Липецкая газета. 2004 г. (г. Липецк)

I I С О Ю З Б еларусь— Р оссия 12 АВГУСТА 2004 ЧЕТВЕРГ № 30 (178) актуально Арк адий Медведев М О С К ВА Госстройк а века В новой книге « На п у т ях развития Союзного государства» ученые и политики анализируют проблемы российско-белорусской интеграции там работать, отмечает Госсек ре­ тарь. Так , в частности, осуществ ­ ление новой п рог раммы по к арь ­ ерному транспорту позволит Со ­ ю зному г осударству завоевать более 5 0 проце нтов мировог о рынк а в этом сегменте. Не менее важ ны программы по выпуск у хи ­ мическ их волок он. Как известно, в Европ е сейч ас прак тическ и не осталось подобных производств, а в России и Беларуси нак ануне распада СССР был построен це­ лый ряд так их заводов. Обновив п роизводство, мы вполне смо ­ ж ем стать мировыми лидерами в этой области , ведь сейч ас спрос на химич еск ие волок на во всем мире огромен. Есть ряд программ по высок им технолог иям, к при ­ меру, в рамк ах п рог раммы «• СК ИФ» ( созд ание суперк омп ь ­ ютеров) получает мощный им ­ пульс к омпьютерная отрасль на- щих стран. Однак о, по словам П. Бороди ­ на, ««существенным тормозом» , задерж ивающим принятие новых прог рамм, является излишне ус­ лож ненная процедура их утвер ­ ж дения, приводящая к тому, что согласование затягивается на го­ ды. Необходимо, считает он, вне­ сти соответствующие изменения в ук азанный порядок . При этом целесообразно сохранить два этапа, но четко определить их на­ значение. На первом этапе осу ­ ществлять тольк о отбор предло ­ жений по новым программам. Его целесообразно поручить Посто ­ янному Комитету и отраслевым министерствам. На этом этапе воп росы финансирования из со ­ юзног о бюдж ета не рассматри ­ вать вообще. На втором этапе по ранее установленной процедуре производить утверж дение проек ­ тов прог рамм, вк лючая их сог ла­ сование с эк ономическ ими и фи ­ нансовыми министерствами и по­ лучение одобрения правительст ­ вами России и Беларуси с после­ дующим утверж дением Советом Министров Сою зног о г осударст ­ ва. Но инициатива по этому воп ­ росу в первую очередь долж на исходить от отраслевых мини ­ стерств России и Беларуси . Вне­ сение так их изменений в порядок утверж дения прог рамм, по мне ­ нию Госсек ретаря, позволит зна ­ чительно повысить эффек ти в ­ ность работы, разг рузит эк оно ­ мич еск ие и финансовые мини ­ стерства и сок ратит время прохо­ ж дения проек тов программ. - Серьезным тормозом на пути создания единого эк ономическ о ­ го пространства, отмечает П. Бо ­ родин, является и задерж к а с ре­ шением воп роса о сою зной соб ­ ственности. В результате реали ­ зации п рог рамм Сою зн ог о г осу ­ дарства, фин ан сируемых из со ­ юзного бюдж ета, создается иму ­ щество, к оторое пок а не являет ­ ся собственностью Сою зног о г о ­ сударства. Д е неж ные средства, п олучаемые от использования этог о имущества, существенно увеличили бы доходную часть бюдж ета Сою зног о г осударства. Однак о до сих пор не зак реплен порядок определения права соб ­ ственности Сою зног о г осударст ­ ва на имущество и продук цию , в том числе интеллек туальную, со ­ зданную при реализации сою з ­ ных прог рамм. В настоящее вре­ мя нормативно- правовая база, рег улирующая право собствен ­ ности Сою зног о г осударства, от ­ сутствует . Предлож ения по эт о ­ му воп росу до настоящег о вре ­ мени не сог ласованы . В связи с этим, сч итает Госсек