Липецкая коммуна. 1951 г. (г. Липецк Воронежской обл.)

28 декабря 1951 г. 256 (5661) ЛИПЕЦЕАЯ Е ОММУЯ А Хозяйственный расчет на шахтах и в цехах Следуя примеру передовых предприятий страны, липецкие горняки настойчиво борются за превращение своих шахт и руд­ ников в предприятия коллектив­ ного стахановского труда. Они хотят, __чтобы росла производи­ тельность труда, чтобы страна получала от них больше качест­ венной руды, чтобы неуклонно снижалась стоимость ее. В этих условиях особо ва-жпое значение приобретает хозяйет- вениь® расчет. Он должен быть внедрен на всех шахтах и в це­ хах. Хозрасчет воспитывает в людях чувство бережливости, по­ вышает требовательность в рабо­ те и ответственность людей за расходование государственных средств и материалов. В результате осуществления 'рсозрасчета отдельные шахты за­ канчивают 1951 год с хорошими экономическими показателями. Так, экономия от 'сверхпланового снижения себестоимости руды за "11 месяцев 1951 года составила: но шахте № 22 — 134,4 тыс. рублей, по шахте М! 10 — 38,6 тыс. рублей, по шахте № 6-бис — 22,2 тыс. рублей, но шахте ло. Во следовало бы расширить число участников семинаров по вопросам экономики, т. е. привле­ кать на них не только инженер­ но-технических работников, но и мастеров, бригадиров, стаханов­ цев. При этом программу семина­ ров следует строить с учетом специфики каждого производст­ венного участка и применитель­ но к условиям его работы. Пока этого на рудниках нет, но долж­ но быть. В целях придания шахтам большей самостоятельности, а также для облегчения экономиче­ ского анализа их работы плано­ вому отделу рудоуправления сле­ дует отказаться от централизо­ ванного планирования затрат в разрезе отдельных шахт. Это пла­ нирование до сих пор произво­ дится в самом рудоуправлении, в то время как целесообразней бы­ ло бы сосредоточить его непосред­ ственно на шахтах. И это надо сделать в ближайшем будущем. Планирование и калькуляция се­ бестоимости продукции непосред­ ственно на шахтах позволит ру­ ководителям шахт принять в них личное участие и тем самым об- Первенец великих строек сталинской эпохи № 3 — 5 тысяч руб. и по шах- легчит доведение плана по себе те № 26 — 3 тыс. руб. Желез­ нодорожный цех за этот же пе­ риод удешевил стоимость погруз­ ки и перевозок руды более чем на 400 тыс. рублей. Однако полученная в текущем году экономия от сверхпланового снижения себестоимости руды не дает права успокаиваться, тем более, что возможностей для даль­ нейшего снижения себестоимости на шахтах еще очень много. Надо признать, что в борьбу за укрепление хозрасчета, за рента­ бельную работу шахт и цехов вовлечены далеко не все трудя­ щиеся. Еак ни страшно, но руководя­ щие работники шахт и цехов не знакомят рабочих с принципами -хозрасчета, с планами по себе­ стоимости, с экономическими ре­ зультатами работы, не подверга­ ют глубокому обсуждению итоги производственной и хозяйствен­ ной деятельности шахт на рабо­ чих собраниях. Рабочие сплошь и рядом даже не знают, за счет каких мероприятий, достигнуто снижение себестоимости руды или горных работ. Такое положе­ ние отнюдь не способствует укреплению хозяйственного рас­ чета. На руднике начата работа по экономическому образованию кад­ ров. Это—нужное и полезное де- стоимости до раоочих. Необходимо также улучшить состояние учета в шахтных кон­ торах и таким образом создать условия для поступления отчет­ ных данных в рудоуправление в более приближенные сроки. На обязанности планового отдела и главной бухгалтерии рудоуправ­ ления лежит — помочь шахтному учетному н планирующему пер­ соналу поставить учетную и ана­ литическую работу на должную высоту. Техническому отделу рудоуп­ равления необходимо разработать для каждой шахты в отдельности нормативы расхода на единицу продукции по лесоматериалам, электроэнергии, сжатому воздуху и т. д., так как существующие нормативы устарели. Необходимо также разработать нормативы на инструменты и малоценный ин­ вентарь. Проведение в жизнь всех этих мероприятий, безусловно, будет способствовать дальнейшему сни­ жению себестоимости продук­ ции, поможет