Липецкая спортивная газета. 2003 г.

я«счвквткс>' ж т ____ Скорбный ю б иезей П р ер в а н н ая к р у г о св ет к а В от и д н и отм е чает ся скорбный чоб ипей — 1 Ю -петие т р агическ ой е и беп и наш его з ем п я к а - морохода Евген и я СМ УРГИ СА. Д о сь е " Л С Г" 1 0 ле т на зад , 21 но я б р я 1 993 го да в мес т ечке Ла Трзм б ла д н е­ по да лек у от горо да Ла Ро шел ь французск ие жандармы о б нару ­ жи ли при би то е к бе р е гу т ел о гр е б ца - м ор ех о да Евгения Смур- гиса, продолжавшего на лод ке « Мах- 4 » бе с при ме рну ю круг ос ­ в е т к у , к отору ю он на ме р е ва л­ ся сов е р ши т ь за 557 сут о к. Н е­ д елей ран ьше берег ова я охра ­ на Фран ции о б нару жи ла в Бис ­ кайск о м за ли в е и сам у л о дку , дрейф овав ш у ю к илем к н е б у. Жа н дарм е ри я д е парта ме нта тот час и з в ес ти ла дип л о ма ти ­ ческ о е пр е дс тави тельств о Ро с­ сии во Фран ции о траги ческ о й нахо дк е. В П а ри ж был и отправ ­ ле ны фото к опии на й д е нных в л о дк е докум е нтов 55 - ле тн е го Е вг е ни я С м ургиса , ур о ж е н ца О р е н б урга , пр о жи ва ющег о в Лип ецке , ег о паспорт м ор яка , д и п л о м ях тс ме на- ка питана , уд остов е р е ни е журна ла «Катера и яхты». Н ик то до сих пор н е зна е т истинных при чи н траг е дии в Бис кайск о м за ли в е. К нига рекордов Гинне­ сса сообщает: «Пла­ вание на лодке. Евге­ ний Павлович Смургис из Липецка с 20 июля по 24 сентября 1990 года совершил одиночное плавание на греб­ ной лодке «Пелла-фьорд» в заполярных водах по мар­ шруту порт Хатанга — море Лаптевых — мыс Челюскин — Карское море — порт Дик­ сон, преодолев расстояние в 2 тысячи километров и до­ стигнув рекордной для греб­ ных судов широты в районе мыса Челюскин». Но Книга рекордов Гиннесса не сооб­ щает, что это была лишь первая часть грандиозного плана, названного автором «Вокруг земли на веслах». С 4 мая по 20 сентября 1992 года Евгений Смургис совершает второй переход: Диксон — Мурманск по Кар­ скому и Баренцеву морям. На этот раз в лодке он плыл не один — вместе с сыном Александром, 21-летним сле­ сарем Липецкого тракторно­ го завода, которого Смургис- старший сделал спортивным парнем из болезненного под­ ростка. Полярная Одиссея — плавание по трем самым се­ верным морям — стала лишь суровым прологом к амбици­ озной кругосветке по небы­ вало дерзкому маршруту, разработанному Евгением Смургнсом вместе с давним напарником Василием Га­ ленко, яхтенным капитаном и штурманом дальнего пла­ вания. 4 июня 1993 года Смургисы стартовали из Мур­ манска. Цель следующего этапа — Лондон. Туда оба намеревались доплыть на той же деревянной 8 -метро­ вой лодке, построенной ими в Петрозаводске по образцу поморских судов и при со­ действии клуба «Полярный Одиссей». Хождение за три моря — Баренцево, Норвежское и Северное — обернулось для отца и сына чрезвычайным испытанием. Все было про­ тив них: встречные течения, бешеные ветра, беспощадные штормы. За 89 суток пути потеряли плавучий якорь, сломали одну из гребных те­ лежек, а потому шли на од­ ной паре весел. Европейские воды оказались более мучи­ тельными, нежели проходы в полярных льдах. На лон­ донской стоянке, однако, Смургисы пережили не менее мучительное испытание — нищетой. Собранных в доро­ гу денег — около двух мил­ лионов рублей — оказалось недостаточно для ремонта, жизни и обеспечения даль­ нейшего маршрута. На За­ паде такого рода путешест­ вия обходятся во многие де ­ сятки тысяч долларов. Бри­ тания — нация путешествен­ ников — отнеслась сочув­ ственно к бедствующим ма­ рафонцам из России. Их «Мах-4» (цифра в названии — обозначение двух пар ве­ сел) нашел пристанище в одном из лондонских яхт- клубов на Темзе. Морехода­ ми заинтересовались газеты. Поняв, в каком положении они оказались, объявили: русским требуются деньги на ремонт. Самим же гостям пришлось экономить на всем. Чтобы пообедать, про­ давали значки и вымпелы. Самое же поразительное: из всего навигационного осна­ щения у них был лишь ком­ пас. Между тем путь пред­ стоял далекий. Впереди — Атлантика с заходом в пор­ ты Франции, Испании, Пор­ тугалии, Канарских остро­ вов. Оттуда — через океан — к берегам Америки. А после Панамского канала — в Ти­ хий океан, вдоль побережья Северной Америки к Берин­ гову проливу. Последний же отрезок — снова по припо­ лярным морям до российс­ кой бухты Тикси. На мень­ шее максималист-моряк Смургис не был согласен. 51 день путешественники про­ были в Лондоне. Улетел до­ мой Смургис-младшнй. Смургис-старший 22 октяб­ ря в одиночку начал следу­ ющий этап: Лондон — Ка­ дис. Едва он выгреб из англий­ ского порта Саутгемптон, как в Ла-Манше штормовая волна опрокинула лодку. Словно предупреждала судь­ ба: отступись, безумный! Но Смургис не отступил. Он иг­ рал в жизни по своим пра­ вилам. Непоправимое случилось в ночь с 14 на 15 ноября в узком проливе между остро­ вом Д ’Олерон и западным побережьем Франции блпз устья реки Гарона. Видимо, внезапный шквал опроки­ нул лодку, отбросил в сторо­ ну гребца. Без спасательно­ го жилета и в тяжелых рези­ новых сапогах он стал лег­ кой добычей волн. Так оборвалась первая рус­ ская Одиссея «Вокруг земли на веслах» . Спасенный «Мах-4» стал экспонатом морского музея в Ла Трам- бладе. Как памятник мужес­ тву русского путешественни­ ка Евгения Смургиса... Н ачал © мечт В 1967 году липчанин Ев­ гений Смургис начал свой беспримерный марафон на гребной лодке по рекам и семи морям от Балтики до Тихого океана. Жил Евгений в поселке Тулпан в глухом таежном углу Пермской области, пре­ подавал физкультуру в дере­ венской школе. Нашелся и попутчик — земляк из Ли­ пецка Валерий Лютиков. Весной 1967 года, окрестив самодельную лодку «Мах-4* («махай в четыре весла»), от­ правились в путь. Карт практически не было. Все было секретным, кроме школьных атласов по физи­ ческой географии. Помогали лесники и капитаны судов — чертили схемы, а больше шли вперед по местным со­ ветам — не зря говорят: «язык до Киева доведет*... Бюрократов, которым из глупости и зависти хотелось сорвать гигантский замысел «Большого кольца», поставить на место и «не пущать» смель­ чаков, неизменно отпугивала фраза, открывавшая любые шлюзовые ворота: «Путешес­ твие посвящается 50-летию Великого Октября»... От «кол ь ца » до Владивостока Замкнув «кольцо» в Во­ лгограде, Евгений загорелся идеей достичь Байкала, не рискуя при этом упоминать слово «Владивосток*. Считалось, что путешес­ твовать в одиночку опасно как для самого странника, так и для начальства, кото­ рое вышестоящее начальство не похвалит, если случится беда. Для туристских похо­ дов на байдарках, плотах или надувных лодках по­ лагалось путешествовать группой от четырех человек (на маршрутах 1-4 катего­ рий сложности) до шести и более. Евгению приходилось изворачиваться и отбивать­ ся от контроля погранични­ ков, милиции, рыбоохраны и упомянутых советов по ту­ ризму с помощью писем, ре­ комендаций, вырезок из га­ зет о предыдущих походах. Переход из Волгограда