ретарь, не ­ обходимо уск орить подписание Сог лашения меж ду Россией и Беларусью о рег улировании от ­ ношений собственности Сою зно ­ го г осударства, проек т к оторог о был в основном одобрен п оста ­ новлением Совет а Министров Сою зног о г осударства 29 января 2001 года. Материалы к онференции в це­ лом свидетельствуют , что сег од ­ ня нак оплен разноплановый опыт реализации Дог овора о созда нии Сою зн ог о г осударства, что его участник и более реально пред ­ ставляю т существо решаемых проблем, их масштабность. Оценк а степени реальной инте­ грации наших стран стала значи ­ тельно более сбалансированой и объек тивной. Один из выводов, к оторый содерж ится в книге; при формировании Сою зн ог о г осу ­ дарства нельзя полаг аться ни на собственный п рошлый опыт в рамк ах СССР (были иные полити ­ ческ ие и социально-эк ономич е ­ ск ие условия) , ни на механич е ­ ск ое перенесение опьгга интегра­ ционных г руппировок развитых стран, в частности. Европейск ого сою за. Предпосылк и к всесто ­ ронней интег рации надо со зда ­ вать заново. НА Д Н Я Х под общей редак цией Госсек ретаря Сою зног о г осудар ­ ства Павла Бородина оп ублик о ­ ван сборник материалов научно- п рак тическ ой к онференции ««На путях развития Сою зног о г осу ­ дарства» . Конференция, нап ом­ ню, была орг анизована Постоян ­ ным Комитетом Сою зног о г осу ­ дарства совместно с Парламент ­ ск им Собранием Сою за Белару ­ си и России и п рошла в рамк ах официальных мероприятий Д ней Беларуси в Моск ве в сентябре прошлог о года. И хотя с момента проведения к онференции про ­ шел почти год, основные выводы ее участник ов и, соответственно, материалы к ниги не потеряли своей ак туальности. В работе к онференции прини ­ мали участие рук оводители орг а­ нов г осударственног о уп равле ­ ния, представители зак онода ­ тельной власти , и звестные уч е ­ ные, рук оводители п ромышлен ­ ных предприятий,представители общественных объединений Рос ­ сии и Беларуси . Основной ее це ­ лью являлась выработк а прак ти ­ ческ их рек омендаций по уск оре ­ нию союзног о строительства. Те­ матик а док ладов охватывала все основные аспек ты ( эк ономиче­ ск ие, политик о-правовые, науч ­ но-техническ ие, социально-к уль­ турные, оборонные, информаци ­ онные) интеграционного п роцес­ са России и Беларуси, протек аю ­ щег о в рамк ах строительства Со ­ юзного государства. Одним из вопросов, прозву ­ чавших на к онференции, был та ­ кой: ««Когда мы все-так и смож ем перерезать символическ ую к рас­ ную ленту, объявив об отк рытии построенного Сою зног о г осудар ­ ства?» Отвечая на него, г оссек ­ ретарь Союзног о г осударства Па­ вел Бородин ск азал, словно отре­ зал; «« Ясч итаю , что Сою зное г о ­ сударство фак тическ и уж е состо ­ ялось» . Но, добавил он, прово ­ дить торж ественную церемонию сдачи — приемк и Союзног о госу ­ дарства пок а явно рановато. Чем П. Бородин обосновал свой вы ­ вод? Тем, что у нас обустроена общая г раница, прак тическ и су ­ ществует единое тамож енное пространство, идет унифик ация зак онодательства, полным ходом реализуется интеграция в воен ­ ной сфере, неук лонно растет вза­ имный товарооборот. К слову, на встрече в минувший вторник председателя Высшег о Госсове ­ та Сою зног о государства. Прези ­ дента Беларуси Алек сандра Л у ­ к ашенк о со своим п олномочным п редставителем, вице-п ремье ­ ром Васили ем Д олг олевым про ­ звучала