Огни Липецка. 2019 г. Спецвыпуск "Липецкой газеты"

ИЗДАЕТСЯ С 6 ЯНВАРЯ 1918 г. № 176 (26054) СУББОТА, 7 СЕНТЯБРЯ 2019 ГОДА ВЫХОДИТ ПЯТЬ РАЗ В НЕДЕЛЮ ЭЛЕКТРОННАЯ ВЕРСИЯ: www. lpgzt. ru [47-48 ( 487-488)] Официальная информация городского Совета депутатов и администрации города Липецка ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ (Продолжение на 2-й стр.) 1. ПАСПОРТ ПРОГРАММЫ Наименование Программы Программа «Комплексное развитие транспортной инфраструктуры города Липецка на период 2019–2035 гг.» (далее – Программа) Основание для разработки Программы — Градостроительный кодекс Российской Федерации; — Постановление Правительства Российской Федерации от 25.12.2015 № 1440 «Об утверждении требований к программам комплексного развития транспортной инфраструктуры поселений, городских округов»; —Федеральный закон от 13.07.2015№220-ФЗ «Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты РоссийскойФедерации»; — Приказ Министерства транспорта и связи Российской Федерации от 17 марта 2015 № 43 «Об утверждении правил подготовки проектов и схем организации дорожного движения»; — Решение Липецкого городского Совета депутатов от 09.02.2016 № 73 «О Генеральном плане города Липецка». Наименование заказчика их разработчиков Программы, их местонахожде- ние Заказчик: Департамент дорожного хозяйства и благоустройства администрации города Липецка, г. Липецк Разработчик: Государственное бюджетное учреждение города Москвы «Научно – исследовательский и проектный институт городского транспорта города Москвы «МосТрансПроект», г. Москва Цели Программы: — создание приоритетных условий для обеспечения безопасности жизни и здоровья участников дорожного движения по отношению к экономическим результатам хозяйственной деятельности. В том числе, обеспечение условий для пешеходного и велосипедного передвижения населения; — повышение эффективности транспортного обслуживания населения, в том числе функционирова- ния действующей транспортной инфраструктуры; —развитие транспортной инфраструктуры в соответствии с градостроительной деятельностью и потребностями населения в передвижении, субъектов экономической деятельности – в перевозке пассажиров и грузов на территории г. Липецка, включая обеспечение доступности объектов транспортной инфраструктуры в соответствии с нормативами градостроительного проектирования г. Липецка; — обеспечение приоритетных условий движения транспортных средств общего пользования по отношению к иным транспортным средствам. Задачи Программы — повышение безопасности дорожного движения; — Развитие инфраструктуры для пешеходного и велосипедного движения; — улучшение параметров движения транспортных потоков на индивидуальном и общественном транспорте, в том числе в пиковые часы; — повышение транспортной и пешеходной связности территорий города; — равномерное распределение транспортных потоков на улично-дорожной сети города; — развитие наземного городского пассажирского транспорта, в том числе рельсового; — повышение обеспеченности населения города общественным транспортом; —создание приоритетных условий для общественного транспорта за счет выделенной инфраструктуры. Целевые показатели развития транспортной инфраструкту- ры Снижение количества мест концентрации дорожно-транспортных происшествий (аварийно-опасных участков) на дорожной сети, % Доля протяженности дорожной сети, работающей в режиме перегрузки в «час-пик», % Доля остановочных пунктов, обустроенных посадочными площадками и каркасно-металлическими остановочными павильонами, от общего количества остановочных пунктов, % Обеспеченность населения транспортом общего пользования на 1 тыс. населения, % Рост средней скорости ИТ, % Рост средней скорости ОТ, % Сроки и этапы реализации Программы Программа разрабатывается на период 2019-2035 гг. В рамках реализации Программы выделяется 3 этапа: 1. Мероприятия на краткосрочный период (до 2023 года). 