в устье Урала Евгений совер­ шил в одиночку. Потом его спутниками на разных эта­ пах были земляки из Липец­ ка Виктор Попов, Вячеслав Лыков и Николай Песляк. Но, как всегда, самый труд­ ный и опасный маршрут с выходом в Карское море пришлось идти в одиночку. Это случилось летом 1978 года. Все шло гладко, пог­ раничники в устье Оби не чинили препятствий для вы­ хода в море. Впервые греб­ ная лодка с гребцом-одиноч- кой была выпущена в Карс­ кое море. Впрочем, это да­ леко не международные воды. Войдя в устье Енисея, Евгений стал готовиться к грандиозному марафону против течения могучего Ени­ сея и Ангары. Вверх по Ени­ сею нашелся спутник — Ле­ онид Микула из Донецка, а в Иркутск по своенравной Ангаре снова пришлось грес­ ти в одиночестве... С мечтой © кругосветке Во Владивостоке родилась идея совершить кругосветное плавание на гребной лодке с востока на запад по нехо­ женым просторам арктичес­ ких морей до Атлантики. Справедливости ради от­ метим, что впервые идею кругосветного плавания на гребной лодке выдвинули англичане. Было это вскоре после завершения плавания Джона Фэрфакса и Сильвии Кук на лодке «Британия-2» в Тихом океане. В 1973 году воспользоваться освободив­ шейся лодкой пытались 24- летний Дерек Кинг, 26-лет­ ний Питер Бод и 20-летняя Кэрол Мейстон. Они даже успели подготовить ее специ­ ально для кругосветкн. Од­ нако эта идея провалилась, а летом 1974 года на лодке «Британия-2* пересекли Ат­ лантику упомянутый Дерек Кинг в паре с Питером Бёр­ дом, ставшим впоследствии и покорителем Тихого океа­ на. Впервые маршрут гребной лодки был проложен в аркти­ ческих морях, где навигация длится от силы месяц-полто- ра, да и то большей частью с помощью ледоколов. Поэ­ тому продвижение по мар­ шруту кругосветки было воз­ можно только в течение ко­ роткого навигационного пе­ риода, которого, особенно для лодок, вообще не быва­ ет. Впервые в истории греб­ ных марафонов он в одиноч­ ку совершил переход по ар­ ктическим морям из Тикси в порт Диксон, достигнув в районе мыса Челюскина па­ раллели 77 градусов 45 ми­ нут северной широты. Меж­ ду легендарным мысом Че­ люскина н Диксоном состо­ ялась историческая встреча с атомными ледоколами. Сна­ чала с «Арктикой» 28 авгус­ та 1990 года, а затем и с «Со­ ветским Союзом». Страница из дневника Евгения: 14 сентября 1990 г. Моря­ ки с атомохода «Советский Союз» на водолазном боте спешат ко мне сна помощь » . Я опережаю вопросы «спаса­ телей»: «Капитан ледоколь­ ного судна «Пелла-фиорд» хочет нанести визит капи­ тану атомохода » . Следует немая сцена, и я подгребаю к черному борту великана. Ыа верхней площадке трапа меня встречает сам капи­ тан ледоколаАнатолий Гор- шковский. Встречу эту в ле­ довых разводьях Карского моря я никогда не забуду-» После этого этапа круго­ светки образовалась пауза — она понадобилась, чтобы построить океанскую лодку. Дальнейший путь пролегал в открытых морях, и коро­ тышка «Пелла-фиорд* оста­ лась на гидробазе в Диксо­ не. В конечном итоге 7-мет­ ровая океанская лодка «Мах-4» отправилась в Дик­ сон попутным теплоходом. Из Диксона уже на новой лодке вместе с сыном Алек­ сандром Евгений Смургис со­ вершил уникальный переход до Мурманска. Старт отсюда в 1993 году стал поистине историческим. Уже имея два диплома Кни­ ги рекордов Гиннесса, Евге­ ний понимал, что просто так гребную лодку за пределы территориальных вод Совет­ ского Союза не выпустят. Пограничные власти отказы­ вались выпускать новую оке­ анскую «Мах-4» в море на том основании, что лодка не является судном и в океан ее выпускать не положено. Од­ нако оказалось, что наши пограничники не знали Ко­ декса торгового мореплава­ ния, в котором указано, что лодка для спортивного пла­ вания является судном. 