вовлечь руководи­ телей шахт и целиком шахтные- н цеховые коллективы в борьбу за улучшение экономических по­ казателей. Г. ГСЯСКОВСКИЙ, главный бухгалтер Липецкого рудоуправления. Широкие, бескрайние степные просторы раскинулись на огром­ ном пространстве между Волгой и Доном. Знойные ветры, дующие из-за Каопия, из среднеазиат­ ских пустынь, привольно гуляют по степи, нередко сжигая «а сво­ ем пути всякую растительность. Веками опаляемые суховеями, не получая необходимой влаги, пло­ дороднейшие придонские земли давали скудный урожай. Труженики земли давно мечта­ ли об орошении этих плодород­ ных земель. Думы многих русских людей были направлены также к осуществлению идеи соединения Волги и Дона судоходным кана­ лом. В конце XVII столетия та­ кую попытку сделал Петр Пер­ вый;. По! его распоряжению были начаты работы по сооружению канала между Иловлей, притоком Дона, и Камышинкой — притоком Волги: Однако эти работы пре­ кратились в связи с начавшейся войной со шведами. Вопрос о строительстве канала неоднократ­ но поднимался и позже. Но в условиях царской России вековые чаяния русского народа о созда­ нии Волго-Донского водного пути и об орошении засушливых зе­ мель не- могли осуществиться. Только Советской власти, толь­ ко советскому, социалистическо­ му строю оказалось по плечу ре­ шение этих грандиозных задач. В 1918 году, когда молодая респуб­ лика Советов: в жестокой борьбе с врагами отстаивала свое суще­ ствование, Совет Народных Ко­ миссаров обсуждал предложение Владимира Ильича Ленина начать проектные работы по сооруже­ нию канала между Волгой и До ­ ном. Строительство канала по ини­ циативе великого Сталина было начато еще до Великой Отечест­ венной войны. Прекращенное в годы войны, оно возобновилось в 1947 году. Год назад, 28 декабря 1950 года, было опубликовано по­ становление Совета Министров СССР «О строительстве Волго- , Донского судоходного канала и I орошении земель в Ростовской и Сталинградской областях». Поста- , новлением предусмотрено ком- ■плексное разрешение Вол-го-Дон- 1ского соединения: создание судс- , хрдного пути, объединяющего, все I моря Европейской части СССР в <единую водно-транспортную си­ ' стему, н развитие орошения и об­ воднения полупустынных и за ­ сушливых земель Ростовский и Сталинградской областей. Что представляет собой Волго­ Донской судоходный канал? Беря свое начало на южной окраине Сталинграда в районе Красноармейски на Волге, он тя­ нется иа запад к городу Калачу на Дону. Протяженность кана­ ла — 101 км, из них 45 км он П и с ь м о в р е д а к ц и ю 0 вечерах отдыха в городском театре В городским драматическом те­ атре еженедельно проводятся ве­ чера отдыха. Е сожалению, ди­ ректор театра т. Га.рин мало за­ ботится о программе этих вече­ ров, об их идейном содержании. Чаще всего вечера отдыха сводят­ ся к устройству танцев под ра­ диолу, к тому же неисправную, искажающую звук. Случается и так, что реклами­ руют вечер, на котором якобы должны играть духовой и струн­ ный оркестры, как это было 4 декабря, а на самом деле тан­ цы сопровождали баянист и скри­ пач. Администрация театра также мало заботится о поддержании санитарного порядка. После пер­ вого же часа танцев в зале ста­ новится душно, воздух насыщает­ ся пылью, так как вентиляция отсутствует. Руководству театра следует коренным образом улучшить про­ ведение вечеров отдыха, повы­ сить ответственность за органи­ зацию культурного отдыха моло­ дежи. С. ЧЕРНЫШЕВ, ЧЕРНОВ. проходит по водохранилищам и рекам, 56 — по искусственному ложу. Здесь строится 13 шлюзов (9 на волжском склоне и 4 на донском), три плотины, мосты и другие сооружения. С помощью мощных насосных станций воды Дона будут подаваться в канал. Составной частью Волго-Дон­ ского комплекса является Цим­ лянский гидроузел, в состав кото­ рого входит водосливная плотина длиной 500 метров, земляная пло­ тина длиной 12,8 км, два судо­ ходных шлюза. Плотина, перего­ родив Дон, образует огромное водохранилище объемом 12,6 мил­ лиарда кубических метров воды. Здесь будет возведена гидро­ электростанция мощностью 16С тыс. киловатт. Электроэнергия