Липецкая спортивная газета. 2003 г.

a% m ns!35№ : В В чет верг президент М еж дун а родн ого союза к он ьк обеж цев ( I SU ) Оттавио Чинк вант а р а сск а за н об оч ередн ом ревопюцион н ом изм ен ен ии в оценк а х выст уппе ний ф и гурист ов. Привычные 5 ,9 и 6 ,0 ст а нут ист орией , со следующ его сезон а судьи будут оцениват ь фигурист ов по- д р у гом у . Г рядущие из ме нени я в системе судейства дей­ ствитель но в ко рне ме­ н яю т уже существующую п рак тику выставле ни я оце­ нок. Пон я тие 6,0, пе рекоче­ вав из фигурного ка та ни я в повсед невн ый обиход, уже успело стать си нонимом со­ ве ршенс тва, безуп речного выполнения какого-либо ра­ бочего задания. Однако, оце­ нивая выс тупле ние фигу рис­ та оце нкой 6 , 0 , судьи порой подыгрывали спор тсме ну, ведь п ревзой ти потолоч н ый балл для д ругих учас т ников со ревнований с та новилось делом заведомо нево змож­ ны м. Новая система п риня тия судейских оце нок, п редло­ женная в че тве рг Президен­ том ISU, п редус мат ривае т комплекс н ый подход к вы­ ставле нию оценок. Тепе рь буду т сумм ирова ться очки за сложность в ыпол няе мых эле­ м ентов и а р тистизм. Новая система судейства будет ко ренны м образо м от­ личаться от той, что была раньше. О том, что в судействе со­ ревнований по фигурно му ката нию ожидаютс я сущес­ тве нн ые изме нени я, б ыло извест но еще весной 2 0 0 2 года. Тогда, после се рии скандалов в оли мпийском Солт-Лейк-Сити, Чи нкванта пообещал все рьез рефор ми­ ров ать систему судейства. На ию ньском конг рессе в Кио­ то была утве рждена так на­ зываемая а нонимна я (или эл ект ронная) сис тема, в со­ ответствии с кото рой прохо­ дили че мпио нат Ев ропы в Маль ме и зако нчившийс я недавно чемпионат ми ра в Вашинг то не. Напомним, что в соответ­ ствии с этой системой в ы­ ступле ни я фигу рис тов оце­ нивают с разу че ты рнадца ть судей, но в зачет идут отмет­ ки лишь тех девяти рефери, ко то рые были о тоб раны в резул ьтате случай ной компь­ ют ерной выборки. Теперь ко мпьюте ры бу дут использоваться исключи ­ тель но как поставщики ба­ зовых оц енок, кот орые буду т расс мо трены су дьями. Все тех нические элемент ы в фигу рно м ката нии в насто­ ящ ее вре мя классифиц ирова­ ны по степе ни сложности, и кажд ый из этих элеме нтов получил б азовую оце нку. А р тистическая часть про­ гра ммы также будет поделе­ на на катего рии, каждая из ко то рых также будет оце не­ на. Председа тель техническо­ го комитета ISU по танцам на льду Александ р Горшков рассказал о том, как будет рабо тать нова я система су­ действа. «Спе циально подготовлен­ ные люди (скорее всего, быв­ шие спор тсме н ы) будут сле­ дить за выступле нием каж ­ дого спо рс тме на и разбива ть прогр аммы на отдельн ые тех­ нические и а р тистические элеме нт ы. Затем о ни будут пе редава ть и нфо р мацию об этих элеме нтах вместе с ба­ зовыми оце нками на глав­ ный ко мпьюте р, — расска­ зал Горшков. — После по­ лучения э той и нфо р мации каждый а рби т р оцени т эле­ ме нт. В зависимости от ка ­ чества выпол нени я б азовая оце нка может б ыть как уве­ личе на, так и уменьшена. Число специалистов, кото­ рые буду т разбива ть п ро­ гра мму на элемент ы, - двое или т рое. Число судей, ско­ рее всего, ос танется неизмен­ ным. Компьютер из числа четырнадцати оценок слу­ чайным образом выберет де­ вять, причем затем две вы­ сшие и две низшие оценки будут отброшены. Оставши­ еся пять оценок будут про­ суммированы, и получится итоговый результат. Соответ­ ственно, победит тот, кто наберет большую сумму бал­ лов». Однако набрать наивыс­ шую сумму будет гораздо сложнее, нежели получить от того или иного арбитра оцен­ ку 6,0. Ожидается, что пред­ ложенная Чинквантой сис­ тема будет способствовать дальнейшему повышению объективности судейства в фигурном катании. По словам президента ISU, новая система выставления оценок будет обкатана на со­ ревнованиях серии Гран-при следующего сезона, а затем будет вынесена на рассмот­ рение конгресса ISU, кото­ рый состоится летом 2004 года. Чемпионаты же Евро­ пы и мира-2004 будут про­ ведены по старой, шести­ балльной, системе. gazeta.ru РФФК н е поддерживает новуюфедерацию