Липецкая коммуна. 1951 г. (г. Липецк Воронежской обл.)

1Т мар?« 1 * 6 1 г. 64 (5 4 6 9 ) Л Е П Е Ц 1 1 1 Е 0 Н Н 7 Н А Лучше использовать механизмы на строительстве жилищ - бтронтельжо-монтажное управ­ ление 2 треста «Липецкстрой» ведет большое жилищное строи­ тельство на тракторном заводе. Несмотря на зимние условия, в -сецгороде завода воздвигаются корпуса пяти трехэгажных жи ­ лых домов, из которых один дом в скором времени уже будет вве- ' ден в эксплуатацию. Начинается постройка банно-прачечного ком­ бината.. б наступлением весны участок ЛЛ 3 этого управления развернет большие работы по строительству некоторых промышленных объ­ ектов на заводе. Строительно-монтажное управ­ ление имеет в своем распоряже­ нии большое количество механиз­ мов, успешное применение кото­ рых должно значительно увели­ чить производительность труда. На ряде объектов, где произво- ^ 1 ^ители работ, бригадиры и рабо­ чие-стахановцы в больших мас­ штабах применяют имеющуюся в их распоряжении новую технику (башенные краны, скороподъем­ ники, транспортеры, растворона- и другие), там успешно выполняется план строительства. Примером в этом цгношении мо­ гут служить каменщики бригад тт . Попова М. Ф. и Чурсиной Е ., ланятые на строительстве жилого дома Я: 91 . Широко вользуясь механизмами, здесь воитж все рабочие являются «тахановцами и в среднем вы- ■олияит по полторы нормы. Но, к сожалению, не на всех «троительных объектах СМУ-2 механизмы используются на пол­ ную их мощность. Имеются еще лд^жтели работать устаревшжмя методами, зачастую применяя вместо контейнеров обыкновен­ ные тачки, вместо транспорте­ ров — носилки И Т . д. К таким горе-строителям, пренебрегающим новой техникой, можно отнести т . Голикова, который ведет ра­ боты на строительстве дома 93. В конце прошлого года инже- нерем треста тов. Беленко был ейяструирован оригинальный ме­ ханически опорожняющийся бун­ кер для раствора. Применяя этот МЖ8ЯЖЗМ, можно в 4 — 6 раз ускорить подачу раствора на объ­ екты. Несмотря, однако, на явное преимущество такого бункера перед обыкновенным, котфыж разгружается вручную, у масте­ ра т. Голикова до сих пор не доходят руки применить этот новый механизм. Не благоволит к новой меха­ низации и бригадир каменщиков т. Комаричев, работающий на строительстве дома З'ё 95 . Строительно-монтажное управ­ ление 2 с наступлением ве­ сенне-летнего строительного се­ зона получит дополнительно мно­ го механизмов, особенно штука­ турных машин. Казалось бы, что наличие разнообразной техники на строительных площадках дол­ жно встретит!» вдумчивое и серьезное отношение к вопросу ее использования, особенно со стороны механика тов. Пашовки- на. Но не так, невидимому, ду­ мает сам т . Пашовкин. Он мало бывает на строительных площад­ ках, и не устраняет своевремен­ но те неполадки в механизмах, которые повторяются почти еже­ дневно. г Зачастую транспортеры, котО|- рых имеется в настоящее время три, начинают работать только с 9 часов утра, в то время как ровно в 8 часов они уже должны быть в полной готовности к ра­ боте. Вот уже нолмееяца бездей­ ствует очень ценная штукатур­ ная машина— ^дозатор. Она не ис­ пользуется потому, что механик не нашел возможности до сих пор устранить неполадки с по­ дачей воздуха. То же самое мож­ но сказать о механическом бун­ кере, контейнерах и тачках Мальцева. Они используются не­ достаточно. В самом скором времени, с наступлением теплых дней, рабо­ ты на всех строительных пло­ щадках должны будут развер­ нуться вовсю ширь. Начальнику СМУ-2 т . Веленко нужно учесть все недостатки в использовании механизмов в добиться полного и эф'фективного их применения на всех строительных объектах ю. кочкин. Отец русской авиации 30-лешию со дня см ерт и Ш. Е . Ш,рковского Иснолнилось тридцать лет ео дня смерти круннейшего русского ученого Николая Егоровича Жу­ ковского. Великий Ленин назвал нрофессора Жуковского «отцом русской авиации» за его выдаю­ щиеся труды, с которыми нераз­ рывно связана история нашей авиации. Ценнейшее научное наследие, •ставленное Н. Е. Жуковским, иоражает своей многогранностью, разнообразием тем. В течение своей пятидесятилетней научно- гедагогической деятельности гени­ альный русский ученый написал и издал более 180 трудов по раз­ личным вопросам науки и