Липецкая газета. 2004 г. (г. Липецк)

П ___ (2 о Ю 3 Беларусь—Россия 22 ИЮЛЯ 2004 ЧЕТВЕРГ № 27 (176) З аплати налоги и не забудь про соседа Фи скальные органы стран-соседей уже готовятся к Ново м у году партнеры Аэлита Сюльжина М И Н С К с 1 ЯНВАРЯ 2005 года Ро ссия и Беларусь м о гу т стать ещ е на один ш а г ближе д р у г к д р у гу . Э тот ш а г го товы сделать самые серьезные ведомства двух стран — ф искальны е . И зменения ко с ­ нутся нало га на добавленну ю стоимость во взаим ной т о р го в ­ ле, и не только. П роект за кона о б юджете Бе ­ лару си на будущий год вынесен на рассмотрение правительства. Главная е го особенность — оче ­ редное снижение фискальной на ­ грузки на экономику , в том числе и за счет уменьшения ставок обо ­ ротных налогов. Ф инансисты по ­ ла га ю т , чт о сборы с оборота т о ­ варов и усл у г не наносят серьез ­ но го ущ ерба би зне су только т о г ­ да, ко гда их размер не превыша ­ ет 2 п р о центов . О те че ственные ж е предприятия отчисля ю т в не ­ сколько специальны х фондов 4 ,15 п р о цента с вы ручки . На эти средства содержатся и ремонти ­ ру ют ся доро ги , ведомственное жилье, кредиту ют ся сельхозпро- и зводство и социальные про ­ граммы... Именно поэтому ту т не ­ обходим оптимальный баланс. Заместитель м инистра по на ­ ло гам и сборам нашей страны Л ари са КОНДРАТОВА считает , что помимо подоходного налога, наличием нало гов с оборота бе ­ лорусская ф искальная система отличается от российской. — России , — отметила Л а р и ­ са Кондратова , — постепенно удалось уйти от системы оборот ­ ных налогов. Это, конечно , боль ­ шое облегчение для производст ­ венных предприятий. Но не стоит забы вать , что э ко ном и ка Бела ­ руси не обладает столь сер ье з ­ ной добы ва ю щ ей отра сль ю , н а котор ую ро ссияне смо гли пере ­ ложи ть нало гову ю н а г р у з ку . Полно сть ю от казать ся от оборот ­ ны х нало гов мы сможем тол ько постепенно . В 2005 год у Бела ­ ру сь предпола гае т упраздни ть тол ь ко отчисления в ж илищ ны й инвестиционный фонд. ' К р ом е т о го , прош ел очеред ­ ной раунд пере го воро в мини с т ­ ров финансов д вух стран о нало ­ ге на добавленну ю стоимость во взаимной тор говле . С ново го го ­ да Беларусь и Россия переходят на м еж д уна ро дны й принцип в зим а ния НДС «по с тра не на ­ значения» . То есть товары и ус ­ л у ги , п р ед на зна ченны е на э к с ­ порт, будут обла гаться нало гом не там , где п рои зводя тся , к а к сейчас, а там , где прода ют ся . До нед авни х пор гла вной пробл е ­ мой зд е с ь было о тс у тс тви е уд об н о го ал гор и тм а работы — ведь м е ж д у Р оссией и Б елар у ­ сь ю нет т ам ож енной г р а н ицы , что у сложняло контроль за упла ­ той входно го НДС . Но, к а к гово ­ рится , н и че го н е в о зм о ж н о го нет . М е ха ни зм н ал о гоо б л ож е ­ ния то в а р о в уж е прод уман . П редпола гае тся , что п о д твер ­ ж д ение э кс п о р та и прим енение нулевой с т а в ки НДС на то вары э кс п о р те р а на родине и будет счи таться ф а ктом уплаты э то го косвенно го налога. О днако ро сси й с ки е и бело ­ р усс кие ф инансисты вед ут дли ­ тел ьные пере говоры не только по этом у поводу. Вообще уплата нало га на добавленну ю стои ­ мость по принципу страны назна ­ чения при нынешнем балансе экспорта и импорта вы годна Бе ­ ларуси . Она по ку п а е т в России больше , чем продаем туда . Од ­ нако все страны СНГ, с которыми Россия перешла на международ ­ ные принципы взимания НДС, получа