Липецкая коммуна. 1951 г. (г. Липецк Воронежской обл.)

14 ноября 1951 г. Л? 225 (5640) Л И П Е Ц К А Я КОММУНА 3 ПИСЬМА В РЕДАКЦИЮ Н е с т р е м я т с я к ч е т к о й н с р а ж е н н о й р а б о т е В целях сокращения простоев вагонов МПС уже давно возник­ ла необходимость разработки еди­ ного технологического процесса станции Пазника и железнодорож­ ного цеха Новолипецкого завода. Разработка такой технологии бы­ ла начата еще четыре месяца назад. Однако по вине руководи­ телей железнодорожного цеха Но- воднпецкого завода — начальни­ ка т. Пащенко, его заместителя т. Малько и руководителей заво­ доуправления этот вопрос не раз­ решен н поныне. Несмотря па длительные убеж­ дения и уговоры представителей ст. Казинка и настоятельные требования представителей Уп­ равления Юго-Восточной желез­ ной дороги — пересмотреть нор­ мы простоя вагонов под погруз­ кой и выгрузкой в сторону уменьшения, руководители цеха на это не согласились. А между тем существующие на заводе нор­ мы простоя явно завышены. То же самое произошло и с урегулированием вопроса о марш­ рутах чугуна и шлака. Управление дороги присылало на завод своих представителей для проведения хрономегражных наблюдений за погрузкой марш­ рутов. Но тт. Пащенко и Малько сорвали их работу. В течение нескольких дней они обещали начать погрузку маршрута с 18 часов. Однако своего обещания они не выдержали. Наконец, обе стороны согласились было под­ писать уя;е почти совсем уточ­ ненный график на одну и двой­ ную операции погрузки и раз­ грузки грузов. Но и тут дело на­ толкнулось на непреодолимое препятствие. Путем всяких ухи­ щрений тт. Пащенко и Малько пытались к существующей норме времени на погрузке маршрутов прибавить дополнительно еще 15 часов 30 мпнут. Представители дороги п ст. Ка- зинка решили было перенести обсуждение этого вопроса к ди­ ректору завода т. Сергееву. Од­ нако и это не удалось. На на­ значенное по этому вопросу на 8 октября совещание т. Сергеев не пришел. Так до сего времени вопрос о единой технологии, способствую­ щей ускорению оборота вагонов и ускорению продвижения гру­ зов с завода н на завод, остается нерешенным. Непонятно, почему у руково­ дителей железнодорожного цеха и завода нет стремления в раз­ работке правильной технологии, к четкой, слаженной со ст. Ка­ зинка работе? РЯЗАНОВА, ПЕНИИ, инженеры Грязинского 'отделения Ю.-В, железной дороги. Приобретенное оборудование не используется Почти два года назад в авто­ гараже Липецкого рудоуправле­ ния возник вопрос о механиза­ ции бензозаправочной колонки. С этой целью были приобретены специальный насос и электромо­ тор, который должен привести в движение оборудование для ме­ ханической накачки бензина. Однако как мотор, так и на­ сос со шлангами до сих пор не используются, а рабочие гаража и по сей день накачивают бен­ зин вручную, затрачивая на это уйму времени и сил. Для накач- I пи бензина отрывают от основ­ ных обязанностей и водителей автомашин, мешая таким обра­ зом нм работать по-стахановски, бороться за высокие производст­ венные показатели, за беспере­ бойное обслуживание промыш­ ленных и строительных объек­ тов. Когда