Липецкая коммуна. 1931 г. (г. Липецк)

«сев от$м т , аов^ипяйтвя* В г > 1 3 Г О Д 1 И : Т :В>#<^В2XД:^^^Ё^З 3:е»1ЧГО 21 КЮ8В 131 г. Н|]3(7243) 1^М* >1к* Лкве ^ > V -* Ф РЗВ *Г I с «■ »€Те м * ' ОРГАН ГАЕВСКЛ ВЖБ (б). РАЯНСНОЛКОНА И ГОРВРОФСОВЕТА ЦЕНА иол. Уело&мя ПОД1ШОПН: Д аж ЧАвНО» ЖрОфвО№В.,Жр«- I стьяв , ■оеяж*- • служ. ■ учаш.- 1в с. в М90ЖП. Длж учрвждоч. > Ч Д С Т Я Ы 1 лша—7^ « 00 . выполнить ПЛАН ЗАОГТОВИК ВИЦАИ МОЛОКА ПРОГУЛЬЩИКОВ—НА ДОСКУ ПОЗОРА! Выполнение плана заготовок яиц и молока в нашем районе характери­ зуется позорнейшим показателями. На 15. июня квартальный глан по яйцеатотовкам выполнен всего лишь на 49,5 проц , а по молоко — заготов­ кам и того меньше—на 29 проц. Поэтому бюро райкома партии было совершенно пр^во, когда установило, что в работе районных и сельских заготовителей на лицо правоопорту нистическая практика. В самом деле, разве можно иначе расценивать работу заготовителей, когда план заготовок поставлен под прямую угрозу срыва. Несмотря на целый ряд решений бюро райкома по вопросам заготовок, райпотреб­ союз не обеспечил конкретного ру­ ководства низовыми заготовителями. Отсюда черепашьи темпы выполнения плана. Партийные ячейки, сельсоветы и правления колхозов не развернули политической работы среди колхоз­ ных и бедняцко-середняцких масс, не раз'яснили и.м необходимость ско­ рейшей сдачи государству яйца и молока. Пользуясь этим кулак вся­ чески пытается затормазить, сорвать заготовки. И не получая в ряде сель­ советов должного отпора он поль­ зуется успехом. Мы имеем случаи, когда под влиянием кулачества от­ дельные бедняки и середняки не выполняют принятых самообя- зательств. Неудовлетворительно поставлено дело и с доставкой яйца из сельпо на пункты .Союзаптицепродукта Не редки случаи, когда яйцо по не­ деле и больше залеживается в мага зинах сельпо, вследствие чего значи­ тельно увеличивается проценты брака. Плохо и с переброской молока на перерабатывающие заводы. В зять притер с передовых ударников шахтероВ| перевыполняющих нормы выработки ЧУГУН 1 18 июня—83 проц. 19 июня- 87,7 проц. 1 РУДА 18 июня—52,6 прод. 19 июня—56,7 проц. КАМЕНЬ 1 18 июня—109 проц. 19 июня—97 проц ! 1 ПРОГУЛЫ СОНАВ УДАРИЛИ ПО ВЫПЛАВКЕ УКРЕПИТЬ ТРУДДИСЦИПЛИНУ Печи .Свободного Сокола" 19 июня шли ровно и обещали боль­ шую выплавку. Однако, неполное число подач из-за значительного числа прогулов по доменному цеху (29 невыходов) главным образом, | катали, и недостаточное количе-1 ство поданного транспортным це -! хом скрона сорвали эту возмож - 1 ность. Первая печь выплавила 206,6 тонн (77,8 проц.), вторая 334,4 (97,6 проц ). Всего выплавлено 601 | тонна—87,7 проц. В шихту про : должал поступать недоброкаче-' ственный кокс, что также повли-' яло ча выполнение промфинплана. За 19 июня добыча руды повы­ силась. Если 18 июня суточный план выполнен на 52,6 проц, то 19 июня добыто 912,6 тонн или 56,7 проц. Прогулы попрежнему срывают план добычи руды. За 19 июня прогулено 120 человеко-дней. КОМПРЕССОРЫ БЕЗ ЗАПАСНЫХ НАСТЕЙ 19 июня добыча камня карьера­ ми резко снизилась из-за простоя в течении целой смены компрес­ сора. Причина простоя — разрыв ремня. Механизмы карьеров рабо­ тают без запасных частей, что угрожает ежеминутно срывом пром­ финплана при первой же порче любой части. Некоторые детали заказаны „Свободному Соколу", однако темп выполнения этих за- казов и качество работы мехами ческого цеха совершенно неудов­ летворительны. Рабочие цеха оче­ видно не понимают, что своевре­ менное и хорошее выполнение за­ казов катьера одна из предпосы­ лок выполнения промфинплана за­ вода. Всего карьеры добыли 527 тонн —97 проц. оперативного плана. Остановка компрессора ударила и по бурению. Пройдено только 64 м е т р а . ______________________ Лучше всех работала шахта № 11 Выполнившая план на 62,5 проц. Остальные шахты работали гора­ здо хуже. Шахта Лк 3 выполнила план на 60,44 проц., шахта Ла 16 на 56,51 проц.. шахта Ла 15 на 48,69 проц., шахта № 17 на 48,61 проц. Хуже всех работала шахта № 3, она суточный план выполнила тольхо на 24 проц. Средняя про­ изводительность забойщика — 8,6 тонн. ' Рекордные нормы выработки да­ ли: по шахте № 16 Чернышев М.— 12'^2 тонн, Ситников С.