Огни Липецка. 2019 г. Спецвыпуск "Липецкой газеты"

11 «Липецкая газета» № 145 (26023) 27 июля 2019 г. (Продолжение на 12-й стр.) (Продолжение. Начало на 10-й стр.) В результате моделирования прогнозируется снижение уровня загрузки на Первомайской ул. до 11%. Перераспределение транспортных средств незначи- тельно. Данное мероприятие позволит повысить районную связность и сократит перепробеги транспортных средств. Улица Интернациональная Улица расположена в центральной части города параллельно магистраль- ной улице Плеханова. На улице расположены как жилые дома, так и большое ко- личество мест притяжения населения. Предлагается введение платной парков- ки, а также обустройство островков безопасности. Улица Ленина Улица расположена в центральной части города, отделяя застроенную часть центра от Верхнего парка. Как и на других центральных улицах, здесь располо- жены как жилые дома, так и большое количество мест притяжения населения, что приводит к хаотичной парковке. Предлагается введение платной парковки и запрет движения грузового транспорта в ночное время. Площадь Ленина На площади расположены администрация Липецкой области и другие госу- дарственные учреждения, а также памятник В.И. Ленину и значительное малоо- бустроенное пространство, используемое для различных городских мероприя- тий. Транспортного значения площадь не имеет, организован только подъезд к вышеуказанным учреждениям. Проектом предусмотрено размещение парковки вдоль зданий. Петровский проезд Является продолжением улицы Зегеля и обеспечивает спуск с высокого бе- рега р. Воронеж в направлении Петровского моста, в связи с чем отличается зна- чительными уклонами и кривыми. Расположен на озеленённом береговом скло- не с незначительными объёмами застройки. Проектом предусмотрена переразметка проезжей части на 3 полосы. Улица Пролетарская Улица местного значения, тупиковая с северной стороны, расположена в центральной части города. На всём протяжении используется для массовой пар- ковки транспорта как местных жителей, так и посетителей объектов торговли и общественных учреждений, расположенных в прилегающих кварталах. Предла- гается введение платной парковки. Улица Пушкина Улица местного значения в центральной части города. На всём протяжении используется для парковки транспорта как местных жителей, так и посетителей объектов торговли и общественных учреждений, расположенных в прилегающих кварталах. Предлагается введение платной парковки. Улица Максима Горького Улица расположена в центральной части города, на ней находятся преи- мущественно жилые дома от 12-этажных в южной части до индивидуальной за- стройки в северной части. Предлагается введение платной парковки на наибо- лее плотно застроенном участке между улицами Неделина и 8 Марта, а также за- прет движения грузового транспорта в ночное время. На перспективу предлагается продление улицы в северном направлении до площади Авиаторов (дополнительная информация по данному вопросу содер- жится в п. 2.2). Улица Карла Маркса Улица соединяет центральную часть города с крупной спортивно- рекреационной зоной, включающей стадион «Динамо», зоопарк, пляж. В пер- спективе планируется расширение рекреационной зоны с включением в неё Зе- лёного острова. Проектом предусмотрено обустройство тротуара вдоль парка для обеспе- чения прохода в направлении городского пляжа, а также перенос пешеходного перехода и установка пешеходного светофора. Улица Неделина Улица находится в центральной части города и представляет собой город- скую магистраль, соединяющую площадь Победы и Петровский мост. Разрабо- таны мероприятия по увеличению пропускной способности улицы, включающие сокращение количества левых поворотов на шестиполосных участках и органи- зацию левоповоротных карманов на остающихся поворотах, обустройство свето- форных объектов, регулирование парковки и введение платной парковки. Улица Каменный Лог Расположена в срединной зоне города вдоль реки Липовки на территори- ях индивидуальной застройки. С западной стороны заканчивается тупиком. Твёр- дое дорожное покрытие отсутствует. Проектом предусмотрено расширение проезжей части до нормативных зна- чений, а в отдельных местах – спрямление проезжей части. Улица Катукова Является важной магистральной улицей городского значения – соединяет Елецкое шоссе, выходящее из города в западном направлении, с Октябрьским мостом, обеспечивающим пересечение р. Воронеж в направлении левобереж- ных промышленных зон и в направлении г. Усмань. На улице имеется по три по- лосы движения в каждом направлении и разделительная полоса, состоящая из газона с осевым ограждением. На отдельных участках ширина разделительно- го газона позволила разместить деревья, которые помимо эстетической и эколо- гической функции дополнительно защищают автотранспорт от выезда на полосу встречного движения. Проектом предусмотрена установка светофоров на всех пешеходных пере- ходах, а также реконструкция кольцевых пересечений с обустройством направ- ляющих островков. Улица Московская Расположена в северо-западной части города и отделяет сформированные районы жилой застройки от окраин, состоящих преимущественно из промыш- ленных зон, индивидуальной жилой застройки и садоводческих товариществ. На юге улица примыкает к Елецкому шоссе, на севере обеспечивает выезд на Ле- бедянское шоссе и к железнодорожному вокзалу. На значительном протяжении вдоль улицы идёт подъездной железнодорожный путь, обслуживающий несколь- ко крупных предприятий юга города. На улице находится крупнейший в области медицинский комплекс, занима- ющий (с учётом защитных лесополос) территорию более 25 га и состоящий из областной клинической больницы для детей и взрослых, детской поликлиники, перинатального центра и других учреждений. Проектом предусмотрена установка светофоров на пешеходных переходах, обустройство направляющих островков, а также реорганизация движения (с из- менением приоритета движения) на пересечении с улицей Циолковского. Разра- ботаны предложения по сокращению количества левоповоротных выездов с при- легающих территорий. Площадь Космонавтов Расположена в западных жилых районах города на пересечении трёх улиц и внутриквартального проезда. Для снижения максимальной скорости движе- ния на пересечении проезжих частей предусмотрено сужение полос движения за счет разметки и направляющих островков. Улица Космонавтов Улица протяжённостью около 3,5 км соединяет между собой многочислен- ные жилые районы и обеспечивает выезд из них на главные городские магистра- ли. Проектом предусмотрено обустройство заездных карманов на остановочных пунктах, обустройство направляющих островков на пересечении с улицей Ци- олковского, а также установка всех предусмотренных нормативами технических средств организации движения. Улица Папина Расположена в срединной зоне города и застроена преимущественно сред- неэтажными жилыми домами. Между улицей 8 Марта и Студенческим городком вдоль улицы проходит ЛЭП, опоры которой расположены как сбоку от проезжей части, так и непосредственно на проезжей части. Для обеспечения безопасности движения, организации движения НГПТ (в т.ч. перспективной трамвайной линии), улучшения условий проживания населе- ния проработан вопрос ликвидации (каблирования) указанной ЛЭП в границах жилой застройки. Проект расширения проезжей части на участке между улицами Водопьянова и Юных Натуралистов разработан с учётом ликвидации ЛЭП. Улица Студёновская Входит в состав вылетной магистрали (улицы Гагарина – Студёновская – Ба- умана), обеспечивающей выезд на автодорогу Р-119 в восточном направлении, а также на автодорогу регионального значения в направлении г. Чаплыгин, Ряжск, Рязань. К улице прилегают территории малоэтажной и индивидуальной жилой застройки, промышленной застройки, крупный гаражный комплекс. Ширина про- езжей части составляет 6 полос с отдельными сужениями. Для улучшения условий магистрального движения предлагается сокраще- ние количества левых поворотов с прилегающих территорий. Улица Баумана Улица является завершающей частью крупной вылетной магистрали (ули- цы Гагарина – Студёновская – Баумана), обеспечивающей выезд на автодоро- гу Р-119 в восточном направлении. Проектом предусмотрено расширение улицы до 4 полос на участке от ул. Пожарского до а/д Р-119 с установкой на наиболее опасных участках светофоров Т.7 в сочетании с искусственными дорожными