же, наконец, заправка машин будет механизирована и приобретенное оборудование бу­ дет использовано? А. ВАСИЛЬЕВ. Т Е А Т Р „ПОСЛЕДНИЕ" К 34 -й г о д о вщ и н е В е л и к о й О к ­ т я б р ь с к о й с о ц и а л и с т и ч е с к о й р е в о ­ лю ц и и Л и п е ц к и й д р а м а т и ч е с к и й т е а т р п о д го т о ви л и п о к а з а л з р и ­ т е л ям но вы й с п е к т а к л ь — п ь е с у А. М . Г ор ько го - «П о с л ед н и е » . П ь е с а н а п и с а н а Г о р ь к и м в 1908 году . О н а п о в е с т в у е т о « п о с л е д ­ них» с л у г а х п о с л е д н е г о ц а р я . Д е й с т в и е п ь есы р а з в е р т ы в а е т с я в д о м е п о л и ц м е й с т е р а К о д о м и й ц е в а , к о т о ры й п о с л е -по р аж ени я р е в о ­ лю ц и и 1905— 1907 гг. зв е р с к и р а с п р а в л я л с я с р е в о лю ц и о н е р ам и . С ам К о л о м и й ц е в и е г о с ем ья ж и в у т з а с ч е т брата- п о л и ц м ей ­ с т е р а Я к о в а , у к о т о р о г о они с т р е ­ м я т с я в ы р в а т ь к а к м о ж н о б о л ь ­ ш е д ен е г . Р е в о л ю ц и о н е р ы п ы т а ­ ю т ся у б и т ь И в а н а К о л о м н й ц е в а , но э т а п о п ы т к а н е п р и в е л а к у с ­ пеху . К о л о м и й ц е в в е л с е б я в м о ­ м ен т п о к уш е н и я т р у с л и в о и т а к - , ж е т р у с л и в о у к а з а л , к а к на в и ­ н о в н и к а п о к уш ен и я , н а -п е р в о г о , п о п а вш е г о с я ю нош у С о к о л о в а . В с е с о бы ти я я в л яю т с я э к с п о з и ц и ­ ей, о них мы у з н а е м по с л е п е р ­ вы х с ц ен п ь е сы . С ю ж е т -пьесы -сводится ,к т о м у , что- все чл ены с ем ьи К о л о м н й ц е в а д о л ж н ы л и б о -осудить , л и б о о п р а в д а т ь е го п о ­ в ед ен и е , з а я в и т ь о с в о ем о т н о ­ ш ении к о тц у с ем е й с т в а , -который с т а д -врагом н а р о д а . Н е см о т р я н а то , ч т о д е й с т в и е п ь есы -не -выходит за- п р е д е л ы д о ­ м а К о л о м н й ц е в а к п-очти все г е ­ рои е е я в л я ю т с я ч л е н а м и с ем ь и п о л и ц м е й с т е р а , т ем а «П о с л ед н и е » я в л я е т с я не бы т о во й , а с о ц и а л ь ­ ной . Б о р ь б а р е в о лю ц и о н н о г о н а ­ р о д а -с -силами р е а к ц и и я -вляется не ф он ом д л я п ь е с ы , а ее о с н о ­ вой . «П о с л е д н и е » вы г о д н о о т л и ч аю т ­ ся о т 'п р е дш е с т в ую щ и х с п е к т а к ­ л ей т е а т р а т ем , что б о л ьш и н с т в о -исполнителей п о н я л о о с о б ен н о с ти пьесы , е е и д е й н ую 'н а п р а в л е н ­ но с ть . В э т о м , к о н е ч н о , б о л ьш а я з а с л у г а г л а в н о г о р е ж и с с е р а т е а т ­ р а Б . М . Д олшю в -а . Н о н е к о т о р ы й к р е н ,к и з л и ш н е ­ му 1Подчерк11Гва1шю бы т о вы х проб­ лем в с п е к т а к л е в с е ж е -наблю ­ д а е т с я . Э т о с к а зы в а е т с я х о т я бы в т о м , что с ам ы м и с и л ь н ы м и в с п е к т а к л е с ц е н а м и я в и л и с ь л ю ­ б о в н о -б ы т о вы е (о б ъ я с н е н и е Я к о ­ в а , С оф ь и и Л ю б о в и в о в то р ом д е й с т в и и и д р . ) . О с т а н о в и м с я на и г р е о тд е л ь ны х и с п о л н и т