Липецкая спортивная газета. 2003 г.

ёазета" 3. ” Четверо азербайдж анцев спешипи из Липецка в аэропорт Воронежа. Во выпета самопета оставапось всего- навсего полтора часа. А если учитывать факт, что регистрация авиапассаж иров заканчивается за сорок минут до выпета, в наличии у граждан бывшей союзной республики оставапось только пятьдесят минут «чистого времени». Непредвиденная ситуация застигла гостей Липецка на ж елезнодорож ном вокзале, и единственным спасением для них было такси. Азербайдж анцы ринулись к диспетчеру, та указала им на «двадцать четверку» Анатолия Пахомова. У чи тыв ая си ту ацию, Пахо мов вы жи м ал из «Волги» по -м акси му- м у. Н е вс треч авшиеся ранее на прак т ик е с ис тор ич еской фразой — какой же русский не люби т быстрой ез ды, граждане южной республи­ ки, ошалев от скорост и, т а­ ращили глаза на спидо метр и му жественно молчали. Где- то за Конь-Колодезем у од­ ного из пассажиров сдали нервы и умоляюще-тихо тот прошептал: — Брат, сбавь скорость! Прошу тебя, лишний черво­ нец за это заплачу. — Не волнуйтесь, все бу­ дет в порядке, — успокоил его Пахомов. Из Липецка в воронежс­ кий аэропорт «Волга» дом­ чалась, точнее, долетела... за пятьдесят пять минут. Двое пассажиров, не мешкая, по­ бежали к месту регистрации, а оставшиеся, обрадованные удачным финалом автопуте­ шествия, хлопали липецко­ го таксиста по плечам и при­ говаривали: — Какой хороший чело­ век! Ты не таксист, ты —лет­ чик! Так и не узнали азербайд­ жанцы, что вез их не про­ стой водитель такси, а дей­ ствительно пилот спортив­ ной машины сборной Липец­ кой области по авторалли, кандидат в мастера спорта Анатолий Пахомов. Было это двадцать с лишним лет назад. О том случае тогда никто не знал, не писали о нем и липецкие газеты . Правда, выступлениям авто­ гонщиков из автоклуба «Са­ турн», который базировался в восьмидесятых в ПАТП-2, а если проще — в Липецком таксопарке, местная пресса уделяла много внимания и выделяла под эту тематику печатные площади своих га­ зет. Спустя два десятилетия, хотя на время пенять не сто­ ит, люди про авторалли, ав­ токросс и кольцевые иппод­ ромные гонки в Липецке забыли. Подрастающее по­ коление уповает ныне на футбол, хоккей, волейбол и т. д., а автоспорт подвергся забвению. Думаю, не совсем приятное событие в жизни города. Ведь у людей, не помнящих прошлого, нет шансов на хорошее будущее. Давайте попытаемся испра­ вить этот очередной жизнен­ ный конфуз и вспомним, как это было. Напомним липчанам имена тех, кто за­ щищал честь Липецкой об­ ласти на соревнованиях по этому техническому виду спорта на самых престижных состязаниях страны. Анатолия Пахомова знают ныне как начальника судеб­ ного Департамента нашей области. Эта должность в ста­ тусе о рангах позволяет ему носить звание генерал-лейте­ нанта. Но бывший выпуск­ ник ИПФ Липецкого педин­ ститута, получивший еще и второе высшее юридическое образование, больше тяготе­ ет к цивильной, то есть, гражданской одежде и по характеру своему он человек сугубо гражданский. Что, кстати, не мешает ему впол­ не профессионально руково­ дить своим ведомством. Па­ хомову уже под пятьдесят, но его внешний вид на «полтин­ ник» не тянет. Выглядит по- спортивному осанисто, урав­ новешенно, сквозь строгий взгляд нетрудно заметить теплые лучики доброты. Это позволяет выглядеть Анато­ лию Леонидовичу моложе. И не только это. Без сомнений, хорошую мужскую форму помогает поддерживать вели­ колепная спортивная база, накопленная в более моло­ дые годы. Человек Пахомов разно­ сторонний, оттого, наверное, охочий до всего нового и интересного. Автобиография —чисто советская и потому вызывает абсолютное уваже­ ние. Родился в 1954 году в селе Невольное Белгородской области. В семнадцать лет — за спиной десятилетка и му­ зыкальное училище по клас­ су баяна. 