памят ­ ни к которому стоит и сейчас пе ­ ред административным корпу ­ сом ЧАЭС, и не подозревал, ка ­ кой именно огонь принес челове­ честву. Долгие годы ученые му ­ жи спорят о причинах аварии и ее последствиях. К счастью, посте ­ пенно от голословного обвине ­ ния оперативного персонала пе ­ решли к объективному осмысле ­ нию катастрофы. В декабре 2000 года был оста ­ новлен третий блок атомной станции. Что же сегодня происхо­ дит на Чернобыльской АЭС? Не ­ привычно тихо в турбинном зале, малолюдно в коридорах блоков — после остановки станции не ­ мало штатных должностей при ­ шлось сократить. О том, как сего ­ дня живет и работает АЭС, кор ­ респондент «союза» попросил рассказать первого заместителя директора Чернобыльской АЭС Вячеслава ФОМИНА: — Скоро четыре года, ка к на ­ ше предприятие превратилось из производителя в потребителя электроэнергии, — говорит Вяче­ слав Вениаминович. — 2001 и 2002 годы были своеобразной притиркой к ситуации, в которой мы оказались. Сегодня опреде ­ лились две главные задачи, кото ­ рые стоят перед нами, — преоб ­ разование объекта «Укрытие» (защитное сооружение над раз ­ рушенным четвертым энергобло ­ ком), которое должно обеспечить дальнейшие работы по демонта ­ жу на будущее. Вторая задача — завершить создание той инфра ­ структуры для окончательного прекращения работы АЭС. Ряд объектов уже строится, готовит ­ ся программа по финансирова ­ нию строительства еще несколь ­ ких объектов. Ситуация осложня­ ется тем, что по международным нормам снятие с эксплуатации АЭС начинается после удаления ядерного топлива с энергоблока и промышленной площадки. Се ­ годня топливо остается и в реак ­ торах, и в бассейнах выдержки , его попросту некуда пока вывез ­ ти. К сожалению, строительство второго хранилища отработанно­ го ядерного топлива задержива ­ ется. Думаю , все трудности на этом пути мы устраним. Наш кол ­ лектив сейчас адаптировался к новым условиям и понимает сто ­ ящие перед ним задачи. Думаю, в ближайшее время все наладит ­ ся. — Что представл яе т со б о й в аш ко л­ лектив в новых, постэк стремаль­ ных, а по сути остаю щ и хс я экс т ре­ мальными услови я х? — Есть у нас и контрактники, и энтузиасты. Ка к в любом коллек ­ тиве, одни выполняют только предписанные обязанности, но есть и другие, которые, ка к гово ­ рится, работают с душой. Кроме того , у нас работает много под ­ рядных организаций, и скоро их станет еще больше. При увеличе­ нии объема работ по стабилиза ­ ции конструкций, созданию ново­ го конфайнмента (безопасное ук ­ рытие) на площадке ежедневно будут работать до полутора тыся­ чи человек из подрядных органи ­ заций — это почти 50 процентов существующего коллектива станции. — Ка к п о н и маю, окончательной це­ лью вашей работы я в л яе т с я с о з да­ ние на месте Чернобыльской АЭС так называемой (как кто-то пошутил в свое врем я) « з е леной лужайки»... — Наш проект, согласно кон ­ цепции, рассчитан на довольно длительное время, та к что, мож ­ но сказать, для нынешнего поко ­ ления энергетиков работы хва ­ тит. Нам предстоит еще и омола­ живать персонал, обеспечить преемственность опыта и зна ­ ний. Работы предстоит сделать много— на десятилетия. Весь во­ прос — в источнике финансов. — Вопрос, который волнует многих: в каком состо я н ии сего дн я н а хо дит­ с я о бъ ект « У к р ытие» ? — Его состояние в последнее время меняется мало. Что его ждет? По плану мы должны по ­ строить новый безопасный кон- файнмент. В марте мы уже объя­ вили тендер на сооружение «Ук ­ рытия-2». Согласно плану долж ­ ны построить его до 2008 года. Новый саркофаг будет обеспе ­ чен грузоподъемными механиз ­ мами и другими системами для обеспечения раннего демонтажа нестабильных частей конструк ­ ции. Кроме того, необходимо соз ­ дать последующие технологиче ­ ские предпосылки для извлече ­ ния топливосодержащих масс. Мы ожидаем, что лет через 30— 50 