ю т е го в свой б ю дж е т со всех товаров и услуг, з а искл ю че ­ н ием нефти и газа . Е сли минист ­ ры ф инансов не до говорятся о дру гом варианте , то то ж е будет применяться и в отнош ении Бе ­ ларуси . А ведь у глеводородное сырье составляет около 40 п р о ­ центов бе лору сско го импорта из Р оссийской Ф едерации . Значи т ли это , что вво зимы е э не р гоно ­ сители будут облагаться по -ста ­ рому , а все остальное — по -но ­ вому? Есть над чем поработать экспертам . Во всяком случае до конца год а ф искал ьны е ведом ­ ства д вух стран все разночтения должны ликвидировать . Себя показать, на людей пос м отреть Фе стиваль — повод поговорить о ма ло м бизнесе п р ям ы е с в я зи Сергей Голесник В И Т Е Б С К _______________________________ «КА К считаете, — интересу ю сь я у председателя Смоленско го центра а с троло гических иссле ­ дований Виталия Бажанова, уча ­ стника IVвыставки-ярмарки «Ма ­ лый б и зне с в фестивальном Ви ­ теб ске» , — ка ковы перспе ктивы сотрудничества российских и бе ­ л ор усски х предпринимателей?» «Чтобы ответить на этот вопрос, — отвечает Виталий Оле гович , — не нужно быть ни астрологом , ни провидцем . Ж изнь по ка зы ва ­ ет, что мы нужны дру г другу , поэ ­ том у в дальнейшем связи будут крепнуть и расширяться». Смоляне и мо сквичи ф е сти ­ вальный Витебск посеща ют ре г у ­ лярно. На сей раз они представи ­ ли самый ш иро кий спе ктр това ­ ров — о т изделий из кожи и ле ­ чебны х препаратов до обуча ю ­ щ их видеопро грамм и сотовых телеф онов . А вот частный пред ­ приниматель Сер гей Светлаков из Челябинской области на «Сла ­ вян ский базар» приехал впер ­ вые. Он привез оригинальные су ­ вениры из камня (лазурита, руби ­ на, яшмы , малахита) и картины и з каменной к рош ки . В России у не го уж е широкая сеть реали за ­ ции — от Владивостока до М оск ­ вы. Теперь он хотел бы найти де ­ ловых партнеров в Беларуси. На церемонии открытия заме ­ ститель префекта Северного ад ­ м инистративно го о кр у га города М осквы Александр Кидяев заме ­ тил: «Начнем мы с малого бизне ­ са, за кончим — большим!» И это не просто слова. Северный адми ­ нистративны й о кр у г ро ссийской столицы является давнишним де ­ ловым партнером Придвинско го края . К конц у нынешне го года в Белокаменной должен открьп ’ься уже третий белорусский магазин — на сей раз витебско го обувно ­ го предприятия. На выставке Се ­ верный административный о кру г представляли Центр ремесел, текстильное предприятие, кн и ж ­ ное издательство . Все они ищ ут оптовых покупателей , заинтере ­ сованы в налаживании связей с белор усскими деловыми кр у га ­ ми. В сво ю о че ред ь специалисты преф е ктуры Северно го админи ­ стративного о кру га увезли из Ви ­ теб с ка образцы продукции чу ­ лочно -носочной ф абри ки , кова ­ ные изделия. Скоро в московских д во ри ка х появятся деревянные беседки , сделанные в Л ио знен - ском районе Витебской области. Та кже д о с ти гн у та до говорен ­ ность об объединении ком пь ю ­ терны х систем двух стран, содер ­ ж ащ и х информаци ю о п р овод и ­ мых тендерах. В этом году состав участников вы ставки , ор гани зо ва нной Ви ­ теб ским центром м ар кетин га значительно расширился . Более 30 предприятий, фирм и предпри ­ нимателей представляли все ре ­ гионы Беларуси. Д епар там е н т по предприни ­ мательству М инэкономики Бела ­ руси и М инский столичный со ю з п ред п р инимателей и работода ­ телей заин тере сованы в стим у ­ лировании лучших товаропроиз ­ водителей малого бизнеса. И, су ­ дя по всему , они становятся все более и более привлекательны ­ ми для российских партнеров, ко ­ торые демонстрир у ю т го тов ­ но сть к реализации всевозмож ных совме стны х проектов . А тот факт, что подобные вещи проис ­ ходят во время фестиваля ис ­ кусств «Славянский базар», вряд ли ко го -то удивляет. Здесь все ­ гда можно было и себя показать, и на л юдей п о смотреть. Д а и биз ­ нес — это тож е свое го рода ис ­ кусство. Все м досталось по «печатнику» вслед за событие м Ни колай Киреев______________ Т У Л А ____________________________ В БЕЛАРУСИ на торжествах , по ­ свящ е нны х 60 -лети ю о свобож ­ дения от немецко -фашистких за ­ хва тчи ко в , побывала деле гация туля ков -ф рон тови ко в , воевав ­ ших на территории братской рес ­ публики . Возглавлял группу ветеранов бывший артиллерист, полковник в отставке Евгений Коротков, ко ­ торый сам прошел боевой путь от См оле нска до Ке ни гсбер га . Он поделился с земляками свои ­ ми впечатлениями о поездке , о гор ячем приеме , который был о казан гостям. — О т имени города -геро я в память о в кладе туляков в вели к у ю П обед у , — ра сска зал Е в ге ­ ний Ни колаевич , — я передал для вручения П ре зиден ту Рес ­ публики Беларусь Александру Л у каш е н ко ав том а т ППШ , ко то ­ рым были вооружены советские солдаты в годы войны . Э тот ав ­ тома т тульские оружейники спе ­ циально и з го то вил и к знам е на ­ тельной дате. Не обош лось и без тра ди ц и ­ онно го тульско го сладко го с уве ­ нира. Для бел ор усско го п ре зи ­ ден та испе кли о гром ны й пудо ­ вый п р я н и к с соо тве тству ю щ ей надпи сь ю . В се участники торж е ­ с тве нно го приема получили уменьш енны й вариан т арома т ­ ного «печатника». Автогражданка зеленеет С 1 августа в Беларуси меняется порядок страхования гражданской ответственности. Теперь автовладельцы республики будут страховаться по-европейски дорога Владимир Баршев М И Н С К — М О С К В А У К А ЗО М № 3 20 Пре з иден та ре сп убл и ки у тве рж де на новая редакция Положения о порядке и условиях проведения обязатель ­ но го стра хования граж д а н с ко й отве тс тве нно с ти владельцев тра нсп ор тны х средств . Что же теперь ж д е т граждан Беларуси? Во-первых, с 1 ав густа со кра ­ тится число компаний , име ю щих право заним а ть ся т а ким видом стра хования . Теперь им будут заним а ться тол ь ко го суд ар ст ­ венные страховщики или компа ­ нии, в уставных фондах которых доля государ ства более пятиде ­ сяти процентов. С у т ь— те же го ­ сударственные. Объясняется та ­ кое реш ение тем , что в соо тве т ­ ствии с белорусским законом «О стра ховании» го суд ар ство га ­ ра н тир уе т вы пла ту страховых ком пе н саций по обязательным видам страхования только в слу ­ чаях, ко гд а «страховщик» — го ­ сударственная компания . Та ких ком па ний в Беларуси все го шесть . То, что они справятся с количеством ж ела ю щ их за с тра ­ хова ть сво ю о твет ственно сть , сомневаться не приходится: бла ­ го ав томобилей в Беларуси не т а к у ж и м но го — чуть больше д вух с половиной миллионов . Налицо защ ита прав потребите ­ ля. В новом у к а з е собл юдены и права тех , кто за с тра хован в «частном секторе» . Перезакл ю ­ чен ия дей с тв у ю щ и х д о говоров не требуе т ся . Но по истечении сро ка полиса новый д о говор придется закл ю ч ать уж е с новой ком па ние й . При этом с ки д ка за безаварийну ю е зд у сохранится . С и с тем а бонус -малус д ей с тво ­ вала в Беларуси и до упомянуто ­ го у ка за . Но с о граничениями : при смене с тра ховщ и ка или при не своевременном продлении д о го в о р а с к и д к а терялась . Те ­ перь белорус м ож ет спо койно менять компании , забывать про ­ л о н гирова ть д о го вор — его с к и д к а сохраняется и н а капли ­ вается по-прежнему. В но вы х положениях т а кж е че тко о го варивае тся : выплата з а вред , причиненны й ж и зн и и здоровь ю п отер певше м у, произ ­ водит ся независимо от сумм вы ­ пл а т ор ганам и социальной з а ­ щиты и дру гим видам стра хова ­ ния. Д о си х пор это бы л один и з удобны х спо собов для с тра хов ­ щ и к а со кр ащ а ть свои расходы по случаям . В России этот п ун кт и значал ьно был о говорен в З а ­ коне об обязательном страхова ­ нии. А далее пойдут новации, ко ­ торые отлича ют бе лору сский за ­ кон о т ро с си й с ко го . Например , взять та ку ю стать ю бе лор у сско ­ го закона : при уменьшении стра ­ хово го р и с ка и отсутствии с тра ­ хово го случая в период действия д о го в ор а страхователь имеет право получить ча сть стра хово ­ го в зно са . Что имеется в виду? Д о п ус тим , вы т а к с и с т и з а с тр а ­ хованы соответственно. Страхо ­ вые сборы возра ста ю т п р и этом в ра зы . Но вы решили прервать эту деятельно сть и пользоваться авто тол ь ко в личны х целях. В подобном случае страховая ком ­ пания перепишет до говор и вер ­ нет вам часть денег за неисполь ­ зованны й период . Анало гичная история , если в ваш полис в пи ­ сан молодой и неопытный води ­ тель . Предположим , он уехал , и вы можете уменьшить страховой ри ск , вы чер кн у в е го из полиса. При этом вам та кж е вернут часть премии. — Белорусы — молодцы, — комментирует эту стать ю з а кона начальник управления методоло ­ гии страхования Российского со ­ ю з а авто страховщиков Владимир КОЗЛОВ . — Н о у них опьп 'обяза ­ тельной ав то гражданки поболь ­ ше российского . Они сделали о говорку , что возврат возможен только в том случае, если не было страхового случая. У нас такой оговорки нет. Поэтому ро ссий ­ ские страховщики должны воз ­ вращать часть суммы при умень ­ шении риска в л ю бом случае. Та кж е в Беларуси вводится порядок переоформления д о го ­ Следу ю щ ий п ун к т белору с ­ ско го за кона еще более револ ю ­ ц ионен . Причиненный вред по ­ терпевшем у будет возмещать ся без уче та наличия грубой неос ­ торож но сти по терпевш е го или отсутствия вины лица, причинив ­ ше го вред. В переводе с оф ици ­ ального имеется в виду, что если случилось ДТП , то страховая компания возм ести т ущерб по ­ Вн овом указе соблюдены и права тех, кто застрахован в «частном секторе». Перезаключения де йствующих договоров не требуется. Но по истечении срока полиса новый договор придется заключать уже с новой компанией. вора стра хования на приобре ­ тенное тра нсп ор тное средство вместо о тчуж денно го . В России т а кой п р а к ти ки по ка нет. Если вы продаете маш ину , то новый хозяин должен закл ю ч ать новый до гово р . Пр о цед ура не сильно затратная по времени и деньгам , но все -та ки лиш няя . По словам Владимира Козлова , упразднить ее, сделать т а к же, к а к сделали в Беларуси , хотят и стра ховщ и ки , и страхователи , и ГИБДД . В о з ­ можно, готовящ иеся поправки к российским законам изменят си ­ туаци ю . тер певш е м у , даже е сли дру гой уча с тни к не будет признан ви ­ новным в аварии или потерпев ­ ший сам оказался виноват . То есть за л ю б ую аварию ра сплачи ­ вается