2. Мероприятия на среднесрочный период (до 2028 года). 3. Мероприятия на долгосрочный период (до 2035 года). Укрупненное описание запланирован- ных мероприятий — мероприятия по развитию УДС; — мероприятия по развитию трамвайной сети; — мероприятия по развитию рельсового транспорта; — мероприятия в сфере ОДД; — мероприятия по развитию грузового сообщения; — мероприятия по развитию вело-пешеходной инфраструктуры; — мероприятия в сфере институциональных преобразований. Объемы и источники финансирова- ния Программы ВСЕГО 12563,3 млн.руб, в том числе: — федеральный бюджет 6115,0 млн.руб.; — областной бюджет 6347,7 млн.руб.; — бюджет города Липецка 100,6 млн.руб. Табл. 1. Перечень групп мероприятий и их краткое описание* Запланированные мероприятия по развитию транспортной инфраструктуры Краткое описание мероприятий Мероприятия по развитию УДС Мероприятия, направленные на определение приоритетных объектов дорожного строительства, в рамках развития сети УДС г. Липецка Мероприятия по развитию трамвайной сети Мероприятия, направленные на модернизацию существующей трамвайной сети и строительства новых линий для увеличения охвата города. Мероприятия по развитию рельсового транспорта Мероприятия, направленные на развитие пригородного железнодорожного сообщения в рамках агломерации. Мероприятия в сфере ОДД Мероприятия, направленные на решение задач обеспечения приоритета общественного транспорта, развитие парковочного пространства, совершенствование средств технического регулирования ОДД. Мероприятия по разви- тию грузового сообщения Мероприятия, направленные на улучшение качества грузового сообщения г. Липецка, включая разработку грузового каркаса. Мероприятия по развитию вело-пешеходной инфраструктуры Мероприятия, направленные на развитие велосипедной и пешеходной инфраструктуры г. Липецка. Мероприятия в сфере институциональных преобразований Мероприятия, направленные на повышение качества администрирования ОДД г. Липецка. * - Описание отдельных мероприятий и их оценка представлены в разделах 4-7 настоящей Программы Табл. 2. Целевые показатели Программы Показатель Базо- вое значе- ние (2018 год) Период, год 2019 2020 2021 2022 2023 2035 (прог- нозное) Снижение количества мест концентрации дорожно-транспортных происшествий (аварийно-опасных участков) на дорожной сети, % 100 84 79 74 69 64 15 Доля протяженности дорожной сети, работающей в режиме перегрузки в «час-пик», % 69 67 65 62 58 56 30 Рост средней скорости ИТ, % 100 102 105 109 112 115 120 Рост средней скорости ОТ, % 100 102 105 109 112 115 122 Доля протяженности дорог общего пользования местного значения, не отвечающих нормативным требованиям, к общей протяженности дорог общего пользования местного значения, % 34,9 32,1 29,3 26,5 23,7 20,7 15 Доля остановочных пунктов, обустроенных посадочными площадками и каркасно-металлическими остановочными павильонами, от общего количества остановочных пунктов, % 40 45 50 55 60 65 70 Обеспеченность населения транспортом общего пользования на 1 тыс. населения, % 1,2 1,3 1,4 1,5 1,7 1,9 2,0 Табл. 3. Укрупнённые затраты по мероприятиям* Запланированные мероприятия по развитию транспортной инфраструктуры Укрупнённые расходы на реализацию мероприятий, млн. Мероприятия по развитию УДС 20 659 Мероприятия по развитию трамвайной сети (с учетом маршрутов) 28 459 Мероприятия по развитию НГПТ 1 200 Мероприятия в сфере ОДД 290,5 Мероприятия по развитию вело-пешеходной инфраструктуры 60 * * - - Финансирование реализации мероприятий в рамках приоритетного проекта «Безопасные и ка- чественные дороги». Табл. 4. Ресурсное обеспечение мероприятий Программы «Комплексное развитие транспортной