Цимлянской ГЭС приведет в дви­ жение мощные насосные станции и механизмы шлюзов и портов в зоне канала. Она пойдет также на удовлетворение потребностей сельского хозяйства и промыш­ ленности края. Постановлением правительства предусмотрено также проложить в степях магистральный канал ­ длиной 190 км н семь распреде­ лительных каналов общей протя­ женностью 568 км. Кроме того, создается разветвленная ороси­ тельная и обводнительная сеть. На каналах- и водохранилищах будет действовать 140 насосных станций для подачи воды на по­ ля-. Сеть водохранилищ и кана­ лов, и-роникающая| далеко в глубь степи, а также создающиеся здесь полезащитные полосы явятся на­ дежным заслоном от суховеев. ,Всего должно быть орошено и обводнено 2 млн. 750 тыс. гекта­ ров засушливых земель в Сталин­ градской и Ростовской областях. Получив влагу, эти -земли дадут высокие урожаи -пшеницы и хлоп­ чатника. Большое развитие полу­ чат виноградарство и садовод­ ство. Цимлянское водохранилище, или «Донское море», которое раски­ нется на 180 км в длину и до 30 км в ширину, будет давать во­ ду для орошения и обводнения, а также для питания Волго-Дон­ ского канала и поддержания не­ обходимых для судоходства глу­ бин в -нижнем течении Дона. Сооружением Волго-Донского судоходного канала завершается гигантская работа -по реконструк­ ции и строительству глубоковод­ ных судоходных путей, -соединяю­ щих Белое, Балтийское и Каспий­ ское моря с Азовским и Черным морями, проводившаяся Совет­ ским государством -в годы сталин­ ских пятилеток. Создается воз­ можность организации рейсов из Ленинграда, Беломорска, Архан­ гельска, Молотова на Ростов, а в дальнейшем! и до портов Черно­ го моря. Москва становится пор­ том пяти морей. ' ☆ ☆ Волго-Донской канал даст воз­ можность включить в экономиче­ ские связи с Черноморским бас­ сейном почти 30 тыс. км судоход­ ных рек Волжского и Северо-за­ падного бассейнов. Сейчас с ним связано только 13 тыс. км реч­ ных путей Днепровской и Дон­ ской систем. Это свидетельствует об огромном народнохозяйствен­ ном значении канала. В связи с успешным разверты­ ванием строительных работ и вы­ сокой оснащенностью Вол-годон- строя мощными землеройными машинами, строительными меха­ низмами и транспортными сред­ ствами Совет Министров Союза ССР постановил сократить на два года установленный ранее срок создания Волго-Донского водного пути и -ввести в эксплуа­ тацию Волго-Донской; судоходный канал и Цимлянский гидроузел с гидроэлектростанцией с весны 1952 года. З.а год, прошедший со дня исторического постановления пра ­ вительства, проделана колоссаль­ ная работа. В степи между Вол­ гой и Доном развернулось гран­ диозное строительство. Советские люди самоотверженно трудятся, создавая одно из величайших со­ оружений сталинской эпохи. Там, где еще недавно была го­ лая степь, теперь на десятки ки­ лометров протянулась широкая лента прорытого канала с шлюза­ ми, плотинами, мостами, насос­ ными станциями и другими гидро­ техническими сооружениями. Подг готовлено гигантское ложе Цим­ лянского водохранилища, подня­ лась во весь свой могучий рост грандиозная Цимлянская плоти­ на, выросло здание гидроэлектро­ станции. Огромным творческим подъемом : охвачены монтажники, устанавлн- вающие оборудование на гидро­ технических сооружения» канала. В ближайшее время начнется за ­ полнение водой Карповского во- _дохранилища — первого на дон­ ском склоне. Мощные насосы по­ дадут воду в Береславское, а за ­ тем в самое большое) на канале— Варваровское водохранилище, на­ ходящееся на -водоразделе между Волгой и Доном на высоте более 80 метров -над уровнем Волги. Отсюда вода уже самотеком пой­ дет в остальную часть канала. Весной 1952 года Волго-Дон­ ской судоходный канал — перве­ нец великих строек коммунизма— будет сдан в эксплуатацию. Его сооружение является новым яр­ ким свидетельством великой твор­ ческой силы советского социали­ стического строя, мудрой полити­ ки партии Ленина — Сталина, вы­ сокого патриотизма советских людей, строящих коммунизм. Н. ВЛАДИМИРОВ. Проект шлюза № 14 Цимлянского гидроузла. Вид со стороны камеры шлюза.