Липецкая коммуна. 1951 г. (г. Липецк Воронежской обл.)

& августа 1з9Ы г. 154 (5555) 1 В В 1 В 1 А Л 1 0 М М У Н А Множить успехи в работе железнодорожников! ☆ ☆ Железнодорожный транспорт играет большую роль в нор­ мальной работе промышленных предприятий нашего города. Борясь за досрочное завершение годовых планов но всем показателям, коллективы транспортников заводов тракторного, Новолнпецкого, Липецких железных рудников, Студеновского рудоуправления добились неплохих результатов. Они встреча­ ют Всесоюзный День железнодорожника успешным выполне­ нием плана перевозок и отгрузки готовой продукции, уложи­ лись в норму простоя вагонов, имеют значительную сверхпла­ новую экономию топлива, смазочных и др. материалов. Об успехах транспортников рассказывается в материалах, публикуемых в сегодняшнем номере газеты. 'к ☆ У спехи транспортников тракторного за в о д а Замечательными успехами в груде встречает Всесоюзный '|ен'ь железнодорожника коллек­ тив трапспортпого цеха трактор­ ного завода. Борясь за коллек­ тивный стахановский труд, же­ лезнодорожный цех стал систе­ матически перевыполнять свои яланы. В прошлом месяце план но оборачиваемости вагонов вы ­ полнен па 112 проц., по пере­ возкам грузов МПС— на 129 и местных грузов — на 197 про­ центов. Значительно перевыпол­ нен план по оборачиваемости загонов. В течение июля в цехе не бы­ ло ни одного случая перепро- й т о я вагонов. За досрочную раз­ грузку вагонов МПС тракторный завод получил от управления Юго-Воеточиой железной дороги яремию. Железнодорожники ведут на­ стойчивую борьбу за поддержа­ ние на своих производственных участках чистоты и порядка, за экономию материалов. Все паро­ возы, крапы, стрелки и другое ■оборудование железнодорожни­ ками приняты па социалистиче­ скую сохранность. В результате хорошего ухода за оборудованием значительно увеличен межре­ монтный срок его службы. Например, благодаря отлично­ му уходу старшего машиниста В. Гулькевича-за своим парово­ зом № 536 пробег его между промывочным ремонтом увеличен почти в два раза. Второй срок без промывки водят паровозы старшие машинисты Иван Алек­ сеевич Маков л Константин Иль­ ич Чалых. На лицевых ечстах этих железнодорожников — ты ­ сячи рублей экономии. Все железнодорожники пере­ выполняют нормы выработки. Преобладающее же большинство работников перевыполняет нор­ мы в полтора— два раза. Свыше 150 процентов нормы вырабаты­ вают ежедневно составители по­ ездов Алексей Николаевич Пу­ тилин, бригадир пути Григорий Парамонович Мельников, грузчи­ ки Петр Арсентьевич Кобляков, Иван Васильевич Ершов и мно­ гие другие. Добросовестпо испол­ няет свои обязанности стрелоч­ ница Татьяна Семеновна Загвозд- кина. Большим авторитетом и уважением в коллективе поль­ зуется старший мастер депо Иван Ильич Скопинцев. Трудо­ любивый, требовательный и ис­ полнительный, он отдает все свои знания делу воспитания подчиненных ему работников в духе социалистического отноше­ ния к труду. Коллектив цеха не останавли­ вается иа достигнутом. Железно­ дорожники приняли новые обя­ зательства, выполнение которых позволит им завоевать почетное звание стахановского цеха. А. ГУСЕВ. Сзкэнзшлзно 283 тысячи рублей" Традиционный праздник—Все­ союзный День железнодорожни­ ка коллектив транспортного це­ ха Новолппецкого завода встре­ чает в обстановке огромного по­ литического и производственного подъема. Став па стахановскую вахту, он принял обязательство успешно завершить июльский план по всем показателям. Обязательство претворено в жизнь. Июльский план перево­ зок выполнен на 134,7 проц, против 120 проц, ио обязатель­ ству; план отгрузки готовой про­ дукции перевыполнен на 2 проц. На 15 проц, против обязательст­ ва повышепа производительность труда. По обороту вагонов МИС цех уложился в установленную государственную норму. Себестоимость тонны перевозок за первое полугодие спижепа на 15 проц, против плана. За счет бережного использования топли-1 ва, смазочных и других материа­ лов получено более 283 тыс. рублей сверхплановой экономии. Успехи достигнуты в резуль­ тате стахановской работы подав­ ляющего большинства транспорт­ ников. Машинисты паровозов тт. Юдип М. И., Смыслов И. С., Ис­ томин Д. Г. взяли свои локомо­ тивы иа социалистическую со­ хранность, содержат их в образ­ цовом состоянии, что позволило им систематически перевыпол­ нять нормы выработки. Хорошо также работают груз­ чики тт. Шмелев А. И., Соколь­ ский А. А., составитель тов. Иа­ ков В., дежурный по станции тов. Мещеряков И. И., стрелоч­ ница т„ Павлова и др. М. МУХОРТОВ, секретарь партбюро железно ­ дорожного цеха Новолипецкого завода. М о л о д ы е п а р о в о з н и к и Вот уже более года, как ру­ ководимая мною комсомольско­ молодежная бригада паровоза № 2836 водит составы, гружен­ ные рудой. Все это! время опа пе­ ревыполняет задания. Водить поезда не только бы­ стро, по и без аварий — задача, которую мы поставили перед собой. В этом деле мпе, как ма­ шинисту, пригодились зиапия, полученные в железнодорожном училище. Изучение метода рабо­ ты опытпых машинистов тт. Се­ менова к Корпеева помогли бригаде