инфраструктуры города Липецка на период 2019—2035 гг.», млн. руб. 1 Мероприятия и источники финансирования Год реализации 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 Всего БДД ВСЕГО на БДД: 30,0 30,0 35,0 32,0 30,0 30,0 30,0 217 Обл. бюджет 28,5 28,5 33,5 30,5 28,5 28,5 28,5 206,5 Мест. бюджет 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 10,5 Ремонт ВСЕГО на ремонт: 18,4 56,5 30,7 94,0 160,0 17,3 81,5 458,4 Фед. бюджет - — - — - - - - Обл. бюджет 17,4 51,5 27,8 90,1 157,6 15,6 77,9 437,9 Мест. бюджет 1,0 5,0 2,9 3,9 2,4 1,7 3,6 20,5 Кап. ремонт ВСЕГО на кап.ремонт: - - - - - - - - Фед. бюджет - — - - - - - - Обл. бюджет - - - - - - - - Мест. бюджет - - - - - - - - Рекон- струк- ция ВСЕГО на реконструкцию 775,0 721,9 696,8 848,2 325,0 683,4 292,4 4342,7 Фед. бюджет 510,0 400,0 390,0 381,7 230,0 380,0 220,0 2511,7 Обл. бюджет 258,2 316,9 298,5 459,9 88,9 296,0 67,0 1786,4 Мест. бюджет 6,8 5,0 8,3 6,6 6,1 7,4 5,4 45,6 Строи- тельство ВСЕГО на строительство: 586,4 639,4 600,0 393,0 850,7 639,0 961,0 4669,5 Фед. бюджет 170,0 280,0 290,0 298,3 450,0 300,0 460,0 2248,3 Обл. бюджет 416,4 359,4 310,0 94,7 400,7 339,0 501,0 2421,2 Мест. бюджет - - - - - - - - ВСЕГО по годам: 1409,8 1447,8 1362,5 1367,2 1365,7 1369,7 1364,9 9687,6 Фед. бюджет 680,0 680,0 680,0 680,0 680,0 680,0 680,0 4760 Обл. бюджет 720,5 756,3 669,8 675,2 675,7 679,1 674,4 4851 Мест. бюджет 9,3 11,5 12,7 12,0 10,0 10,6 10,5 76,6 2. Характеристика существующего состояния транспортной инфраструктуры 1. 2. 2.1. Анализ положения г. Липецка в структуре пространственной организации Российской Федерации Липецк – город (с 1779 года) в России, административный центр Липецкой области. Один из самых молодых региональных центров России, является ядром крупнейшей российской агломерации со специализацией в сфере чёрной металлургии полного цикла, промышленным, агротехнологическим и авиационным центром, курортом. Население — 510 439 человек (по данным на 2017 год). Расстояние до Москвы — 450 км. Один из крупнейших и второй по числен- ности населения город в Черноземье, важный автотранспортный узел агломерационного и ре- гионального значения, расположенный между федеральными автодорогами «Дон» и «Каспий», обладает развитой сетью индустриальных железных дорог. Город является центром особой эко- номической зоны промышленно-производственного типа. Расстояние от Липецка до Москвы (Павелецкий вокзал) по железной дороге составля- ет 504 км. Город протянулся с севера на юг на 22 км и с запада на восток на 27 км. Липецк имеет развитую транспортную инфраструктуру, с другими регионами его связывают железнодорож- ный, воздушный и автомобильный транспорт. Липецк разделён на четыре округа – Левобережный, Правобережный Советский и Октябрьский. Левобережный и Правобережный округа располагаются соответственно на левом и правом берегах реки Воронеж, Советский округ — на правом берегу и Октябрьский — на обо- их (большая часть на правом). Расположенность большей части округов на правом берегу объ- ясняется расположением на левом берегу крупного по площади металлургического комбината. РЕШЕНИЕ 53 СЕССИИ ЛИПЕЦКОГО ГОРОДСКОГО СОВЕТА ДЕПУТАТОВ ПЯТОГО СОЗЫВА № 968 от 27.08.2019, г. ЛИПЕЦК О Программе «Комплексное развитие транспортной инфраструктуры города Липецка на период 2019 — 2035 гг.» Рис. 1. Схема районов г. Липецка В Липецке несколько железнодорожных станций и платформ, расположенных на линии Елец — Грязи. Центральная станция – Липецк, кроме неё есть станции Чугун-1, Чугун-2, Казинка, платформа 265 км и упразднённые остановочные пункты 276 км и 297 км. Планируемая к строи- тельству высокоскоростная железнодорожная магистраль Москва-Сочи должна пройти через Ли- пецкую область. В проекте ВСМ предполагается станция «Липецк», место расположения