Липецкая спортивная газета. 2002 г.

KJo • /Щ оП 1IS 7 6 марта 2СЮ2 г. . . "ПииеЦкаяспорщиннпн газета" 15 Старт дан! П е р ш » 6 §д а М м сш я Шумахера: не без и р™ с© « к й П ер вы й эт а п н о во го се з о н а « Ф орм уяы - ^ » — М едьбур н , А вст р а л и я . П ер ва я п обеда ч ем п и он а м и р а Ш и ха эяя Ш ум а х ер а . М п ер вы е ст о л к н о вен и я , к ул ьбит ы м а ш и н в во зд у х е , сх о ды с т р а ссы . П ер вы й эт а п ст а л н а ст о л ь к о и н т ер есн ы м , чт о н е п о зво л я л от ор ва т ься от х од а гон к и н и на се к у н д у — д а ж е к о гд а им я п об ед ит ел я у ж е было п р а к т и ч е ск и и зве ст н о , у вл е к а л а о ст р ейш а я бор ьба за п ят ое м е ст о . Г ер оем с тарта стал Ральф Шумахер. И од­ новременно — а н тиге­ роем . Ральф блестяще рва­ нул с мес та, тут же обогнав как стоячего своего брата. Следующим должен был стать чемпион квалифика ­ ции Рубенс Баррикелло... Но бразилец два раза пе­ рекрыл Ральфу дорогу. Кто виноват в случившемся пос­ ле этого — трудно сказать. Частично' — Баррикелло, действия которого были яв ­ ной блокировкой. Частично — Ральф, поскольку он мог бы и ослабить нажим на пе­ даль акселератора. Как бы то ни было, «Уильямс» Шу- махера-младшег о , в о тк нув­ шись в «Ферр ари» Барри­ келл о , испустил фейерверк из запчастей, взмыл вверх, и на мгновение показалось, что чемпионат может ли ­ шиться своего лучшего бра­ зильца — болид Ральфа гро­ зил приземлиться тому на голову. Но машина Шума - хера-младшег о проле тела дальше, спла ниров ала н а землю, пр о тащилась по учас­ тку бе зоп асности и врезалась в покрышки. Все обошлось. У кого -т о из ех авших сле­ дом было чу ть б ольше вре­ мени для пр авиль но г о ре а­ гир ов а ния н а в неш тат ную си туацию, у ко го -т о — чуть ме ньше . П овезло Кул тхарду — он вылез в лидеры . За­ тем шли М он т ойя , Трулли и только потом Михаэль Шу­ махер, который всю заваруш­ ку был вынужден объехать с невыгодной стороны по длинной траектории. Вслед за ним произошло еще одно столкновение: не поделили трассу те, кто решили ее не срезать, а остаться на асфаль­ те. Остались на нем оконча­ тельно и в неподвижности Баттон, Панис, Физикелла, Макниш, Масса и Хайд - фельд. Райкк онен непоня т­ ным об ра зом сумел воскрес­ ну ть и д ополз ти до боксо в, где ему зализали ра ны : все равно ход гонки уже контро­ лировал пэйс -кар. Забегая вперед, о тметим, что к три­ надцатому кругу финн шел уже третьим. Дальнейший ход гонки можно охарактеризовать примерно так: ликвидация мелких помех на пути Ми­ хаэля Шумахера к победе. Первым са моликвттдировал- ся Трулли, разбив машину в одном из виражей. На до­ роге вновь появился пэйс- кар. После его ухода дрог­ нули нервы у Култхарда: он опоздал с торможением на входе в повород и проехался по траве, одновременно поп­ рощавшись со своим лидер­ ством. Оставался Монтойя. Латиноамериканец посопро­ тивлялся несколько кругов, изобразив подобие борьбы, но в итоге капитулировал и он. Шумахер вышел в ли ­ деры и немедленно стал от­ рываться от остальных. Кру­ ге на 20-м стало ясно: выиг­ рать чемпишгу может поме­ шать только он сам. Что же касается борьбы за второе место, то она шла до­ вольно долго. Монтойю пос­ тепенно настиг Райкконен, но до попыток обгона дело все. как-то не доходило. И не дошло: колумбиец не поз­ волил финну приблизиться на опасное для себя расстоя­ ние. Култхард постепенно выбыл не только из борьбы за подиум, но и из гонки: к 30-му кругу из-за постоян­ ных механических проблем он отвалился из шестерки, уступив в ней место дебю­ танту «Ф-1» Уэбберу и ма- ких титулов, завоеванных 8 пилота­ ми, 11 Кубков конструкторов. Шас­ си: Ferrari F-2002. Мотор: Ferrari V10. Резина: Bridgestone. № 1 Михаэль ШУМАХЕР Гер­ мания Родился 3 января 1969 года вХюрт- Хермюльхайме. Жена - Коринна, дочь - Д жин а Мария, сын - Мик. Дебют в «Ф-1£ 1991 («Гран-при Бельгии»), 162 гонки, 43 поула, 53 победы. 4-кратный чемпион мира (1994 - 95, «Бенеттон», 2000 - 01, «Феррари»). №2 Рубенс БАРРИКЕЛЛО Бра­ зилия Родился 23 мая 1972 года в Сан- Паулу. Жена - Сипьвана, сын - Эдуарду. Дебют в «Ф-1»: 1993 («Гран-при ЮАР»). 147 гонок, 3 поула, 1 побе­ да. Третий призер чемпионатамира- 2001 . Боготе. Помолвлен с Конни. Дебюте «Ф-1»: 2001 («Гран-приАв­ стралии»), 17 гонок, 3 поула, 1 по­ беда. 6 -еместо в чемпионатемира- 2001. Чемпион американской серии CART, победитель «500 миль Инди­ анаполиса». Е Г Г Е Е П Штаб-квартира: Хинвилл (Швейца­ рия). Спортивный директор: Петер ЗАУБЕР. Технический директор: Вил­ ли РАМПФ. Дебют в «Формуле-1»: 1993 («Гран-при ЮАР»), 146 гонок, 0 поулов, 0 побед. Шасси: Sauber С21. Мотор: Petronas V10. Резина: Bridgestone. № 7 Ник ХАЙДФЕЛЬД Герма­ ния Родился 10 мая 1977 года в Мен- хенгладбахе. Холост. Дебют в «Ф-1»: 2000 («Гран-приАв­ стралии»), 33 гонки, 0 поулов, 0 побед. 7-еместо"в чемпионатемира- «500 миль Индианаполиса». № 12 Оливье ПАНИСФранция Родился 2 сентября 1966 года в Лионе. Жена - Анна, сын - Орель- ен, дочь - Каролина. Дебют в «Ф-1»: 1994 («Гран-при Бразилии»). 108 гонок, 0 поулов, 1 победа. 