1972-1974 годы служба в Советской Армии, затем неожиданный поворот в жизни , определивший дальнейшую судьбу Пахомо­ ва. После демобилизации заехал в Липецк погостить к сестре, да так с тех пор здесь и остался. Глядя сегод­ ня на его генеральскую стать, ну никак не могу зас­ тавить себя поверить, что свой трудовой путь в Липец­ ке он начинал водителем троллейбуса в городском депо. Его помнят там как великолепного трудягу, весе­ лого парня, организовавше­ го в троллейбусном депо во­ кально-инструментальный ансамбль. Анатолий играл практически на всех музы­ кальных инструментах, ос­ воив помимо баяна ритм- и бас-гитары, клавишные. В 1978 году Пахомов переходит в ПАТП-2 и работает води­ телем такси. Завершил он свою карьеру в ПАТП-2 в должности его директора. В таксопарке именно ему вновь принадлежала иници­ атива в создании ВИА «Зе­ леный огонек» . Именно здесь Пахомов знакомится с Сергеем Воронцовым, Вла­ димиром Зайковым, Алек­ сандром Сундеевым, Нико­ лаем Тонких, Алексеем То- ропчиным, которые занима­ лись в местной секции по авторалли и уже не единож­ ды выступали в автогонках самого разного уровня. Воз­ главлял в те годы областную федерацию автоспорта на­ чальник Липецкого транс­ портного управления А. П. Фролов. Федерации испол­ нилось к тому времени чуть более двух лет, а с липчана­ ми уже стали считаться на зональных и российских со­ ревнованиях. Несмотря на наличие фе­ дерации, жилось автогонщи­ кам не совсем сладко. Так­ систы, коллеги по работе, меж собой называли их «чок­ нутыми». На все соревнова­ ния, а они, вместе с поезд­ кой туда и обратно, длились около двух недель, липецкие «сборники» выезжали во вред своему материальному благополучию — это время не оплачивалось. Деньги вы­ делялись только на коман­ дировочные расходы и бен­ зин. Но понять людей увле­ ченных, спешащих на оче­ редное свидание с трассой в очередной город России, мо­ гут только люди с подобным укладом жизни. Жизни бес­ покойной, но не бесшабаш­ ной, а с вполне целеустрем­ ленными намерениями. Ка­ кой таксису не любит быст­ рой езды? Да, дорожные пра­ вила и их ограничения оди­ наковы для всех. Однако, нет-нет и не выдержит серд­ це «лихача», и тогда уж — сердцу не прикажешь. При благоприятном случае стрел­ ка спидометра обязательно полезет вверх за пределы доз­ воленного. Были, в свое вре­ мя, в Липецке таксисты, ко­ торые по велению своего «ли­ хаческого» сердца и с пол­ ного согласия неумолимых инспекторов ГАИ могли по­ зволить себе скорости по душе. Порой стрелка спидо­ метра уходила за 160 предус­ мотренных на шкале кило­ метров. Кому же такое было дозволено? Таксистам второ­ го пассажирского предприя­ тия. Но их «полеты» по трас­ се были дозволены во время нерабочее, так сказать, в личное и, как правило, там, где кончается асфальт. И все же, несмотря на ка ­ жущуюся лихость автомото­ спорта, за этим видом спорта кроются понятия, которые большинству сегодняшних автолюбителей не присущи. Это—профессионализм, дис­ циплина, полное техничес­ кое совершенство и общение с авто на «ты». Как прави­ ло, все гонщики липецкой команды