не- ровностями. Дополнительно предлагается рассмотреть возможность обустрой- ства регулируемого пешеходного перехода с вызывным табло у остановочного пункта «Орловское шоссе». Рис. 61. Интенсивность движения на улице Баумана. Существующее положение Рис. 62. Интенсивность движения на улице Баумана. Проектное предложение По результатам математического моделирования прогнозируется увели- чение интенсивности на ул. Баумана. По полученным прогнозам реконструкция улицы приведёт к снижению загрузки на отдельных участках УДС до 17%. Заводская площадь Площадь расположена на окраине города, на вылетной магистрали, обеспе- чивающей выезд на автодорогу Р-119 в восточном направлении, а также на авто- дорогу регионального значения в направлении г. Чаплыгин, Ряжск, Рязань. Проектом предусмотрены меры по упорядочению движения и повышению безопасности пешеходов – обустройство островков безопасности, модерниза- ция светофорного объекта (установка пешеходных секций) и ликвидация нерегу- лируемого пешеходного перехода. Улица Октябрьская Проектом предусмотрено снижение количества конфликтных точек обосо- бление бокового проезда. Елецкое шоссе Шоссе является вылетной магистралью, обеспечивающей выезд из города на автодорогу Р-119 в западном направлении, и далее на автодорогу М-4 «Дон». Проектом предусмотрено проведение локальных мероприятий на существующих кольцевых пересечениях с уширением проезжей части в районе левого поворо- та на Окружное шоссе. Рис. 63. Интенсивность движения на Елецкомшоссе. Существующее положение Рис. 64. Интенсивность движения на Елецкомшоссе. Проектное предложение В результате моделирования предложенного варианта кольцевой развяз- ки прогнозируется увеличение интенсивности движения транспортных средств в данном направлении за счет увеличения пропускной способности на кольцевом участке УДС. Данное мероприятие не приведет к заторовым ситуациям. Проспект Мира Одна из важнейших магистралей города соединяет Петровский мост (один из двух мостов через р. Воронеж) с площадью Металлургов, где расположены за- водоуправление и главная проходная НЛМК. Проектные решения разработаны с учётом ранее разработанного проекта реконструкции и включают реорганизацию движения на площади Франценюка, закрытие сквозных пересечений с улицами местного значения, а также различ- ные варианты размещения остановочных пунктов НГПТ и связанных с ними пе- шеходных переходов. Краснозаводская улица Расположена в левобережной части города и обеспечивает выезд из сло- жившегося малоэтажного жилого района (микрорайон Тракторного завода) не- посредственно на предмостовую развязку Октябрьского моста. К улице прилега- ет территория бывшего тракторного завода, прекратившего основную производ- ственную деятельность в 2000-е годы. На участке между развязкой и Краснознамённой улицей проезжая часть имеет 4 полосы, а трамвайные пути расположены на боковом обособленном по- лотне. Между Краснознамённой улицей и улицей 3-го Сентября ширина проез- жей части составляет 2 полосы, по которым организовано одностороннее движе- ние (встречное движение осуществляется по параллельной Коммунистической улице); трамвайные пути расположены сбоку от проезжей части, однако не име- ют надлежащего обособления. На остановочном пункте «ЛТЗ» высадка пасса- жиров при следовании к НЛМК производится на проезжую часть встречного на- правления. Разработанным проектом предусмотрено обособление трамвайных путей и обустройство посадочных платформ на остановочных пунктах. В рамках вари- ативности предлагается вариант с введением двухстороннего движения транс- порта на участке от Краснознаменной ул. до ул. Жуковского с установкой двух светофорных объектов. Рис. 65. Интенсивность движения на Краснозаводской улице. Существую- щее положение Рис. 66. Интенсивность движения на Краснозаводской улице. Проектное предложение В результате проведения математического моделирования прогнозирует- ся увеличение загрузки на Краснозаводской ул. до 35%. Однако на Коммунисти- ческой улице прогнозируется снижение загрузки до 31%. Данное предложение позволит повысить районную связность и сократит перепробеги транспортных средств. Улучшится подъезд к прилегающим