которой будет уточняться при проектировании. Имеется разветвлённая сеть промышленных железнодо- рожных путей широкой колеи, преимущественно Новолипецкого металлургического комбината. В городе также действует электрифицированная узкоколейная железная дорога, принадлежащая Липецкому комбинату силикатных изделий. Автомобильные дороги имеют выход на федеральные трассы М4 «Дон» и М6 «Каспий», а также на трассу Р119 (Орёл – Липецк – Тамбов). Ведётся строительство липецкой кольцевой автодороги (ЛКАД). Осенью 2013 года завер- шено строительство участка между посёлком Первомайский и Грязинским шоссе, включая путе- провод над железной дорогой «Липецк – Грязи» и развязку на пересечении с Грязинским шоссе. Строительство завершающего участка протяжённостью около 10 км с мостовым переходом че- рез Матырское водохранилище не начато. Городской пассажирский транспорт в городе представлен автобусами и трамваями. Еже- дневно липчан перевозит 31 вагон трамвая. Несмотря на то, что в настоящее время трамвай практически ушёл из центральной части Липецка, он активно используется в районах городских новостроек и в левобережье. Трамвайному движению в Липецке в ноябре 2017 года исполнилось 70 лет. В настоящее время в стадии проработки находится вопрос введения скоростного трам- вая. Троллейбусное движение было закрыто 15 августа 2017 года. Также в городе имеется автовокзал «Липецк» – автобусный вокзал в Октябрьском округе го- рода Липецка. Автовокзал обслуживает международные, межобластные, междугородние и при- городные автобусные маршруты, соединяющие Липецк и населённые пункты Липецкой области и ряда соседних областей (Белгород, Воронеж, Курск, Тамбов, Орёл, Пенза, Рязань, Тула и др.). Также с липецкого автовокзала можно доехать до Москвы, Ульяновска, Тольятти, Чебоксар и дру- гих городов. Железнодорожный вокзал Липецка пользуется большой популярностью у пассажиров вви- ду расположения города в западной части России, где сосредоточено много областных центров и откуда легко добираться до соседних государств. 2.2. Социально-экономическая характеристика г. Липецка, характеристика градо- строительной деятельности на территории г. Липецка, включая деятельность в сфере транспорта, оценка транспортного спроса Являясь одним из крупнейших промышленных центров Центрального федерального округа, Липецк в последние годы демонстрирует небольшой, но стабильный ежегодный рост населения. Рис. 2. Численность населения г. Липецка В соответствии с прогнозом Центра по изучению проблем народонаселения при МГУ им. М.В. Ломоносова, в период до 2040 года прогнозируется существенное сокращение общей чис- ленности населения Липецкой области при резком росте доли населения пенсионного возрас- та. Одновременный рост численности населения крупнейших городов области с увеличением к 2040 году доли городского населения до 71% предполагает массовое переселение сельско- го населения в города. Объём данного переселения для г. Липецка прогнозируется в диапазоне 50-115 тысяч человек. При отсутствии активных мероприятий по интенсивному развитию, дан- ная тенденция приведёт к ухудшению ситуации на селе в целом и в сельскохозяйственном про- изводстве в частности. Промышленность города Промышленность Липецка представлена машиностроением и металлообработкой (11,5%), металлургией (64%), предприятиями строительной индустрии (2%). Липецк известен в России и за рубежом как крупный производитель стали и проката. Он занимает четвёртое место по произ- водству стали – 14% и проката чёрных металлов – 16%. Металлургические предприятия в Липецке: • ООО «Завод строительных конструкций» – производство нестандартных металлокон- струкций, продольная и поперечная резка металла; • ООО «Завод металлургических флюсов» – предприятие по производству и продаже