Официальный отдел (Липецкая газета) 2005 г.

' С- Щ/Ш ЛИПЕЦКАЯ ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ 22 января 2005 г., № 1-12 ( 2389 - 2390 ) 1 г а з е т а — Программа совершенствования и развития сети автомобильных дорог Липецкой области на 2005-2010 годы ( Продолж ение . Начало на 1 - й стр. ) Одной из причин этого является увеличение интенсивно­ сти движения и грузоподъемности транспорта. Кроме того, водители автотранспортных средств не соблюдают скорост­ ной режим на автодорогах общего пользования. Согласно ста­ тистическим данным, самыми распространенными наруше­ ниями Правил дорожного движения ежегодно являются несо­ ответствие скорости автотранспорта конкретным условиям и превышение установленной скорости (в соответствии с кар­ точками учета ДТП, утвержденными в ГИБДД Липецкой обла­ сти). Наибольшее количество ДТП происходит на автодорогах опорной сети. Так, в 2002 г. на автодороге Липецк—Усмань зафиксировано 17 ДТП, в 2003 г. на автодороге Липецк—Дан­ ков — 19 ДТП. Самые распространенные виды ДТП — наезд на пешеходов и столкновения автотранспортных средств. Таблица № 2 П отребность в элемен тах обустрой ства дорог по состоянию на 0 1 .0 1 .2 0 0 4 г ода № п/п Наименование элементов обустройства дорог Един. изме­ ре­ ния Общая потреб­ ность по состоянию на 1.01.04 г. Стои­ мость едини­ цы, тыс. руб. Общая стои­ мость, тыс. руб. 1. Строительство съездов шт. 1593 150,0 238950 2. Строительство тротуаров км 1600 507,0 811200 3. Строительство автопа­ вильонов шт. 489 80,0 39120 4. Устройство нового барь­ ерного ограждения и, замена старого, не отве­ чающего требованиям нормативных документов км 124 1173,0 145452 5. Строительство стацио­ нарного электрического освещения км 800 650,0 520000 6. Укрепление обочин км 1600 226,2 361920 7. Установка новых дорож ­ ных знаков и замена старых, не отвечающих требованиям норматив­ ных документов шт. 26651 2,318 61777 8. Обустройство автобус­ ных остановок общест­ венного транспорта посадочными и остано­ вочными площадками шт. 793 120,0 95160 9. Установка новых сиг ­ нальных столбиков и замена старых, не отве­ чающих требованиям ГОСТа шт. 18929 0,459 8688,4 10. Устройство разворотной площадки шт. 165 240,0 39600 Всего: 2321867,4 Объемы работ и средства, выделяемые на содержание, ремонт, строительство и реконструкцию региональных дорог в денежном и натуральном выражении приведены на рисун­ ках 6 — 11. Рис. 6 Стоимость содерж ания 1 км ( в ценах 1991 года) 7.000 6.000 «; 5,000 I 4,000 § 3,000 р 2,000 1,000 0,000 570 5,16 0 у \ Я 99Л 2,58 1 Кг 4 _лда >> 1,350 1,324 1,46- 1,337 1994г. 1995г. 1996г. 1997г. 1998г. 1999г. 2000г. 2001г. 2002г. 2003г. 2004г. прогноз 2005- 2010гг. Рис. 7 Средства , выделенные на содерж ание автодорог общ е г о пользования рег иональног о значения з а 1 9 9 8 - 2 0 0 3 годы 250 200 150 100 50 0 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 О Рис. 8 Ср е дства , выделенные на ремон т автодорог рег иональног о значения и приведение сельск их автодорог в нормативное состояние з а 1 9 9 8 - 2 0 0 3 годы млн.руб. 89,6 82,84 * 48,6 50,7 --------* 42;т 1998г. 1999г. 2000г. 2001г. 2002г. 2003г. Рис. 9 Ремон т автодорог общ е г о пользования рег иональног о значения за п ериод 1 9 9 8 - 2 0 0 3 годы Рис. 10 Средства , выделенные на строительство автодорог общ ег о пользования рег иональног о значения за 1 9 9 8 - 2 0 0 3 годы - областной бюджет -федеральный бюджет Рис. 11 Строительство автодорог общ ег о пользования рег иональног о значения за 1 9 9 5 - 2 0 0 3 годы Анализ состояния мостовых сооруж ений На региональной сети автомобильных дорог общего пользования Липецкой области находятся в эксплуатации 198 мостов общей протяженностью 10,264 км. По результатам об­ следований мостов, проводимых специалистами Воронежского филиала ГипродорНИИ, Воронежской государственной архи­ тектурно-строительной академии, Липецкого государственного технического университета, установлено, что из общего ко­ личества мостов 40% имеют неудовлетворительное техничес­ кое состояние и требуют принятия неотложных мер, 51% со­ оружений — ремонта. Техническое состояние мостов оценивается следующим образом: ВСЕГО сооружений 198 шт. / 10264 п.