Огни Липецка. 2019 г. Спецвыпуск "Липецкой газеты"

10 27 июля 2019 г. «Липецкая газета» № 145 (26023) Рис. 53. Интенсивность движения на Полиграфической улице. Существую- щее положение Рис. 54. Интенсивность движения на Полиграфической улице. Проектное предложение Улица Крупской Улица протяжённостью 0,6 км расположена в сложившемся жилом райо- не малоэтажной застройки, не имеет транзитного значения и используется для подъезда к прилегающей застройке и для парковки прибывающего автотран- спорта. В целях повышения безопасности движения предусмотрено привести проезжую часть улицы к единой ширине на всём протяжении улицы. Улица Мичурина Улица расположена в сложившемся районе жилой, преимущественно 9-этажной застройки (микрорайон № 16), не имеет транзитного значения и ис- пользуется для подъезда к прилегающей застройке и для парковки прибываю- щего автотранспорта. В целях повышения безопасности движения предусмотре- но привести проезжую часть улицы к единой ширине на всём протяжении улицы и обустроить дополнительный нерегулируемый пешеходный переход. Лебедянское шоссе Представляет собой вылетную магистраль, обеспечивающую выезд к аэро- порту, на автодорогу Р-119, а также на региональную автодорогу в направлении г. Лебедянь и Данков. На пересечении с Р-119 имеется развязка типа «полный клеверный лист», пропускная способность которой достаточна на перспективу. Проектом предусмотрено сокращение количества левых поворотов с приле- гающих промышленных территорий, перенос остановочного пункта «Хладоком- бинат» с обустройством регулируемого перехода. Улица Стаханова Несмотря на значительную длину (около 3,5 км) и размещением преимуще- ственно в новых кварталах с высотной жилой застройкой, данная улица отличает- ся отсутствием регулирования на основных перекрёстках. Проектом предусмо- трено упорядочивание движения на перекрёстках путём канализирования по- токов и обустройства местных уширений проезжей части, а также обустройство регулируемых пешеходных переходов. Снижение максимальной скорости до 40 км/ч на аварийно-опасном участке. Локальное уширение на пересечении с про- спектом 60-лет СССР. Площадь Революции Проектом предусмотрено устройство направляющих островков, увеличе- ние площади круга. Улица Адмирала Макарова Улица расположена параллельно одной из главных городских магистра- лей (проспект Мира) на расстоянии 0,2 км, и предназначена преимущественно для обслуживания прилегающих кварталов и парковых территорий. В отличие от улиц городского значения, основной задачей реконструкции является обеспече- ние комфорта и безопасности местных жителей, для чего разработанным про- ектом предусмотрена установка светофора Т.7 и искусственных дорожных не- ровностей на нерегулируемом пешеходном переходе у школы. В зоне примыка- ния к улице Зои Космодемьянской предусмотрена установка светофора и пере- разметка улицы с выделением полос левого и правого поворота. Также необхо- дим ремонт улицы (восстановление и установка бортового камня) и упорядочи- вание парковки. Улица Валентины Терешковой Проектом предложены два варианта реорганизации пересечения с улицей Циолковского, в том числе устройство разделительных островков и другие ло- кальные мероприятия. Улица Генерала Меркулова Особенностью улицы является отсутствие прямого сквозного проезда на пересечении с улицей Катукова. Движение в обоих направлениях осуществля- ется с выездом на улицу Катукова с последующим разворотом и перепробегом 0,5-0,6 км. Проектом предусмотрены локальные мероприятия – уширение проезжей части на примыкании к улице Водопьянова, ликвидация нерегулируемого пере- хода у ТРЦ «Армада», ликвидация остановочного пункта «Улица Теперика» при движении в северном направлении (остановочный пункт обслуживается одним автобусным маршрутом № 7о и расположен в 170 метрах перед другим остано- вочным пунктом, расположенным на улице Катукова и обслуживаемым семью маршрутами, в т.