Липецкая газета. 2003 г. (г. Липецк)

15 М А Я 2 0 0 3 Ч Е Т В Е Р Г № 19 ( 1 1 9 ) С О Ю З Б е л а р у с ь - Р о с с и я _______ Ш А л е к с а н д р К у з ь м и н : М о с к о в с к и й д о м о с т р о й 2 0 0 3 г о д а прямая речь У МОСКВЫ и Минска много об ­ щего в судьбе. Наши столицы разрушали войны и время, в со­ ветское время города испытали на своей судьбе все плюсы и ми ­ нусы отечественной архитекту ­ ры. Сегодня у москвичей и мин ­ чан есть все основания гордить­ ся своими преображенными сто­ лицами, есть и чему поучиться друг у друга, переняв лучшее. Российская столица обновляет ­ ся так стремительно, что многие москвичи просто не успевают «обживать» новые объекты, поя­ вляющиеся на ее улицах. Но есть в городе человек, которому по должности положено «в лицо» знать каждую стройку еще до ее рождения. 28 ноября минувшего года «СОЮЗ» опубликовал бе ­ седу с бывшим главным архитек ­ тором Минска, а ныне первым заместителем главного архитек ­ тора российской столицы Юрием Григорьевым. А сегодня на стра ­ ницах «СОЮЗа» выступает глав­ ный архитектор Москвы шександр КУЗЬМИН . — Александр Викторович! Для большинства россиян, бело­ русов — да и всех других гос­ тей свидание со столицей все­ гда событие. На день ли чело­ век приехал, или даже на час, прежде всего ревниво смотрит: что в городе появилось нового, а что по-прежнему, без изме­ нений. Посоветуйте гостям, что нужно увидеть обязатель­ но? — Магазины и торговые цент­ ры пропускаю — их сегодня нема ­ ло по всей стране. Лично для ме ­ ня очень дорого то, что, несмотря на все трудности, в Москве актив­ но развивается театрально-вы ­ ставочный комплекс — в год сда­ ется по два-три объекта. Вот на них-то и рекомендую обратить внимание. Побывайте в новом здании Музея Пушкина на Пречи­ стенке, в Историческом музее ... V - Сразу предупреждаю: там оче ­ редь, так как желающих попасть много. В Гостином дворе открыл­ ся второй в городе Археологиче ­ ский музей. Чрезвычайно интере­ сен и сам Гостиный двор: кусочек теплого, «демисезонного» горо ­ да, в который мы пытаемся сей ­ час превратить Москву, у нас ведь на улице шесть месяцев в го­ ду не погода, а невесть что, и спа­ стись от этой напасти можно лишь в подземных общественных центрах, на перекрытых город ­ ских площадях и улицах, крытых пешеходных мостах. Три таких моста уже готовы. Пройдитесь по ним — из парка культуры им. Горького на Фрунзенскую набе ­ режную, с Плющихи к площади Европы, с Кутузовского проспек ­ та в Москву-Сити. Отсюда, с мос­ та Багратион, увидите самую грандиозную стройку не только в стране, в мире: на площади в 60 гектаров будет построено 2 ,5 миллиона квадратных метров по­ мещений для офисов различных фирм и компаний. Честно скажу: я люблю эти маршруты еще и по­ тому, что с них не видно ошибок, которые мы, архитекторы, порой допускаем в застройке города. — Во всем мире существует железная закономерность: транспорт по пешеходным зо­ нам не ходит — на то Они и пе­ шеходные. Но только не в Москве. Почему? — Объясню. Дело в том, что по-настоящему-то ни одной пе ­ шеходной улицы в Москве еще нет. Те, что имеем, больше «по ­ темкинские». Помните реакцию москвичей, когда появился Ар ­ бат — с фонарями, лавочками и покрашенными фасадами до ­ мов? «Арбат офонарел ...» Во дворах же остался прежний не ­ уют. А из -за чисто московской, очень редкой нарезки улиц вы­ свобождение для пешеходов од­ ной из них создает массу не ­ удобств в транспортном сообще ­ нии и для района в целом, и