техни­ ки. Он работал в области теоре­ тической механики и математики, занимался астрономией, баллисти- кой, ^теорией механизмов, стро- ятеЛЙой механикой. Во всех об­ ластях ученый достиг выдаю- ^ шихся результатов. Но наиболее' крупные успехи завоеваны Н. Е. Жууовским в вопроса^х техниче- ! ской гидромеханики и авиации. Замечательный ученый стал под­ линным родоначальником еовре- менной теории полета. Николай Егорович Жуковский родился 17 января 1847 года в семье инженера. Детские годы ученого прошли в деревне Орехо­ во, бывшей Владимирской губер­ нии. Одиннадцати лет он начал учиться в 4-й Московской гимна­ зии, по окончании которой посту­ пил на физико-математический факультет Московского универси­ тета. 21 года от роду Николай Его­ рович закончил университет и целиком отдался педагогической и научной работе. Н. Е. Жуковского всегда при­ влекали проблемы, имеющие практическое значение. Характер­ ной' в этом отношении была по­ явившаяся в конце 90-х годов прошлого века его работа, по­ священная гидравлическому уда­ ру в водопроводных трубах. В 1892 году Н. Е. Жуковский опубликовал свою работу по аэ­ родинамике, посвященную плани­ рующему полету птиц. В ней он обосновал возможность совершить на самолете в воздухе так назы­ ваемую «мертвую петлю». Через 21 год эту сложную фигуру впервые в мире совершил родо­ начальник высшего пилотажа На тракториом заводе ПОСЛЕДОВАТЕЛИ НИНЫ НАЗАРОВОЙ На заводе растут ряды по­ следователей уральской стаха­ новки Нины Назаровой. Мно­ гие рабочие подают заявления с просьбой передать им на со­ циалистическую сохранность станки, механизмы. Оборудование передается по актам после того, как его при­ ведут в полный порядок. В экспериментальном, в ре­ монтно-механическом цехах и цехе безрельсового транспорта все действующее оборудование полностью принято рабочими на социалистическую сохран­ ность, в инструментальном це­ хе — половина оборудования. Движение за принятие обору­ дования на социалистическую сохранность развертывается и в других цехах завода. ЭКСПОНАТЫ ДЛЯ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ ВЫСТАВКИ Экспериментальный цех зацд- да готовит экспонаты для Вс^ союзной сельскохозяйственной выставки 1951 года. На выставке будут экспони­ рованы серийные тракторы «КД-35», тракторы-пропашни­ ки, тракторы с навесной систе­ мой, один трактор в разрезе и дизельный мотор. ПУТЕВКИ В САНАТОРИИ И ДОМА ОТДЫХА В этом году по путевкам завкома профсоюза будут от­ дыхать в санаториях страны 250 человек и в домах отдыха- 350 человек. За прошедшие два месяца текуше.~о года в сана­ ториях уже побывало 26 чело­ век и в домах отдыха—29. Заливщик литейного цеха т. Милованов недавно отдыхал на курорте в Крыму, моде.чь- щик модельного цеха т. Шма­ ков — в Кисловодске, расточ­ ник инструментального цеха т. Гайворонский — в санатории им. Цюрупы. Н. Е. ЖУКОВСКИЙ русский летчик П. Н. Нестеров. Крупнейшим вкладом в разви­ тие авиации явились наследова­ ния Н. Е. ЖукоБско.»-о в области теории крыльев и винтов. Русский ученый впервые в мире дал блестящее решение проблемы, над' которой безуспешно работали ученые других стран. Он доказал знаменитую теорему о подъемной силе крыла, вошедшую во все учебник* по самолетам, аэроди­ намике, гидродинамике и теории турбин. Созданная ученым так назы­ ваемая ви'хревая теория гребного винта-пропеллера и ныне остается основой для расчета пропеллеров. В период, когда воздавались ПОЧЕМУ ТАК? Коллектив труболитейщиков | завода «Свободный сокол» горит желанием работать по-стаханов­ ски, выпускать высококачествен­ ную продукцию. Однако отдель­ ные мастера и бригадиры не идут навстречу этО'му желанию труболитейщиков и своей нерае- порядительноси.