15-е место в чемпионате мира- 2 0 0 1 . Штаб-квартира: Энстоун (Англия) и Вири-Шатийон (Франция). Спортив­ ный директор: Флавио БРИАТОРЕ. Технический директор: Майк ГАС­ КОЙН. Французская марка, с 89-го по 97-й выступавшая как постав­ щик моторов, возвращается в «Большие призы» заводской коман­ дой (таковая существовала с 1977 по 1985 год) и занимаетместо «Бе­ неттона». Дебют в «Формуле-1»: 1977 («Гран-при Великобритании»), 123 гонки, 31 поул, 15 побед. Как ш м , Щ лайзийцу Йонгу. На 36-м круге болид шотландца сдох окончательно, после чего в гонке остались только восемь участников: Шумахер-стар- ший, Монтойя, Райкконен, Ирвайн, Уэббер, Йонг, Сало и де ла Роса. Йонгу все же не удалось набрать очко. Зато в шестер­ ку попал дебютант — болид «Тойоты», пилотируемый, правда, не новичком — Ми­ кой Сало. Финн до самого финиша пытался обойти Уэб­ бера, но австралиец удер­ жался на пятой позиции. “СЭ Интернет” Первый этап. Гран-при Австра­ лии. 1. Михаэль Шумахер (Герма­ ния, Феррари) - 1:35.36,792. 2. Хуан Пабло Монтойя (Колумбия, Уильямс) - 1:35.55,419. 3. Кими Райкконен (Финляндия, Макларен) 1:36.01,858. 4. Эдди Ирвайн (Ве­ ликобритания, Ягуар) - отставание 1 круг. 5. Марк Уэббер (Австралия, Минарди) - 2 круга. 6 . Мика Сало (Финляндия, Тойота) - 2 круга. 7. Алекс Йонг (Малайзия, Минарди) - 3 круга. 8 . Педро де ла Роса (Ис­ пания, Ягуар) - 5 кругов. Положение в общем зачете: 1. М.Шумахер - 10 очков. 2. Мон­ тойя - 6 . 3. Райкконен - 4. 4. Ир­ вайн - 3. 5. Уэббер - 2 . 6 . Сало - 1 . Кубок конструкторов: 1 . Ферра­ ри - 10. 2. Уильямс - 6 . 3. Мак­ ларен - 4. 4. Ягуар - 3. 5. Минар­ ди - 2. 6 . Тойота - 1. Все команды чемпионата акларен EiH T I TT f l Штаб-квартира: Маранелло (Ита­ лия). Спортивный директор: Жан ТОДТ. Технический директор: Росс БРАУН. Дебют в «Формуле-1»: 1950 («Гран-при Монако»). 653 гонки, 148 поулов, 144 победы, 11 чемпионс­ Штаб-квартира: Уокинг (Англия). Спортивныйдиректор: РонДЕННИС. Техническийдиректор: Эдриан Ньюи. Дебют в «Формуле-1»: 1966 («Гран- при Монако»), 526 гонок, 112 поу­ лов, 134 победы, 11 чемпионских титулов, завоеванных 6 пилотами, 8 Кубков конструкторов. Шасси: МР4/17. Мотор: Mercedes V10. Ре­ зина: Michelin. №3 Дэвид КУЛТХАРД Шотлан­ дия Родился 27 марта 1971 годав Твин- хольме. Холост, детей нет. Дебют в «Ф-1»: 1994 («Гран-при Испании»), 124 гонки, 12 поулов, 11 побед. Вице-чемпион мира-2001. №4 Кими РАЙККОНЕН Финлян­ дия Родился 17 октября 1979 года в Эспу. Холост. Дебютв «Ф-1»: 2001 («Гран-при Ав­ стралии»), 17 гонок, 0 поулов, 0 побед. 1 0 -е место в чемпионате мира- 2 0 0 1 . Уильямс Штаб-квартира: Гроув (Англия). Спортивный директор: Фрэнк УИЛЬ­ ЯМС. Технический директор: Пат­ рик ХЕД. Дебют в «Формуле-1»: 1978 («Гран- приАргентины»), 437 гонок, 112 по­ улов, 107 побед, 7 чемпионскихти­ тулов, завоеванных 7 пилотами, 9 Кубков конструкторов. Шасси: FW24. Мотор: 8MWV10. Резина: Michelin. № 5 Ральф ШУМАХЕР Герма­ ния Родился 30 июня 1975 года вХюрт- Хермюльхайме. Жена - Кора, сын -Дэвид. Дебют в «Ф-1»: 1997 («Гран-при Ав­ стралии»). 