работать безаварийно, сэкономить за год десятки тонн топлива, много смазочного мате­ риала. Став на стахановскую вахту в честь Дня железнодорожника, на­ ша бригада стала водить больше­ грузные составы. Молодые паро­ возники выполняют задание на на 120— 130 проц., снизили простои вагонов и на каждом рейсе экономят сотни килограм­ мов топлива. И. НОЛЫХАЛОВ, бригадир комсомольско­ молодежной бригады паро ­ возников транспортного цеха Липецких железных рудников. План перевыполнен Большими успехами встречают 1 Лучших результатов в соревно- Всесоюзпый День железподорож-1 папин достигли машинисты наро- пика транспортники Студеновско- возов тт. Пономарев, Раков, Ме- го рудоуправления. Июльский план по отвозке вскрышных пр- род и перевозке горной массы иа дробильно-сортировочную фабрику перевыполнен. жов и Попов. Они систематически выполняют пормы до 160 проц. И. АЛЕКСЕЕВ, нач . железнодорожного цеха Студеновского рудоуправления. На снимках (сверху вниз); дежурный по ст. Липецк В. Ф. Федотов, стрелочница транс­ портного цеха Новолнпецкого завода А. А. Павлова, соста­ витель поездов транспортного цеха завода «Свободный со­ кол» В. Д. Петров, машинист паровоза тракторного завода И, А. Маков. Г" ОРОД окутали сумерки. В на­ * ступившей тишине отчетливее, чем днем, слышатся гудки паро­ воза. На железнодорожной станции я в этот поздиий час ни па ми­ нуту не прекращается слаженный ■ритм работы. То н дело по пу ­ тям снуют небольшие маневро­ вые паровозы. Они берут от со­ ставов вагоны с грузами для Липецка, комплектуют поезда с продукцией предприятий нашего города. В эти минуты напряжен­ ного труда на своих постах на­ ходятся и стрелочники, и сцеп­ щики, п составители поездов. * * * На станцию пришли грузы для великих строек коммунизма. Об этом быстро узнали все. У каждого эта весть вызвала боль­ шое волнение. Но больше других взволновался Иван Михайлович Бурлов. Да и как не волноваться? От каждого работника станции за ­ висит, сколь скоро уйдут грузы , в адрес получателя, но от него— составителя поездов — это зави­ сит больше, чем от других. — Быстра собери бригаду, Са­ ша,— приказал Иван Михайлович младшей стрелочнице Зайцевой. — Ну, старики,— обратился Бурлов к бригаде, когда все бы­ ли в сборе,— сегодня мы должны поработать с удвоенной энерги­ ей. Грузы-то ведь идут на строй­ ки коммунизма. В эту минуту Ивану Михаи­ ловичу казалось, что на всех магистралях страны только и есть его бригада. Ему представ­ лялась длинная и прямая, как нить, железнодорожная линия, по которой движутся составы с грузами для великих строек, с зерном нового урожая, с метал­ лом, углем, машинами. Бурлов беседовал с бригадой недолго. Каждому он дал четкое задание. И машинист паровоза Н. В. Куликов, и сцепщик. М. А: Паничкип, н слесарь С. И. Сит­ ников, и все остальные члены бригады, расходясь но своим ме­ стам, знали, что им предстоит делать в эту ночь. Работа закипела. Дружно тру­ дились железнодорожники. Поезд с надписью па вагонах: «Срочно! Стройкам коммунизма!» ушел со стапцин на 10 часов раньше графика. * * * С детства Ивап Михайлович полюбил профессию железнодо­ рожника.. Нравились ему неуго­ монная и кипучая жизнь стан­ ции, стремительный бег поездов, пронзительные паровозные свист­ ки. Возможно, эта любовь пере­ шла к нему но наследству от отца, который 34 года прорабо­ тал на железной дороге. Пятнадцатилетним пареньком начал свою трудовую жизнь Иван Михайлович. Было это еще до Октябрьской революции. Ма­ ленький труженик мечтал учить­ ся, копил из скудного заработка деньги, но эта мечта та» и осталась неосуществленной. В стране победила Советская власть, а с нею пришла н радость свободного труда. За эти годы Ж. М. Бурлов прошел длшгаый и почетный путь от уборщика пу­ тей до составителя поездов. Никогда не изгладятся из его памяти суровые дни Великой Отечественной войны. Она яви­ лась испытанием крепости духа советских людей, и Иван Михай­ лович с честью выдержал это испытание. Свидетельство тому — медаль «За трудовую доблесть», которой награжден тов. Бурлов за само­ отверженный труд на благо Ро­ дины. * * * Иван Михайлович крепко за ­ помнил слова мудрого вождя в учителя товарища Сталина о том, что на железной дороге от каждого зависит успех дела. — Думай, что ты самый глав­ ный,— часто говорит членам сво­ ей бригады Бурлов.— Думай, что все зависит от тебя. Тогда и ра ­ ботать будет веселее а все, чш нужно, сделаешь с душой, умно. Именно так н работает брига­ да Ивана Михайловича. В ней четко распределены обязанности, что позволяет бригаде быстро комплектовать поезда. * Л Близился День железнодорож­ ника. В эти предпраздничные дни Иван Михайлович Бурлов получил радостное известие: ва долголетнюю н безупречную ра ­ боту на железнодорожном транс­ порте Родина наградила его ор- депом Ленина. — Теперь еще лучше буду работать, еще быстрее комплек­ товать поезда, — сказал Иван Михайлович товарищам ио ра ­ боте, когда те поздравили его с наградой. И, поднимая флажок, давая знать о том, что можно отирав- литься в путь, он уже мысленна, составляй очередной состав. Ари. ДИННЕВИЧ, 3 9