а налог ич ная оценк а си ­ туации в союзном строительстве. ««Союз Беларуси и России явля ­ ется самой продвинутой интегра­ ционной струк турой на террито ­ рии СНГ, о чем свидетельствует высок ий взаимный товарооборот- меж ду нашими странами» , — от ­ мечалось в ходе этой встречи. Основой сою зног о строитель ­ ства, по мнению Госсек ретаря, яв ­ ляется эк ономическ ое сотрудни ­ чество. Именно разработк а и реа­ лизация совместных производст ­ венных п рог рамм позволяет соз ­ давать полноценный союзный эк ономическ ий механизм. П. Бо ­ родин напоминает, что в Програм­ ме действий Республик и Бела ­ русь и Российск ой Ф едерации по реализации положений Договора о созда нии Союзног о государства четко определен ««механизм фор ­ мирования единог о эк ономиче ­ ск ого пространства, вк лючающий наряду с унифик ацией основных инструментов тамож енной, бюд ­ ж етной, налоговой, к редитно-де­ неж ной, ценовой политик и и раз ­ работк у и реализацию совмест ­ ных прог рамм социально-эк оно ­ мическ ого и эк ологическ ого хара­ к тера». Следовательно, подчер ­ к ивает Госсек ретарь, в п ерспек ­ тиве необходимо в первую оче­ редь разрабатывать масштабные и взаимовыг одные прог раммы, так ие, например, к ак ««Развитие дизельног о автомобилестроения на период до 2 008 года », ««Союз­ ный телевизор-2» , ««Карьерный транспорт», ««Модернизация пар ­ к а самолетов Ту-13 4 », ««Союзный к омбайн» й ряд других. Благодаря союзным прог раммам производи ­ мая продукция, в частности, авто ­ мобилестроение, машинострое ­ ние, химволок но, телевизоры, удобрения, по своему к ачеству выше, чем мног ие аналог ичные товары, к оторые продаются в Рос ­ сии, И на внешний рынок мы долж ­ ны ак тивно выходить и вместе Крепость раск рывает секреты О к он ч ан и е. Н ач а л о н а стр . I К сож ален ию , т о г да р у сск ая арми я п рак тич еск и не восп оль ­ з о в алась эт ими у к реп лен и ями . В ав г у ст е 1915 г ода г арн и зон к реп ости вмест е с бо льш и н ст ­ вом ми р ны х ж и телей г орода над Бу г ом эвак уи р ов али . А в к реп ости до 1918 г ода н аходил ­ ся ш таб вост оч н о г о фрон та не ­ мец к ой арми и п од к оман до в а ­ нием принца Л еоп ольда Бав ар ­ ск ог о. Оз н ак оми т ься с мат ер и ала ­ ми эк сп озиции теперь мог ут все ж елающи е, но т ольк о до к онца этог о года. Зат ем к оллек ция п е ­ рек оч ует в фон ды бр ест ск о г о Музея обороны и будет до ст у п ­ на лишь у зк ому к руг у сп ециали ­ стов. «Зубр» на кабине, «Медведь» под капотом Автомобилестроители Беларуси и России ‘ отметили общий 60-летний юбилей МАЗа ф к и Владимир Бибиков В МИН У ВШ У Ю п ятницу улицы, прилег ающие к административ ­ ному к орп усу Минск ог о автоза ­ вода, на радость тысяч ам мин ­ чан и их г остей п ревратились в имп ровизированную выставк у. Здесь ярк ими к раск ами и стек ­ лом сверк али на солнце ок оло 7 0 г рузов ик ов и автобусов, п ред ­ ставляющие всю историю и ос ­ новные этапы развития предпри ­ ятия. Особой популярностью поль­ зовались раритетные эк земпляры первенцев— самосвал МАЗ-2 05 и бортовой МАЗ- 2 00 с зубрам и на капоте, символизирующими Бе ­ ларусь. Первый грузовик , правда, стоит на постаменте, а второй пригнали своим ходом с заводск о ­ го двора. От ж елающих потрогать раритет своими рук ами не было отбоя, а к орреспонденту ««СО Ю- За » даж е позволили прок атиться на этой незатейливой с виду, но мощной машине. Все, к