83 гонки, 1 поул, 3 по­ беды. 4-е место в чемпионате мира- 2 0 0 1 . № 6 Хуан Пабло МОНТОЙЯ Ко­ лумбия Родился 20 сентября 1975 года в 2001 . №8 Фелипе МАССА Бразилия Родился 25 апреля 1981 годавСан- Паулу. Холост. Дебютант «Больших призов». Чем­ пион европейской серии «Формула- 3000» с 5 поулами и 5 победами. Дж ордан Штаб-квартира: Сильверстоун (Анг­ лия). Спортивный директор: Эдди ДЖОРДАН. Технический директор: Эгбал ХАМИДИ. Дебют в «Форму- ле-1»: 1991 («Гран-при США»). 180 гонок, 2 поула, 3 победы. Шасси: Jordan EJ12. Мотор: HondaV10. Ре­ зина: Bridgestone. № 9 Джанкарло ФИЗИКЕЛЛА Италия Родился 14 января 1973 года в Риме. Подруга - Луна, дочь - Кар­ лотта. Дебютв «Ф-1»: 1996 («Гран-приАв­ стралии»), 91 гонка, 1 поул, 0 по­ бед. 1 2 -еместо в чемпионатемира- 2001 . № 10 Такума САТО Япония Родился 28 января 1977 года в То­ кио. Холост. Дебютант «Больших призов». Чем­ пион британской «Формулы-3»с 12 победами. Штаб-квартира: Брэкли (Англия). Спортивный директор: Дэвид РИ­ ЧАРДС.Техническийдиректор:Джефф УИЛЛИС. В «Больших призах» ко­ манда заняла место «Тирелла». Де­ бют в «Формуле-1»: 1999 («Гран- при Австралии»). 50 гонок, 0 поу­ лов, 0 побед. Шасси: BAR 004. Мотор: HondaV10. Резина: Bridges­ tone. № 11 Жак ВИЛЬНЕВ Канада Родился 9 апреля 1971 года в Сен- Жан-Сюр-Ришелье. Холост. Детей нет. Помолвлен с Элли Грин. Дебют в «Ф-1»: 1996 («Гран-приАв­ стралии»), 99 гонок, 13 поулов, 11 побед. Чемпион мира-97 («Уильямс»). 8 -еместо в чемпионатемира- 2 0 0 1 . Чемпион серии CART, победитель Ш З Э мира- 2 0 0 1 . № 17 Педро ДЕЛА РОСА Испа­ ния Родился 24 февраля 1971 года в Барселоне. Женат. Детей нет. Дебютв «Ф-1»: 1999 («Гран-при Ав­ стралии»), 46 гонок, 0 поулов, 0 побед. 16-е место в чемпионате мира- 2 0 0 1 . ЕШ ЗП Штаб-квартира: Лифилд (Англия). Спортивный директор: ТомУОЛКИН- ШОУ. Технический директор: Майк КОГЛЭН. Дебют в «Формуле-1»: 1978 («Гран-при Бразилии»). 371 гонка, 1 поул, 0 побед. Шасси: Arrows А23. Мотор: Ford Cosworth V10. Резина: Bridgestone. №20 Хайнц-ХаральдФРЕНТЦЕН Германия Родился 18 мая 1967 года в Мен- хенгладбахе. Жена - Таня, дочь - Леа. Дебют в «Ф-1»: 1994 («Гран-при Бразилии»). 129 гонок, 2 поула, 3 победы. Вице-чемпион мира-97 (после дисквалификации Михаэля Шумахера). №21 Энрике БЕРНОЛЬДИ Бра­ зилия Родился 19 октября 1978 года в Куритибе. Холост. Дебют в «Ф-1»: 2001 («Гран-при Ав­ стралии»), 17 гонок, 0 поулов, 0 побед. Минарди моторист имеет 5 чемпионских ти­ тулов, завоеванных 5 гонщиками, и 6 Кубков конструкторов (4 - с «Уиль­ ямсом», 2 - с «Бенеттоном»), Шас­ си: Renault R202. Мотор: Renault VI0. Резина: Michelin. № 14 Ярно ТРУЛЛИ Италия Родился 13 июля 1974 года в Пес­ каре. Холост. Дебют в «Ф-1»: 1997 («Гран-приАв­ стралии»). 80 гонок, 0 поулов, 0 побед. 