м В том числе имеют техническое состояние: Аварийное 0 шт. / 0 п.м неудовлетворительное 78 шт. / 3697 п.м удовлетворительное 102 шт. / 5563 п.м хорошее 18 шт. / 1004 п.м Неудовлетворительное состояние мостов означает нали­ чие серьёзных дефектов, ведущих к аварийным ситуациям (обрушение тротуарных блоков мостов через реки Плавутка и Плавица на автодороге Грязи—Добринка, обрушение периль­ ных ограждений или неустойчивое их положение, вызванное коррозией закладных деталей, недопустимые разрушения ребра балок пролетных строений и зависание переходных плит на сопряжении моста с подходами на ряде мостов и т. д.). В настоящее время, по причине недостаточности средств, на мостах не выполняется полный комплекс работ по содержанию и планово-предупредительному ремонту. В среднем на содержа­ ниеодного погонного метра мостового сооружения требуется 1400 рублей. Исходя из этого, на содержание мостов в 2004 году не­ обходимо 14 млн. руб., фактически выделено 4 млн. руб. Жизненно важными для области являются мосты, располо­ женные на опорной сети, включающей автодороги, соединяю­ щие областной центр с районными центрами и районные цент­ ры между собой. На этих дорогах находятся в эксплуатации 66 мостов и путепроводов (33% от всего количества мостовых со­ оружений в области) общей протяженностью 4386,6 п.м. Из них 36 мостов (2475 п.м) находятся в неудовлетворительном состо­ янии. Срок эксплуатации этих мостов составляет 30-40 лет. Объемы строительства по годам мостовых сооружений на сети автомобильных дорог области: 1000 154,9 = 600 90.4 158,8 I I 400 - = 4^ 5 ^ 200 - 0 1998г. 1999г. 2000г. 2001г. 2002г. 2003г. 764 ”^ | ^ , к д ,1тиц|-Д ■ В Ц 1999 2000 2001 В Строительство 2002 □ Ремонт тш Из числа неудовлетворительных мостов только опорной сети требуют безотлагательного ремонта 14 объектов. Это мост че­ рез реку Раковая Ряса у с. Мелиховое на автодороге Доброе — Чаплыгин (имеющего серьёзные дефекты пролётных строений и подмыв опор), мост через реку Олым на автодороге Тербуны — Волово (движение производится по оси моста по причине предаварийного состояния балок пролетных строений), мосты через суходол у с. Новоникольское и с. Северный Рудник на автодороге Липецк—Данков, путепровод через железную доро­ гу Лев Толстой — Елец на автодороге Липецк —Данков (разру­ шаются крайние балки пролётных строений, трещины в сваях опор) и другие сооружения, имеющие аналогичные дефекты. Для проведения ремонта каждого из 198 мостов, хотя бы раз в 30 лет, необходимо в год ремонтировать не менее ше­ сти-семи мостов, не считая планово-предупредительных ре­ монтов для поддержания рабочего состояния, ликвидации ава­ рийности и непредвиденных разрушений. Фактически, из-за дефицита бюджетных средств, капитально ремонтируются или реконструируются в год 2-3 моста. Остаются актуальными вопросы нового строительства мо­ стов взамен построенных хозяйственным способом из под­ ручных конструкций, грузоподъёмность которых определить невозможно, что опасно в условиях повышающейся грузоподъ­ ёмности автотранспорта, в особенности при вывозе сельхоз­ продукции с применением особо тяжёлой импортной техники при проезде по отдалённым мостам, находящимся в зонах работ. Необходимо строительство моста через реку Дон у с. Замятино автодороги Стебаево—Задонск—Долгоруково в За­ донском районе, взамен понтонной переправы, на содер­ жание которой требуется в год не менее 500,0 тыс. руб. Важной проблемой мостов является недостаточный габа­ рит. По данным РосдорНИИ, только мосты, запроектирован­ ные после 1986 года, имеют габариты, соответствующие нор­ мам. Таких мостов в Липецкой области 24%, остальные необ­ ходимо уширять и доводить до требуемого габарита. 