ак г ово ­ рится, познается в сравнении. Представитель новейшего семей ­ ства МАЗ-53 40 ок азался прак ти ­ ческ и так им же к омфортабель ­ ным и лег к им в управлении, к ак легковой автомобиль. Даж е не ве­ рилось, что за спиной мож ет быть груз весом в неск ольк о десятк ов тонн. В полдень к олонна минск их грузовик ов и автобусов разных лет тронулась в путь по централь­ ным улицам белорусск ой столи ­ цы. А навстречу шли празднично одетые ветераны завода и те, кто сегодня собирает самую совре ­ менную автомобильную технику. Поводом для п разднества стал 6 0-ле тний юбилей предпри ­ ятия, к оторый приходится на 9 авг уста. К ак тольк о в 19 44 году освобод или от фашистов Минск , по распоряж ению советск ог о правительства в Красном Уроч и ­ ще стали строить автосбороч ­ ный завод. Ветераны всп омин а ­ ют, что были тут тог да среди леса две улочк и и полтора десятк а до ­ мик ов да еще ок оло тысячи бело ­ русск их партизан , сменивши х винтовк и и автоматы на лопаты и тачки. А уж е в ок тябре 19 47 г ода с к о нвейера сошли первые само ­ свалы МАЗ- 2 05 , вп оследс твии бук вально вынесшие на своем г орбу все к руп нейшие стройк и Совет ск о г о Сою за. Изнач ально предполагалось, что завод будет вып уск ать 15 тысяч г рузовик ов. В пик расцвета СССР эта цифра была п ревзойден а более чем вдвое, а в этом году, к ак ож ида ­ ется, МАЗ вып устит до 2 0 тысяч г рузовик ов, автобусов и трол ­ лейбусов, тысячи прицепов и по ­ луприцепов примерно 3 00 моде ­ лей и модифик аций. Этот своеобразный отчет к юбилею п ринимали ок оло 5 00 г ос тей из 15 стран . Причем мно ­ гие — из России , к примеру, при ­ ехали рук оводители к рупнейших родственных предприятий — ч увствовали себя на МАЗе , к ак дома. Юби лей- то общий ! К он ст ­ рук цию и технолог ию п роизвод ­ ства тог о ж е ««МАЗ-2 00» ми н ча ­ нам подарил Ярославск ий авто ­ завод (его символом, к стати, яв ­ лялся медведь) . Ныне это ОАО ««Автодизель» — главный по­ ставщи к на Минск ий автозавод дви г ателей и ег о к рупнейший партнер. Тут мож но вспомнить и то, что к орпуса завода начиняли станк ами и оборудованием де ­ сятки российск их предприятий, а сотни друг их и сегодня поставля ­ ют в Минск материалы, к омплек ­ тующие узлы и детали. Так что процентов на 7 0 ав томобили ««МАЗ» и сег одня имею т россий ­ ск ую родословную . Потому праздник п раздник ом, а реше ­ нию производственных вопросов так ж е было отведено немало времени. Один из важ нейших среди них — двиг атели . Ож идается, что российск ое п равительство при ­ мет решение о повышении с ян ­ варя следующег о г ода планк и техническ ог о уровня для п роиз ­ водителей автомобильной тех ­ ник и до евро-2. Не сек рет , что в свое время были проблемы с по­ ставк ами в Минск российск их рено сою зной п рог раммой раз ­ вития дизельног о автомобиле ­ строения. С друг ими к рупнейшими рос­ сийск ими п редприятиями отно ­ шения у МАЗа порой ск ладыва ­ ются не так гладк о. Ведь на сме ­ ну сою зному автопрому, к ак си с ­ т еме взаимодоп олняющих друг друг а п редприятий, пришли но ­ вые эк ономическ ие зак оны .