Огни Липецка. 2016 г. Спецвыпуск "Липецкой газеты"

2 9 февраля 2016 г. «Липецкая газета» № 25 (25153) (Продолжение. Начало на 1-й стр.) (Продолжение на 3-й стр.) Глава 4. Расчетные показатели в сфере транспортно-дорожной, улично-дорожной сети и ее элементов, систем пассажирского общественного транспорта Статья 10. Классификация улиц и дорог. Основное назначение улиц и дорог Таблица 13 Категория дорог и улиц городов Основное назначение дорог и улиц 1 2 Магистральные дороги регулируемого движения (ДРД) Транспортная связь между районами на отдельных направлениях и участках преимущест- венно грузового движения, осуществляемого вне жилой застройки, выходы на внешние автомобильные дороги, пересечения с улицами и дорогами, как правило, в одном уровне Магистральные улицы общегородского значения непрерывного движения (УНД) Транспортная связь между жилыми, промышленными районами и общественными центрами, а также с другими магистральными улицами и внешними автомобильными дорогами. Обеспечение движения транспорта по основным направлениям в разных уровнях Магистральные улицы общегородского значения регулируемого движения (УРД) Транспортная связь между жилыми, промышленными районами и центром города, центрами планировочных районов, выходы на магистральные улицы и дороги и внешние автомобиль- ные дороги. Пересечения с магистральными улицами и дорогами, как правило, в одном уровне Магистральные улицы районного значения транспортно- пешеходные (УТП) Транспортная и пешеходная связи между жилыми районами, а также между жилыми и промы- шленными районами, общественными центрами, выходы на другие магистральные улицы Магистральные улицы районного значения пешеходно- транспортные (УПТ) Пешеходная и транспортная связи (преимущественно общественный пассажирский транспорт) в пределах планировочного района Улицы и дороги местного значения Улицы в жилой застройке (УЖ) Транспортная (без пропуска грузового и общественного транспорта) и пешеходная связи на территории жилых районов (микрорайонов), выходы на магистральные улицы и дороги регулируемого движения Улицы и дороги в научно- производственных, промыш- ленных и коммунально-склад- ских зонах (районах) (УПр) Транспортная связь преимущественно легкового и грузового транспорта в пределах зон (районов), выходы на магистральные городские дороги. Пересечения с улицами и дорогами устраиваются в одном уровне Парковые дороги (ДПар) Транспортная связь в пределах территории парков и лесопарков преимущественно для движения легковых автомобилей Проезды (Пр) Подъезд транспортных средств к жилым и общественным зданиям, учреждениям, пред- приятиям и другим объектам городской застройки внутри районов, микрорайонов, кварталов Пешеходные улицы и дороги (УПш) Пешеходная связь с местами приложения труда, учреждениями и предприятиями обслуживания, в том числе в пределах общественных центров, местами отдыха и остановочными пунктами общественного транспорта Велосипедные дорожки (ДВ) Проезд на велосипедах по свободным от других видов транспортного движения трассам к местам отдыха, общественным центрам Статья 11.Категории и параметры улично-дорожной сети Таблица 14 Расчетная скорость движения, км/ч ДРД 80 УНД 100 УРД 80 УТП 70 УПТ 50** УЖ 40 УПр 50 ДПар 40 Пр основные 40 Пр второстепенные 30 ДВ обособленные 20 Ширина полосы движения, м ДРД 3,75 УНД 3,75 УРД 3,5 УТП 3,5 УПТ 4,0 УЖ 3,0 УПр 4,0 ДПар 3,0 Пр основные 3,0****, ***** Пр второстепенные 5,5-3,0*** УПш основные 1,0 УПш второстепенные 0,75 ДВ 1,5 *** Большее значение ширины полосы движения принимать при однополосном проезде. На магистральных дорогах с преимущественным движением грузовых автомобилей следует увеличивать ширину полосы движения до 4 м, а при доле