появятся необходимые техно ­ логии для надежного захороне ­ ния топлива и других высокоак ­ тивных отходов, разбросанных взрывом по аварийному блоку. После разговора с В. Ф оми ­ ным корреспонденту «СОЮЗа» устроили «экскурсию» по АЭС. Многим, наверное, покажется, что сегодня управлять технологи ­ ческими процессами на Черно ­ быльской АЭС просто. Реактор не вырабатывает пар, турбина не крутится... И тем не менее ядер- ная опасность до конца не ликви ­ дирована. Прошу рассказать об особенностях работы непосред ­ ственно оперативный персонал третьего блока. На блочном щите управления постоянно работают два специалиста: начальник сме ­ ны блока и ведущий инженер уп ­ равления реактором. Это люди, которые имеют лицензию на не ­ посредственное управление реа­ кторной установкой. Им слово. Николай ИВЧЕНКО , НАЧАЛ ЬНИК СМЕНЫ ТРЕТЬЕГ О Б Л О КА: — Сегодня ядерное топливо находится непосредственно в аппарате и бассейнах выдерж ­ ки. В любой момент может про ­ изойти нештатная ситуация, с которой справиться мо гут толь ­ ко грамотные специалисты . Ко ­ нечно, объем возможных о тка ­ зов оборудования сейчас ниже, чем раньше, ко гда реактор на ­ ходился в «горячем» состоянии. куляции теплоносителя была опорожнена , все задвиж ки з а ­ крыты . Сначала проводится черновая работа: все д оско ­ нально измеряется, взвеш ива ­ ется, потом эта информация стекается в общую базу данных, по которой будет виден мас ­ штаб предстоящих демонтаж ­ ных работ. . ..К а к сегодня живут люди в городе энергетиков? Славутич — город интернациональный . К а к шутят жители, это «послед ­ ний памятник Советскому Сою ­ зу» — в строительстве города приняли участие многие респуб ­ лики СССР, которые дали на ­ звание город ским кварталам . Сегодня Славутич — один из не­ многих малых городов У краи ­ ны, который реализовал проект дневного высшего образования. Так, сегодня Здесь действуют Центр вы сш е го учебно го обра ­ зования, в который входят фи ­ лиал Черниговского экономиче ­ ско го университета и филиал Киевского политехнического ин ­ ститута. Славутич , ка к и десять лет назад, держит первое место Чт о сег од ня п ро и схо дит на Чернобыльской АЭС ? Непривычно тихо в турбинном зале, малолюдно в коридорах блоков — после остановки станции немало штатных должностей пришлось сократить. — Вы участвовали в ликвидации последствий аварии на четвертом блоке. .. — Я тогда учился на физико- техническом факультете Горь ­ ков с ко го политехнического ин ­ ститута . Студентом был коман ­ дирован дозиметристом на ЧА ­ ЭС, после окончания вуза прие ­ хал сюда насовсем . Мы тогда были помоложе, да и люди были более патриотичны , что ли. Те, кто приезжал действительно за деньгами , долго не задержива ­ лись. Все, что в то время писали в газетах, было на несколько по ­ рядков проще и сглаженней, чем то, что мы видели каждый день. А л е ксандр Ф А ЗЛЫ , МАШИНИСТ -ОБХОДЧИ К ТУР БИ НН ОГО ОБО РУД ОВА НИ Я : — Сейчас наша задача — провести комплексное инженер ­ но-радиационное обследование оборудования. Это необходимо для того , чтобы перед демонта ­ жем систем знать количество и состояние блочной арматуры, трубопроводов и прочих состав ­ ляющих энер гоблока , нужно также провести радиационное обследование помещений. Надо убедиться, что вся система цир ­ по рождаемости в Украине. Уди ­ вляет, что жизнь в городе кипит не только в субботу и воскресе ­ нье. Например, каждый будний день можно увидеть людей, тре ­ нирующихся в спортивных за ­ лах или посещающ их культур ­ ные мероприятия. Город не стал «спальным» районом Черно ­ быльской АЭС, а живе т своей собственной полнокровной ж и з ­ нью. Своими взглядами на проб ­ лемы и перспективы Славутича корреспондент «СОЮЗа» по ­ просил поделиться Ильгиза ИС ­ ХАКОВА, директора коммуналь ­ ного предприятия «Фонд комму ­ нального имущества». — Ка к живет сегодн я г оро дск а я м о лодеж ь ? — Мы постоянно