ю мешают людям добиваться высокой производи­ тельности труда. ; Вот примеры. Мастер глиномяльното отделе­ ния тов. Тюленева В. С. 21 февраля не обеспечила рабочие места шишельников глиной. При­ шедшие на работу шишельники, обслуживающие карусель, по этой причине простояли 30 мин. Мастер карусельного и стерж­ невого отделений тов. Соколов часто перебрасывает людей е одного рабочего места на дру­ гое. Производительность бржга! от этого снижается, ухудшается качество стержней. , В бригаду шишельников вось­ мой карусели мастер т. Соколок поставил неквалифицированну» работницу т. Фарафонову. Выра­ ботка от этого понизилась. Вместо 25— 30 стержней бригада стал» изготовлять по 20 штук. Было бы гораздо целесообразней исполь­ зовать шишельницу Фарафонову на изготовлении мелких стерж­ ней, а в бригаду шишельников восьмой карусели поставить бо­ лее квалифицированного рабо­ чего. — Удивительно, что все эти не-; нормальности остаются вне ноля зрения цеховой адмивистрацвв н профсоюзного комитета. В. ВИШНЯКОВ, старший шишельник. ЗАБЫТОЕ ОБЩЕЖИТИЕ в тресте «Липецкстрой» счи­ тают общежитие 8, что нахо­ дится на улице им. Артема по­ селка тракторного завода, чуть ли не образцовым. И потому, ви­ димо, никто туда не заглядывает и не интересуется тем, как жи ­ вут молодые строители СМУ-5. Культурно-просветительной ра- ботнС в этом общежитии не ведет­ ся. Есть там красный уголок, а в нем — ' один экземпляр газеты «Липецкая коммуна» и одна шах­ матная доска. Л е к ц й , бесед, кладов никогда не бывает. Такое безразличное отноиенже к удовлетворению культурных запросов строителей не дела­ ет чести начальнику СМУ-5 тсв. Олещенко и секретарю партерга- низации т. Попову. В. ГЯНДЫШЕВ. Преследуя кокнерчеекие цели Преследуя только коммерческие | реполнена. Однажды я и меж * • - цели, , дирекция Дома культуры варищи купили билеты, не иаль- Студеновското рудоуправления за- то было повесить негде, - я н н бывает о создании самых элемен­ тарных удобств для посетите­ лей. Если устраивается вечер, то билетов продается больше, неже- 'Зготоздкйну ли может вместить людей зал. Очень часто бывает так, что негде раздеваться: вешалка пе- ВБшуждены были уйти «не еоде- но хлебавши». Пора директору Дома культу- етказатьен. от подобной практики. Н. ЕРМАКОВ: По следам выступлений «Липецкой коммуны». «Навести порядок в отделении связи» Под таким заголовком в газете за 16 февраля была напечатана заметка о беспорядках в почтовом отделении № 5. По этому вопросу начальник Липецкой конторы Министерства первые самолеты, ряд иностран­ ных ученых и векоторые низко- поклонстаующие перед иностран­ щиной «теоретики» в России ут­ верждали, что «аэроплан не ма­ шина, его рассчитать нельзя». Н. Е. Жуковский нанес сокруши­ тельный удар такому взгляду. Вместе со своими учениками он разработал метод, позволивший подвергать строгому научному анализу и расчету строительство новых аэропланов. Он также явился автором методов расчета устойчивости самолета и ряда важных исследований по теории прочности его крыльев. Н. Е. Жуковский вложил не­ мало труда в организацию в Рос­ сии научных учреждений, необхо­ димых для развития авиации. Он воспитал кадры исследователей, аэродинамиков, конструкторов. Однако многие свои творческие замыслы в условиях самодержа­ вия ученый не смог провести в жизнь. Правящие классы царской России, низкопоклонствующие пе­ ред Западом, не были заинтере­ сованы в развитии отечеетвенной „науки. 1 Благородные мечты ученого- Iноватора получили свое осуще- !ствление только после победы ;Великой Октябрьской социалисти-' ческой революции. Партмя боль­ шевиков, великие вождп В. И. 1 связи т. Незнамов сообщил, чт* факты, указанные в заметке, пра­ вильны. Приняты меры к наведен*» должного порядка в этом яочтв'- вом отделении. Ленин и И. В. Сталин создали все условия для развития перед«- ,вой науки, поставленной иа служ­ бу освобожденному народу. Уже в начале второго года су­ ществования советской власти, 15 декабря 1918 года, по ижп- циативе Ленина и Сталина был создан Центральный аэрогидродл- натиический институт (ЦАРИ) — научное учреждение, о котором мечтал Н. Е. Жуковский. В кв- роткий срок этот институт стал крупнейшим в мире иаучио-н«- следовательским центром. Н. Е.- Жуковский основал старейшее высшее авиационное учебное за­ ведение страны — Военно-Воз­ душную академию, носящу» ие ­ не имя ее основателя. Тридцать лет прошло еа ди«„ смерти Н. Е. Жуковсасог* (1Т марта 1921 г.). За эти годы да­ леко вперед шагнула советская наука и техника, развитию' кота- рых уделяют такое огромное мание партия большевике», ве-’ ЛИДИЙ Сталии. Наша Редииа имеет самый могущественный и мире воздушный флот. Советские люди гордятся достижениям* со­ ветской авиационной науки, в развитии которой выдающуюся роль играют идеи верного сын* русского народа Николая Егврв- вжча Жуковского. М. МИХАЙЛ01.