большегрузных автомобилей в транспортном потоке более 20 %— до 4,5 м. Для подъезда к отдельно стоящим трансформаторным подстанциям, газораспределительным пунктам допускается предусматривать проезды с шириной проезжей части 4 м. **** Вдоль проездов должны предусматриваться места для временного складирования снега, счищаемого с проездов, в виде полос с твердым покрытием шириной не менее 1,5 м. Ширина полосы для складирования снега при объеме снегопереноса за зиму более 600 м 3 /м, м до 3 Число полос движения ДРД 2-6 УНД 4-6 УРД 4-6 УТП 2-4 УПТ 2-4 УЖ 2-3 УПр 2 ДПар 2 Пр основные 2 Пр второстепенные 1-2 УПш основные по расчету УПш второстепенные по расчету ДВ 1-2 Наименьший радиус кривых в плане, м ДРД 400 УНД 500 УРД 400 УТП 250 УПТ 125 УЖ 90 УПр 90 ДПар 75 Пр основные 50 Пр второстепенные 25 ДВ 30 Наибольший продольный уклон, % ДРД 50 УНД 40 УРД 50 УТП 60 УПТ 40 УЖ 70 УПр 60 ДПар 80 Пр основные 70 Пр второстепенные 80 УПш основные 40 УПш второстепенные 60 ДВ 40 Ширина улиц и дорог в красных линиях, м ДРД 70-100 УНД 60-100 УРД 40-100 УТП 40-100 УПТ УЖ 15-25 УПр Ширина краевых полос между проезжей частью и бортовым камнем (окаймляющими плитами или лотками) на магистральных улицах и дорогах, м магистральные улицы непрерывного движения 0,75 магистральные улицы общегородского и районного значения регулируемого движения 0,5 В стесненных условиях и при реконструкции краевые полосы допускается устраивать только на дорогах скоростного и магистральных улицах непрерывного движения шириной соответственно 0,75 м и 0,50 м. Радиус закругления проезжей части улиц и дорог, м Категория улиц Радиус закругления проезжей части, м при новом строительстве в условиях реконструкции магистральные улицы и дороги 15,0 12,0 улицы местного значения 12,0 6,0 проезды 8,0 5,0 Ширина боковых проездов, м при движении транспорта и без устройства специальных полос для стоянки автомобилей не менее 7 при движении транспорта и организации по местному проезду движения общественного пассажирского транспорта в одном направлении 7,5 при движении транспорта и организации по местному проезду движения общественного пассажирского транспорта в двух направлениях 10,50 Таблица 15 Расстояние до примыканий пешеходно- транспортных улиц, улиц и дорог местного значения, проездов к другиммагистральным улицам и дорогам регулируемого движения, м не менее 50 от конца кривой радиуса закругления на ближайшем пересечении и не менее 150 друг от друга. Расстояние от края основной проезжей части магистральных дорог до линии регулирования жилой застройки, м не менее 50, при условии применения шумозащитных устройств — не менее 25 Расстояние от края основной проезжей части улиц, местных или боковых проездов до линии застройки, м не более 25, в случаях превышения указанного расстояния следует предусматривать на расстоянии не ближе 5 м от линии застройки полосу шириной 6 м, пригодную для проезда пожарных машин. Расстояние до въездов и выездов на территории кварталов и микрорайонов, м от границы пересечений улиц, дорог и проездов местного значения (от стоп-линии) не менее 35 от остановочного пункта общественного транспорта при отсутствии островка безопасности не менее 30 от остановочного пункта общественного транспорта при поднятом над уровнем проезжей части островком безопасности не менее 20 Тупиковые проезды следует принимать протяженностью не более 150 метров. В конце проезжих частей тупиковых улиц и дорог следует устраивать площадки с островками диаметром не менее 16 м для разворота автомобилей и не менее 30 м при организации конечного пункта для разворота средств общественного пассажирского транспорта. Использование поворотных площадок для стоянки автомобилей не допускается. Максимальное