отправляем наших ребят на научный симпо ­ зиум молодых атомщиков «Дис- най» в Литву, молодежный фес ­ тиваль «Деснай» в Россию. Очень популярен в Славутиче, да и по всей Украине , ф ести ­ валь работников электронной промышленности «Друкшай» — он проходит более 37 лет неда ­ леко от И гналинской АЭС на территории Беларуси — на бе ­ ре гу озера Дрисвяты . Этот ла ­ герь в свое время стал осново- ■ в эт и дни букеты цветов легли к памятнику жертвам чернобыльской трагедии. положником традиций для мно ­ гих молодежных движений , в том числе и для движения моло ­ дых атомщиков. Сегодня «Друк ­ шай» — это восемь команд , ко ­ торые представляют города Бе ­ ларуси, Прибалтики , России и Украины . Мы очень рады, что можем дать нашим молодым ре ­ бятам почувствовать поддержку своих коллег из других стран. — В ы упом я н у ли про друж бу с ро- б я та ми из других стран. Всего в де­ с я т и ки лометрах от Славутича на­ ходитс я Бе ларусь. .. — Связи с белорусами уста ­ новились у нас давно . Помнит ­ ся, когда выбирался участок под строительство города для ра ­ ботников ЧАЭС, рассматрива ­ лось много проектов . Было и предложение строить новый го ­ род около белорусско го Кома- рина. Да и сегодня едущий на работу сотрудник атомной стан ­ ции два раза в день проезжает по территории Беларуси. Более 15 лет Славутич дружит с бело ­ русским городом Калинковичи , мы участвуем в Днях города Ка ­ линковичи, а оттуда приезжают на наши Дни города. — Какие задачи выполн яе т С лаву­ тич в об щ е м проекте по прекра щ е­ н и ю де я т е льности Чернобыльской АЭС ? — Славутич сегодня — сво ­ его рода экспериментальная площадка , где хорошо опробы- ваются новые идеи. В Киевской области мы сейчас являемся од ­ ним из двух городов , которые дотируются из федерального бюджета. Сейчас решается про ­ блема переориентации э коно ­ мики города от политики полу ­ чения дотаций к тому, чтобы са ­ мим зарабатывать все деньги, необходимые для содержания Славутича. Мы активно занима емся привлечением иностран ных инвестиций . Но последние изменения в бюджете Украины, приведшие к введению морато ­ рия на ре гистрацию новых про ­ ектов, оптимизма не добавили. Любой нормальный инвестор больше всего боится нестабиль ­ ности ведения свое го бизнеса, он не будет размещать свои предприятия в свободной эконо ­ мической зоне «Славутич», по ­ скольку неизвестно , что будет завтра. Сегодня мы пытаемся реализовать проект, согласно которому по всему городу будет проведена оптико-волоконная связь. Это позволит помочь сту ­ дентам, проживающим в горо ­ де, общаться с профессорами из разных стран в режиме «он ­ лайн», а значит, улучшать свою квалификацию. Товар — деньги — тюрьма? З а громкими арестами не всегда следует громкий приговор таможня Тимофей Борисов Б РЕСТ ТО , ЧТО происходит сегодня в при граничном Бресте, трудно вообразить . Такую лавину гром ких скандалов таможня ти ­ хого белорусско го города , д у ­ мается, вряд ли ко гда пе реж и ­ вала. За коро ткое время с не ­ скол ь ки х таможенных постов были уволены или арестованы десятки таможенных инспекто ­ ров и по гранични ков . Но все это меркнет по сравнению с тем, что произошло 21 апреля. А в этот день спокойный и, к а к обычно , уверенный в себе заместитель начальника т а ­ можни «Западный Буг» Н и ко ­ лай Бойко переступил порог об ­ ластной прокура туры . Вышел же из нее уже в наручниках и в сопровождении охраны. В этот день Николаю Яковлевичу был предъявлен ордер на арест, подписанный заместителем ре спубл и кан ско го прокурора В. Прусом . В квартире Бойко сразу был проведен обыск, а он сам сменил постоянную брест ­ скую Прописку на временную минскую по улице Володарско ­ го, 2 в сизо № 1. Обвинение ему пока не предъявлено, но ожида ­ ется, что в суде его адвокатам придется знакомиться со стать ­ ей 424, часть 3 У К РБ (злоупот ­ ребление служебным положе ­ нием ). А это очень серьезно — та ки х людей просто т а к не аре ­ стовываю т . С этой точ кой зр е ­ ния согласился и начальник та ­ можни «Западный Буг» Вяче ­ слав Осинцев, хотя, по его мне ­ нию, Николай Бойко стал' з а ­ ложником обстоятельств. Такое определение таможенный гене ­ рал произносил в течение на ­ шего разговора несколько раз. Николая Бойко в Бресте зна ­ ли почти все. Так или иначе большая часть деловой жизни города крутится в о кр у г гра ни ­ цы. Не раз у местных и заезжих бизнесменов возни кали проб ­ лемы : то товар задержат , то гр у зо в и к на ш трафплощ ад ку поставят. Но худо-бедно долгое время эти проблемы лежали за гранью правоохранительного и ж ур нал ис тс ко го внимания . Считалось, что граница на зам ­ ке, а таможня если дает добро, то только на законны х основа ­ ниях. Сомнения в этом возникли , казалось бы, из ничего. Анали ­ тическая группа отдела по борьбе с контрабандой тамож ­ ни «Западный Буг» обратила внимание ; на таможенном пе ­ реходе «Каменный Л о г -1 » Ош- мянской таможни несколько раз был зар е гистрирован про ­ езд транзи том через Беларусь на Украину гр у зов и ка гроднен ­ с ко го ав топе ре во зчи ка Бори ­ сю ка с доро гостоящ им грузом одной ам ери кан с кой фирмы. А налити кам по ка зала сь не ­ правдоподобно а ктивной обо ­ ротистость Борисю ка . За трое су то к он дважды умудрился проделать маршрут Литва—Ук ­ раина . Учитывая то , что гр у зо ­ вик реактивным двигателем не обладал, становилось непонят ­ но, ка к это ему удалось. Сомне ­ ния подкрепляло и то обстоя ­ тельство, что груз в машине ка ­ ждый раз оказы вал ся слож ­ ным, а не монолитным и на его п о гр у з ку -вы гр у з ку требова ­ лось немало времени. Аналити ки заин тере сова ­ лись перевозчиком и выяснили, что он часто вози т грузы не только на Украину, но и в Чехию — через таможенный пун кт «Козловичи» . С вер ка данных по перевозкам автоматической системы «Контроль доставки» о пересечении границ подтвер ­ дила опасения. Ни на Украину , ни в Чехию американские това ­ ры не попали . Причем получа ­ лось, что на белорусской сторо ­ не гр у зови к видели, о чем сви ­ детельствуют печати и отметки пограничников и таможни, а вот украинские и польские коллеги его не заметили . «Летучий гродненец» умудрился испа ­ риться на нейтральной полосе? Начальник по гранично го п ун кта «Мокраны» (уча сто к границы с У краиной ) Ко н с та н ­ тин О ксенюк при нашей личной встрече вы ска зал свой взгляд на произош едш ее ; мол, маши ­ на оформилась у них, а потом грузоперевозчик, чтобы не пла ­ тить на у краи н с кой таможне ввозные пошлины , свернул с дороги и поехал по полям в об ­ ход у кр а и н с ко го поста . Замет ­ но погрустнел Константин Ива ­ нович, когда я спросил, а за что же недавно арестовали его за ­ ма, майора контрра звед ки А. К овалевича , и инспектора таможни Н. Омельянчука. Вме ­ сто ответа О ксеню к неожидан ­ но спросил : «Можно, я з а к у ­ рю?» Было заме тно , что он не ожидал такой ж урналистской осведомленности . А получи ­ лось вот что. По крайней мере — т а к предполагаю т оператив ­ ники и органы следствия на ос ­ нове по ка заний свидетелей сверки базы данных — никакие гр у зови ки на У краину через «Мокраны» не ездили . Приво ­ зили лишь документы и оформ ­ ляли выезд, а грузови к с грузом в это время уже с другими д оку ­ ментами мчался в Россию . Та ­ кую версию подтвердил Вяче ­ слав Осинцев. Беларусь не смогла бы «переварить» такое количество гру за — ведь речь идет не об одной машине, а о десятках. Ко гда за крутило сь колесо проверок, то только на «Мокра- нах» речь шла о 72 перевозках. На языке более понятном мож ­ но сказать , что бюджет России и Беларуси недополучил посту ­ плений на миллионы долларов. Схожая картина оказалась и на таможенном пропускном п ун к ­ те «Козловичи» на польско-бе ­ лорусской границе . Там опера ­ тивни ки выявили 69 гр у зо в и ­ ков, которые