при подъезде к каждому отдельно взятому дому. В общем, это следствие того, что каркас для пешеходной зоны есть, а «мяса», то есть обустройства, нет. И то же самое могу сказать и о К а ­ мергерском и Столешниковом переулках. — Ну и делали бы «мясо», а потом объявляли улицы пеше­ ходными... — Учимся, постоянно учимся. За десять лет всего не сделаешь. г Кроме того, в последнее время появились и дополнительные трудности. У каждого дома те ­ перь — свой собственник, земля под ним приватизирована или находится в аренде на длитель ­ ный срок. Чтобы Оставить там проход, здесь проезд, нужно сог­ ласовать, убедить... Надеюсь, что справимся. И в первую оче ­ редь — снова на Арбате. Для это­ го придется, видимо, пробить в глубине за новым Арбатом па ­ раллельное соединение окружа ­ ющих переулков для того, чтобы связать их проезжие части в еди­ ное целое. — Ну а в Столешниковом пе­ реулке и пешеходы-то не хо­ дят. — Мне кажется, что там допу­ стили одну существенную ошиб ­ ку. Исчезли «намоленные» мес ­ та, которые мы все знали и люби­ ли. Лично для меня, например, Столешникова переулка не ста ­ ло с исчезновением букинисти ­ ческого магазина со вторым эта ­ жом. Я перестал ходить из-за этого, кто-то — из -за закрытия магазина «Вино»... То есть была потеряна функция, которую не заменит никакая архитектура . Ну а женскую половину, говорят, отпугивает брусчатка на дороге. Мы как-то не подумали о том, что на каблуках, оказывается, не ­ удобно ходить. Нормально в кроссовках, но туристам в Сто ­ лешниковом делать нечего. — Можно ли как-то повлиять на эту ситуацию? — Приказать невозможно. Одна надежда, что кто-нибудь из владельцев зданий нас с вами услышит и поймет, ка к полупус­ тынное место превратить снова в многолюдное. Ради собственной выгоды и к радости москвичей. — Еще один вопрос от армии пешеходов. По поводу обще­ ственных туалетов. Какие перспективы? — Д а плохие перспективы! Что у нас происходит? Строим туалет. Проходит пара лет — в нем открывается кафе. Со счета сбился, сколько уже знакомых туалетов превратились в точки общепита. Приватизация назы ­ вается. Город сейчас покупает синие уличные кабинки. Не знаю, кто как, но я себя в них комфорт ­ но не чувствую. Выход один, как мне кажется: создавать нор ­ мальные туалеты заново и объя­ влять их неприкосновенными — муниципальными. — Город лишился и многих магазинов. Масса мест, где не купить ни пакет молока, ни булку хлеба. — Это касается в основном центра города, где первые этажи домов представляют собой це ­ лое состояние, на котором хозяе­ ва стараются заработать по мак ­ симуму. Недавно мы просчитали по каждой райуправе, по каждо ­ му пешеходному радиусу, сколь­ ко требуется торговых точек, чтобы преодолеть дефицит. Пе ­ речень передали первому зам. мэра руководителю земельно ­ имущественного комплекса го ­ рода Олегу Толкачеву. В июне правительство Москвы планиру ­ е т его утвердить. — Недавно принят документ, в котором говорится о намере­ нии санитарной службы стра­ ны закрыть парикмахерские, расположенные в подвалах. — А между тем именно парик ­ махерские, да еще , пожалуй, химчистки процветают в жилых домах — народ туда в очередь записывается. А все, что кондо ­ миниумы и товарищества собст ­ венников жилья пооткрывали в своих нежилых помещениях сна ­ чала — вроде фитнес-клубов, позакрывалось, так как нет спро­ са. — Александр Викторович! С появлением свободы слова и свободы творчества в литера­ туре ждали всплеска гениаль­ ных произведений. Но их