Огни Липецка. 2019 г. Спецвыпуск "Липецкой газеты"

32 20 июля 2019 г. «Липецкая газета» № 140 (26018) Рис. 47. Предлагаемый режим работы светофорного объекта. Проект № 3. Рис. 48. Предлагаемый режим работы светофорного объекта. Проект № 3. Табл. 9. Результаты моделирования проектируемой ситуации 3 на рассма- триваемом пересечении для всего узла ул. Космонавтов – ул. Циолковского Вид ТС Параметры Пропускная способность, ТС/час Среднее время задержки ТС, сек Средняя длина очереди, м Легковые автомобили 4600 42,9 21,5 Общественный транспорт 164 52,5 Все ТС 4778 43,2 Табл. 10. Результаты моделирования проектируемой ситуации 3 на рассма- триваемом пересечении для отдельных направлений Параметры Направление подъезда к пересечению Среднее время задержки ТС, сек Средняя длина очереди, м Ул. Космонавтов со стороны пл. Космонавтов 44,86 36,7 Ул. Космонавтов со стороны ул. Терешковой 58,15 32 Ул. Циолковского со стороны ул. Московская 47,05 42,1 Ул. Циолковского со стороны ул. Папина 28,3 15 На основе сравнения длительности цикла светофорного объекта и сред- ней задержки транспортных средств при проезде рассматриваемого узла мож- но сделать вывод об эффективности работы рассматриваемого участка УДС при предлагаемом варианте организации дорожного движения (средняя задержка индивидуального транспорта меньше длительности цикла СО в 2,1 раза, обще- ственного транспорта – в 1,71 раза). Рис. 49. Визуализация проектируемой транспортной ситуации на пересе- чении ул. Космонавтов – ул. Циолковского в час пик в программе имитационно- го моделирования транспортных и пешеходных потоков PTV Vissim при реализа- ции проекта № 3. При сравнении результатов моделирования трeх предлагаемых проект- ных решений определены абсолютные и относительные изменения параметров транспортных потоков, полученные при реализации различных проектов, отно- сительно параметров транспортных потоков при реализации проекта 1 (Табл. 11, Табл. 12, Табл. 13, Табл. 14). Табл. 11. Параметры транспортных потоков при реализации предлагаемых проектных решений ул. Космонавтов – ул. Циолковского Вид ТС Проект 1 Проект 2 Проект 3 Средняя длина очереди, м Среднее время задержки ТС, сек Средняя длина очереди, м Среднее время задержки ТС, сек Средняя длина очереди, м Среднее время задержки ТС, сек Легковые автомобили 21,9 45,2 19,6 36,4 21,5 42,9 Общественный траснпорт 76,7 73,2 52,5 Все ТС 46,3 37,7 43,2 Табл. 12. Изменения параметров транспортных потоков при реализации предлагаемых проектных решений ул. Космонавтов – ул. Циолковского Проект 2 Проект 3 Вид ТС Средняя длина очереди Среднее время задержки ТС Средняя длина очереди Среднее время задержки ТС м % сек % м % сек % Легковые автомобили -2,3 -10,5% -8,8 -19,5% -0,4 -1,83% -2,3 -5,1% Общественный траснпорт -3,5 -4,6% -24,2 -31,6% Все ТС -8,6 -18,6% -3,1 -6,7% Рис. 43. Предлагаемый режим работы светофорного объекта. Проект № 2. Рис. 44. Предлагаемый режим работы светофорного объекта. Проект № 2. Табл. 7. Результаты моделирования проектируемой ситуации 2 на рассма- триваемом пересечении для всего узла ул. Космонавтов – ул. Циолковского Вид ТС Параметры Пропускная способность, ТС/час Среднее время задержки ТС, сек Средняя длина очереди, м Легковые автомобили 4605 36,4 19,6 Общественный траснпорт 165 73,2 Все ТС 4784 37,7 Табл. 8. Результаты моделирования проектируемой ситуации 2 на рассма- триваемом пересечении для отдельных направлений Параметры Направление подъезда к пересечению Среднее время задержки ТС, сек Средняя длина очереди, м Ул. Космонавтов со стороны пл. Космонавтов 32,44 25,6 Ул. Космонавтов со стороны ул. Терешковой 71,35 40,6 Ул. Циолковского со стороны ул. Московская 37,38 29 Ул. Циолковского со стороны ул. Папина 32,7 32,4 На основе сравнения длительности цикла светофорного объекта и сред- ней задержки транспортных средств при проезде рассматриваемого узла мож- но сделать вывод о высокой эффективности работы рассматриваемого участка УДС при предлагаемом варианте организации дорожного движения (средняя за- держка индивидуального транспорта меньше длительности цикла СО в 2,47 раза, общественного транспорта – в 1,23 раза). Рис. 45. Визуализация проектируемой транспортной ситуации на пересе- чении ул. Космонавтов – ул. Циолковского в час пик в программе имитационно- го моделирования транспортных и пешеходных потоков PTV Vissim при реализа- ции проекта № 2. Рис. 40. Предлагаемый режим работы светофорного объекта. Проект №1. Табл. 5 – Результаты моделирования проектируемой ситуации 1 на рассма- триваемом пересечении для всего узла ул. Космонавтов – ул. Циолковского Вид