ч. и № 7о). Улица Вермишева Улица состоит из двух принципиально разных по параметрам и функциям частей – северная часть входит в состав крупной городской магистрали, соеди- няющей площади Космонавтов и Николая Великолепова, а южная часть фактиче- ски представляет собой внутриквартальный проезд без какого-либо транзитного значения. Для северной части предложена незначительная реорганизация суще- ствующих перекрёстков. Южная часть улицы справляется со своими функциями и не требует каких-либо реконструктивных мероприятий. Улица Яна Берзина Улица городского значения, обеспечивающая пересечение долины реки Ли- повка. На значительной части улицы отсутствует прилегающая застройка. Проектом предусмотрено устройство велополос, а также перенос свето- форного объекта для совмещения пешеходного перехода с выездом с прилегаю- щей территории жилой застройки. Рис. 55. Интенсивность движения на улице Яна Берзина. Существующее по- ложение Рис. 56. Интенсивность движения на улице Яна Берзина. Проектное пред- ложение (Продолжение на 11-й стр.) Табл. 13. Параметры транспортных потоков на подъезде к рассматриваемо- му пересечению Проект 1 Проект 2 Проект 3 Направление подъезда к пересечению Среднее время задержки ТС, сек Средняя длина очереди, м Среднее время задержки ТС, сек Средняя длина очереди, м Среднее время задержки ТС, сек Средняя длина очереди, м Ул. Космонавтов со стороны пл.Космонавтов 45,66 26,2 32,44 25,6 44,86 36,7 Ул. Космонавтов со стороны ул. Терешковой 66,35 36,7 71,35 40,6 58,15 32 Ул. Циолковского со стороны ул. Московская 45,5 45,5 37,38 29 47,05 42,1 Ул. Циолковского со стороны ул. Папина 30,7 20,6 32,7 32,4 28,3 15 Табл. 14. Изменения параметров транспортных потоков на подъезде к рас- сматриваемому пересечению Проект 2 Проект 3 Направление подъезда к пересечению Среднее время задержки ТС Средняя длина очереди Среднее время задержки ТС Средняя длина очереди сек % м % сек % м % ул. Космонавтов со стороны пл. Космонавтов -13,22 -29,0% -0,6 -2,3% -0,8 -1,8% +10,5 +40,1% ул. Космонавтов со стороны ул. Терешковой +5 +7,5% +3,9 +10,6% -8,2 -12,4% -4,7 -12,8% ул. Циолковского со стороны ул. Московская -8,12 -17,8% -16,5 -36,3% +1,55 +3,4% -3,4 -7,5% ул. Циолковского со стороны ул. Папина +2 +6,5% +11,8 +57,3% -2,4 -7,8% -5,6 -27,2% При реализации мероприятий, предусмотренных проектом 2, средняя за- держка при движении через рассматриваемый узел всех ТС сокращается на 18,5%, а средняя длина очереди сокращается на 10,5%. При реализации меро- приятий, предусмотренных проектом 3, средняя задержка при движении через рассматриваемый узел всех ТС сокращается на 6,7%, при этом средняя задерж- ка общественного транспорта сокращается на 31,6%. Проспект Победы Основным мероприятием для улучшения транспортной ситуации является реконструкция проспекта Победы до 6 полос на всём протяжении. Рис. 50. Проспект Победы. Существующее положение По результатам математического моделирования мероприятие однозначно рекомендуется к реализации. По полученным прогнозам реконструкция проспек- та Победы приведёт к общему снижению загрузки УДС города на 0,1%, средняя скорость движения транспорта вырастет на 0,3%. Рис. 51. Интенсивность движения по проспекту Победы. Существующее по- ложение Рис. 52. Интенсивность движения по проспекту Победы. Проектное пред- ложение В связи с выявлением очага аварийности у дома № 128, 128А, обусловлен- ного массовой парковкой автотранспорта и большим количеством пешеходных пересечений, рекомендуется проведение в боковом проезде локальных меро- приятий по успокоению трафика, например установка ИДН, реорганизация пар- ковочных карманов (параллельная парковка вместо перпендикулярной для по- вышения безопасности выезда на узкую проезжую часть), искривление проез- жей части, ограничение скорости до 10-20 км/ч, перевод в режим «жилой зоны», обустройство дополнительного пешеходного перехода у трамвайной остановки «21-й микрорайон». Особенности местной УДС предполагают, что боковой проезд может ис- пользоваться для объезда перекрёстка автотранспортом, следующим правым