Ленинец. 1988 г. (г. Липецк)

13; августа 1988 г. ЛЕНИНЕЦ & 9 РЕЙД ГАЗЕТЫ «ЛЕНИНЕЦ» ИЯ! ГТПтЧгР ТР'" Директор станции техничес­ кого обслуживания, располо­ женной по ул1^ е Московской, далпчие очередей в своем ве­ домстве отвергал. — Откуда у . нас очередь, — категорично опроверг мои до­ воды Валерий Александрович. — А если сегодня и есть, то столкну.чись вы с этим случай­ но. Услышав, что корреспондент на станции уже не один день н имел беседу со многими ав­ толюбителями, ТОМЯШ.ИМИСЯ в ожидании своей, очереди для обслуживания не один' час, В.. А. Зиновьев сдался. '— Вы -же понимаете, какой сейчас дефицит с запчастями в стране, — перевел ра.зговор в другое русло Валерий Алек­ сандрович. — Не обошел он стороной я нашу СТО. В этом; году МЫ: получили запчастбй всего 12 ('?!) процентов от всей нашей потребности. А ма- ' шин в области еко.лько? Вот она И'очередь. Насчет дефицита с директо­ ром сразу согласился. Снаб­ жение в Росавтотехобслужива- нни, которому подчиняется Ли­ пецкая СТО, далеко не на дол­ жном уровне.' Главная причина возникнове­ ния ежедневных очередей, не-, совершенная организация тру­ да, проявляющаяся на -первом^ этапе это при приеме и ’ оформлении заказов автолю­ бителей. Едва этот отдел от­ крывает СБОИ двери, у окоше­ чек регистратуры выстраивает­ ся длинный хвост. Мастер- приемшик, в этот день работал И. Е. Бирюков, кроме своих . прямых обязанностей — при­ нимать .заказ, выполняет егце и роль информатора. Вопросы к нему самые раз­ ные — есть ли распредвалы, рулевой редуктор, можно ли заменить шаровые опоры, сколь- . ко стоит та или . иная работа? Эти вопросы задают ежеднев­ но, так же на них и отвечают. Чья вина, когда человек стоит в очереди сорок минут^ час, а то и больше, чтобы услышать в ответ: «Этого у нас нет, того вообще не бывает, а за тем— при.дите через неделю». Представим себе, что для ре­ монта автомобилей насчитыва­ ется более 4 000 наименований запчастей. Ско.лько же времени потребуется мастеру, чтобы от­ ветить только на одни^Бопро- сь[. Когда Же заниматься ос­ новной работой? Сорок процен­ тов автомотолюбителей в та­ кой очереди простаивают зря, тратя свое время, свои нервы ради отрицательного ответа. В разговоре' с директором^ вместе нашли и выход из этого пололгения. Он оказа.лся очень прост — нужен уголок инфор­ мации, где автолюбители без всякой очереди мог.ли бы оз­ накомиться с наличи­ ем и.ли отсутствием запчастей на^ данный день. В таком .угол­ ке ' обязательно до,-*:ен нахо­ диться и прейскурант, из кото­ рого можно узнать о стоимости необходимого ремонта. Этого уголка, разгрузивше­ го бы очере,дь и работу мас- тера-прнемщнка наполовину, до сих пор нет. Ждут в октябре столь необходимый ко.мпьютер ДВК 2М, Валерий А.лександро- вич «зыбил» в Москве в Рос- автотехобслулгивании. Но сей­ час пока август. Станция техобслун^ивания работает с . недавних пор в ус­ ловиях хозрасчета. Тем более она до.джна быть кровно . за­ интересована в большо.м коли­ честве клиентов. Клиенты при­ ходят и теряются в череди. Офицер Советской Армии В. А. Сергеев прибыл на СТО пер­ вый раз. Нужно было произве­ сти * развал-схождение колес «Москвича». Этой операцией занимается на станции . всего один слесарь. — На каждую" машину у ме­ ня уходит по 40. а то и боль­ ше минут, зависит от «возвра- ста» машины, —. говорит сле­ сарь А. И. Гудзев.' — ; Сколько же за смену мо­ жете отремонтирвать, Алек­ сандр Иванович? — задаю воп­ рос. ' — Машин шестнадцать-во­ семнадцать. — А если машин в очереди 25? — Тогда кто-то уедет несо­ лоно хлебавши. Нетрудно подсчитать, сколь­ ко придется ждать Сергееву, если его автомобиль в очереди двенашштый. —- Можно и эту проблему решить, — заявил В. А, Зи­ новьев. — Установки для. раз­ вала-схождения колес необхо­ димо установить' в гаражных кооперативах.'- По одной уста­ новке на каждый кооператив,, и проблема не существовала бы. Оказывается, можно сделать все. стоит только захотеть. Лично в беседе со мной Ва­ лерий А.лександрович согла­ сился — прими меры по улуч­ шению организации труда-на каждом рабочем,месте СТО, п очередь, пусть не совсем, но на- 'пбловину сократится. А пока? В кабинет директора зашел офицеп Сергеев, — Поставьте на наряде-зака­ зе визу, чтобы мне возвратили мои деньги. Ремонтироваться -у вас, не хочу. .— Поч,ему? — Воемепи нет, да и нервы дороже. Потом клиент долго ждал кассира 3. М. Воробьеву, нео- нпгдаино- исчезнувшую в самый разгар работы со своего рабо­ чего места Через тридцать- ми­ нут деньги он получил. Оче­ редь сократилась на одного че­ ловека. Но вопросы оста.