Президент Федерации фи­ гурного катания России Ва­ лентин Писеев заявил, что РФФК отрицательно отно­ сится к созданию новой Международной федерации фигурного катания (WSF). По словам Писеева, WSF представляет собой всего лишь группу физических лиц, не поддерживается ни­ какими организациями, и у нее нет будущего. Французы выиграли у сборной мира Матч сборных Франции и остального мира, предваря­ ющий шоу «Звезды на льду», завершился победой гостей — 470:370. За французскую команду выступали олим­ пийские чемпионы в танцах на льду Анисина — Пейзе- ра, призеры чемпионата Ев­ ропы Жубер и Жаннетт, тан­ цевальная пара Делобель — Шонфельдер, одиночника К альве . Остальной мир представляли россияне Лоба­ чева — Авербух, чемпион России Абт, швейцарец Ламбьель, литовские танцо­ ры Дробязко — Ванагас и японка Онда. бразильская гонка превратилась в бермудский ^ греушлыж Формупа-1 Гран- при Бра зилии, за верш ивш ийся победой К им и Ра йк к онена и т яж елой а ва рией испа нца Ф ерна ндо Алонсо, по своем у сюж ет у на пом нил лихо за к рученный триллер, финала к от орого не уга да л бы никто. В се началось со старта. Небо над Сан-Паулу было затянуто тучами, из которых извергались по­ токи воды, превратившие трассу в бассейн. В таких условиях маршалы гонки приняли решение о том, что старт будет произведен толь­ ко за автомобилем безопас­ ности. Дабы еще более облег­ чить участь пилотов, коман­ дам было разрешено внести в настройки болидов изме­ нения. Йос Верстаппен, Ан­ тонио Пиццонья , Ральф Фирман и Хайнц-Харальд Френтцен приняли решение стартовать из боксов, ис ­ пользовав возможность для дозаправки. Старт был дан только пос­ ле того, как дождь почти прекратился и вода немного сошла с трассы. Естественно, что старт за пейс-каром ни­ чем не напоминал обычный старт обычного Гран-при. Восемь кругов за автомоби­ лем безопасности были ис­ пользованы пилотами толь­ ко для того, чтобы проверить настройки болидов. Настоя­ щая гонка началась только тогда, когда пейс-кар поки­ нул трассу. И практически сразу же после этого Дэвид Култхард атаковал Рубенса Баррикелло и прошел его на торможении в первом пово­ роте, захватив лидерство в гонке. Практически одновремен­ но с этим гонка понесла пер­ вую потерю — Ник Хайд- фельд завершил борьбу из- за отказа двигателя. Впро­ чем, потеря «быстрого Ника» стала незаметна в связи с со­ бытиями, которые происхо­ дили на трассе. Култхард, насколько быстро захватил лидерство, настолько же быс­ тро его и упустил. Шотландца прошли и его напарник по «Макларену» Кими Райкконен и колумби­ ец Хуан Пабло Монтойя на «Уильямсе». Баррикелло же довольно неожиданно стал терять скорость и позиции. Тем временем, воспользовав­ шись сложившейся на трас­ се ситуацией, к вершине стал постепенно пробиваться стартовавший с седьмого места чемпион мира Миха­ эль Шумахер. Пока немец упорно продвигался вперед, гонку один за другим по раз­ ным причинам покидали пилоты разных команд. Складывалось такое впе­ чатление, что бразильская трасса на время гонки пре­ вратилась в бермудский тре­ угольник, который стал за­ сасывать пилотов. Ник Хайдфельд, Оливье Панис, Ральф Фирман... Последние двое столкнулись между собой, едва не обра­ зовав на трассе завал. Вер­ нее, у «Джодана» Фирмана просто сломалась передняя подвеска. Неуправляемая машина просто вынесла «Тойоту» Паниса с трассы. Чтобы прекратить это бе­ зумие, на трассе вновь поя­ вился автомобиль безопас­ ности. Но что толку — едва пейс-кар перестал мешать пилотам продолжать гонку, как потери вновь продолжи­ лись! Несколько пилотов успели заехать в боксы на дозаправ­ ку и смену резины, а Анто­ нио Пиццонья, Хуан Пабло Монтойя, Михаэль Шумахер прекратили борьбу в одном и том же повороте. Правя­ щий чемпион мира не смог завершить Гран-при Брази­ лии, где до этого одиннад­ цать раз финишировал в за ­ четной зоне. Этот сход стал для Михаэля Шумахера пер­ вым, начиная с гонки в Хок- кенхайме в 2 0 0 1 году. Пейс-кар, только-только покинувший трассу, вновь на нее вернулся. Практичес­ ки сразу после этого в боксы «Макларена» направился Кими Райкконен, не успев­ ший сделать это во время двух первых выездов маши­ ны безопасности на