поворотом с проспекта Победы на улицу Катукова или левым поворотом в об- ратном направлении. Локальные мероприятия должны увеличить время в пути и создать дополнительные неудобства автотранспорту, проезжающему боковой проезд транзитом. Предлагается также обустройство плоскостной парковки у АЗС «ЛТК» на территории между перекрёстком и боковой проезжей частью. Улица 50 лет НЛМК Разработаны предложения по расширению и переразметке проезжей части до 4 полос на всём протяжении улицы с ликвидацией нерегулируемых переходов и организацией регулируемых переходов и примыканий. Проспект имени 60-летия СССР Проспект имеет районное значение и не несёт существенной транзитной функции. В то же время, на значительной части проспекта проложена важная трамвайная линия, обеспечивающая сообщение жилых районов с левобережны- ми промышленными зонами. Любые разрабатываемые и перспективные проек- ты должны предусматривать сохранение обособленного трамвайного полотна и улучшение условий трамвайного движения. Проектом предусмотрено обустройство светофорного объекта на суще- ствующем нерегулируемом переходе между домами 24 и 27. Данный переход расположен вдали от перекрёстков и остановочных пунктов НГПТ и имеет исклю- чительно внутрирайонное значение – вблизи от перехода расположены три дет- ских сада и почта. Пересмотр приоритета движения на пересечении с ул. Мер- кулова. Улица Полиграфическая Улица городского значения состоит из проезжей части переменной (2-4 по- лосы) ширины без выраженного борта и трамвайной линии на боковом обосо- бленном полотне. Значительная часть улицы проходит вдоль зелёных зон – пар- ка Победы и долины реки Липовки. Парковка транспортных средств отдыхающих граждан осуществляется в том числе на грунтовых обочинах. Проектом предусмотрено расширение проезжей части с обустройством 4 полос движения на всём протяжении улицы. По результатам математического моделирования, реконструкция Полигра- фической улицы приведёт к повышению пропускной способности рассматри- ваемого участка и повышению средней скорости движения транспорта в горо- де на 0,2%. Данное мероприятие должно обеспечить повышение безопасности дорож- ного движения и создать инфраструктуру для движения велотранспорта. При этом в результате математического моделирования незначительно возрастает уровень загрузки на рассматриваемом участке. Улица Гагарина Улица проходит параллельно железнодорожной линии «Елец – Липецк – Грязи», обеспечивает подъезд к липецкому вокзалу и является частью городской магистрали, связывающей северные промышленные зоны и обеспечивающей выезд на автодорогу Р-119. В результате ликвидации трамвайной линии проез- жая часть содержит по 3 полосы движения в каждом направлении, не считая раз- делительной полосы, парковочных карманов и местных уширений, что стимули- рует водителей к превышению скорости, опасному маневрированию и другим действиям, приводящим к повышению аварийности. В целях снижения аварийности предлагается организация полос для движе- ния маршрутных транспортных средств, установка дорожных ограждений, раз- деляющих потоки встречных направлений, а также проведение локальных меро- приятий. Предусмотрена установка светофоров на всех пешеходных переходах, а также на выезде с отстойно-разворотной площадки НГПТ у железнодорожного вокзала. На отдельных наиболее аварийноопасных участках предлагается изме- нение скоростного режима. Улица Титова Улица имеет местное значение и разделяет микрорайоны № 2 и № 3 со сло- жившейся преимущественно пятиэтажной жилой застройкой. Предлагаются ме- роприятия по упорядочению парковки и оптимизации размещения пешеходных переходов. Улица Желябова Улица расположена в центральной части города, на ней расположено боль- шое количество мест притяжения жителей и рабочих мест, в связи с чем улица характеризуется значительными объёмами хаотичной парковки. Предлагается организация платной парковки в районе д. 3, 7, 9, 12, 14а, 16. Площадь Героев Проектом предусмотрены меры по упорядочению