е л е й . Р о л ь И вана - К о л о - м и й ц е в а и с п о л н я е т а р т и с т В. В. Л ю б а р с к и й . Е с л и о п е р в о м д е й ­ ств-ии о н р е а л и с т и ч н о п о к а зы в а е т з р и т е лю о б о з л е н н о г о -полицм ей ­ с т е р а , е д в а н е п о л у ч и вш е г о пулю в л-об и к т о м у ж е -получивш его о т с т а в к у -по с л у ж б е , то- в п о с л е ­ д ую щ и х д е й с т в и я х а р т и с т Л ю ­ б а р с к и й д а е т к а к о г о - т о а б с т р а к т ­ ного з л о д е я , к р и ч ащ е г о и п р и н и ­ м аю щ е г о л о зы . Э то -на н аш в з г л я д соверш енно - и з лиш н е . В о зм о ж н о а к т е р Л ю б а р с к и й о б р и с о в ы в а е т И в а н а К о л о м н й ц е в а т а к -потому, что в IV д е й с т в и и Я к о в г о в о р и т о -нем: «В м о л о д о с ти он и г р а л на лю б и т е л ь с к о й сц ен е , и — см о т ри , ,в нем ещ е и з и с ч е з а к т е р -на р о ­ л и г е р о е в . . Н о э т а р е п л и к а в ы р ы в а е т с я у Я к о в а п о с л е то го , к а к К о л ом и й - ц е в в ы п р а ш и в а е т у н е го д е н ь ги , -н а зы в а е т с е б я п р а в д о лю б ц ем и ж е р т в о й . В б о л ьш и н с т в е ж е сцен К о л о м и й ц е в д о л ж е н бы т ь с ам им с о бой , а не а к т е р о м -лю б и т е л е м . А р т и с т у Л ю б а р с к о м у -следует с т р ем и т ь с я к б о л е е р е а л и с т и ч е ­ ской -м ан ере и гры . У д ач н о в е д у т св-ои р о л и С е л я ­ нин М . С. (Я к о в ) н Л а н с к а я А. А . (С о ф ь я ) . О б р а з а м и С оф ь и и Я к о ­ в а М . Г о р ь к и й о с у ж д а е т т о л с т о в ­ скую т е о р ию н е п р о т и в л е н и я зл у . А р т и с т Селя-шш о б р и с о в ы в а е т Я к о в а к а к ч е л о в е к а ,-н е п р и сп о с о б ­ л ен н о го к у с л о в и я м х ищ н и ч е с к о го бу рж у а зн о г о - м и р а , -с л абовол ьн о го м е ч т а т е л я и б о л ь н о го ч е л о в е к а . И з р и т е л ь п о н и м а е т , что- л ю д и / п о д о б ны е Я к о в у , с п о с о б с т в ую т р о с т у о бщ е с т в е н н о г о з л а . С б о л ьш им чу в с т в ом и г р а е т а р т и с т к а Л а н с к а я , з а в о е в а в ш а я с и м п а т и и з р и т е л е й . А р т и с т к а М у х см ед ь я н о .в а Л . И . , и с п о л н яю щ а я р о л ь В е ры , у д а ч н о д а е т э т о т о б р а з в р а з в и т и и . Р о л ь с т а рш е г о сы н а К о д ом и й - ц с в а •— А л е к с а н д р а , -идущ его по с т о п ам ,п а п аш и , и с п о л н я е т а р т и с т С о б о л е в М . Н . Он ч е т к о о б р и с о ­ в ы в а е т это-го на-глого э г о и с т а и ц и н и к а , н а ч и н аю щ е г о -свою -кар ь е ­ ру п о л и ц е й с к о г о д е к л а р а ц и е й о п р ед с то ящ и х - « м о р д о б и ти я х » , в з я т ­ к а х и -попойках . А р т и с т С о б о л е в и з б е ж а л с т о л ь оп а сн ой в д а н н о й р о л и ш а р ж и р о в к и м д а л ж и в о й о б р а з о д н о го и з «по с л ед н и х » . В п о л н е п о д х о д ящ е й -сестрой д л я А л е к с а н д р а я в л я е т с я -с та рш а я д о ч ь К о л о м н й ц е в а Н а д е ж д а ( а р ­ т и с т к а М и р о н о в а О . В . ) . Э т а б е с ­ п е ч н а я