нет. Дало ли десятилетие свободы что-нибудь архитектуре? — Считаю, что дало. Архитек ­ торы получили совсем другие «инструменты», которых прежде не было. Строительные материа ­ лы, технологические возможно ­ сти ... Других строителей, нако ­ нец. Мы с ними уже не согласо ­ вываем каждый проект, как это было в Советском Союзе — смо ­ гут они построить или нет. Не сможет эта фирма построить, найдем другую. Но хочу зам е ­ тить, что в отличие от литерату ­ ры в архитектуре все-таки пол­ ной свободы быть не может. Она ограничена системой регламен ­ тов, согласований, законом РФ о градостроительной деятельно ­ сти, дополненным девятью мос ­ ковскими законами. Благодаря этому наиболее ценные город ­ ские территории защищены от резкого внедрения инвесторов. — Что закон! Был бы мешок денег... — Сравнивая ситуацию в сто­ лице с тем, что происходит в дру­ гих регионах, я, как председа ­ тель совета главных архитекто ­ ров России, могу сказать: этот этап, когда все решают деньги, для Москвы уже позади. Теперь мы знаем, что делать, когда по ­ пирается закон. — И что же? — Как что? Обращаться в суд и сносить незаконно построен ­ ное. — Разве все снесешь? Депутат гордумы Михаил Москвин-Тар­ ханов утверждал, что в Москве насчитывается около 600 неза­ конных строек. — А все и не надо. Трех раз оказалось достаточно для приня­ тия крайне резких мер. Первый случай — когда инвестор у стан ­ ции метро «Войковская» вместо торгового комплекса площадью 2 тысячи кв. метров возвел жут ­ кую конструкцию в 24 тысячи кв. метров, чуть не перекрывшую все движение на Ленинградском проспекте. Теперь об этом напо ­ минает лишь забор — разбирать самострой хозяину пришлось за собственный счет. Затем «Дон- строй» вместо восьмиэтажного здания в Филипповском переул ­ ке построил 10 этажей и взялся на свой риск класть одиннадца ­ тый. Два этажа снес, но и на сле­ дующем объекте не сделал вы­ водов. Проект не согласовал ,а новую элитную высотку «Три ­ умф -палас» начал поднимать. Пришлось ее на треть укорачи ­ вать. Но бывает и иначе. Как-то один из колбасных гигантов со ­ орудил цех, так же ни с кем не со­ гласовав. Безобразие редкост ­ ное, так как в пищевой индуст ­ рии это недопустимо. СЭС и дру­ гие контролирующие органы за ­ ставили привести строение в со­ ответствие с нормативами, а владельцев оштрафовали. Цех же — пусть работает, кормит мо­ сквичей колбасой. Главное, что теперь все в городе совершенно точно знают, что ни одно наруше ­ ние не пройдет незамеченным. Все равно — рано или поздно тайное станет явным. В аренду ли придется сдавать помещение, выставлять ли на продажу, или просто передать наследнику... В любом случае объект нужно сна ­ чала зарегистрировать. Возьмут в департаменте выданные архи ­ тектурным надзором кадастро ­ вую справку и увидят: «А этого этажа, друзья, у вас нет». Иногда приходят к полюбовному согла ­ шению: владельцу остается лишь половина обнаружившихся «излишков», а вторая половина отходит как доля города. Но уже на законных основаниях. Так что если еще и остались какие-то не выявленные нарушения, ну раз ­ ве что где-нибудь в промзонах. — А вот москвич Виктор Тка ­ чев утверждает, что беззако­ ние творится буквально под окнами Кремля. Дом № 9 по улице Знаменка, в котором он живет, в любой момент могут снести лишь ради того, чтобы построить третью очередь га ­ лереи художника Шилова. — Третьей очереди галереи не существует и отселение этого дома не планируется. Я уже пи­ сал жителям об этом и готов об ­ суждать любые интересующие их детали, так как они имеют полное право на информацию о том, что происходит и под окна ­ ми дома, и в целом в городе. — Как у вас строятся отноше­ ния с Управделами Президен­ та РФ? — Нормально. Для того что ­ бы строить нормальный город, не нужно его делить и лезть в по­ литику. Все вопросы, которые возникают, решаются в рабочем порядке. Взять хотя бы Красную площадь. И Москомархитектура, и Управделами сходятся во мне ­ нии: на ней ничего не может быть изменено, поскольку это памят ­ ник ЮНЕСКО . Это, кстати, отно­ сится и к Мавзолею, который кое-кто готов был бы разобрать на кирпичики. Но лично я вижу в нем прежде всего одно из луч ­ ших произведений XX века. Не ­ возможно не восхищаться т а к ­ тичностью архитектора Алексея Щусева, с которой во времена монументальной сталинской ар ­ хитектуры он вошел в ансамбль главной площади страны, оста ­ вив на главном месте Кремль, Исторический музей и так далее. Высокий класс профессионала, великолепно решившего и поли­ тическую, и эстетическую зада ­ чу. Единственное изменение, ко ­ торого все мы ожидаем с радо ­ стью, — это очеловечивание до ­ ма №5, в котором исторически находились Средние торговые ряды (Верхние торговые ряды — это ГУМ , а нижних давным-давно уже не существует). В советские времена дом номер 5 принадле ­ жал Минобороны и был известен как царство прапорщиков. Сы ­ тые и довольные, именно отсюда — прямо с Красной площади, они вели обеспечение советской ар ­ мии одеждой и прочими припа ­ сами. Несколько лет назад Мино ­ бороны освободил здание, и встал вопрос, что делать с ним дальше. Управделами Прези ­ дента Владимир Кожин вышел с отличным предложением: пре ­ вратить дом в гостиницу хороше ­ го класса(представляете, какой спрос будет на номера с окнами на Красную площадь), а на пер ­ вых этажах разместить м агази ­ ны и зал аукционов, как это было раньше. Разрабатывается два варианта проекта комплекса, цель которых вписать подзем ­ ный паркинг и, не дай бог, не по­ вредить Собору Василия Бла ­ женного. Когда один из них будет реализован, в комплексе с Гости­ ным Двором эта часть города по­ лучит свое логическое заверше ­ ние. — Почему в Москве не рабо­ тают известные зарубежные архитекторы, как было приня­ то в российских столицах? — И сейчас работают! Италь­ янцы, например, из Москвы не вылазят. По примеру наших неф ­ тяников, осваивающих Сибирь вахтовым методом, их специали­ с ты три месяца работают, а по ­ том их сменяют другие. И так да ­ лее. Или еще факт. Назовите мне еще страну, где, как в Рос ­ сии, сразу два иностранных ар ­ хитектора — финн и австриец — получили Госпремии РФ! Лично я такого не помню. — Долго ли еще с Москвой бу­ дет связано имя Зураба Цере­ тели? — Чей памятник в городе дол­ жен стоять — в настоящее время не мой вопрос как главного архи­ тектора и вообще не вопрос вла­ сти. Дело в том, что мы сумели наконец отладить определенный порядок. Есть художественные советы, в том числе и Академии художеств, есть специальная ко ­ миссия при Мосгордуме, систе ­ ма конкурсов среди скульпто ­ ров... Случай на Патриарших прудах — досадное исключение из этого правила. — Вам не жаль, что в итоге пострадал прекрасный памят­ ник Михаилу Булгакову? — Еще как жаль! Особенно если учесть, что наряду с Алек ­ сандром Рукавишниковым я то ­ же автор вызвавшей скандал композиции. Встречался я потом с жителями, восставшими про ­ тив ее установки. Понял, что кто- то из них просто не любит писа ­ теля, воспевшего