трассу. Лидером стал Дэвид Култ­ хард, следом за которым пристроились Баррикелло и Ральф Шумахер. Не прошла и половина гонки, как на трассе осталось всего 11 из 20 стартовавших машин. Но и это число быстро со­ кратилось. Йос Верстаппен из «Минарди» не справился с управлением в повороте но­ мер три —том самом, где вы­ нужден был прекратить борьбу Михаэль Шумахер. «Бермудский треуголь ­ ник» неумолимо продолжал штамповать все новые и но­ вые жертвы. Причем «магическое» вли­ яние оказывал на пилотов именно третий поворот, в котором после Верстаппена вылетел и Дженсон Баттон. Англичанин на своем БАРе врезался в заградительный барьер, и бедный водитель автомобиля безопасности в четвертый раз был вынужден вывести свою машину на трассу! В конце концов пейс-кар все-таки покинул трассу, и на короткое время гонка вновь стала гонкой. За это время Кими Райкконен , шедший девятым, успел пе­ реместиться на третье место, а за лидерство шла жаркая борьба между Култхардом и Баррикелло, которая завер­ шилась тем, что бразилец вышел на первое место. Зри­ тели, собравшиеся на стади­ оне, замерли в предвкуше­ нии того, что их любимец уже не упустит лидерства. Но не тут-то было — болид «Феррари» не выдержал на­ пряжения, и Рубенс Барри­ келло вынужден был прекра­ тить борьбу. Бразилец в оче­ редной раз не смог снять «проклятье» домашнего Гран-при. К моменту схода Барри­ келло положение лидеров на трассе было таково: Кул­ тхард, Райкконен, Физикел- ла, Алонсо, Трулли, Френт­ цен, Вильнев. Дэвид, опере­ жавший всех остальных поч­ ти на двадцать секунд, от­ правился на 52-м круге на свой второй пит-стоп, буду­ чи абсолютно уверенным в том, что своего лидерства он уже не упустит. Шотландец выехал на трассу четвертым, выехал только для того, что­ бы увидеть через один круг красные флаги. Гонка была остановлена из-за того, что Марк Уэббер потерял кон­ троль над своим «Ягуаром» в последнем повороте. Ма­ шина вылетела прямо в барь­ еры, а обломки от нее разле­ телись по трассе. Немедлен­ но был вызван пейс-кар, но это уже ничто не могло спас­ ти от аварии Фернандо Алонсо, «Рено» которого так­ же врезался в барьеры, при­ чем удар был даже более тя ­ желым, чем у Уэббера. За секунду до этого инци­ дента в лидеры гонки вышел Джанкарло Физикелла, вос­ пользовавшийся тем, что Райкконен на втором секто­ ре слишком широко вошел в поворот. И тут же марша­ лы приняли решение прекра­ тить гонку. Уэббер смог сам выбраться из болида после аварии, а вот Алонсо на но­ силках донесли до машины скорой помощи и отправи­ ли в госпиталь. Маршалы долго не могли определить, кому же присудить победу в гонке. Вначале победителем объявили Физикеллу, но за­ тем все-таки приняли реше­ ние отдать победу Райкконе­ ну. Второе место осталось за итальянцем, а на третьем оказался отправленный в больницу Алонсо. Далее в официальном протоколе рас­ положились Култхард, Френ­ тцен, Вильнев, Уэббер и Трулли. Гонка была завершена после 55 кругов, но оконча­ тельные результаты были даны на момент 53-го кру­ га. Райкконен и Физикелла вдвоем поднялись на по­ диум, чтобы отпраздновать свою победу. В итоге финн еще более упрочил свое ли­ дерство в чемпионате пило­ тов, а «Макларен» уверенно лидирует в Кубке Конструк­ торов. И совершенно очевид­ но, что «серебряные стрелы» пока являются фаворитами сезона. g aze ta.ru 3 -й этап . Гран-пр и Бразилии. Сан -Па улу. «Интерлагос». 1. Кими Райкконен (Макларен) - 1:29.5 3,1 79.2. Д жа нкарлоФизикелла (Джорда н) - 1:29.5 4, 010. 3. Фер­ нандо Алонсо (Рено) - 1:29.59 ,8 7 4. 4. Дэвид Култхард (Макларе н) - 1: 30.00,5 70.5. Хайнц-Хара льдФрен­ тцен (Заубер) - 1: 30.02,5 71. 6. Жак Ви льнев (БАР) -1: 30.11,089. 7. Мар к Уэ ббер (Ягуар) - 1: 30.13,2 4 0. 8. Ярно Трулли (Рено) - 1: 30.16, 4 88. Чемпионат мира. 1. Райкконен - 26. 2. Култхард - 15. 3. Алонсо 1 4 4. Трулли - 9. 5-8. Ф изикелла, Монтойя, Баррикелло и МихаэльШу­ махер - по 8. 9. Френтцен - 7.10. РальфШумахер - 6 .11 . Вил ьнев - 3. 12 - 1 3. Баттон и Уэ ббер - по 2. 1 4. Хайдфельд - 1. Кубок конструкторов. 1. Макла­ р ен - 4 1 . 2. Рено - 2 3.3. Феррари - 16. 4. Уильямс - 1 4.5 - 6. Д жор­ да н и Заубер - по 8 .7 . БА Р - 5. 8. Яг уар - 2.