Липецкая спортивная газета (1999 г.)

6 л е г ■ jr r rm w / r * ? : .................... СГ.~> У > г . ,- : .л , . . . . ; , ♦» , У П э Р " ЭГ^ ~ | Г * •' ‘-Щф^ ит Щ ■■&■- щ ' Л ............... & т* * т ш щ '$ i НЩ. -Ss Щ I | .^ й ; ?• ^ i ?лс ■х сж&.лп-яаяфгял■<,■:si&c,.* ?- -:• № 4 - 9 9 П ерв оп рох одец «15 ноября 1998 г . исполняется пять лет со дня гибели во Франции липчани- I на Евгения Павловича Смургиса — пер­ вого человека, рискнувшего на гребной лодке совершитькругосветное путешес­ твие. Евгений Смургис —обладатель ре­ кордов в Книге Гиннесса — прошел на веслах 48 тыс. километров...» . Так на­ чиналось гЫсьмо главного редаеторз жур­ нала «Вокруг света» Александра Поли­ щука, полученное главой Администрации Липецкой области Олегом Королевым. ? . . . Первый маршрут - в Липецк? Евг ений Смургис родился на Урале, в городе Оренбурге, в семье военного летчи­ ка. Окончив школу и педагогический ин­ ститут, начал работать учителем физкуль­ туры в маленькой деревушке в тайге. Тут- то и зародилась мысль о том, чтобы стать путешественником. И если его отец поко­ рял просторы небесные, то Евгения мани­ ла другая стихия —водная. Именно там, в глуши, он впервые увидел ту лодку, ко­ торая стала прообразом его мечты, круто изменив всю его жизнь. Семиметровая, груженая гребная лодка со старой женщи­ ной на веслах уверенно прокладывала свой путь вверх по течению. В следующий же свой отпуск Евгений попросил местного корабельного мастера построить похожее судно и отправился... в Липецк, где жили его родители. 450 км по Каме, Волге и Дону, и вот — он дома. 25-летний гребной марафон начался — и пути назад быть не могло. Евгений работал зимой, чтобы летом иметь возможность всецело отдаться лю­ бимому делу. От Балтийского моря к Ти­ хому океану. Из Риги по Даугаве, Днепру и Черному морю к Азову. Каспийское — Обь—Карское. Енисей —Байкал —Амур —Охотск. И это лишь малая толика всех пройденных этим смелым человеком мар­ шрутов. Последний маршрут, последний путь» . И вот во Владивостоке, после более 30 тысяч пройденных на веслах километров, и возникла идея гребной кругосветки. Стартовав в заполярном городе Тикси, Ев­ гений впервые в мире прошел арктичес­ кими морями вокруг Таймыра на 4-мет- ровой пластиковой «Пелле-фиорд». Это достижение было занесено в Книгу рекор­ дов Гиннесса. А тем временем в Петрозаводске (при содействии редакции «Вокруг света» и спонсоров из Липецка) строили специаль­ ную океанскую лодку. Восьмиметровую, П ересечь на веслах Атлантическ ий и Тихий ок еан пытались более 3 0 человек . Д вадцати двум и з них это удалось. Ш естеро погибли ... В их числе и единственный русск ий , наш с вами земляк — Евгений СМ УРГИ С. щ £ х Л J Маршруты муж еспа гребную, по эскизам старинного судна поморов, бороздившего верховье Волги несколько веков назад. Лодку назвали «Мах-4». Из Диксона отец и сын Смургиеы от­ правились в августе 1992-го. 2500 км че­ рез Карское и Баренцево моря за 43 дня! Это был вновь результат, достойный Кни­ ги Гиннесса. Плавание выдалось нелег­ ким. В то время, как один из гребцов от­ дыхал, второй усиленно работал веслами, поддерживая среднюю скорость около 4 км/ч. Местами течение было очень силь­ ным, и тогда на весла садились, оправды­ вая название лодки «Мйх-4», что означа­ ло — «грести 4-мя веслами». Во время эк­ спедиции путешественники проводили эко­ логические исследования, измеряли уро­ вень загрязненности прибрежных вод, от­ равленных промышленными отходами, маслами и мусором. Пройденный путь вымотал обоих. За месяц стоянки в Лондоне им едва удалось набрать потерянный вес. Из устья Темзы Евгений Смургис продолжал плавание в одиночку, отправив сына домой. Следую­ щим пунктом назначения был французс­ кий Руан. Октябрьский Ла-Манш. Форт Баярд. Остров Олерон... Ё ночь на 15 но­ ября 1993 года на стоянке у южной око­ нечности острова отвесный вал сорвал лод­ ку с якоря. Ее выбросило на пляж город­ ка Ла-Трамблад. Вкаюте все сохранилось и даже не намокло. Тело русского мореп­ лавателя нашли там же... Жизнь после шерти На церемонии передачи лодки Евгения Смургиса в Морской музей города Ла- Трамблад пилот вертолета береговой ох­ раны, предупреждавший'в ту ночь все суда о