дьявола. А ко ­ му-то Патриаршие пруды дороги в том виде, в каком они сущест- 8 А . Кузьмин: Немец купит квартиру с балконом и всю жи знь т а к и живет . У нас ж е балкон непременно надо превратить в лоджию . вуют... И те, и другие имеют пра ­ во на уважение. А уважения-то к ним как раз и не было проявлено. Вот главная причина произошед­ шего. — Год назад вам посылали письмо с просьбой поставить памятник Кошечке, потому что почти в каждом доме есть это животное. Но ответа так и не получили. А вот в Санкт- Петербурге такой памятник поставили. — Кошечку можно поставить, только смотря где. Если у себя во дворе — вперед, ради бога, ставьте хоть немедленно. А вот если на главной магистрали, то тогда уже безразлично — памят ­ ник кошечке или писателю. Про ­ цедура согласования ждет абсо ­ лютно одинаковая. — Раньше Питер завидовал Москве по части строительст­ ва и архитектуры. А сейчас? Появилось в Северной столи­ це в процессе подготовки к 300-летию что-нибудь такое, чему могла бы позавидовать Белокаменная? — Хорошие объекты появи­ лись, но архитектурного собы­ тия, на мой взгляд, не произош ­ ло. Но это не беда. По-моему, главное для Питера в том, чтобы он оставался самим собой, и это для всех нас самая большая ра ­ дость. — В канун Первомая состоя­ лось выездное заседание об­ щественного градостроитель­ ного совета в Москва-Сити. Утвердив детальный облик бу­ дущего делового центра, инве­ сторам фактически дали от­ машку для начала работ. Что означает эта стройка для М о ­ сквы в целом? — Мне кажется, что многие еще недооценивают уникально ­ сти этого события. Если мы все делаем правильно — с точки зре ­ ния функций, инженерии,плани ­ ровки, вслед за мэрией и горду- мой многие фирмы охотно пере ­ едут туда с территории Садового кольца. В итоге разгрузится ад ­ министративно задавленный ис­ торический центр. Кроме того, в Сити получит полную свободу творчества современная архите ­ ктура, которой, по мнению неко ­ торых архитекторов, не хватает Москве. Правда, мы и там долж ­ ны считаться с тем, что отдель­ ные участки земли уже выкупле­ ны, и каждый инвестор привел своего архитектора. В итоге бок о бок уже работают четверо рус­ ских, итальянец, голландец, анг- ло-турки (совместный коллек ­ тив), американцы и немцы. Це ­ лый интернационал, из которого предстоит создать единый «ор ­ кестр». По-моему, уже получает­ ся. — Вы учли опыт других сто­ лиц, уже имеющих Сити? — Да , и прежде всего Лондо ­ на, где деловой центр наполови­ ну пустует из-за непродуманно- сти транспортных связей. Для нас это с самого начала вопрос номер один. В частности, в про ­ ект заложено три линии метропо­ литена, одна из которых строит ­ ся, — от Александровского сада до Сити можно будет доехать че­ рез Киевский вокзал. Эта ветка войдет в строй в будущем году. С аэропортом Шереметьево дело ­ вой центр свяжет новый вид транспорта — так называемая скоростная транспортная систе ­ ма. Поезда вроде тех, что ходят в Хитроу — по принципу рельс-ко ­ лесо. — Не будет ли СТС беспоко­ ить жителей спальных рай­ онов? — Нет. Система пройдет там, где нет домов: из Шереметьева вдоль Международного шоссе, затем войдет в створ Октябрь ­ ской железной дороги, потом пе­ реходит на малое кольцо желез ­ ной дороги и идет вдоль него. Для нормального автомобильно­ го движения планируется по­ строить дублер Кутузовского проспекта с двумя мостами че ­ рез Москву-реку — в районе на ­ бережной Тараса Шевченко и Смоленского направления ж е ­ лезной