9-еместо вчемпионатемира- госн. № 15 Дженсон БАТТОН Англия Родился 19 января 1980 года вФро- уме. Холост. Дебют в «Ф-1»: 2000 («Гран-при Ав­ стралии»), 34 гонки, 0 поулов, 0 побед. 17-е место в чемпионате мира- 2 0 0 1 . Штаб-квартира: Милтон Кейнс (Ан­ глия). Спортивный директор: Ники ЛАУДА. Технический директор: Гюн­ тер ШТАЙНЕР. В «Ф-1» «Ягуар» в 1999 году сменил команду, осно­ ванную 3-кратным чемпионом мира Джекки Стюартом, перекупленную и переименованную «Фордом». Дебют в «Формуле-1»: 2000 («Гран-при Ав­ стралии»), 34 гонки, 0 поулов, 0 побед. Шасси: Jaguar R3. Мотор: Ford Cosworth VI0. Резина: Michelin. № 16 Эдди ИРВИН Ирландия Родился 10 ноября 1965 годав Нью- Таунардсе (Северная Ирландия). Хо­ лост. Есть дочь Зоэ. Дебют в «Ф-1»: 1993 («Гран-при Японии»), 129 гонок, 0 поулов, 4 победы. 19-е место в чемпионате Штаб-квартира: Фаенца (Италия) и Ледбюри (Англия). Спортивный ди­ ректор: Пол СТОДЦАРТ. Техничес­ кий координатор: ГабриэлеТРЕДОЦ- ЦИ. Шасси: Minardi PS02. Мотор: Asiatech V10. Резина: Michelin. Де­ бют в «Формуле-1»: 1985 («Гран- при Бразилии»). 271 гонка, 0 поу­ лов, 0 побед. №22 Алекс ЮНГ Малайзия Родился 20 июля 1976 года в Куала Лумпуре. Холост. Дебют в «Ф-1»: 2001 («Гран-при Италии»). 3 гонки, 0 поулов, 0 по­ бед. № 23 Марк УЭББЕР Австралия Родился 27 августа 1976 года в Квинбейане. Холост. Дебютант «Формулы-1». Вице-чем­ пион международной серии «Фор­ мула-3000», вице-чемпион серии FIA GT («Мерседес»). Тойота Штаб-квартира: Кельн (Германия). Спортивный директор: Ове/НДЕРС- СОН. Технический директор: Густав БРУННЕР. Дебютант «Формулы-1». Шасси: ToyotaTF102. Мотор: Toyota V10. Резина: Michelin. № 24 Мика САЛОФинляндия Родился 30 ноября 1966 года в Хельсинки. Жена - Норико, сын - Макс. Дебют в «Ф-1»: 1994 («Гран-при Японии»), 93 гонки, 0 поулов, 0 по­ бед. № 25 Аллан МАКНИШ Шотлан­ дия Родился 29 декабря 1969 года в Дамфризе. Холост. Детей нет. Дебютант«Большихпризов». 3-крат­ ныйчемпион Великобритании покар­ тингу, третий призер чемпионата мира. Тест-пилот «Макларена» в «Ф- 1» (90-92), тест-пилот «Бенеттона» (93). Победитель гонки «24 часаЛе -Маня» . -г-^- Календарь сезона. Все 17 этапов 3 марта Гран-при Австралии Мельбурн 17 марта Гран-при Малайзии Куала-Лумпур 31 марта Гран-при Бразилии Сан-Паулу 14 апреля Гран-при Сан-Марино Имола 28 апреля Гран-при Испании Барселона 12 мая Гран-при Австрии Шпильберг 26 мая Гран-при Монако Монте-Карло 9 июня Гран-при Канады Монреаль 23 июня Гран-при Европы Нюрбургринг 7 июля Гран-при Великобритании Сильверстоун 21 июля Гран-при Франции Маньи-Кур 28 июля Гран-при Германии Хоккенхайм 18 августа Гран-при Венгрии Будапешт 1 сентября Гран-при Бельгии Спа-Франкоршам 15 сентября Гран-при Италии Монца 29 сентября Гран-при США Индианаполис 1.3 октября Гран-при Японии Сузука