предстоящем шторме, сказал: «Это был мужественный человек, а наши воды из­ древле имеют славу поглотителя людей». Отважный первопроходец не забыт на родине. В 1994 году именем Евгения Смур­ гиса была названа одна из улиц города Липецка. Вот только нет в наших вузах и школах уроков краеведения, не рассказы­ вают учители физкультуры о выдающих­ ся липецких спортсменах, да и взрослым V __ - Saikal (^Vladivostok недосуг узнать, в честь кого названа ули­ ца, на которой живут. Так и живем. «Мэрия города Ла-Трамблад и адми­ нистрация Морского музея не однажды вы­ ражали желание сотрудничать в обмене де­ легациями в туризме, — продолжается письмо. — К сожалению, в редакции по разным причинам нет возможности орга­ низовать самостоятельно такую юбилей­ ную поездку во Францию, но мы готовы участвовать, если она состоится. Было бы кстати во время поездки установить в Морском музее мемориальную доску, обе­ щанную еще в 1994 году...» Если она состоится... Причина баналь­ ная — нет средств. По-видимому, они на­ ходятся лишь на увековечении памяти «классика марксизма» Г. Плеханова. А бесстрашный человек с колоссальной си­ лой воли, которым восхищен весь мир, не достоин сей участи. А говорят еще, страна должна знать своих героев. Англичанин Кеннет Крачкоу собира­ ется написать книгу о всех океанских греб­ цах, не забыв о единственном россияни­ не. И только на родине на вопрос: «Кто такой Евгений Смургис?» люди удивлен­ но пожимают плечами... Надежда ОСЕННЯЯ. P.S. Общество океанских гребцов, при поддержке корпорации «Sector sport watches», организующей сложные путе ­ шествия, решило провести очередную т рансат лант ическую гонку осенью 2000 года. Гонка будет проведена на типовых семиметровых двухместных лодках. Предварительная стоимость программы участия в гонке — с учетом приобретения лодки , транспортных расходов — не превышает 100 тысяч долларов. Организаторы российской Програм ­ мы участ ия в «Гребной гонке 2000- 2001» приглашают к сотрудничеству всех желающих. Предложения напра ­ вить в редакцию журнала «Вокруг све­ та». e-mail: vokrugvest @ hotmail.com Тел./факс 285-09-30, тел. 285-88-83. На грани тысячелетий России со­ всем нелишне заявить о себе как о ве ­ ликой морской державе. Н а предстоя­ щую гребную гонку черезАтлантику мы вполне можем выставить два-три эки ­ пажа. Что скажете, зем ляки Смургиса? : гж&г -г*-- :гж trv.iXKX.x.i::: wkw : ;: mcucxjju > .■“***« ' Парусный спорт Славное прошло и тревожное i f j ’’Аргонавта” В наступившем году липецкие яхтсмены отмечаютдве знаменательные даты: 30 -летие водной станции НЛМК и 15 летсо дня организации яхт- клуба «Аргонавт», объединившего любителей крейсерских гонок и дальних плаваний на парусных судах. Подводя итоги, хочется отметить, что увлечение липчан крейсерством (дальние морские, речные и озерные плавания под парусами) несколько предшествовало раз­ витию в городе чисто спортивного яхтин- га. Еще в 1967 году, когда в Липецке не было современных гоночных яхт, группа липчан совершила первое дальнее плава­ ние под руководством И. Ретюнского по маршруту Липецк—Воронеж. Нелишним будет отметить, что участники этого пла­ вания Ю. Дадищев и В. Сотников со вре­ менем стали профессиональными моряка­ ми, окончив Ростовское мореходное учи­ лище. В 1969 году, опираясь на небольшой коллектив энтузиастов при клубе ДОСА­ АФ, руководство НЛМК создает существу­ ющую и ныне водную станцию имени 50- летия ВЛКСМ с основной целью: разви­ тие водных видов спорта в городе Липец­ ке. Переломным моментом в развитии па­ русного спорта в Липецке послужило при­ глашение на должность старшего тренера кандидата в мастера спорта, чрезвычайно талантливого и фанатично преданного па­ русу специалиста — Валерия Васильеви­ ча Джеломанова. С его приходом парус­ ный спорт был поднят на новый, более вы­ сокий уровень. Выезды на республиканс­ кие и союзные соревнования стали носить регулярный систематический характер. С первых дней своей работыДжеломанов сде­ лал основной упор на юных спортсменов. Огромная работа, проведенная им с роди­ телями, в школах, в спортивных органи­ зациях города и на новолипецком заводе, привела к тому, что начиная уже с 1974- 75 гг. липецкие яхтсмены стали