шсь. Очередь тоже. А. ПАНОВ. ИЕ тшйвьшп Члены рейдовой бригады не раз вспоминали эпизоды мульт­ фильма для взрослых «Резино­ вый автобус». Мультиплика­ торы попытались решить, про­ блемы городского транспорта созданием модели безразмер­ ного автобуса. Но в реально­ сти машиностроители пока не проявили завидной -фантазии. По городу по-прежнему кур­ сируют «ЛиАЗы» и «Икару­ сы». А, в них — четко регла­ ментировано количество и сто­ ячих, и сидячих мест. Долго олсидающие ставили эту аксиому под сомнения и, сломя голову, врывались, в ав­ тобус. Водитель покрикивал на разгорячившихся пасса­ жиров: «Куда-~лезете? Автобус не резиновый». Двери захло- пыва.тись. И на обочине оби­ женные пассажиры завистли­ выми взглядами провончали счастливчиков. Такие ситуации мы наблю­ дали на . всех остановках по улице Московской после, 19 часов. За два часа, ожидания у нас было .время подсчитать: сколько приходится ехать' с 19 микрорайона до Сокола и поселка тракторостроителей. Результатами были горько удивлены. Выходило по вре­ мени одинаково; что доби­ раться в дальние районы го­ рода, что во все, кроме Воло- во и Тербунов. райцентры об­ ласти. За часы ожидания ни один автобус по тридцать пер­ вому маршруту не остан.ови.п- ся. "Мимо на скорости проско­ чили трш Водитель автобуса . 32—65 ЛПН Игорь Пропастин рань-, ше времени на два часа сошел с дистанции н отправился по своим делам. А для выполне­ ния сменной нормы подделал подписи диспетчеров н, не мудрствуя лукаво, орипнсал пару рейсов. Те.ад са'.мьТм при­ чинил незначительный матери­ альный - ущерб — считанные рубли. Но как соизмерить мо­ ральный? Около диспетчерской на 19-м микрорайоне простаивали два автобуса 24-го маршрута. Тре­ тий курсировал между домами улицы Московской. 'Водитель , Владимир Воронов после обе­ да подвозил жену знакомого шофера. В это время лишь -два «двадцать четвертььх» на­ ходились в пх'ти, а десятки пассажиров с нетерпением ждали своего рейса. В чем же кроются причины скопления людей на остановках? Общепринятым часом «пик» считается время с 17.30 до 18.30. Но ведь около семи ве­ чера сохраняется на останов­ ках, особённо летом, «пиковое» , положение. А водители раз­ рывных маршрутов, “Ьо кото­ рым в вечернее и дневное вре-_ мя делается по два рейса, на­ правляют машины в гараж около 19.00. Час «пик» усека- Кроме того, водители ' этих маршрутов ликвидируют не­ доработки шоферов заказных автобусов. «Заказники» после выполнения договорных обя­ зательств проезжают мимо ос­ тановок. Так было не всегда. Зимой минувшего года, после потока писем-жалоб липчан и соответствующих решений ру­ ководства автоколонны № 1415, водители подбирали пассажиров по маршруту. Но бум прошел, и водители стали работать по старинке. И еще одна проблема. В час пик у водителя перерыв. На уж'йн им выделяется трид­ цать •минут. Причем нужно доехать до Лебедянской трас­ сы, успеть перекусить и вер­ нуться обратно. Согласитесь, от такого строгого распоряд­ ка не д о аппетита. Но руко­ водство колонны прежде все­ го отбивало ж е ’ ание у води­ телей ужинать. Доходило до смет"иого: с них требовали, чтобы во время перерыва во­ ди зли подвозили пассажиров, до к'о.пьиа трубного завода и обр.-;тно. И все за полчаса. Во­ левым решением руководство пыталось покрыть собствен­ ные упущения. В помещении диспетчерской на 19-м микрорайоне постр"е- на столовая. Она не работает — нет повара. И водители на­ рушают режим работы, при­ езжая раньше с рейса и опаз­ дывая к началу. Сказывается -нехватка ма­ шин на линиях. Около 40 ав­ тобусов автоколонны № 1415 ■ежедневно доставляют рабо­ чих города на сельхозработы. — Ремонт проводим сами вместо механиков. А они по­ лучают- за нашу работу,—рас­ сказывает водитель Александр Комолых. — Ведь если дове­ рим машину, в руки «умель- цев»-коллег — жди беды. — Руководство № 1415 лю­ быми путями пытается вы­ пустить автобусы на линию и отметить «выход». А вот техническое состояние машин н§> берется в расчет. Лишь бы отчитаться. И получается, пос­ ле первого рейса водитель от­ правляется снова в гараж, — возмущается диспетчер Н. М. Хохлова. . Поднимала Нина Л^ихайлов- на проблемы городского тран­ спорта на собраниях диспет­ черской службы. Но воз и ны­ не там. По-прежрему оста­ лись несовершенными графи­ ки движения. Например, время в пути от начальной останов­ ки до конечной по двадцать четвертому маршруту счита­ ется 54 минуты. Но не учиты­ вается загруженность, В ве- 'черние и утренние часы ди­ станция преодолевается бы­ стрее, чем в час пик. Несовершенны расстановки автобусов. Следом за тихо­ ходными «ЛиАЗама» идут ско­ ростные дизельные. Одни со­ бирают людей — негде встать, а другие везут, как говорят водители, воздух.' . И. ВИШНЯКОВ, следов->тель отдела БХСС УВД. Ю. КРАСНИКОВ, наш корр.