расстояние между пешеходными переходами, м на магистральных дорогах регулируемого движения в пределах застроенной территории 300 м в одном уровне на магистральных дорогах скоростного движения 800 м в двух уровнях на магистральных дорогах непрерывного движения 400 м в двух уровнях Общественный пассажирский транспорт Норма наполнения подвижного состава общественного пассажирского транспорта на расчетный срок, чел/м 2 свободной площади пола пассажирского салона 4 Расчетная скорость движения, км/ч 40 Плотность сети линий наземного общественного пассажирского транспорта, км/км 2 2,5 – 2,8 Максимальное расстояние между остановочными пунктами на линиях общественного пассажирского транспорта, м 400 Ширина крайней полосы для движения автобусов на магистральных улицах и дорогах в больших и крупных городах, м 4 Размещение остановочных площадок автобусов —за перекрестками не менее 25 м до стоп-линии —перед перекрестками не менее 40 м до стоп-линии —за наземными пешеходными переходами не менее 5 м Длина остановочной площадки, м 20 м на один автобус, но не более 60 м Ширина остановочной площадки в заездном кармане, м равна ширине основных полос проезжей части Ширина отстойно-разворотной площадки, м не менее 30 Расстояние от отстойно-разворотной площадки до жилой застройки, м не менее 50 Площадь земельных участков для размещения автобусных парков (гаражей) в зависимости от вместимости сооружений, га — 100 машин 2,3 — 200 машин 3,5 — 300 машин 4,5 — 500 машин 6,5 Вместимость автостанции, пасс. при расчетном суточном отправлении от 100 до 200 10 при расчетном суточном отправлении от 200 до 400 25 при расчетном суточном отправлении от 400 до 600 50 при расчетном суточном отправлении от 600 до 1000 75 Количество постов (посадки / высадки) при расчетном суточном отправлении от 100 до 200 2 (1 / 1) при расчетном суточном отправлении от 200 до 400 3 (2 / 1) при расчетном суточном отправлении от 400 до 600 3 (2 / 1) при расчетном суточном отправлении от 600 до 1000 5 (3 / 2) Производственные объекты, используемые при капитальном ремонте, ремонте, содержании автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения Размер земельного участка на один пост посадки-высадки пассажиров (без учета привокзальной площади), га 0,13 Протяженность участков автомобильных дорог обслуживаемых дорожно-ремонтным строительным управлением, км категория I 120 – 150 категория II 150 – 200 категория III 200 – 250 категория IV 250 – 300 категория V 300 – 400 Протяженность участков дорог обслуживаемых дорожно- ремонтным пунктом, км 30 – 70 Минимальный размер земельного участка для размещения дорожно-ремонтного пункта, га 0,70 Статья 12.Расчет показателей удельной площади участков автостоянок для постоянного хранения автомобилей Таблица 16 № Наименование показателя Единица измерения Значение показателя 1 2 3 4 1 Количество индивидуальных легковых автомобилей единиц на тысячу жителей 450 2 Ориентировочная средняя площадь земельных участков,с учетом площади земельных участков на одно машино -место* кв. мна один автомобиль 19 3 Ориентировочная средняя площадь земельных участков, на одного жителя кв. м на 1 жителя 7 *— Удельные размеры площади земельных участков гаражей и стоянок легковых автомобилей следу- ет принимать в зависимости от их этажности (кв. м на одно машино-место) или в соответствии с проекта- ми гаражей: — наземные открытые автостоянки 25; — одноэтажные гаражи — стоянки 30; — двухэтажные гаражи — стоянки 20; — трехэтажные гаражи — стоянки 14; — четырехэтажные гаражи стоянки 12. Статья 13.