ж е н щ и н а с ч и т а е т , что с т а к и м т е л о м , к а к у п с е , « с к у ч а т ь » н е л ь з я . О н а п р о д а л а с ь м у ж у и п р о д а е т с я м н о г о ч и с л ен ны м л ю ­ б о в н и к ам . Арт-ист-ка- М и р о н о в а -гарав-ильно в цел-о-м т р а к т у е т э т о т о б р а з . О д н а к о он а д о п у с к а е т у п р ощ ен и е . Н а п р и м е р , -в т р е т ь ем - д е й с т в и и , г о в о р я о Л е п с л е т ь е , М и ­ р о н о в а с т а в и т « р ож к и » н а д -голо ­ вой Л е щ а . С ей ж е с т в ы зы в а е т см е х у з р и т е л е й , по в м е с т е о тем с ц е н а о т э т о г о ж е с т а т е р я е т в н у т р ен ню ю г лу б и н у . Л ю б о в ь К о л ом н й ц ев а - в и с п о л ­ н ении а р т и с т к и И в а н о в о й Н . П . д а н а р е а л и с т и ч н о , по в п е р в ом д е й с т в и и И в а н о в а п о к а з ы в а е т ее с лиш к о м н е р в о зн о й . В -сцене у п и а н и н о — и з л и ш н и й к р и к и р е з ­ к о с т ь -в д в и ж е н и я х д а ю т н а л е т н е н у ж н о г о м е л о д р а м а т и з м а . Х о ­ р ош а Л ю б о в ь в и с п о л н е н и и И в а ­ н о вой в ч е т в е р т о м д е й с т в и и . У м е ­ л о -он а п о д а е т в аж н е й ш у ю о -спек ­ т а к л е р е п л и к у . «Мы л е ж и м на д о р о г е л ю д е й , к а к о б л о м к и к а к о ­ г о -т о с т а р о г о , т я ж е л о г о з д а н и я , м о ж е т бы т ь тю р ьм ы . . . М ы в а л я ­ е м с я в пы л и р а з р у ш е н и я я м е ­ ш а ем лю д я м и т ти .. . н а с з а д е в а ю т н о г ам и , -мы б е с см ы с л е н н о в ы зы ­ в а е м н е н у ж н у ю бол ь .. . -иногда , з а п н у вш и с ь з а н а с , к т о -н и б у д ь п а д а е т , л о м а я с еб е ко сти» . В аж н ы м в с п е к т а к л е п е р с о н а ­ ж ем я в л я е т с я г о с п о ж а С о к о л о в а— м а т ь р е в о лю ц и о н е р а (П л ю с к о в а Н . А . ) . М . Г о р ь к и й п р о т и в о п о ­ с т а в л я е т С о к о л о в у И в а н у К о л о - м.ийцев-у. О т е ц—п о л и ц м е й с т е р д а ­ л е к о т - о б о и х д е т е й , -он г о т о в -по­ п р е к н у т ь -их к у с к о м х л е б а , с т р е ­ м и т с я в ы д а т ь д о ч ь В е р у з а м у ж з а с т а р о г о , б о л ь н о г о ф и з и ч е с к и и -м ор ал ьно ч е л о в е к а ,— л иш ь бы не т р а т и т ь н а н е е д е н е г . М а т ь р е в о лю ц и о н е р а ч у в с т в у е т д у х о в н о е р о д с т в о с сы н ом , г о т о в а р а д и -сына -пойти п а лю б ы е ж е р т ­ вы , д а ж е н а у н и ж е н и е своего- ч е ­ л о в е ч е с к о г о .д о с т о и н с т в а ( п о с ещ е ­ ни е д о м а К о л о м н й ц е в а ) , ч т о с а ­ м о е с т р аш н о е д л я -нее. Т о л ь к о -р е во лю ц и он е ры , с о з д а ­ в а я з д о р о в о е о бщ е с т в о , с о з д п ю г я з д о р о в у ю с ем ью — т а к о в а м ы с л ь Г о р ь к о г о , к о т о р у ю он п р о в о д и т -во -многих с во и х п р о и з в е д е н и я х я к о т о р а я и с т о р и ч е с к и о п р а в д а л а с еб я . А р т и с т к а П лю окгава Н . А . у д а ч ­ но и с п о л н я е т р о л ь г о с п о ж » С о к о ­ л о в о й , т о н к о п е р е д а е т е е у б е ж ­ д е н н о с т ь ч п