стра ховщ и к . Это чисто европейский вариант. Во Ф ра н ­ ции, например , водитель м аш и ­ ны, ка к опасного средства, вино ­ ват всегда , даже если прохожий сам бросился под колеса. В ро ссийском обязательном страховании подобный ме ха ­ низм тоже предусмотрен, но пра ­ ктически не работает. Допустим , одна машина стукнула др у гу ю и Е Главное — чтобы страховка не подвела... скрылась . Пострадавш ая выле ­ тела на встречну ю п о ло су и с тук нула тре ть ю м аш ину . Ситуация спорная . Суд скорее все го пр и ­ зн ае т водителя второй машины невиновным в ДТП . С траховая компания , дождавш и сь т а ко го верди кта , последнем у по с тр а ­ давшему ничего выплачивать не будет. Это российские реалии. В Беларуси с 1 ав гу с та с тра хов ­ щ и к будет расплачиваться и в подобной ситуации. Все упомянутые новации вве ­ дены в связи с тем, что Беларусь вкл ю чен а в межд ународную сис ­ тему страхования «Зеленая к ар ­ та» ка к транзитный член. А посе ­ му должна соответствовать . Впрочем , уча стие в «Зеленой карте» еще не означает , что по белорусской стра ховке можно спо койно путеш ествовать по странам — членам сообщества . Это означает лишь то, что теперь белорусские страховые ком па ­ нии (те самые шесть государ ст ­ венных) получили право на реа ­ лизаци ю собственных «Зеленых карт». Россия планирует присое ­ диниться к этой системе лиш ь в 2006 год у. И по ка на ее террито рии ра спространя ют ся «Зеле ­ ные карты» иностранных ком па ­ ний. Возможно, вскоре появятся и карты белорусских компаний. Кому палатка помешала? Низкая цена — товар не продашь... Алексей Чичкин М О С К В А ВБЛИ ЗИ станции метро «Со ­ кол ьники» недавно л и квид и ро ­ вали постоянные тор говы е ряды б ел ор усски х товар о пр ои зво ди ­ телей, причем вопреки растуще ­ му потребительскому спросу мо ­ сквичей на изделия из Беларуси. Почему т а к произошло? По оф ициальным данным , 40— 45 п р о центов бе лор у сско го э кс п о р та приходится именно на М оскву . Б елорусские изделия име ют стабильный спрос у мо ск ­ вичей в перву ю о че ред ь и з -за н и з ки х цен. Например , в те х же Сокольниках белору сский товар ­ ный ассортимент , реализуемый сам ими производителями , на ­ считывал свыше 500 наименова ­ ний, вкл ю ч а я т ов а ры , которые мож но напрямую , а не через ве ­ реницу по средни ков -наценщ и - ков заказать у белорусских и з го ­ товителей. Так, средняя «соколь ­ ническая» цена текстильных, ко ­ жевенных , обувных, парф ю мер ­ ных, э лектробытовых и ковровых изделий и з Белару си была при ­ мерно на 40 п р о центов меньше, че м ана ло гичных ро ссийских т о ­ варов в бли злежащ и х м а га зи ­ нах, и миним ум вдвое ниже в сравнении с аналогичными това ­ рами из дальне го зар убеж ья в тех ж е м а га зина х . Схожие цено ­ вые пропорции по мебельной , продовольственной , кож е вен ­ ной, меховой продукции, фарфо ­ ру, хрустал ю , изделиям бытовой химии, товарам для детей. Белору сская сторона на ра з ­ ных уровнях неодно кратно под ­ черкивала : некоторым ро ссий ­ с ким тор го вы м фирмам невы ­ годно расширение белорусско го ассортимента в М оскве , ибо это мешает их ценовым интересам . Об этом говорилось и на москов ­ ской интернет -конф еренции «Россия — Беларусь: проблемы и перспективы прямых связей» . Официальная позиция сто ­ лично го правительства и префе ­ ктуры Восточно го администра ­ тив но го о кр у га ро ссийской сто ­ лицы та кова : надо упорядочить палаточну ю и в целом оптовую тор говлю в М о скве , ибо боль ­ шинство та ких точе к не отвечает эколо гическим требованиям , ра ­ ботает с демпин говыми , некаче ­ ственными , в том числе кон тра ­ бандными товарами и т .