2 . Основные цели и задачи Прог раммы Анализ состояния дорожного хозяйства и его влияние на социально- эк ономическ ое развитие области определяют цели и задачи Прог раммы соверш енствования и развития сети ав­ томобильных дорог Липецк ой области на 2 0 0 5 - 2 0 1 0 годы. Цель Прог раммы — развитие автомобильных дорог в со ­ ответствии с потребностями эк ономик и области, населения, а такж е обеспечение требуемог о техническ ого состояния ав­ томобильных дорог , их пропуск ной способности , повышение безопасности на дорог ах области. Достиж ение данной цели обеспечивается за счет реш е ­ ния следующих задач: — обеспечение сохранности существующей дорож ной сети, приоритетное выполнение комплекса работ по содерж анию, ре­ монту, капитальному ремонту, модернизации существующей сети; — строительство новых и повышение техническ ог о уровня сущ ествующих автомобильных дорог , строительство обходов населенных пунк тов; — сок ращ ение транспортных издерж ек , повышение ск о ­ рости движ ения, сниж ение перепробег а транспорта , сниж е ­ ние времени перевозк и г рузов и пассаж иров; — повышение безопасности движ ения, сниж ение удель­ ных пок азателей аварийности, сок ращ ение потерь от дорож ­ но- транспортных происш ествий ( ДТП) , сниж ение отрицатель­ ного воздействия транспортно- дорож ног о к омплек са на ок ­ руж ающую среду; — повышение к ачества дорож ных работ за счет использо­ вания новых технологий и материалов, внедрение достиж е ­ ний научно- техническ ого прог ресса ; — создание дополнительных рабочих мест в дорож ной от ­ расли и сфере обслуж ивания дорож ног о хозяйства. 3 . Ст р а т е г и я сове рш е н ст вова н и я и ра зви ти я а вт омоби льных д о р о г Л и п е ц к ой „области Региональные особенности Липецк ой области определя ­ ют следующие основные направления дорож ной политики на территориальном уровне: — обеспечение стабильного и достаточного финансирования; — обеспечение сохранности сущ ествующей сети дорог , ликвидация недоремонта; — заверш ение формирования опорной транспортной сети; — развитие сети местных дорог . Первоочередной задачей реализации Прог раммы долж на стать сохранность сущ ествующ ей дорож ной сети. Строитель­ ство новых дорог долж но осущ ествляться, исходя из эк оно­ мическ их интересов области . Это преж де всег о заверш ение формирования транспортных марш рутов, обеспечивающ их меж региональные связи: — Липецк — Данк ов — Воск ресенск ое — г раница Тульск ой области; — Липецк — Чаплыгин — маг истраль « Каспий» ; — Маг истраль «Дон» — Елец — Тербуны — г раница Кур­ ск ой области и другие. Интенсивно развивающееся сельское хозяйство региона обус­ ловило образование густой сети населенных пунктов, однако лишь 80 % из них имеют подъезды с твердым покрытием. По данным исследований, в « бездорож ных хозяйствах» транспортные затра ­ ты в 1,5- 1,8 раза выше, чем в обеспеченных сетью дорог с твер­ дым покрытием. Поэтому такж е необходимо продолж ить дорож ­ ное строительство к сельским населенным пунктам. 4 . Си ст е м а П ро г р а мм ных м е роп ри я т и й 4 . 1 . П од п р о г р а м м а « Содерж ан и е а вт ом оби л ьн ых д о ­ р о г общ е г о п ользова н и я р е г и он а льн ог о зн а ч е н и я и со ­ оруж ен ий на них» Выполнение полного к омплек са работ по содерж анию ав­ томобильных дорог и мостов — основа безопасности дорож ­ ного движ ения. Сохранность автодорог и мостов напрямую зависит от своевременног о выполнения полного к омплек са работ по со ­ держ анию дорог . Состав основных видов работ по летнему содерж анию ав­ томобильных дорог включает в себя 50 наименований, к ото­ рые приведены в таблице № 3. Состав основных видов работ по зимнему содерж анию автомобильных дорог включает в себя 16 наименований, ко­ торые приведены в таблице № 4. Расчет затрат на содерж ание региональных дорог общег о пользования ведется на основании ведомостей дефек тов, ко­ торые составляются еж егодно по всей сети дорог . Для опре ­ деления стоимости работ по содерж анию автодорог в Про ­ г рамме использованы расчеты, выполненные к проек ту бюд­ ж ета 2005 года, с применением на последующие годы индек ­ сов- дефляторов, установленных Минэк ономразвития России. Состав работ по Содерж анию мостовых сооруж ений вклю­ чает разделы: Н а д з ор — наблюдение за состоянием к онструк ций со ­ оруж ения с ведением ж урналов осмотра , в которых фик сиру ­ ется появление дефек тов. На основании записей планирует ­ ся объем на месяц , квартал, год. У х од — уборк а мостовог о полотна и подмостовог о г аба ­ рита. Это очистк а от грязи, вредных вещ еств, поросли и т.