Эт о значит, что на том ж е россий ­ ск ом рынк е МАЗу приходится ак ­ тивно к он к урировать с К амА ­ Зом, ГАЗом, ЗИЛ ом, Урал АЗом. — Да, мы сег од ня к он к урен ­ ты, но и партнеры, — уточнил в беседе с к орреспондентом ««СО- ЮЗа » г енеральный дирек тор ОАО ««КамАЗ» Сер г ей КОГО- ГИН. — Мы работаем на одном рынк е и вынуж дены со г ласовы ­ вать свою политик у в области продаж , технич еск ую политик у. Я думаю , то, что мы умеем дог о ­ вариваться, позволяет нам у с ­ пешно работать, и особенно нам ценно п артнерство с МАЗом на российск ом рынке. В том числе я имею в виду и шаг и, нап равлен ­ ные на защи т у общег о отеч ест ­ венног о рынк а. Конечно, необ- Корпуса завода начиняли станками и оборудованием десятк и российск их предприятий, а сотни других и сегодня поставляют в Минск материалы, к омплек тующие узлы и детали. Так что процентов на 70 ав томобили «МАЗ» и сегодня имеют российск ую родословную. дви г ателей , отвеч ающих этому стандарту. Меж ду тем со следу ­ ющего года МАЗ намерен выпус­ к ать тольк о автомобили , соот ­ ветствующие требованиям евро- 2 и даж е евро-3. Смо г у т ли яро ­ славск ие партнеры обесп ечить белорусск ое предприятие соот ­ ветствующими дви г ателями? С этим воп росом к орресп онден т ««союза», п ользуясь случ аем, обратился непосредственно к ге­ неральному дирек тору ОАО ««Ав­ тодизель» Алек сею ПЕТРОВ У. — Для нас МАЗ и сег одня о с ­ новной зак азчик , — ответил Але ­ к сей Ник итович . — На нег о при ­ ходится п римерно к аж дый тре ­ тий наш дви г атель. Соот вет ст ­ венно и относимся к ег о зап ро ­ сам. Так что к переходу на евро-2 будем своевременно готовы. Что ж е к асается евро-3, то мы еще в прошлом году совместно п ок аза ­ ли первый МАЗ с так им ярослав ­ ск им мотором. Недавно получи ­ ли на нег о россий ск ий и меж ду ­ народный сертифик аты. В этом году будут выпущены еще три та ­ к их автомобиля. Мы готовим так ­ ж е инвестиционную и п рои звод ­ ственную п ро г рамму для сери й ­ ного вып уск а этих дви г ателей . Они будут вполне к он к урен то ­ сп особны, в том числе по цене. МАЗ станет их первым п олучате­ лем. К стати , все это п редусмот - ходима и унифик ация автомоби ­ лей. Желательно, чтобы работа по совместной п рог рамме ««Бел- РусАвто» шла ак тивнее. Снизят ­ ся инвестиционные затраты, по ­ высится ремонтоприг одность у з ­ лов. Сей ч ас ситуация так ая, что мы уп ираемся в п редельные мощности своих п роизводств . Думаю , э то подтолк нет нас к соз ­ данию унифицированных узлов и аг рег атов . Иначе, наверное, и невозмож но, ведь не зря в мире идет г лобализация п рои зводст ­ ва и п ог лощение одних к омп а ­ ний друг ими . Со вступлен ием наших стран в ВТО эти процессы тольк о усилятся. Проблема для обоих п ред ­ приятий весьма серьезная. Тем более что они ак тивно работаю т и на рынк ах третьих стран. МАЗ, к п римеру, п оставляет п родук ­ цию в 35 г осударств . О ег о п ри ­ знании самыми именитыми ав ­ томобильными п роизводителя- М Корреспондент ««СОЮЗа» испы­ тал на ходу заводской рари­ тет — МАЗ-200. МИ говорит и фак т успешной ра­ боты в Мин ск е совместн ог о предприятия с немецк ой фир ­ мой МАМ. Сег одн я в СН Г это единственный серийный п роиз ­ водитель тяж елых г рузовик ов стандарта евро-3. Так что, р ас ­ сматривая варианты сотрудни ­ чества, в Минск е, к ак мож но бы ­ ло сделать вывод из беседы с г е­ неральным дирек тором МАЗа Вален тином Г УР ИНОВИЧЕМ , отнюдь не стремятся спрятаться под чье-то к рыло. Благ о, и сво ­ его п отенциала у предприятия хватает. Не раз и не два оно соз ­ давало аван г ардную продук цию не тольк о в рамк ах СССР или СНГ, но и мира. Д ос таточ но вспомнить г рузовой к онцепт-к ар ««Перестройка», к оторый в