флю- сов для алюминиевых расплавов, для сплавов на основе цинка и меди; • ОАО «Новолипецкий металлургический комбинат» (НЛМК) –крупнейший металлургиче- ский комбинат в стране, являющийся крупнейшим работодателем региона; • ОАО «Липецкий металлургический завод «Свободный сокол» – производство чугунных труб, в том числе для питьевого водоснабжения. Машиностроительные предприятия Липецка: • ООО «Русмаш» – производство металлообрабатывающего оборудования; • ООО «Спецмехстрой» – производство профилегибочного оборудования; • ЗАО «Арэсагазсервис-Липецк» – производство автомобильных запасных частей и при- надлежностей. Строительные предприятия и заводы Липецка: • ЗАО «Липецкий цементный завод» – предприятие по производству цемента, входит в со- став «Евроцемент групп» с 2002 года; • ОАО «Липецкий комбинат силикатных изделий» – производство силикатного кирпича. Экономика области Общая экономическая ситуация в регионе благоприятная. Объем ВРП Липецкой области в 2017 году оценивался в 500,3 млрд. рублей. По данному показателю субъект занимает 5 место среди субъектов Центрального Федерального округа, 39 – среди всех субъектов Российской Фе- дерации (по итогам 2016 года). Ведущими видами деятельности, обеспечивающими формирование основного объёма ва- лового регионального продукта (ВРП) в 2017 году, являлись: – обрабатывающие производства – 43% (в том числе металлургия – 30%); – сельское хозяйство, охота и лесное хозяйство – 12,9%; – оптовая и розничная торговля, ремонт автотранспортных средств, мотоциклов, бытовых изделий и предметов личного пользования – 10,3%; – операции с недвижимым имуществом, аренда и предоставление услуг – 8,2%; – строительство – 6,6%; – транспорт и связь – 4,9%. Основные зоны притяжения жителей города Центр Липецка – центральная часть города, расположенная в Советском и частично в Пра- вобережном округах Липецка. В отличие от многих других городов в Липецке нет ярко выраженного центра как местности, одновременно являющейся географическим центром, местом массового притяжения горожан, средоточием органов власти и местом слияния основных транспортных артерий города. Поэтому под центром Липецка подразумевается часть города, ограниченная: с юга – улицей Неделина; с запада – площадью Победы и улицей Терешковой (до путепровода через Каменный Лог); с севера – Каменным Логом (до Нижне-Логовой улицы) и улицей Желябова, а также находя- щейся в её створе Центральной аллеей Нижнего парка (включая всю улицу Ленина); с востока – рекой Воронеж. Основная зона многоэтажной жилой застройки города находится в юго-западной его ча- сти. На территории микрорайонов №№ 20-33 проживает порядка трети населения города, вдо- бавок именно в этих микрорайонах в настоящий момент ведётся активная застройка новыми жи- лыми домами. Очень важным местом притяжения в городе является крупнейший в стране Новолипецкий металлургический комбинат, расположенный в Левобережном округе Липецка. Сегодня НЛМК — это 28 кв. км «города в городе» со своими улицами, железными дорогами, светофорами и пере- ездами. Здесь работают около 60 тысяч человек, а каждая третья семья в Липецке связана с ком- бинатом. НЛМК выпускает 17% всей стали в РФ (12 миллионов тонн в год) и входит в «большую тройку» российской металлургии вместе с Магнитогорским и Череповецким металлургически- ми комбинатами. Рис. 3. Схема населения г. Липецка по микрорайонам Рис. 4. Основные зоны притяжения в г. Липецке 2.3. Характеристика функционирования и показатели работы транспортной ин- фраструктуры по видам транспорта 2.3.1. Авиационное сообщение Аэропорт Липецк располагается в 10 километрах от города и предназначен для обслужи- вания не только пассажирских авиалайнеров, но также вертолётов любого типа. Новый аэро- порт «Липецк» построен в 1966 