д., обеспечение требуемог о внешнег о вида. Профилак тик а — предупредительные меры для поддер ­ ж ания моста в исправном состоянии, обеспечивающие устране ­ ние небольших дефек тов на стадии, когда они не являются опас­ ными для сооруж ения и требуют для их устранения минималь­ ных затрат ( износ элементов сооруж ения не превышает 10% ) . План ово- предупреди тельный р емон т ( ППР) — обеспе ­ чивает устранение дефектов на ранней стадии износа ( около 25% ) при относительно малых денеж ных затратах. ППР не входит в нормативное содерж ание, выделяется в отдельный вид работ и осуществляется в соответствии с разработанными сметами на конкретный объект. ППР в зависимости от степени износа конст­ рукций выполняется с периодичностью раз в 10-15 лет. Отдельной строк ой стоят низк оводные мосты, требующие проведения специальных мероприятий по пропуск у паводк о­ вых вод, и в случае необходимости — восстановления их от ­ дельных элементов. В к аж дом конк ретном случае состав работ по содерж а ­ нию мостов определяется сог ласно проек ту содерж ания мос­ та. Затраты на выполнение работ по содерж анию мостов при ­ ведены в таблице N 2 5. Общ ая потребность средств на содерж ание автодорог и мостовых сооруж ений определена в таблице № 6 и приведе ­ на на рисунк е 12. Рио. 12 Ср е д ст в а , н е обх од и мы е на сод е р ж а н и е а вт одор о г в 2 0 0 5 - 2 0 1 0 г ода х мл н . руб. 600 500 400 300 200 100 0 — 414,8 467.2 ------- 345,8- _ ' 385.2 434,2 2005 2006 2009 2010 2007 2008 годы ( Продолж ение на 3 - й стр. ) ‘ / л / Ш ' : , > 1 22 января 2005 г., № 11- 12 ( 22389-22390) ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ_________Л И П Е Ц К А Я ^ т ОБЛАСТНАЯ ЦЕЛЕВАЯ ПРОГРАММА Оказание государственной поддержки в модернизации коммунального теплоснабжения Липецкой области на 2005-2010 годы» ( Ок ончание. Начало на 2 5 - 3 0 - й стр.) НЕРАСПРЕДЕЛ ЕННЫЕ СРЕД СТВА ПО ОБЪЕК ТАМ ТЕПЛОСНАБЖ ЕНИЯ ЛИПЕЦК ОЙ ОБЛ АСТИ НА 2 0 0 5 г. « № п/ п Наименование мероприятия Един. и зме­ рения Кол-во Затраты, тыс, руб. ______________________ ________________________ областной бюдж ет д^ Vгие источники Всего местный бюдж ет фонд энерго­ сбережения ОГУП "ЛОКК" муници­ пальные предприятия 1 2 3 4 5 о 7________ ________ 8________ 9 10 щ ~ 7~ " V Нсяг п п оЛ ип ец к ой области > в том числе:_______________________________________ ^_____ НИОКРи ПИР - УЩ / ■ Повышение надеж ности и безопасности теплоснабж ения .. ■ ' 14000 ■ 1 7» 2070 — — ' 4 : - ...- 1- 1 § 1 ш 1 2284 '№ .■ 1500 1500 <784 . . 72323 2070 _Г~ 2070 47105 43290 3815 ... 1700 ■: : 1 1700 7448 ■ ; ; . 4600 2.2. III 3.1. 3.4. ’М 4.4. V Восстановление физически устаревшего оборудования __________ Повышение эффективности теплоснабж ения _______ ______ _ _ Реконструкция котельных_______________________________________________ Режимно-наладочные испытания котлов и ХВО РазвиЫиШЫтеривпЬно-техкическоО базы У ____ - Благоустройство котельных Охрана (Пруда и подготовка персонала ШТ. 6....... 2070 ■ ■ 4 0 0 0 0 ___ 4600 5 1 чел. 200 Я 9 1500 1500 5 3 чел. 305 704 704 5 4 чел. 100 80 80 5 5 80 80 5.6. Обеспечение персонала спецодеждой _____________________ 484 484 Постановление двадцать восьмой сессии Липецкого областного Совета депутатов третьего созыва № 734-пс от23.12.2004 г. ОБ ОБЛАСТНОЙ ЦЕЛЕВОЙ ПРОГРАММЕ «Разработка градостроительной документации о территориальном планировании развития Липецкой области и её населенных пунктов на 2005-2009 годы» Рассмотрев проект областной целевой программы «Разработка градостроительной докумен­ тации о территориальном планировании развития Липецкой области и её населенных пунктов на 2005-2009 годы», представленный главой администрации области, руководствуясь пунктом 3 статьи 30 Устава Липецкой области Российской Федерации и учитывая решение комитета обла­ стного Совета депутатов по экономике, областной Совет депутатов постановляет^ 1. Утвердить областную целевую программу «Разработка градостроительной документа­ ции о территориальном планировании развития Липецкой области и её населенных пунктов на 2005-2009 годы» (прилагается). 