свое время наделал немало ш уму в автомобильном сообществе п о ­ сле дебю та на выставк е в Пари ­ ж е и в к орне меняет идеолог ию дальних автоперевозок и техни ­ ки для них. В будущем г оду на п редп ри ­ ятии предп олаг ается увеличить вып уск машин до 22 тысяч . Се ­ годня МАЗ расширяет производ ­ ство г рузовик ов оч ередног о, 6- го, семейства, отвеч ающег о са ­ мым строг им меж дународным стандартам. Прог рамма рассч и ­ тана на 5 лет, она п отребует со ­ лидных инвестиций , получить к оторые позволяет, в частности, поддерж к а государства. — Сейч ас идут тендеры по за ­ к уп к е технолог ическ ог о обору ­ дования для участк ов , где п редъявляю тся п овышенные требования или п редстоит р ас ­ ширение производства, — п ояс­ нил мне Валентин Гуринович . — То, что возмож но, зак уп аем в Беларуси , России , Ук ра ине. Но технич еск ие харак тери сти к и — на п ервом плане, п оэтому там, где не мог ут обеспечить нуж ную точ ность и п роизводительность отеч ественные станк и , будут стоять немецк ие, японск ие, чеш- ские^ словенск ие. Как ой автомо ­ биль в результате сойдет с к он ­ вейера через пять лет? Мог у лишь ск азать, что он будет соот ­ ветствовать зап росам пок упате ­ лей. Ког да этот материал увидит свет , ю билейные торж ества в Мин ск е зак ончатся, а г ости разъедутся, чтобы шаг за шаг ом совместн о с белорусск ими к ол ­ лег ами со здават ь автомобиль будущег о. Так что и стория ми н ­ ск ог о ««зубра» с ярославск им ««медведем» под к ап отом п ро ­ долж ается. Кстати Минский автомобильный завод в августе поставит вМоскву 20 автобусов, предназначенных для перевозки инвалидов. Их поставка осуществляется по заказу мзрии Москвы. Автобусы, предназначенные для перевозки инва­ лидов, оснащены системой клиринга и откидывающимся трапам. В них так­ же установлен турникет, на котором имеется злектронное считывающее устройство, позволяющее оплачивать проезд посредством специальной карты. Наличие вавтобусе турникета позволит осуществлять контроль оп­ латы за проезд и определять количество перевезенных пассажиров. ««Ин­ терфакс». Любанские с| эермеры равняются на гатчинских Белорусские районы укрепляют экономику с помощью российских партнеров Лилия Хлыстун К РЕСТ Ь Я Н Е Л ю бан ск о г о рай ­ она Мин ск ой области уж е сей ­ час г отовятся к осени . Эт о вре ­ мя не тольк о урож ая, но и др у ­ ж еск их встреч с п артн ерами из России . Последние три г ода бе ­ лорусов традиционн о ж дут на сельск охозяй ствен ных ярмар ­ к ах в Павлово -Посадск ом рай ­ оне Моск овск ой области . Гат ­ ч и н ск ом— Л енинг радск ой и Не ­ к расовск ом — Ярославск ой . С этими р осси й ск ими рег ион ами лю банцев связываю т дв у ст о ­ ронние сог лашения о сотрудни ­ ч естве в т ор г ово - эк он оми ч е ­ ск ой , науч н о- техни ч еск ой и к ультурной сферах. Нач иналось все, по словам п редседателя Лю бан ск ог о рай ­ и сп олк ома Валерия ГРИБАНО ­ ВА, с тор г овли . Отп равк а п ер ­ вых г рузовик ов с к артофелем и овощами в Подмоск овье более пяти лет н азад ок аз алась вы ­ г одной обеим сторон ам. Бело ­ русы смог ли реали зоват ь и з ­ лишк и п родук ц ии ,росси ян е к у ­ пили их, что называется, из п ер ­ вых рук по выг одным ценам. И уж е, например, в п рошлом г оду поставк и к артофеля из Любани выросли до 11 00 тонн . К роме тог о, во время одног о из дело ­ вых визитов п авлово - п осадцев в Лю бан ь им п ри г лян улась