постоян­ ными представителями в сборных коман­ дах РСФСР и СССР. В парусной секции под руководством Джеломанова выраще­ но много видных спортсменов. Среди них — мастера спорта братья Баженовы — Николай и Владимир, Сергей Кургузов и гордость российского и липецкого парус­ ного спорта —Олег Хоперский, участник Олимпийских игр, неоднократный призер престижнейших международных регат. Признанием заслуг липецкой парусной школы является и включение во всерос­ сийский календарь молодежной майской регаты, проводимой на акватории города Липецка. В 1999 году эта регата пройдет уже в шестой раз. Опираясь на поддержку руководства НЛМК и спортивного руководства города и области, Джеломанов уделял много вни­ мания развитию и крейсерского парусно­ го спорта, четко сознавая, что крейсерст­ во — итог спортивной карьеры для боль­ шинства яхтсменов по достижении опре­ деленного возраста. В самом начале 70-х группа старших членов парусной секции во главе с вете­ раном липецкого парусного спорта Л. Дорофеевым под руководством Джелома­ нова строит первую в Липецке крейсерс­ кую яхту «Надежда». На этой яхте липча­ не совершают свое первое поистине крей­ серское плавание по Дону и Азовскому морю, которое положило начало целой серии крейсерских походов. Уже в 1972 году водная станция приобретает крейсер­ ский швертбот класса Т-2, на котором были совершены два замечательных плавания по Волге и Азовскому морю, а в 1974 и 1975 гг. липчане приняли участие во все­ союзных крейсерских гонках на Кубок Волги. Зимой 1975-76 гг., опять-таки стара­ ниями Джеломанова, водная станция НЛМК приобретает крейсерскую морскую яхту класса «Нефрит-2» и до настоящего времени остающуюся флагманом парусно­ го флота города Липецка. В первые два года наш «Нефрит», получивший собствен­ ное имя «Лямур», совершает плавание по «славному морю» Байкал. Дальше были и Черное, и Азовское, и Белое моря... А более мелкие крейсерские яхты соверша­ ли плавания и участвовали в гонках на Волге, Оке, Днепре. С восторгом и удив­ лением встречали липчан в Тольятти, в Горьком и Ульяновске, в Таганроге и Ма­ риуполе, в Керчи и Туапсе, Новороссийс­ ке, Сочи, Ялте. Высшим достижением на­ ших крейсеристов стало плавание в Бол­ гарию и участие в г. Варне в крейсерских международных гонках на Кубок Димит­ рова (1989 год). К сожалению, после этого липчане со- mi. . . у ку вершили всего два плавания по Азову и приняли участие в гонках на Малый Ку­ бок Волги в г. Камышине. А затем на про­ тяжении уже шести лет деятельность крей­ серской группы парусной секции свелась к организации и проведению гонок на приз открытия и закрытия сезона... Со дня создания яхт-клуба «Аргонавт» крейсерский флот не обновляется. За 15 лет не приобретено ни одного нового суд­ на, больше того — три яхты продано в частные руки, а две из них вообще увезе­ ны с водной станции. Благодаря исклю­ чительно бережному отношению к судам и квалифицированному ремонту и эксплу­ атации, крейсерские суда находятся в удовлетворительном состоянии, несмотря на то, что все штатные сроки эксплуата­ ции их давно истекли. К примеру, яхта класса «Нефрит-2» на водных просторах ни в России, ни в СНГ уже не встретишь. Они давно списаны и заменены более со­ временными классами яхт. В настоящее время коллектив водной станции и яхт-клуба «Аргонавт» находят­ ся в состоянии тревожного ожидания раз­ решения своей дальнейшей судьбы. Дело в том, что в числе прочих спортивных со­ оружений, принадлежащих АО «НЛМК», водная станция передается в ведение го­ родских властей. Что ждет нас впереди? Судя по обще­ му состоянию экономики страны и горо­ да —мало хорошего. Волей обстоятельств городберет на себя ответственность за даль­ нейшую судьбу парусного спорта, одного из самых престижных, романтических и являющегося яркой и красивой деталью лица города. Липецку повезло, он один из немногих городов Черноземья, где на высоком уровне культивируется на про­ тяжении более 30 лет парусный спорт. Со­ здана хорошая база и школа по подготов­ ке высококлассных мастеров. Хочется над­ еяться, что новое руководство водной стан­ ции окажется на высоте положения и со­ хранит лучшие традиции парусного спор­ та в Липецке. Совет яхт-кл уба «АРГОНАВТ».