были водителями первого класса. Трасса авто­ ралли, автокросс и кольце­ вые гонки на ипподроме ес­ тественно подразумевают повышенные скорости. Но никто при этом не отменял для спортсменов правил до­ рожного движения. Напри­ мер, ралли протяженностью до 1200 километров проходи­ ло по российским дорогам, имеющим закономерные ог­ раничения скорости на оп­ ределенных участках. Сэтим приходилось считаться. Коль висит знак, запрещающий движение со скоростью не более 40 км, будь ласков, уважаемый гонщик, их вы­ полнять. Нарушение кара­ лось записью «гаишника» в маршрутном листе, за что экипаж получал до 160-ти штрафных очков. А штраф­ ные очки —это заведомо низ­ кий результат. Авторалли являлось хорошей школой для повышения профмастер­ ства и, по словам Анатолия Пахомова, никто из спорт­ сменов ПАТП-2 ни разу не совершил аварии в своих долгих трудовых буднях. На зональных соревнова­ ниях в Ростове с экипажем из Липецка — С. Воронцов (пилот) —А. Косенко (штур­ ман), происходит неожидан­ ное. Скоростной участок. На спидометре — 150. Трамп­ лин. «Волга» взмывает в высоту почти на метр. При приземлении у машины, словно лезвием, срезает пра­ вое переднее колесо. До фи­ ниша скоростного отрезка еще далеко. «Волга» призем­ ляется на три колеса и ... мчится к финишу пять ки­ лометров 400 метров. Специ­ альный приз «За спортивное мужество» стал достойной наградой липецкому экипа­ жу, плюс третье место, заво­ еванное в экстремальных ус­ ловиях. Подобные «экзаме­ ны» помогали обходиться без ЧП на пассажирских трас­ сах. Гонки помогали скоро­ стной работе мысли. Напри­ мер, у команды из Горького были «Волги» с традицион­ но мощными двигателями, но «хромала» тактическая подготовка спортсменов. Если в кольцевых гонках горьковчане выигрывали у липчан время на прямых участках, то мудрые липец­ кие таксисты отыгрывали уте­ рянное время четкой работой на виражах. В октябре 1987 года липец­ кая команда едет в Ростов- на-Дону в полной готовнос­ ти для участия в авторалли «Тихий Дон-87». Вот что писала тогда газета «Советс­ кий патриот» о нашей ко­ манде. «Два липецких эки­ пажа под руководством гон­ щиков В. Хрипкова и А. Пахомова проявили поисти­ не высокое мастерство, само­ отверженность и волю к по­ беде. Поэтому два первых места — заслуженная награ­ да этим людям». Команда привезла в Липецк главные призы: Кубки и дипломы первой степени. Такие побе­ ды заставляли менять свое мировоззрение у начальства областного «Липецкавто- транса». Раньше таксисты выступали на соревновани­ ях на «Волгах», на которых выполняли производствен­ ный план. После определен­ ной технической подготовки —установки металлических дуг внутри кабины, на них же и соревновались. Позже, после каждой гонки, авто­ гонщиков ждала очередная новая машина, помеченная в техпаспорте как «спортив­ ная» . В Министерстве авто­ транспорта СССР шла добрая молва о лихих парнях из Липецка. А эти самые пар­ ни, поднаторев в техничес­ ком виде спорта, уже созда­ ли в таксопарке свой спортивный клуб «Сатурн». В спортивно-техническом клубе занималось уже три десятка поклонников авто­ спорта. Пример первопро­ ходцев нашел достойное под­ ражание среди водителей ПАТП-2. Пятеро водителей из «Сатурна» уже имели на­ грудные знаки кандидатов в мастера. Пассажиры, садив­ шись в липецкое такси и обнаружив у водителя на лацкане пиджака этот блес­ тящий серебряный значок, проникались к водителю ис­ тинным уважением. Чемпионат Минавтотран- са