—14,5 тонн, Татарников—11 тонн, Курдюков П. —15 тонн, Черниченко .Алексей— •12 ’ 5 тонн; по шахте Л'» 10 Сумин П. —15 тонн, Макрушин Ф.—15 тонн; I по шахте № 13 Пастухов А.—9 тонн, при средней выработке 7 „Треугольник" рудника должен принять все меры к то.чу, чтоб по- ! высить труддисциплину, развить социалистические формы труда и в ближайшие дни обеспечить вы­ полнение и перевыполнение плана добычи руды. Откатка нуждается в срочной реконструкции Внимание внутришахткому транспорту! Ноябрьский пленум ЦК поставил перед партией ответственнейшую за дачу—обеспечить в кратчайший срок улучшение рабочего снабжения. Но наши заготовительные организации и партийные ячейки не справились с воз.юженным на них задачами. Об этом с достаточной ясностью свиде­ тельств) ют проценты выполнения плана, Безлеятельнасть, отсут­ ствие конкретного руководства, не­ умение мобилизовать массы, явное примиренчество к конкретным носи­ телям оппортунизма —вот что мы имеем вместо боевой работы в прак­ тике многих партийных ячеек, сель­ советов и заготовителмных организа­ ций. Забытый участок Не следует забывать, что улучше­ ние рабочего снабжения является од­ ним из основных рычагов осущест­ вления программы третьего, решаю- шего года пятилетки. Отсюда выпол­ нению планов заготовкам яиц и мо­ лока должно уделено серьезнейшее вни.мание. Нужно придать заготовнам характер массовой хозяйственно-по­ литической кампании, мобилизовать на ее проведение лучшие силы. Нужно вдребезги разбить оппорту­ нистическую ставку на самотек в деле заготовок, со всей беспощад­ ностью ударить по конкретны.м носи­ телям оппортунизма. На основе соц­ соревнования и ударничества, выд­ вижения встречных планов нужно организовать широкий поход за одер­ жание полной победы на заготовите­ льном фронте. Вокруг заготовок не- обхояи.мо развернуть широкую мас­ совую политическую работу' среди колхозников,бедняков и середняков— единоличников, давая сокрушитель­ ный отпор кулачеству пытающемуся сорвать социалистическое наступле­ ние на этом ответственнейшем' уча стке хозяйственного строительства. Нужно потребовать от кулацко-зажи­ точных хозяйств немедленного вы­ полнения данных им твердых заданий по сдаче яиц и молока. Наряду с эгнм невредимо теперь же прове­ рить выгголнение самообязательств колхозами и бедняцко середняцкими единоличными хозяйствами. Откатка руды одно из узких мест в борьбе за руду. Производитель­ ность труда вагонишка и откатчика всецело зависят от состояния шахт­ ных путей н не напрас'но ежедневно приходится слышать жалобы вагон щиков на плохое положение с под­ земными путями. Тысячи тоня рудн потеряно из-за того, что внимание к этому заброшенному участку до сих пор отсутствует. Ежедневно происходят десятки технических неполадок и добрая по­ ловина этих неполадок относятся к подземному транспорту. Плохие пути, безобразное состояние штрека, неис­ правная вагонетка, обезличка—вот об'екты жалоб. Большинство вагонеток нуждается в ремонте. Плохое состояние вагоне­ точного парка можно об'яснить толь­ ко недостаточным вниманием рудоуп­ равления к вагонетке, отсутствием материалов, потребных для ре.монта, а также безобразным состоянием шахтных путей. Вагонеточный парк весьма разнооб­ разен по тоннажу. На шахтах имеют ся оа.зличные типы вагонеток ем­ костью от ’/з до 1 тонны, включая сюда и .петровские* бадьи. Эго сильно тормозит ремонт и изготовле- Решепяе бюро райхомаот 10 июня об усилении заготовок яиц и молока обязывает заготовительные органи­ зации н партячейки добиться реши­ тельного усиления темпов в работе, Это решение должно быть во что бы то ни стало выполнено. ние запасных частей. Почти все шахт­ ные вагонетки работают еще на прос­ тых подшипниках, О шариковых и роликовых подшипниках дело кон­ чилось только одними разговорами. Наличный исправный парк вагоне­ ток не обеспечит откатки всего коли­ чества руды, запроэктированной по плану. Уже ныне необходимо поду­ мать о скорейшем пополнении парка; новыми вагонетками. ; Пристального внимания требуют к себе шахтные путгт. Почти на всех шахтах требуется срочный ремонт и перестилка путей и настилов, а так же замена рельс. Как это ни странно, но шахтные пути имежт разнообраз­ ную колею даже в пределах одной шахты, об'ясняется это частыми рас­ ширениями. Необходимо также подумать о ре­ гулярной очистке шахтных путей от руды и мусора. Дввжсиие по штрекам задержи­ вается так же вследствии недостаточ­ ного количества радминовок. Откатка до сих пор практикуется только ручным способом. Откатка лошадьми существует только на 15 и 16 шахтах. О механизированной откатке на рудниках, никто не заду­ мывается. Откаткаа требует срочной реконст­ рукции. Надо прямо сказать, что ес­ ли рудник сегодня—завтра будет вы­ полнять на 100 процентов свою про­ грамму, то шахты не в состоянии бу­ дут выдать .