году, он был рассчитан на 100 пассажиров. В 1987 году было ре- шено построить ещё один аэровокзал, который добавил 200 посадочных мест. В 90-х годах аэ- ропорт не функционировал ввиду слабого пассажирского спроса на региональные авиапере- возки и фактически выполнял функцию хозяйственной постройки. Воздушные ворота Липецка в 2000-х годах возобновили свою деятельность и снова начали обслуживать пассажиров. Аэро- порт «Липецк» в настоящее время обеспечивает регулярное воздушное сообщение с Москвой, Санкт-Петербургом и Екатеринбургом; в летний сезон также выполняются регулярные и нере- гулярные рейсы к местам массового отдыха. В 2006 году в аэропорту была установлена современная инструментальная система по- садки СП-90Н. Это позволило повысить безопасность посадки самолётов даже в сложных ме- теорологических условиях. Аэропорт Липецк имеет в своём составе одну взлётно-посадочную полосу общей протяжённостью 2343 метра и шириной 45 метров. ВПП имеет классификаци- онное число 41/R/B/X/T. В 2013-2018 годах проведены масштабные работы по реконструкции, прежде всего – по строительству новой ВПП, инвестиции на эти цели составили более 1 млрд рублей. В ходе реконструкции ВПП были приданы более высокие прочностные характеристики, что позволяет в свою очередь принимать воздушные суда среднего класса. Аэропорт способен принимать самолёты типа Ан-28, Ан-74, Ту-134, Ил-114, Boeing 737 и другие, более лёгкие воз- душные суда, а так же вертолёты всех типов. Аэродромный комплекс рассчитан на приём и от- правку вышеперечисленных типов авиалайнеров. Фактически по состоянию на лето 2018 года регулярные пассажирские перевозки выполняются на самолётах CRJ200 и Embraer 170. В 2015 году аэропорт Липецк получил статус международного, однако в настоящий мо- мент регулярные полёты вне территории РФ из Липецка не осуществляются. На сегодняшний день в аэропорту имеется один терминал с раздельными зонами для об- служивания пассажиров международных и внутренних рейсов. Пропускная способность аэро- вокзального комплекса – по 50 человек в час для каждой зоны. Табл. 4. Расписание регулярных рейсов аэропорта Липецк (лето 2018 года) Пункт назначения № рейсов Прилёт Вылет Дни Москва (Внуково) 7R 111/112 10:00 16:50 ср, пт Москва (Внуково) 7R 113/114 23:30 06:40 ср/чт Москва (Домодедово) S7 247/248 09:40 10:15 ежедн Москва (Домодедово) S7 251/252 18:05 18:45 ежедн Санкт-Петербург 7R 261/262 18:35 19:35 пн, пт Санкт-Петербург 7R 261/262 12:00 12:40 сб Екатеринбург 7R 813/814 06:00 00:10 чт Екатеринбург 7R 813/814 23:35 00:20 сб/вс Сочи 7R 423/424 16:20 11:15 ср, пт От города до аэропорта можно добраться на личном автотранспорте, автобусом либо такси. На личном автомобиле до аэропорта можно доехать по Лебедянскому шоссе, по всему маршруту есть указатели, а на привокзальной площади – бесплатная парковка. Связь аэропорта с городом осуществляется автобусными маршрутами 119 «Ж/д вокзал – аэропорт» и 148к «Автовокзал – аэропорт». Маршрут 148к отправляется от автовокзала в 6:00 по рабочим дням. Маршрут 119 отправляется от ж/д вокзала в 9:20, 16:00 и 18:00, от аэропорта в 10:20, 16:30 и 18:30. В период с апреля по октябрь всего в 0,3 км от терминала аэропорта проходит сезонный автобусный маршрут № 118 «Кольцо Трубного завода – Сады «Аэропорт», выполняющий 14 кру- горейсов по рабочим дням и 21 кругорейс по выходным дням. Для того, чтобы добраться от аэропорта до города Липецка, можно также использовать такси. На первом этаже аэропорта расположен таксомат для вызова автомобиля. 