4 июня 1993 года Евгений и Александр Смургисы под холодной пеленой мелкого дождя и при противном вет­ ре покинули Мурманск, на­ мереваясь в один поход до­ стичь Лондона и после ре­ монта лодки — испанского порта Кадис. Уже «растаял в далеком тумане Рыбачий», когда на наших гребцов обрушился встречный шторм. Евгений поставил плавучий якорь, и лодку понесло к берегу в рай­ оне советско-норвежской гра­ ницы. Попробуй в шторм различить левый или правый берег у пограничной реки Ворьемы. Ну что стоило при­ чалить им на сотню метров правее! Откроем дневник Евгения Смургиса, в кото­ ром записан эпизод послед­ него общения с хранителями наших рубежей: «Нас выносит на отмель правого берега пограничной реки. Подтягиваем лодку выше линии прибоя. — Смотри, — кричу Саше, — вроде, наши ребята. — Ложись, суки, лицом в песок, руки в сторону... Вот так нас встретили на границе. Унизительный допрос, шествие под дулами автоматов на заставу. Проверка документов, уни­ зительное хамство»- В Лондон наши герои при­ были в конце августа 1993 года. Английские таможен­ ники и полицейские безмол­ вно взирали на явившееся .из России чудо. Англичане уме­ ют по-хорошему удивляться и без всякой волокиты пос­ тавили штампы в паспорта отца и сына Смургисов, как бы не веря в реальность про­ исходящего. Двухмесячный марафон по Баренцеву, Нор­ вежскому и Северному мо­ рям был оценен по достоин ству. У моста Тэйлор наших гребцов поджидали операто­ ры нескольких телевизион­ ных компаний. За месяц лодка была отре­ монтирована и приготовле­ на для броска через Бискай­ ский залив. Дальнейший путь к испанскому Кадису Евгений продолжил в оди ­ ночку. Он отправил сына до­ мой, тем более что тому бу­ дущие сражения со шторма­ ми в Ла-Манше и Бискайс­ ком заливе заведомо были не по душе. По маршруту кругосветки Смургис успел пройти 11300 км, а всего на веслах он прб. шел 48000 км за 710 ходо­ вых дней. За плавание в ар­ ктических морях он дванады был удостоен диплома Кни­ ги Рекордов Гиннесса. Его именем названа улица в Ли­ пецке... Шторм, о котором его на ­ вестили с вертолета, путе ­ шественник посчитал «оче­ редным», каких уже видел немало. Предыдущую ночь он провел у стен историчес­ кого форта Боярд, известно­ го по телевизионным переда­ чам. Трагическая, нелепая случайность не дала про­ явиться обычной для него жизнестойкости во время сто­ янки в проливе между остро­ вом Олерон и материком, когда налетел ураганный ве­ тер. В характере Евгения Смургиса явно проступали черты стоика и супермена: уникальная воля, терпение, чувство озарения, даже про­ видения и зачастую желание действовать вопреки здраво­ му смыслу (прогнозу, пред­ упреждению или собствен­ ной минутной слабости), с полной уверенностью, что его воля победит. По материалам Интернет. По с ле с лов ие Сп а с и бо ирла н д ц ам ... В марте 2003 года в ирландском городе Кнлки на берегу Атлантического океана открыт памятник россиянину Ев­ гению Смургнсу н еще шести английским и американс­ ким гребцам, погибшим при пересечении Атлантического н Тихого океанов. Ирландцы сумели увековечить героя-липчаннна. Зато наши власти, пообещавшие в свое время воздвигнуть па­ мятник Смургису не только в Липецке, но к в Ла Трам- бладе, увы, проявили себя пустословами...