ме ­ стная швейная фабрик а. Теперь до 1 0 проце нтов ее объемов со ­ ставляю т зак дзы из Росси и на п ошив рабочей одеж ды и муж ­ ск их к остюмов. И все ж е сотрудн и ч ество с россиян ами в сельск охо зяй ст ­ венной отрасли для лю банцев остается основным. Что неуди ­ вительно: ж ители этог о бело ­ русск ог о района испок он век ов к ормились с земли . В п ослед ­ ние годы, сделав ст ав к у на ж и ­ вотн оводство, здесь решили внедрять п рог рессивные техно ­ логии. Шк олой п ередовог о опы ­ та стал для лю банцев Гатч ин ­ ск ий район Л ен и н г радск ой об ­ ласти , где сей ч ас от к оровы на ­ даиваю т по 625 0 л итров молок а в год. В Любани пок а почти в 2,5 раза мен ьше. Неудиви тельно , что в Л ен и н г радск ой област и | уж е п обывал и более п оловины рук оводи телей лю бан ск и х хо ­ зяйств и сп ециалистов . И ск оро у белорусов благ одаря п артнер ­ ск ой п омощи появятся так ие ж е высок оудой ные к оровы и бык и мясных пород. Так что п артнерск ие отн оше ­ ния п остеп енн о п ерераст аю т в друж еск ие. К примеру, деловые связи с Яр ослав ск ой облас т ью ук реп или сь со тр удн и ч еством в сфере образования и к ультуры. Второй г од двадц ать детей из Нек расовск о г о район а отдыха ­ ют в оздорови тельн ом лаг ер е ««Аресса» под Лю бан ью , ст о ль ­ ко ж е белорусск и х детей по об ­ мен у ездят на о здоровлен и е в Ярославск ую облас ть. И в зр о с ­ лые, и дети довольны : это не тольк о возмож н ость увидеть достоп римеч ательн ости друг ой страны , но и п одруж и ться с с о ^ седями , з ав язат ь н овые з н а Щ к омств а. А две недели н азад молодеж н ая к оман да Л ю бан - щины верн улась из Павлово - Посадск о г о района, г де з ан яла 2-е место в военно- сп ортивных соревнованиях. По мнению ди рек т ора Д е ­ п ар тамен та вн еш н еэк он оми ч е ­ ск ой деятельности Мин сельхоз ­ прода Беларуси Василия ПР УД ­ НИК ОВА, п рямые связи меж ду район ами — н аи более эфф е к ­ тивн ая и выг одная форма д в у ­ стороннег о сотрудничества, по ­ зволяющая и збеж ать п осредни ­ ч еск ой цепи и н еобоснован ной нак рутк и цен. В п оследние годы п римеров так о г о п ар тн ерства все больше. Вмест е с 1 0-про- це нтным ростом п рои зводст ва в белорусск ом АПК это сп осо б ­ ст вовало ди н ами ч н ому р азви ­ тию эк сп орта белорусск ой п ро ­ дук ции в нын ешнем г оду. За п олг ода он состави л более 2 42 м иллионов долларов , что на 6 0 п роце нтов выше п рошло г одн е ­ го. Осн овным рынк ом сбыта о с ­ тает ся Россия , к уда уходи т бо ­ лее половины белорусск ой про ­ дук ции сельск ог о хозяйства. Владимир Федосенко М ОС КВА Общ ее небо — единая ПВО Военные учения союзников проходят с применением новейших видов вооружений ровать от Астрахани до Барано- вичей , и зображ ая условн ог о противник а. А сою зник и с земли будут находить и ««уничтожать» ег о. К стати , уж е п роведен а р е ­ к ог носцировк а местности , у ста ­ новлены пунк ты дислок ации з е ­ нитно-артиллерийск их к омплек ­ сов и радиолок ационник ов. Пла ­ нируется, что п осле проведения учений неск ольк о ЗРК С-3 00 бу ­ ду т п ереданы белорусск ой ст о ­ роне. В Мин и стерстве обороны России нашему к орреспонденту п ояснили , что п одобные п олно ­ масш т абные учения сою зни к ов стали традиционными . Д о с т а ­ точно всп омни ть ««Чистое небо- 2 003 » , где п рак тическ и испыты ­ валась вся новейшая техник а, сост оящая на