2. Настоящее постановление вступает в силу со дня его официального опубликования. Председатель областного Совета депутатов А. САВЕНК ОВ ПАСПОРТ областной целевой прог раммы « Разработк а г радостроительной док ументации о территориальном планировании развития Л ипецк ой области и е ё населенных пунк тов на 2 0 0 5 - 2 0 0 9 годы» Наименование Прог раммы Основание для разработк и Прог раммы Государственный зак азчик Основной разработчик Прог раммы Цели и задачи Прог раммы Срок и реализации Прог раммы И сполнитель мероприятий Прог раммы Объемы и источник и финансирования Прог раммы Ож идаемые к онечные результаты Прог раммы К онтроль за исполнением Прог раммы Областная целевая программа «Разработка градостроительной документации о территориальном планировании развития Липецкой области и ее населенных пунктов на 2005-2009 годы» (далее — Программа) Градостроительный кодекс РФ от 07.05.1998 г. № 73-ФЗ (далее — Градостроительный,кодекс РФ) Администрация Липецкой области (далее — администрация области) Главное управление строительства и архитектуры администрации области Обеспечение области и ее основных населенных пунктов (городов и районных центров) современной градостроительной документацией о территориальном планировании их градостроительного развития и, на их основе, нормативными правовыми актами по градостроительному регулированию застройки 2005-2009 годы Главное управление строительства и архитектуры администрации области Основным источником финансирования являются средства областного бюджета. Общий объем бюджетного финансирования прогнозно составит 76,8 млн. рублей. Объем расходов на реализацию мероприятий Программы уточняется ежегодно при формировании и принятии областного бюджета на очередной финансовый год Создание основы для принятия стратегических решений по комплексному социально- экономическому и территориальному развитию всей области и определения направлений развития ее основных населенных пунктов по созданию комфортной, социально, экологически и эстетически полноценной среды обитания Контроль за исполнением Программы осуществляется администрацией области 1 . СОД ЕРЖ АНИЕ ПРОБЛ ЕМЫ И ОБОСНОВАНИЕ НЕОБХОДИМОСТИ ЕЁ РЕШ ЕНИЯ ПРОГРАММНЫМИ МЕТОДАМИ За последние годы в Липецкой области (далее — облас­ ти) сложилось неудовлетворительное состояние дел по раз­ работке градостроительной документации, в первую очередь, по территориальному планированию развития — генеральных планов городов и районных центров. До начала 90-х годов разработка градостроительной до­ кументации велась за счет средств федерального бюджета. В разные годы были разработаны генеральные планы всех го­ родов области и 428 сельских населенных пунктов из 1640 существующих. Однако в настоящее время данная докумен­ тация устарела и не соответствует действующему законода­ тельству в области градостроительства и земельных отноше­ ний, охраны природной среды и объектов культурного насле­ дия. Так, генеральный план г. Усмани разработан в 1970 году, п.г.т. Лев Толстой — в 1973 году и т.п. (Таблица 1). № п/п Наименование населенного пункта Год разработки генерального плана 1 2 3 1 с. Боринское Липецкого- р-на 1992 2 с. Волово 1991 3 г. Грязи * 1995 4 г. Данков 1986 5 п.г.т. Добринка 1982 6 с. Доброе 1992 7 с. Долгоруково 1984 8 г. Елец * 1992 9 г. Задонск 1991 10 с. Измалково 1992 11 П. Ключ Жизни - п. Газопровод Елецкого р-на 1971 12 с. Красное 1990 13 г. Липецк 1996 14 г. Лебедянь 1982 15 п.г.