дороги. — С чем связано то, что в М о ­ скве катастрофически мало подземных автостоянок? — У города не хватает денег. У населения их тоже мало, а по ­ тому подземная автостоянка под Манежной площадью, на ­ пример, все время стоит полупу­ стой. Конечно же , играет свою роль и наш менталитет. Имея машину , москвичи еще не при ­ выкли тратиться на парковки. Надеюсь, что нашим внукам уже не придется объяснять необхо ­ димость этого. А пока мы про ­ должаем искать пути, как, несмотря ни на что, увеличить количество парковок. В Сити их будет построено на 23 тысячи мест — за счет инвесторов. Раз ­ рабатывая новую схему органи ­ зации движения в пределах С а ­ дового кольца, мы прикинули, что там нужно не менее 30 тысяч мест. На поверхности земли, как ни размещай, больше 15 ты­ сяч автомобилей не поместится. Пока же насчитывается не бо ­ лее 6 тысяч мест. Будем предла ­ гать участки инвесторам. Д а и город, думаю, не останется в стороне. С этой точки зрения крайне интересен опыт Барсе ­ лоны, мэр которой недавно по ­ бывал в Москве. Оказывается, первые парковки барселонцы построили за деньги города. По ­ том сдали их в аренду, а зарабо ­ танные средства вложили в но ­ вые парковки. Так была реали ­ зована целая городская про ­ грамма. — Строительство Третьего транспортного кольца в этом году планировали закончить целиком. А теперь речь идет лишь о пуске рабочего движе­ ния? — Увы! Остаются два узких места — пересечения с Сущев ­ ским валом в районе улицы Ше ­ реметьевской и Ленинградским проспектом . Тоже только из -за нехватки денег, образовавшей ­ ся из-за сокращения дорожного фонда. — И сколько же населению Северо-Востока столицы жить еще отрезанным? — Мэр дал команду найти строителей, которые смогут сделать эту работу в два раза быстрее, чем по нормативам. Т .е . к концу 2004 года. — А с четвертым кольцом что? — Тоже все дело в финансах. Если во время строительства М КАД мы не успевали делать проектную документацию , то сейчас она лежит готовая в сто ­ лах и стареет. Вот за что я люб ­ лю журналистов? Когда строи ­ тельство Третьего транспортно ­ го кольца начиналось, газеты пестрели заголовками: кому оно нужно, это кольцо? Кто по нему поедет? А теперь пишут: дес ­ кать, пробки на Третьем кольце, где четвертое? — В общем, вы предлагаете по-прежнему стоять на доро­ гах, а не ехать... — Могу предложить еще ос ­ тавить машину дома, если мож ­ но доехать на метро. — Как быть с так называемы­ ми частными вопросами, за которыми тем не менее стоят очень серьезные проблемы. Например, письмо от жителей дома 30 стр. 3 по Трубников­ скому переулку: «Наш дом уникальный, построен в 1915 году. В 1947 году к нему над­ строили еще три этажа, оста­ вив между четвертым и пятым этажами технический. Сейчас неквалифицированные люди с улицы пытаются переделать его в жилой, из-за чего может разрушиться все здание. Кто может помочь?» — Срочно нужно обратиться в инспекцию архитектурно- строительного надзора! Эффек ­ тивно действует и администра ­ тивно-техническая инспекция города. — Из этой же серии: вы не опасаетесь того, что массовое поветрие с перепланировками квартир обернется бедой? — Город, увы, не может знать, что происходит в каждом доме. Информация должна ис ­ ходить от жителей . Были слу ­ чаи, когда и в самом деле при ­ ходилось вмешиваться. Чуда ­ ков много. Один бассейн соору ­ дит в квартире, другой — несу ­ щую стену разберет , а третий, наоборот, с помощью кирпич ­ ной кладки превратит балкон в лоджию, ни на минуту