РСФСР по автомобильным гонкам, проходивший во Владимире в конце 80-х, со­ брал более ста экипажей из 29 городов. Специалисты пророчили победу хозяевам — владимирцам. Они в ходе подготовки, что называется, до сантиметра изучили трас­ су. Второе и третье места прогнозировали опытным гонщикам из Пензы и Сиби­ ри. Липчан в список пред­ полагаемых фаворитов не внесли, хотя со счетов их не сбрасывали. Липецк перепу­ тал все прогнозы, заняв тре­ тье место. Впереди тогда ока­ зались владимирцы, за ними команда из Пензы, в кото­ рой выступало аж пятеро ма­ стеров спорта, и сборная Ли­ пецкой области. Даже по прошествии двух с полови­ ной десятков лет здравству­ ющие ныне товарищи по команде Пахомова в один голос утверждают, что Ана­ толий Леонидович был яв­ ным лидером сборной. За ним тянулись остальные эки­ пажи. Например, на тех же соревнованиях во Владими­ ре борьба за призовые места была жесточайшей. Полови­ на гонщиков из ста с лиш­ ним человек сошли с дистан­ ции, а наши выдержали в этом гоночном аду. Все че­ тыре экипажа из Липецка дошли до финиша, привезя нашей области победные очки. Все спортсмены — это лучшие представители СТК «Сатурн» из ПАТП-2. Их спортивные подвиги — при­ мер высшего профессиональ­ ного мастерства. Обидно, что после столь великолепного пути «Сатурна» с годами в области липецкого автоспор­ та наступило затмение. Ныне «Сатурн» уже не ви­ ден. Остались от него лишь отголоски времени, болью ранящие душу Анатолия Пахомова и его здравствую­ щих ныне товарищей по ко­ манде. Вопросов к прошло­ му много. Почему, например, в сбор­ ной Липецкой области по автогонкам никто не поко­ рил мастерский рубеж? Ока­ зывается, из-за отсутствия стартового рейтинга. На мно­ гие, более крупные соревно­ вания команду из Липецка откровенно не выпускали. Вероятно, не хотелось допол­ нительных расходов. С про­ шествием лет объясним те­ перь и вопрос по поводу так и непокоренной высшей лиги. Причина до смешного банальна — у команды ни­ когда не было опытного глав­ ного тренера. Варились в соб­ ственном соку несколько лет в первой лиге, в которой ос­ тались теперь навечно. А яркий свет «Сатурна» погас в одночасье — в перестроеч­ ное время вдруг всем и сра­ зу (имею в виду руководство) ничего стало не нужно. Не самый оптимальный вари­ ант, но случай с СТК «Са­ турн» в России не единичен. Может, поэтому статистика ДТП в Липецке, как и в стра­ не в целом, угрожающе, как стрелка спидометра на ско­ ростном участке, ползет за пределы допустимого. «Чай­ ников» , явно грешащих от­ сутствием навыков професси­ онального вождения, можно было бы обкатать в клубах, подобных «Сатурну». Польза — на всю жизнь, опыт, как шутят автогонщики, его не пропьешь. Например, мастер спорта из Пензы пятидесяти­ летний Александр Кордюков выступает в авторалли до сих пор. У него надежные спон­ соры и такой же автомобиль. Анатолий Пахомов не прочь бы сейчас сам выступить в каких-либо автогонках сре­ ди ветеранов. Смею заверить, от скорости Пахомов еще не отвык и в левом кресле пи­ лота до сих пор держится как в тридцать лет. А буквально два месяца назад Анатолий Леонидович побил свой же рекорд, установленный им два десятилетия назад на трассе Липецк — Воронеж. Ему вновь срочно нужно было быть в Воронеже. Вре­ мя строго ограничено —ров­ но час. Пахомов одолел на своей машине сто двадцать километров... за 45 минут, при этом ни разу не нару­ шив правил дорожного дви­ жения. Александр ПАНОВ.