на гора* всю добытую руду. Организацией откатки ни районы, ни рудоуправление, до сих пор не зани.чались. Необходимо по примеру промышленных предприятий, органи­ зовать специальные цехи движения, бригады по ремонту путей, вагоне­ ток. Необходимо принять меры к скорейшей стандартизации вагонеток ц колен. На всех горизонтальных ко­ ренных вы1)аботках ручную откатку за.мениты конной и даже механичес­ кой. Рационализаторские органы долж­ ны наконец заняться улучшением по­ верхностной откатки, организуя там. где это возможно откатку опрокида­ ми. Борьба за механизацию откатки— важнейшая проблема рудника. Ре­ шать ее надо сегодня, завтра будет поздно. Завтра неизбежен ущерб—и серьезных ущерб для добычи. ВАГОНЩИК. Ликвидировать беспризорность промышленкото транспорта Внутризаводской или точнее гово­ ря, промышленный транспорт являет­ ся одним из самых заброшенных участ­ ков. На примере .Свободного Сокола* и рудников мы каждодневно наблю­ даем, как отсталость внутризаводско­ го транспорта отражается на всей производственной работе, срывая за­ частую выполнение промфинпланов. Цехи и шахты не получают во время нужных им материалов и сырья, не могут отправить свою готовую про- дукцяю и т. д. В результате—простои, загромождение цехов н т. д. Под'ездные пути на рудниках нахо­ дятся далеко не в блестящем состо­ янии. Расположение бессистемно, ко­ лей не приспособлены для тяжелых поездов, рельсы на под'ездных путях старые и исключительно легкого типа. Д о л о й п р а в и т е л ь с т в о Слабый технический надзор за под- ездными путями, а также плохой ре­ монт их зачастую создают напряже- кое положение. Еще в эту зиму же­ лезно дорожный транспорт рудников давал себя чувствовать, тормозя вы­ воз руды. Развертывание добычи ре­ шительно требует принятия мер по приведению в порядок путей, смене шпал, рв_ль*^-_____ _ С рю нин га Несомненно, что плохое состояние рельс в значительной степени способ­ ствовало ухудшению рудничного тран­ спорта. Однако, было бы неправильно сваливать всю вину только на плохое снабжение транспорта материалами. И само рудоуправление во многом по­ винно в этом. Рудничному железно­ дорожному транспорту по прежнему не уделяют должного внимания. Тран­ спорт используется далеко не раци­ онально. Нередки случаи, когда па­ ровоз подается только для того, что­ бы протолкнуть вагон на 5 6 метров или вывезти 1-2 груженых вагонов, что обычно на железных дорогах НКПС производится без помощи па­ ровоза. Плохое состояние под'ездных потен и никудышняя их эксплоатация ле­ жаться тяжелым бременем на себесто­ имости. Простой вагонов обычное явление и ни одна тонна вывезенной руды не обходится без излишних на, кладных расходов. Желзно-дорожные пути слабо обес­ печены кадрами квалифицированных рабочих и технического персонала. Квалифицированных технических ру­ ководителей—нет. Паровозы, обслуживающие рудники крайне истрепаны, не имеют запасных частей и т. д. Рудники никак не удо­ сужатся, как следует отремонтировать их. • в итоге нерационального исполь­ зования, отсутствия четкого планиро­ вания эксплоатации рудничного тран­ спорта нередки перебои в своевре­ менной вывозке руды и пр. На снимке: демонстрация в Гельзенкирхене. Пора всерьез заняться этим участ­ ком нашего хозяйства и лкквидиро ■ вать беспризорность промышленного транспорта. Этот участок требует к себе пристального внимания н повсе­ дневной упорной борьбы за устране­ ние всех имеющихся в его работе не­ дочетов. Необходимо в кратчайший срок перевести промышленный тран­ спорт на подлинный хозрасчет, что несомненно оздоровит его состояние. /