п . Но в период белорусских декад в Мо ­ скве тор говые ряды из Беларуси будут работать в основном на прежних местах. Но вот постоян ­ ной белорусской тор говли в С о ­ кол ьниках впредь не будет. Правда, метод исправления си ­ туации в столичной оптово-пала ­ точной тор го вле по ка один: т а ­ кие точ ки бы стро и наглухо з а ­ крыва ют ся. М осковском у тор го вом у б и з ­ несу, получается , не вы годно Давление — в норме! Корреспондент «СОЮЗа» побывал на «капитанском мостике» подземной газовой реки р е п о р т а ж Владимир Бибиков М И Н С К расширение белор усско го ас ­ сортимента в российской столи Це, сбываемого самими произво ­ дителями или белорусскими тор говыми фирмами , да еще в рай онах с вы соким потребитель ским спросом . Но в то же время Россия и Беларусь давно до гово ­ рились др у г с другом о тор говле без каких-либо ограничений - рам ках и д вусторонне го Со ю з а, и Т аможенного со ю з а С НГ, и Ял тин ской зоны свободной тор гов ли СНГ. М ежду прочим в столицах Швеции и Финляндии , состоя щих с 1950-х годов в двусторон нем таможенном со ю зе , где не давно дове ло сь побывать автору этих строк, шведские и финские товары сбыва ют ся главным об разом в «палаточных» и сверхсо временны х тор го вы х центрах принадлежащ их ком паниям -по ставщ и кам (а 'н е посредникам ) или самим товаропрои зводи те I лям. ТОЛЬКО попав на центральный диспетчерский пун кт ОАО «Бел- тра нс га з» , сполна начинаешь понимать масш табы и значение работы , выполняемой этим предприятием. Через стра ну проле гае т о ко ­ ло 7350 килом е тров труб д иа ­ метром от 100 до 1 400 м илли ­ метров , в которы х под давлени ­ ем до 80 с лишним атмосфер де ­ сятки миллиардов кубоме тров голубого топлива устремля ют ся еж е годно не тол ь ко в самб ю от ­ д а ленные у гол ки Белару си, но и в Литву , Польшу, У краину , Гер ­ мани ю , К а л и н и н гр ад с ку ю об ­ ла сть. К этому надо дЬбавить де ­ сятки компрессорных, газоизме ­ рительных , ав томобильны х га ­ зонаполнительных, компрессор ­ ных станций , 2 п од зем ны х хр а ­ н илища газа , сотни других объе ­ ктов , призванны х обеспечивать бесперебойное и безопасное ф ункционирование , к а к говорят в народе, «трубы». А на скол ь ко результативно она ф ункционирует видно на о г ­ ромном , во вс ю стену , экране , где в режиме реального времени отража ю т ся технол о ги че с кие параметры работы объектов всей белор усской га зо тра н с ­ портной системы. — Э тот контроль не ослабе ­ вает ни на минуту , — поясняет начальни к прои зводственно ­ д и сп е тчер с ко го управления ОАО «Белтрансгаз» Михаил ВО- ЛОХОВИЧ , которо го я попросил вы ступи ть в роли гида . — Да иначе и нельзя, ведь националь ­ ная га зо тра н спор тна я система не зря на звана наш им нацио ­ нальным достоянием. Она имеет поистине страте гическое значе ­ ние, а ее э ксплуатация требует высокой производственной дис ­ циплины. Причем центральная диспет ­ черская — не только средоточие оперативной информации . Слу ­ чись даже за сотни километров непредвиденная ситуация — и по команде и з М инска за счита- ные минуты аварийны й уча с то к будет откл ю чен, а газ пойдет об ­ ходным п утем . Впрочем , не ­ штатная ситуация — редчайшее искл ю чен ие, в том чи сле потому, что вся газотранспортная систе ­ ма находится под техническим