р а в о т е с в о е г о сы н а р е в о лю ц и о н е р а , « к а к и в с е ч е с т ­ н ы е лю д и -в Р о с с и и » . А р т и с т Т и т к о в , и с п о л н я я р о л ь П е т р а , с у м е л п р а в и л ь н о п е р е д а т ь о сн о в ны е ч е р ты х а р а к т е р а зте-го ю нош и . П е т р — с л а б о в о л ь н ы й ч е ­ л о в е к , о н н е с п о с о б ен п о р в а т ь со с во ею с р ед о й и п е р ей ти в л а г е р ь р е в о лю ц и и , т е р п е т ь . « с в и н ц о вы е м е р з о с т и » ж и з н и д л я н е г о л е г ч е , ч ем б о р о т ь с я -с ними . М о ж н о с о г л а с и т ь с я с т р а к т о в ­ к о й -образа Л е щ а а р т и с т о м Т о - л о ц к и м я о б р а з а Якоре-ва а р т и ­ с том С м и р н о вы м , Н о / о к о л о т о ч ­ ны й н а д з и р а т е л ь Якор-е-в не д о л ­ ж е н н а п о м и н а т ь г и м н а з и с т а . А р ­ т и с т у С м и р н о в у с л е д у е т н а д е л и т ь Я к о р е в а б о л ьш ею г р у б о с т ью , а ж е с т а х я м им и к е . « С л а б о е , н е н у ж н е е — ги б н е т » ,—• з в у ч а т к а к 'п р и г о в о р - « п о с л е д н и м » сл-овк- Л ю б о в я в .п о сл едн ей сно­ пе. М о р а л ь н о ра злож -и г -ш ую сл , в р аж д е б н у ю н а р о д у , к у ч к у « п о ­ следн и х » в ы м е л а и з н аш е й с т р а ­ ны В е л п к а я О к т я б р ь с к а я с о ц и а ­ л и с т и ч е с к а я р е в о л ю ц и я , и з р и ­ т е л ь , п о к и д а я т е а т р , ещ е р а з м ы ­ с л е н н о п р о и з н о с я т з д р а в и ц у в ч е с т ь Р о д и н ы . С п е к т а к л ь . «П о с л е д н и е » бы л т еп л о в с т р е ч е н з р и т е л я м и . О т м е ­ ч е н ны е в ы ш е н е д о с т а т к и ■а и г р е о т д е л ь ны х а р т и с т о в л е г к о у с т р а ­ нимы , С п е к т а к л ь х о р ош о о ф о р м ­ л ен . П о с т а н о в к а .с п е к т а к л я « П о ­ с л е д н и е » с в и д е т е л ь с т в у е т о з н а ­ ч и т е л ь н о в о з р о сш е м у р о в н е 'м а ­ с т е р с т в а к о л л е к т и в а Л и п е ц к о г о д р а м а т и ч е с к о г о т е а т р а . я. Г У Д О Ш Н И К О В . Сто лет Октябрьской железной дороги Октябрьская железная дорога (бывшая Николаевская) является одной из старейших ма-шетралей в нашей стране. 13 ноября теку­ щего года исполнилось 100 лет со дня открытия на ней регуляр­ ного сквозного движения между Петербургом и Москвой. Связав­ шая два крупнейших города стра­ ны, эта дорога протяжением в 611 километров являлась по тому времени самой большой в мире. История развития русского же ­ лезнодорожного транспорта нача ­ лась значительно раньше, чем была построена эта дорога. Честь создания первой русской паровой железной дороги, сменив­ шей железные дороги с конной тягой, принадлежит талантливым уральским мастерам - самоучкам Ефиму Алексеевичу н сыну его Мирону Ефимовичу Черепановым. В 1833— 1834 гг. -они сконст­ руировали и построили паровоз, который по своим качествам зна­ чительно превосходил локомотив английского инженера Стефен­ сона. ^ . Известный декабрист Николай Александрович Бестужев, нахо­ дясь в далекой каторжной ссылке, писал в 1837 году: «Говоря о хо­ де просвещения, нельзя также не упомянуть