вооруж ении п ро ­ т и вовоздушн ой обороны обеих стран . Однак о в этом г оду на ««Ашулуке» п ройдут и спытания эк сп еримен тальные образцы автоматизированных си стем уп ­ равления белорусск о г о п рои з ­ водства. Эти системы различ но ­ го уровня слож ности разработа ­ ны сп ециально для ПВО и воен ­ н о - воздушных сил сою зни к ов . АС У так ж е мог ут и сп ользовать ­ ся и центральными к омандными п унк тами , и рак етчик ами , а так ­ ж е и стреби тельной и ударной авиацией . Мин обороны Росси и намерено п риобрести новые бе ­ лорусск ие си стемы управления. В а с т р а х а н с к о й области на ­ чались к руп номасштабные сов ­ местные учения войск п ротиво ­ воздушной обороны Респ у бли ­ ки Беларусь и России . Це нтром смотра оборонных сил сою зн и ­ к ов намечен полигон ««Ашулук», г де п ланируется п ровести з а ­ к лю ч ительную фазу учений — боевые стрельбы с участием з е ­ нитно-рак етных к омп лек сов С- 3 00. А вообще-то эти учения прой ­ дут в три этапа. Сей ч ас отраба ­ тываю тся элемен ты боевог о п рименения техник и в мест ах постоянной дислок ации п одраз ­ делений ПВО. Зат ем наступ и т второй этап , к ог да вой ск а вы ­ двин утся в районы времен ног о базирования. Замест и т ель мин и стра обо ­ роны по вооруж ению Респ убли ­ к и Белар усь г ен ерал-майор Иван Дырма н расск азал к оррес­ понденту г азеты «« СОЮЗ», что в этих п олн омасш табных ««прак ­ тическ их занятиях» п римет уч а ­ стие г руппировк а, состоящая из двух зени тно- рак етных бри г ад 61-й истребительной ави аци он ­ ной базы и отдельной радиотех ­ ническ ой бриг ады. Звено и стре ­ бителей МиГ-29 будет барраж и - Асы летят в Монино. Через Витебск Ок он ч ан и е. Нач ало н а стр . I Прилетевши е летч ик и р ас ­ ск азали , что в п одмоск овн ой выставк е п римут уч асти е деле ­ г ации Росси и , Ук раины , Ав ст ­ рии, Анг лии, Бельг ии , Германии, СШ А и Чехии . Так ж е в Монино состоят ся демон страц и он ные полеты и п ок азательные вы ст у ­ пления, будут орг анизованы му ­ зей ные эк сп озиции , п осв ящ ен ­ ные Второй мировой войне и ро ­ ли в ней Воен н о - Воздуш ны х сил. . . .На ви тебск ом аэродроме я п озн ак омился с 65-летним Йо ­ зефом Тотом, полк овник ом в от ­ ставк е из Чехии. За свою к арье ­ ру летч ик а-и стреби теля он д о с ­ таточ но п олетал на совет ск и х МиГах. Так что управлять Як -11, машиной , п рои зводство к ото ­ рой н ач алось в СССР в ап реле 1945- г о, для нег о — одно у до ­ вольствие. ««Ясч астлив , что д е ­ мон стрировать свое мастерство в российск ом небе мне п редсто ­ ит н ак ан уне 60-летия Победы совет ск о г о н арода в Вели к ой От еч ествен н ой войне» , — ск а ­ зал ч ешск ий ас. Кстати , нынешняя выставк а в Монино, по сути дела, является реп етицией г ораздо более м ас ­ штабн о г о п раздни к а, к оторый п ланируется п ровести здесь ж е в следующем году. .. .Лет 20 назад из Беларуси в Монино, г де расп олож ен Музей Военн о-Воздушных сил, одна за дру г ой ездили эк ск ур си он ные г руппы. Теп ерь, к сож ален ию , т ак и е п оездк и п рек ратили сь . Чтобы хоть к ак - то к омп ен си р о ­ вать это уп ущен ие, ви т ебск и е ави аторы и ак ти ви сты мест ных ветеранск их орг анизаций у г ово ­ рили интернациональную эск ад ­ рилью задерж ат ься в г ороде над Д ви н ой на обратн ом п ути . Так что увидеть летающие рари ­ теты в Ви т ебск ом аэроп ор т у мож но будет 16 и 17 авг уста.