2.3.2. Железнодорожный транспорт Липецкая область располагает развитой сетью железных дорог и является важной ча- стью её транспортной инфраструктуры. Железнодорожная сеть региона представлена тре- мя железнодорожными магистралями и рядом соединительных линий общей протяжённостью 757 км, из которых 363 км электрифицировано (система переменного тока, 25 кВ). Большая их часть относится к Юго-Восточной железной дороге, западный участок линии Орёл — Грязи от станции Елец — к Московской железной дороге. Станция Липецк является транзитной на ли- нии Елец – Грязи. В пригородном сообщении используются электропоезда ЭД9М, построенные в 2000- 2012 годах в четырёхвагонной составности. За 2017 год пригородным железнодорожным транспортом было отправлено 639,149 тыс. чел., что составляет 98,7% от аналогичного коли- чества отправленных пассажиров в 2016 году – 646,475 тыс. чел. В то же время пассажирообо- рот увеличился на 14,2% и составил 22,437 млн. пасс-км (в 2016 году – 19,645 млн. пасс-км). Из ежедневных рейсов популярными являются поездки в следующих направлениях: Санкт-Петербург, Волгоград, Москва, Анапа, Кисловодск, Адлер, Ростов, Владикавказ. Табл. 5. Краткая характеристика внутриагломерационных линий пригородного железнодорожного сообщения Сообщения Протяжён- ность, км Количество поездов в сутки Регуляр- ность Состав- ность Кол-во об. рейсов в сутки Тип подвижно- го состава Грязи – Елец (поезда № 6479, № 6480, № 6680) путь следования: Грязи-Воронежские, Грязи-Орловские, Казинка, Чугун-2 , Чугун-1 , Липецк, 265 км, Сенцово, Чириково, 242 км, Патриаршая, 230 км, 227 км, Дон, 215 км, 212 км, Извалы, 200 км, Елец 115 2 ежедневно 4 1 МВПС 1 воскресе- нье 4 0,5 МВПС 2.3.3. Наземный городской пассажирский транспорт Наземный городской пассажирский транспорт в Липецке в настоящее время представлен двумя видами транспорта: • Автобус; • Трамвай. Троллейбусное движение было открыто в 1972 году и прекращено в 2017 году. На момент закрытия действовали 5 маршрутов, а численность подвижного состава составляла 39 машин. Из реестра остановочных пунктов, расположенных на городских маршрутах транспорта общего пользования, по состоянию на 01.08.2017 в городе имеется 592 остановочных пунктов. Места остановок автобусов обозначены дорожными знаками 5.16. Перевозка пассажиров общественным транспортом в городе Липецке организована по 84 маршрутам регулярных перевозок, из которых: — 39 маршрутов – городские, обслуживаются муниципальным перевозчиком; — 18 маршрутов – сезонные, обслуживаются муниципальным перевозчиком и связывают город с дачными посёлками; — 27 маршрутов – обслуживаются частными перевозчиками. Маршрутная сеть сформирована исходя из принципа обеспечения наименьшего количе- ства пересадок при осуществлении пассажиром одной поездки, а также необходимости обе- спечения транспортных потребностей жителей в направлении Левого берега р. Воронеж, где расположен основной промышленный район города – центр притяжения трудовых ресурсов. Рассмотрев принятый в первом чтении проект программы «Комплексное развитие транспортной инфраструктуры го- рода Липецка на период 2019—2035 гг.», руководствуясь статьями 36, 59 Устава города Липецка, Регламентом Липецкого городского Совета депутатов, учитывая решение постоянной комиссии Липецкого городского Совета депутатов по транс- порту, дорожному хозяйству и благоустройству, Липецкий городской Совет депутатов решил: 1. Утвердить Программу «Комплексное развитие транспортной инфраструктуры города Липецка на период 2019— 2035 гг.» (прилагается). 2. Направить вышеуказанный нормативный правовой акт Главе города Липецка для подписания и официального опу- бликования. 3. Настоящее решение вступает в силу со дня его официального опубликования. Председатель Липецкого городского Совета депутатов И.ТИНЬКОВ Секретарь сессии Е. ДОНСКИХ ПРОГРАММА «КОМПЛЕКСНОЕ РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ ОРОДА ЛИПЕЦКА НА ПЕРИОД 2019—2035 гг.» 1 Источники финансирования с 2026 по 2035 год будут определены в перспективе