автомобильного движе- ния – обустройство направляющих островков и остановочного пункта НГПТ. Площадь Плеханова Площадь расположена на пересечении улиц Плеханова и Зегеля и пред- ставляет собой кольцевое пересечение, усложнённое дополнительными съезда- ми и поворотами, а также подземным пешеходным переходом. Проектом пред- усмотрена реорганизация перекрёстка с обустройством направляющих остров- ков и изменением схемы движения автотранспорта. Рис. 57. Интенсивность движения на площади Плеханова. Существующее по- ложение Рис. 58. Интенсивность движения на площади Плеханова. Проектное предло- жение По результатам математического моделирования средняя скорость движе- ния транспорта в городе вырастет на 0,1%. На перспективу предлагается рассмотреть вопрос развития существующе- го подземного перехода – строительство прохода по восточной стороне площа- ди между домами 4 (где имеются лестничные сходы) и 3. Существующие назем- ные переходы у остановок НГПТ на подходах к площади необходимо сохранить, однако нагрузка на них сократится. Улица Плеханова Улица расположена в центральной части города и обеспечивает выезд из центра в северо-восточном направлении, на автодорогу Р-119 и к г. Чаплыгин. Проектом предусмотрена установка светофора на пересечении с Сапёрной улицей и обустройство разделительного островка на участке между улицами Зе- геля и Гагарина. Улица Фрунзе Является продолжением улицы Плеханова в южном направлении. Между улицами Плеханова и Неделина является магистральной улицей, южнее улицы Неделина представляет собой улицу местного значения в кварталах преимуще- ственно индивидуальной застройки. Ширина проезжей части колеблется от 6 по- лос на северном конце до 1 полосы на южном конце. На участке между улицами Плеханова и Советской предлагается расши- рение проезжей части для обеспечения нормативной ширины полос движения; между улицами Советской и Неделина предлагается введение платной парков- ки. На всём протяжении улицы предполагается запрет ночного движения грузо- вого транспорта. Улица Зегеля Улица расположена в центральной части города и соединяет площадь Пле- ханова и площадь Героев. На улице расположены как жилые дома, так и большое количество мест притяжения населения. Предлагается введение платной пар- ковки в южной части улицы (между улицами Ленина и Плеханова), наиболее на- сыщенной местами притяжения, а также запрет движения грузового транспор- та в ночное время. Улица Первомайская Улица расположена в центральной части города. На улице организовано од- ностороннее движение в восточном направлении (встречное движение – по парал- лельной Советской улице). Трамвайное движение по улице закрыто в 2004 году. Предлагается введение платной парковки и запрет движения грузового транспорта в ночное время, а также два варианта организации полосы для дви- жения маршрутных транспортных средств. Улица Советская Улица расположена в центральной части города. На улице организовано од- ностороннее движение в западном направлении (встречное движение – по па- раллельной Первомайской улице) с полосой для маршрутных транспортных средств в восточном направлении. Предлагается перевести контрполосу для ОТ в полосу общего пользования. По- лосу для маршрутных транспортных средств перенести на Первомайскую улицу. Вве- дение платной парковки (в районе д. 7, 20, 22, 26, 26в, 28, 30, 36, 41, 43, 45, 47, 63, 64, 64с1, 66б, 68, 69, 71, 73, 77) и запрет движения грузового транспорта в ночное время, ограничение скорости движения на аварийно-опасном участке. В рамках локальных мероприятий предлагается обустройство светофорного объекта. Рис. 59. Интенсивность движения на Советской улице. Существующее по- ложение Рис. 60. Интенсивность движения на Советской улице. Проектное предло- жение ПОСТАНОВЛЕНИЕ АДМИНИСТРАЦИИ ГОРОДА ЛИПЕЦКА № 1052 от 11.06.2019, г. ЛИПЕЦК Об утверждении комплексной схемы организации дорожного движения города Липецка на период 2019-2034 годов Окончание. Начало № 140/26018/ 20 июля 2019