Нормы расчета приобъектных стоянок автомобилей Таблица 17 Объекты Расчетная единица Число машино-мест на расчетную единицу 1 2 3 Здания и сооружения Административно-общественные учреждения, кредитно- финансовые и юридические учреждения 100 работающих 20 – 40 Научные и проектные организации, высшие и средние специальные учебные заведения То же 20-30 Промышленные предприятия 100 работающих в двух смежных сменах 20-30 Дошкольные образовательные учреждения, школы 1 объект По заданию на проектирование, но не менее 2 Больницы 100 коек 10-15 Поликлиники 100 посещений 5-10 Предприятия бытового обслуживания 30 м 2 общей площади 10 – 15 Спортивные залы 100 мест 5-10 Стадионы с трибунами вместимостью более 500 зрителей 100 мест 15-20 Фитнес клубы 100посещений 5-10 Театры, цирки, кинотеатры, концертные залы, музеи, выставки 100 мест или единовременных осетителей 15 – 20 Парки культуры и отдыха 100 единовременных посетителей 10-15 Торговые объекты с площадью торговых залов менее 200 м 2 100 м 2 торговой площади 5-10 Торговые центры, универмаги, магазины с площадью торговых залов более 200 м 2 100 м 2 торговой площади 15-20 Торговые Рынки 50 торговых мест 15 — 20 Рестораны и кафе общегородского значения, клубы 100 мест 15 – 20 Гостиницы То же 10 – 15 Вокзалы всех видов транспорта 100 пассажиров, прибывающих в час «пик» 20 — 30 Рекреационные территории и объекты отдыха Парки в зонах отдыха 100 единовременных посетителей 15 – 20 Пляжи 100 единовременных посетителей 15 – 20 Береговые зоны (набережные) 100 единовременных посетителей 10-15 Лесопарки 100 единовременных посетителей 10-15 Базы отдыха, санатории 100 отдыхающих 15 – 20 Гостиницы 100посетителей 15 – 20 Мотели и кемпинги 100 отдыхающих 5-7 Предприятия общественного питания, торговли и коммунально-бытового обслуживания в зонах отдыха 100 мест в залах или единовременных посетителей и персонала 14 — 20 Глава 5. Предельные значения расчетных показателей, устанавливаемые для объектов местного значения в области энергетики и инженерной инфраструктуры Статья 14.Предельные значения расчетных показателей минимально допустимого уровня обеспеченности по электроснабжению Для предварительных расчетов укрупненные показатели удельной расчетной нагрузки селитебной территории допускается принимать в соответствии с таблицами 18 и 19. Укрупненные показатели расхода электроэнергии коммунально-бытовых потребителей и годового числа часов использования максимума электрической нагрузки Таблица 18 Без стационарных электроплит Со стационарными электроплитами удельный расход электроэнергии, кВт.ч/чел. в год годовое число часов использования максимума электрической нагрузки удельный расход электроэнергии, кВт.ч/чел. в год годовое число часов использования максимума электрической нагрузки 2620 5450 3200 5650 Параметры удельной нагрузки электроприемников квартир жилых зданий Таблица 19 Категория города Расчетная удельная обеспеченность общей площадью, м 2 /чел С плитами на природном газе, кВт/чел. Со стационарными электрическими плитами, кВт/чел. в целом по городскому округу в том числе в целом по городскому округу в том числе центр микрорайоны (кварталы) застройки микрорайоны (кварталы) застройки Крупный 27,4 0,48 0,42 0,57 0,52 Таблица 20 Норматив потребления коммунальных услуг по электроснабжению, кВт*ч/чел в мес. при коэффициенте семейственности кВт*ч/чел в мес. 1. Освещение для населения, проживающего в домах, оборудованных газовыми плитами 1 человек 77,69 2. 2 человека 48,08 3. 3 человека 37,4 4. 4 человека 30,27 5. 5 человек и более 27,12 6. Освещение для населения, проживающего в домах, оборудованных электроплитами 1 1 человек 73,23 7. 2 человека 45,61 8. 3 человека 35,48 9. 4 человека 28,84 10. 5 человек и более 25,47 11. Горячее водоснабжение (электроводонагреватели) 1 человек 142 12. 2 человека 88 13. 3 человека 68 14. 4 человека 56 15. 5 человек и более 50