уехали непонятно куда. А что же Бойко? На страни ­ цах «союза» мы дважды вы ­ ступали с публикациями , в ко ­ торых приводили конкретные факты, когда действия Николая Бойко выглядели, мягко говоря, не совсем понятно . Так, со ссылкой на официальные д оку ­ менты были приведены не ­ сколько кон кретны х случаев, когда со штрафплощадки тамо ­ женно го терминала уезжали больш е грузные машины еще до окончания проверочных ме ­ роприятий. А когда на ранее по ­ сланные запросы в таможню приходили обескураживающие ответы из России и Южной Осе ­ тии , то гру зови ко в уже и след простыл. После первого выступления газеты дело закончилось з а ­ держанием с поличным при пе ­ редаче пятнадцати тысяч дол ­ ларов на железнодорожном во ­ кзале в Бресте бывших там о ­ женников Ажаева и Савицкого. Суд приговорил их к двум годам лишения свободы . Следствие считало , что они были переда ­ точным звеном между про ­ штрафившимися коммерсанта ­ ми и таможенным начгтьством , от которого зависело «правиль ­ ное» решение. Теперь дошла очередь и до Бойко. Правда, Вячеслав Осин ­ цев говорит, что именно е го ве ­ домством изначально были вскрыты многие факты, он пока ­ зал много подтверждающих его правоту документов . Но т а к и осталось непонятным, почему дело закрутилось только сей ­ час, ведь первые нарушения бы ­ ли выявлены еще в 2002 году. А отпущенные грузовики с факти ­ ческой контрабандой, которую таможенники скромно называ ­ ют административно-таможен ­ ными правонарушениями? На днях в Бресте заверш ил ­ ся суд по беспрецедентному де ­ лу в отношении 13 сотрудников Брестской таможни. Они подоз ­ ревались в том , что «обули» собственное государство на миллионы долларов . Эти ф а к ­ ты были установлены после проверки межведомственной комиссией «челночного» поез ­ да «Полонез» Варшава— М оск ­ ва. Поезд был задержан до у т ­ ра. Комм ер ческо го товара в нем оказалось столько, что пос ­ ле пересчета коммерсантов за ­ ставили доплатить 128 тысяч 600 долларов! А всего той тамо ­ женной сменой было пропущ е ­ но 9 поездов и недобрано пла ­ тежей в бюджет республики на 2 миллиона долларов . К а к пи ­ сали уча стни ки провер ки , все купе полностью до потолка бы ­ ли заставлены вещами. За две ­ рями же стояла стена сумок, баулов, пакетов, та к что исклю ­ чалась любая возможность войти внутрь купе . Кроме того, вещи были уложены т а к а к к у ­ ратно, что склады валось впе ­ чатление; никто из сотрудников таможни их не досматривал. Понятно, за свои усл у ги те ­ перь уже бывшие таможенники, за кры вавш ие гла за на такое великолепие, получали гораздо меньшую плату, чем следовало было платить в бюджет. Но следствию стало известно о на ­ житых непосильным трудом бо ­ гатствах таможенни ков , при ­ мерную стоимость их усл у г они оценили. Один из обвиняемых по кличке Соленый , говорят , в своем частном доме поместил лифт, чтобы ездить с этажа на этаж . А другой обвиняемый та ­ моженник, Ви ктор Ж еж ко , на ­ кануне суда по «таможенному» делу получил десять лет лиш е ­ ния свободы за то, что не про ­ стил одной минчан ке неотдан- ный ему долг в 20 тысяч долла ­ ров и жестоко избил ее. 15 апреля суд Л енин ско го района Бреста в отношении двух подсудимых вынес обви ­ нительный при говор К у зьм иц ­ кому и Бурову и освободил их прямо в зале суда, пятерых осу ­ дил по «мягкой» статье за «без ­ действие должностно го лица», а еще пятерых оправдал . Суд не принял за д о казательство вины подсудимых предъявлен ­ ные польской стороной там о ­ женные документы, по которым выходило; брестские таможен ­ ники должны были взять с «чел ­ ноков» платежей на два милли ­ она долларов больше. Ф а к т остается фактом ; за гром кими арестами не всегда следует гром кий приговор . Но суды по таможенным делам только начались. К а к ситуация будет складываться в дальней ­ шем, по каже т время. Мы со своей стороны будем следить за ситуацией.