территориям. Улица Марины Расковой Расположена в левобережной части города и соединяет площадь Метал- лургов, где расположены заводоуправление и главная проходная НЛМК, с при- легающими жилыми кварталами исторической малоэтажной застройки. На ули- це в настоящее время организовано одностороннее движение (к площади Ме- таллургов). Разработанным проектом предусмотрены меры по успокоению дорожно- го движения – сужение полос движения, обустройство направляющих островков, подходов к пешеходным переходам, парковочных карманов, обустройство поло- сы для маршрутных транспортных средств. Улица Водопьянова Является важной магистралью правобережной части города и обеспечива- ет, в частности, выезд с городского автовокзала в северном направлении. Шири- на проезжей части составляет 12-18 м. Движение автотранспорта по улице дву- стороннее, осуществляется по 3 полосам движения в каждом направлении. На улице предполагается обустройство полосы для маршрутных транспорт- ных средств. Улица 8-го Марта Для увеличения пропускной способности улицы необходимо упорядочить парковку в районе крупных торговых объектов – Центрального рынка и ТРЦ «Ев- ропа». Предлагается введение в данной зоне платной парковки, а также обу- стройство регулируемого пешеходного перехода с вызывным табло у конечной остановки трамвая «Центральный рынок». Улица 9-го Мая Предлагается реконструкция улицы с расширением до двух полос движе- ния в каждом направлении на всём протяжении. В настоящий момент наблюда- ется затруднительная ситуация в районе примыкания улицы к проспекту Мира ввиду недостаточной ширины улицы. Предлагаемая реконструкция позволит вы- ровнять полосность улицы на всём её протяжении и ликвидировать узкие места. Трамвайные пути при этом должны быть сохранены на обособленном полотне. Рис. 67. Проблемные места на ул. 9-го Мая По результатам моделирования проведение мероприятия видится проти- воречивым: загрузка улицы в целом снижается, а в наиболее узком месте увели- чивается, что говорит о наличии неудовлетворённого спроса и необходимостью увеличения пропускной способности. Однако трамвайная линия, размещённая на обособленном полотне и не зависящая от дорожно-транспортной обстановки, обеспечивает необходимую провозную способность. Вместе с тем, макропока- затели показывают негативную динамику: загрузка городской УДС вырастает на 0,3%, а затраты времени на передвижение увеличиваются на 0,2%. Рис. 68. Интенсивность движения по ул. 9-го Мая. Существующее положение Рис. 69. Интенсивность движения по ул. 9-го Мая. Проектное предложение Опытная улица Расположена в северной части города и обеспечивает выезд из посёл- ка Опытной станции на Лебедянское шоссе. К улице прилегает жилая застрой- ка, преимущественно устаревшая пятиэтажная с отдельными более новыми до- мами. Разработан проект организации нерегулируемого кольцевого пересечения с Боевым проездом. Боевой проезд Проезд расположен в районе преимущественно частной и малоэтажной за- стройки, отделённом железной дорогой от основной территории города Липецка. В целях обеспечения безопасного движения автотранспорта по Боевому проезду с возможностью разъезда встречных автомобилей был рассмотрен ва- риант реконструкции проезжей части с обустройством одной полосы движения транспорта в каждом направлении, а также парковочных карманов для жителей близлежащих домов. Моделирование показывает негативный эффект предлагаемого мероприя- тия: средняя загрузка сети вырастает на 0,2%, среднее время поездки также ра- стёт на 0,2%. Рис. 70. Интенсивность движения на Боевом проезде. Существующее по- ложение Рис. 71. Интенсивность движения на Боевом проезде. Проектное предложение С учётом результатов моделирования, разработанным проектом предусмо- трено только обустройство заездных карманов на остановочных пунктах НГПТ с оптимизацией размещения нерегулируемых пешеходных переходов. Улица Железнякова Расположена в районе частной и малоэтажной застройки, отделённом же- лезной дорогой от основной территории города Липецка. Проектом предусмотрен перенос остановочных пунктов автобуса с обу- стройством нерегулируемых пешеходных переходов и установкой искусственных дорожных неровностей.