с некоторою гордостью, что по части физических приме­ нений, мы, русские, во многих случаях опере,живали других ев­ ропейцев; чугунные дороги не новы, они существуют на многих железных заводах для перевозки руды бог знает с какой поры». Таким образом начало строи­ тельства рельсовых дорог в Рос­ сии относится еще ко второй по­ ловине XVIII века. Наша Родина опередила в этом все страны. Главная роль в подготовке и строительстве первой большой ма­ гистральной дороги Петербург — Москва принадлежит талантливым русским ученым и инженерам— профессору Мельникову, извест­ ному мостостроителю Журавскому и их соратникам. Русские специалисты разрабо­ тали технический проект магист­ рали, руководили ее постройкой, организовали на бывшем Алек­ сандровском (ныне Пролетарском) паровозоремонтном заводе строи­ тельство подвижного состава. До­ рогу строили десятки тысяч кре­ постных крестьян, работавших в тяжелых условиях на болотах и в топких местах, нередко Аю колено и даже по грудь в воде. Построй­ ка первой большой железной до­ роги между Москвой и Петербур­ гом была начата в 1842 году, а полностью закопчена в ноябре 1851 года. Е этому времени ра­ ботал уже Александровский паро­ возостроительный завод, выпу­ стивший за 7 лет 164 паровоза. На новой железной дороге, на­ званной Николаевской, курсирова­ ли пассажирские и товарные по­ езда. Она имела большое эконо­ мическое и стратегическое значе­ ние. Но после постройки большой магистрали Петербург — Москва сеть железных дорог в России ро­ сла медленно. Так, в 1864 году, четверть века после пуска Цар­ скосельской дороги, эта сеть со­ ставляла только 3583 километра. Настоящий расцвет железнодо­ рожного транспорта стал возмож­ ным в нашей стране только после победы Великой Октябрьской со­ циалистической революции. За годы сталинских пятилеток же ­ лезнодорожный транспорт СССР коренным образом преобразился. На стальные магистрали вышло много мощных паровозов, тепло­ возов и электровозов, огромное количество большегрузных ваго­ нов, техническая база укрепи­ лась совершенными путевыми машинами и сложными механиз­ мами. Необычайно сильно возрос­ ла протяженность железнодорож­ ной сети. Новую технику полу­ чила и Октябрьская дорога. Труженики этой магистрали сыграли важную роль в развитии стахановского движения на транс­ порте. Героически работали они п годы Великой Отечественной вой­ ны на линиях, примыкавших к блокированному Ленинграду. До­ роге неоднократно присуждались переходящее Красное Знамя Госу­ дарственного Комитета Обороны, и. после победы над фашистскими захватчиками эта высокая на ­ града оставлена ей на вечное хранение. . Крупных успехов добились же ­ лезнодорожники Октябрьской ма­ гистрали в послевоенную сталин­ скую пятилетку. Уже в 1948 году дорога первой сети превыси­ ла довоенную скорость оборота подвижного состава. Здесь неук ­ лонно растут ряды новаторов транспорта, совершенствуется же ­ лезнодорожная техника. Столетне старейшей железно­ дорожной магистрали— это слав­ ный путь борьбы за развитие отечественной техники,, за новый расцвет железнодорожного транс­ порта в нашей стране. В. ЖИВ0ДАРСВ.