кон трол ем ,и на ней в первооче ­ редном поряд ке проводятся ре ­ м о н тно -п роф ила кти че ские ра ­ боты. К а к раз в эти дни ради это ­ го был откл ю чен 80 - киломе тро - вый уча с то к трубопровода на Вильн ю с. Газ оттуда был о т ка ­ чан, о чем говорили красны е то ч ки вдоль соо тве тству ю щ е го у ча с тка сети , вы све ченно го на экране дисплея. «Однако к а к на ­ селение, т а к и коммунально-бы ­ товы е потребители природно го га за ни ка ко го неудобства не по ­ чувствовали , — поясняет М иха ­ ил Дми триевич . — Д оставляем га з специали зированным а в то ­ транспортом , задействовали ре ­ зервные виды топлива» . К слову, на «пятерку», по сло ­ вам генерально го дир е к то ра ОАО «Белтрансгаз» П етра ПЕ ­ ТУХА , проф е ссионально и сла ­ женно сработала автоматизиро ­ ванная система оп ера тивно го управления и в момент и зве с т ­ но го пре кращ ения подачи в Бе ­ ларусь га за минувш ей зимой . М но гие узнали о нем лиш ь из сводок новостей, по скольку ото ­ пление и предприятия д ей с тв о ­ вали в обычном режиме. С читается , что га зоп ровод бол ьш о го диаметра м ож ет слу ­ жить 30— 40 лет. Ведь, не смотря на защ итну ю изоляцию , рабо ­ тать ему приходит ся в очень на ­ пряженных условиях — под в о з ­ действием огромно го давления, зачасту ю в а г ре ссивны х услови ­ ях болот и электромагнитных по ­ лей . Четверть трубопроводов «Бел транс газа» уж е достигли пре кло нно го возра ста , но про ­ должа ют у спешно работать. Это стало следствием многолетней и во многом не име ю щей анало ­ гов системы д иа гно с ти ки , на ­ правленной на выявление и уст ­ ранение дефектов. При этом ни ­ кто и не д умает ра скапы вать транш еи , в которые уложены трубы . Их и знутри обследует специальный снаряд . Т а ким об ­ разом еж е год но проверяется 600— 700 килом е тров труб , вы ­ явля ют ся и затем оперативно устраня ю т ся деф е кты , которые могли бы привести к нештатным ситуациям . А сро к сл ужбы тр у ­ бопровода продлевается на 10— 15 лет. Эффект огромный. Ведь, с одной стороны , сооружение ки ­ лометра ново го га зопровода диаметром 1 400 м иллиметров обошло сь бы в 11 20 ты сяч дол ­ ларов. С д р у гой — обе спечива ­ ется достаточная надежность снабжения б ел ор усски х по тре ­ бителей и транзи та российского га за через Беларусь в Европу, а это немало. Это, разумеется , лишь схема, за которой — м ножество э кспе ­ риментов, длительное сотрудни ­ чество с учеными . Тем не менее трудно удержаться , чтобы не привести ещ е один' пример: бе ­ лорусские специалисты научи ­ лись подкл ю ч ать отвод к маги ст ­ ральному трубопроводу , га з по котором у идет под обычным , то есть очень вы соким давлением . Недавно совместная работа, по образному выражени ю одно го из академиков-рецензентов, вопло ­ щающая д иа гно с ти ку , терапев ­ тическое и х и р ур ги че с кое лече ­ ние подземны х га зовы х м а ги с т ­ ралей, была выдвинута на соис- а кание Государственной п р е м и и ^ ^ 1И1 ч Беларуси. На днях ученые Наци опальной а кадемии наук вы с ка ­ зались в ее пользу: по словам ди ­ ректора Института тепло- и мас- сообмена Владимира Тимош - польского , по научной и пра кти ­ ческой значимо сти с этой рабо ­ той трудно что-то сопоставить. Справедливость этой оценки будет проверена уж е в ближ ай ­ шие годы. Ведь по про гнозам за 10 — 15 лет потребление га за в Европе д олж но возра сти при ­ мерно на 20 п р о центов . А в Ро с ­ сии е го добыча увеличится при ­ мерно в полтора раза . Т а к что роль Беларуси к а к тран зи тно го го судар ства сущ е ственно во з ­ растет — это отлично понима ют и на Западе, и на Востоке. Уж е в этом году в дополнение к перво ­ начально запланированному че ­ рез нашу страну предполагается прокачать ещ е 2 ,5 м иллиарда кубоме тров р о сси й с ко го га за , отметил П. Петух в беседе с кор ­ респондентом «со юз а ». А ктив ­ но строятся новые ком п р е ссо р ­ ные станции , чтобы увеличить до 3 4 м иллиардов кубоме тров в ^ год пропу скну ю спо собность российского газопровода «Ямал — Европа» , проле га ю щ е го по Белару си , и который , к слову, об сл ужива ю т п о д о гово р у с п е ­ циалисты «Бел транс газа» . П о ­ ложи тельное реш ение ОАО «Газпром» о про клад ке второй нитки это го газопровода удвоит его пропускну ю способность. Вернемся , однако , в цен т ­ ральный диспетчер ский п ун кт . «То, что наши страны д о говори ­ лись о ценах на газ и тариф ах за е го транзит , коренным образом стабили зировало си туаци ю п о во п р о сам по ставки природ но го га за потребителям Беларуси и на транзи т , — пояснил Михаил Волохович . — В озрастае т роль «Белтрансгаза» в транзите га за Э Германи ю и Польшу. В целом ж е тра н зи т га за по бел ор у сс ко ­ му коридору при положительном решении ро ссийской стороны может быть значительно увели ­ чен уже в ближайшие годы». Алексей Балиев М О С К В А К взаимной выгоде Белорусские товары хорошо знают в Восточном Средиземноморье сшее образование около 500 ли ­ ванцев, в ближайшие годы еще 400 г р аждан Л ивана получат бе- лору сские’дипломы. Основной спектр перспектив ­ ных интересов ливанцев в Бела ­ руси — поставки из республики дорожно-строительной, больше ­ грузной техники , полупроводни ­ ков, станкостроительных и нефте­ химических технологий. Возмож ­ ны поставки в Беларусь ливан ­ ских нефтепродуктов (напомним, вблизи нефтеэкспортных терми ­ налов в Ливане, куда подведены многие трансиракские и транса ­ равийские нефтепроводы, распо ­ ложены крупные нефтеперераба ­ тыва ю щие заводы). Сочетание эк сплуатационных преимуществ белорусских технологий, их вы ­ годной цены и конкурентоспособ ­ ности с географическим положе ­ нием Ливана мо гут дать хороший импульс для взаимодействия эко ­ номик Беларуси и ре гиона Вос ­ точного Средиземноморья — та к сказано в совместном официаль ­ ном сообщении о переговорах. Кроме того, по итогам визита под ­ писаны соглашения о сотрудниче­ стве в области высшего образо ­ вания и научных исследований, в военно-техническом секторе, в сфере культуры и искусства. ЗАВЕРШИЛСЯ первый офици ­ альный визит в Беларусь прези ­ дента Ливана Эмиля Лахуда. Бей ­ рут и Минск договорились, в част ­ ности, о постепенном расширении сферы действия льготных тор го ­ вых пошлин, взаимных инвести ­ ционных преференциях и об уве ­ личении кво т по взаимным по ­ ставкам. Среднегодовая торговля Бела­ руси с Ливаном достигает 1 2 м иллионов долларов, причем белору сский экспорт составляет почти 70 процентов взаимной тор ­ говли: это поставки транспортных средств, сельхозтехники, товаров нефтехимии и лесопереработки, военно-промышленные товары и услуги. В ливанском импорте пре­ обладает сельскохозяйственное и текстильное сырье. Зато по тем ­ пам роста инвестиций в Беларусь ливанский бизнес с середине 1990-х годов входит в пятерку ино- инвесторов-лидеров: ливанцы ин ­ вестиру ют в р азв итие туризма , здравоохранения, сферы различ ­ ных услуг. Кроме того, за послед ­ ние годы в Беларуси получили вы-