ТС Параметры Пропускная способность, ТС/час Среднее время задержки ТС, сек Средняя длина очереди, м Легковые автомобили 4603 45,2 21,9 Общественный траснпорт 166 76,7 Все ТС 4783 46,3 Табл. 6 – Результаты моделирования проектируемой ситуации 1 на рассма- триваемом пересечении для отдельных направлений Параметры Направление подъезда к пересечению Среднее время задержки ТС, сек Средняя длина очереди, м Ул. Космонавтов со стороны пл. Космонавтов 45,66 26,2 Ул. Космонавтов со стороны ул. Терешковой 66,35 36,7 Ул. Циолковского со стороны ул. Московская 45,5 45,5 Ул. Циолковского со стороны ул. Папина 30,7 20,6 На основе сравнения длительности цикла светофорного объекта и сред- ней задержки транспортных средств при проезде рассматриваемого узла мож- но сделать вывод об эффективности работы рассматриваемого участка УДС при предлагаемом варианте организации дорожного движения (средняя задержка индивидуального транспорта меньше длительности цикла СО почти в 2 раза, об- щественного транспорта – в 1,17 раза). Фрагменты микромоделирования транспортных и пешеходных потоков представлены ниже. Рис. 41. Визуализация проектируемой транспортной ситуации на пересе- чении ул. Космонавтов – ул. Циолковского в час пик в программе имитационно- го моделирования транспортных и пешеходных потоков PTV Vissim при реализа- ции проекта 1. Проект № 2. • на ул. Циолковского при движении со стороны ул. Московская перед рас- сматриваемым пересечением организовать дополнительную полосу для осу- ществления левого поворота путем изменения ширины полос без изменения ши- рины существующей проезжей части; • на ул. Циолковского при движении со стороны ул. Папина перед рассма- триваемым пересечением организовать дополнительную полосу для осущест- вления левого поворота путем увеличения ширины существующей проезжей ча- сти и изменения ширины полос движения; • на ул. Космонавтов при движении со стороны пл. Космонавтов перед рас- сматриваемым пересечением организовать дополнительную полосу для осу- ществления левого поворота путем увеличения ширины существующей проез- жей части и изменения ширины полос движения; • на ул. Космонавтов при движении со стороны пл. Космонавтов перед рас- сматриваемым пересечением уменьшить ширину бокового проезда, и организо- вать движение по нему по двум полосам только для поворота направо; • изменить расположение наземного пешеходного переходов через ул. Кос- монавтов путем перемещения ближе к пересекаемой проезжей части; • изменить расположение наземного пешеходного переходов через ул. Ци- олковского путем перемещения ближе к пересекаемой проезжей части; • изменить режим работы существующего светофорного объекта. Рис. 42. Предлагаемые локальные мероприятия на пересечении ул. Космо- навтов – ул. Циолковского. Проект № 2. (Продолжениев очередном выпуске.) Издается и распространяется по городу Липецку в соответствии с муниципальным контрактом в качестве спецвыпуска «Липецкой газеты». Стр. 1—32 являются ее составной частью согласно выходным данным, расположенным на 4-й стр. «ЛГ». Контактный телефон: 50-17-12. Заказ № 11876 (Продолжение. Начало на 28—31-й стр.) Проект № 3. • на ул. Циолковского при движении со стороны ул. Мо- сковская перед рассматривае- мым пересечением организо- вать дополнительную полосу для осуществления левого поворота путем изменения ширины полос без изменения ширины суще- ствующей проезжей части; • на ул. Циолковского при движении со стороны ул. Папина перед рассматриваемым пере- сечением организовать допол- нительную полосу для осущест- вления левого поворота путем увеличения ширины существу- ющей проезжей части и изме- нения ширины полос движения; • на ул. Космонавтов при движении со стороны пл. Кос- монавтов перед рассматрива- емым пересечением органи- зовать дополнительную полосу для осуществления левого по- ворота путем увеличения шири- ны существующей проезжей ча- сти и изменения ширины полос движения; • на ул. Космонавтов при движении со стороны пл. Кос- монавтов перед рассматривае- мым пересечением уменьшить ширину бокового проезда, и ор- ганизовать движение по нему по двум полосам только для пово- рота направо; • изменить расположение наземных пешеходных перехо- дов через ул. Космонавтов на основном и боковом проездах путем их перемещения ближе к пересекаемой проезжей части; • изменить расположение стоп-линий на ул. Циолковского путем их перемещения ближе к пересекаемой проезжей части; • изменить режим рабо- ты существующего светофорно- го объекта. Рис. 46. Предлагаемые локальные мероприятия на пересечении ул. Космо- навтов – ул. Циолковского. Проект № 3.