т. Лев Толстой 1973 16 с. Становое * 1991 17 с. Тербуны 1982 18 г. Усмань 1970 19 с. Хлевное 1990 20 г. Чаплыгин 1988 * населенные пункты, в которых на ближайшую перспективу име­ ются свободные территории в существующих границах. Также устарела и требует обновления и дополнения то­ пографическая подоснова территорий этих населенных пунк ­ тов. Устаревшие генеральные планы не учитывают повышен­ ных требований резкого увеличения объемов жилищного стро­ ительства, инженерной защиты городских территорий от на­ воднений и других чрезвычайных ситуаций природного и тех­ ногенного характера. Без корректировки существующих ге­ неральных планов практически нельзя осуществлять градост­ роительную деятельность по наращиванию темпов жилищно­ го строительства, по отводу, изъятию, купле, продаже земель­ ных участков, что становится тормозом развития рыночных отношений. Кроме того, новая общественно-политическая ситуация в России — становление местного самоуправления, изменив­ шиеся экономические, земельные и имущественные отноше­ ния —требует новых подходов и методов .регулирования, пла­ нирования и организации градостроительной деятельности на всей территории области. Отсутствие комплексной градост­ роительной стратегии развития области может привести не только к серьезной дезорганизации в планировке и застрой­ ке населенных пунктов, ухудшению среды обитания и систе­ мы расселения, но и к ущербному развитию экономики, не­ решенности многих социальных проблем, к крайне нежела­ тельным экологическим процессам. Территориальная комплексная схема градостроительного планирования развития области не разрабатывалась. Решение назревшей проблемы требует реализации ком­ плекса мероприятий, увязанных по задачам, срокам и ресур­ сам в единой программе. Такой программой является разработанная областная це­ левая программа «Разработка градостроительной документа­ ции о территориальном планировании развития области и ее населенных пунктов на 2005-2009 годы». 2 . ОСНОВНЫЕ ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ ПРОГРАММЫ 1. Программа разработана с целью обеспечения области и ее основных населенных пунктов всеми предпосылками для устойчивого развития, формирования благоприятной среды жизнедеятельности, экологической безопасности, надежнос­ ти транспортной и инженерной инфраструктур, комплекснос­ ти решений жилищной программы, эффективности использо­ вания производственных территорий, культурной преемствен­ ности градостроительных решений, эстетической выразитель­ ности, гармонии и средового многообразия. 2. Для достижения поставленной цели Программа пре­ дусматривает решение следующих задач: 2.1. Обеспечение области одним из важнейших инстру­ ментов по стратегическому управлению, предусмотренным Градостроительным кодексом РФ, — территориальной комп­ лексной схемой градостроительного планирования развития области. Эта работа понимается как стратегия и тактика це­ ленаправленного регулирования процесса взаимоувязанного комплексного развития и размещения всех отраслей эконо­ мики, расселения, градостроительства и архитектуры, орга­ низации и использования территории, поддержанного систе­ мой необходимых законодательных, нормативных, планово­ проектных и организационных мер в целях обеспечения ус­ тойчивого функционирования социально-экономической и эко­ логической составляющих области. Разработка территориальной комплексной схемы градос­ троительного планирования развития области призвана слу­ жить основой для принятия стратегических решений по: — государственному регулированию социально-экономи­ ческого и территориального развития области, ее отдельных территорий и населенных пунктов; — определению наиболее эффективного их взаимодей­ ствия, специализации, интеграции и повышения инвестици­ онной привлекательности; —определению наиболее рациональных взаимоувязанных направлений развития областных инженерно-технической и транспортной инфраструктур; — прогнозированию развития массового туризма, отдыха; — обеспечению экологической, техногенной, социальной безопасности области. 2.2. Обеспечение населенных пунктов области (городов и районных центров) основными градостроительными докумен­ тами территориального планирования развития — генераль­ ными планами, градостроительной документацией о застройке территории, проектами планировки и основными норматив­ ными правовыми актами в области регулирования градостро­ ительной деятельности — правилами землепользования и за­ стройки. ( Ок ончание на 3 2 - й стр. )