не зад у ­ мываясь, что он не рассчитан на такую тяжесть. Это тоже наш менталитет. Немец купит квар ­ тиру с балконом и всю жизнь так и живет. У нас же балкон не ­ пременно надо превратить в лоджию. Вообще, это очень страшно, когда выпускают гра ­ достроительного джинна из бу ­ тылки. Я видел это уже дважды. Первый раз, когда началось ос­ текление лоджий, а второй — когда по городу поползли «ра ­ кушки» . — Что вам может запретить Лужков? — К а к председателю Мос- комархитектуры — все. Глав ­ ный архитектор должен счи ­ таться в первую очередь с кол ­ легиальными органами — таки ­ ми, как архитектурный совет, Э КО С и общественный градо ­ строительный совет при мэре, куда входят 80 процентов архи ­ текторов столицы и 20 процен ­ тов чиновников. Все спорные вопросы решаются там . Но са ­ мое действенное сейчас все же закон, чему я очень рад. Напри ­ мер, если бы в городе не издали закон о хозяйственной деятель ­ ности на территории природно ­ го комплекса, нам в жизни бы не сберечь поляны в лесах, потому что это ничья территория. Д ав ­ но бы все дворцами застроили. А сейчас попробуй— тут же в поле зрения природоохранной прокуратуры попадешь. Нас ча ­ сто пугают судами. А чего их бо ­ яться? Суд — это нормальный, цивилизованный способ р еш е ­ ния споров. — В начале карьеры вы как - то сказали: на посту главного архитектора главное —уметь говорить «нет» наверх... — Именно так! Или хотя бы не стремиться угадать, а что по ­ нравится начальнику. . — Представьте себе, что лет через 40—50 (срок, до истече­ ния которого по правилам Ю Н Е С КО ни одно здание не может быть объявлено памят­ ником архитектуры),в архи­ тектурном словаре появится термин: эпоха Александра Кузьмина. Как , вы думаете, ее охарактеризуют? — Не будет такого. Кто пом ­ нит фамилии моих предшест ­ венников — главных архитекто ­ ров Москвы? Москву никогда не строил один человек, ее строи ­ ла история. Вот почему, начиная с московского княжества, она сочетает самые разные стили — в отличие от Петербурга, где ка ­ ждое здание известно по име ­ нам. Чтобы понимать структуру нашего города, надо знать, что до того, ка к появилась улица Сивцев Вражек, в овражке т е к ­ ла речка Сивка. А кто знает сов­ ременных архитекторов? Себя я считаю скорее дирижером, а своей главной ролью — коорди ­ нацию. Именно поэтому автор ­ ство мне принадлежит либо в авральных проектах, либо в очень крупных — типа Третьего транспортного кольца. — Если бы вы проектировали значок Москвы, что бы из­ брали символом города? — Наше великое счастье со ­ стоит в том, что у нас есть крем ­ левские стены и сталинские вы­ сотки. В мире нет десятка горо ­ дов, у которых есть такие узна ­ ваемые исторические здания. Что бы мы ни построили, луч ­ шей символики не придумать. Заметьте: до 11 сентября близ- нецы-небоскфебы не были сим ­ волом Нью -Йорка — была ста ­ туя Свободы. А наш символ, нравится кому или не нравится, это башня, а над ней — звезда. Поместите орлов — и сразу вы­ черкнете столетие из истории государства. Подготовила Любовь ПЯТИЛЕТОВА. По-настоящему-то ни одной пешеходной улицы в Москве еще нет. Те, что имеем, больше «потемкинские». Помните реакцию москвичей, когда появился Арбат— с фонарями, лавочками и покрашенными фасадами домов? «Арбат офонарел...» Кто-то просто не любит писателя, воспевшего дьявола. А кому-то Патриаршие пруды дороги в том виде, в каком они существуют... Ите, и другие имеют право на уважение. А уважения-то к ним как раз и не было проявлено.