Ленинец. 1988 г. (г. Липецк)

ЛЕНИНЕЦ 13’ а в гу с т а -1988 г РЕЙД ГАЗЕТЫ «ЛЕНИНЕЦ» 2—3. АНАТОМИЯ Ч т о прешде всего дела­ ет . человек, .собрав­ шийся в поездку? Правильно, идет в кассу за билетом. Предусмотритель­ ный Сделает это заранее — ■обратится в предваритель­ ную кассу. Отправимся и мы н «Трансагентство» на улице Желябова в г. Липец­ ке. где находятся кассы по предварительной продаже авиа-, железнодорожных и автоб 5 юных билетов. Конечно же, видим при- вйчную й позорную примету нашего сегодняшнего бытия —- очередь. Самая большая и самая нервная — . у же­ лезнодорожной кассы. Это понятно;-касса всего одна. У касс по продаже автобусных билетов очереди — по 5—7 человек — двигаются быст- -ро. Самые терпеливые оче­ реди — из будупгих авиа- нассажиров. Люди приходят с утра и простаивают целый ден^ иногда безуспешно. Хо­ тя касс «Аэрофлота» —: це­ лых четыре. Правда, в день нашего посещения работало три. Внешние приметы очере­ ди всем . хорошо известны; длинный, уродующий Любое пространство или интерьер, хвост, состоящий из унылых, отрешенных, теппеливых, злых, озабоченнцх, отупев­ ших от .жары й.чи давки лиц, несколько оживляющцхс.я и приобретающих человече- кое . выражение при подхо­ де ,к заветной цели. В дан­ ном случае — к окошку кас­ сы. Но вот , мужчина, минут -пять назад радостно припав­ ший к окошечку, с трудом отлипает от него с вытяну­ тым лицом; ему сообщили, что билетов на нужный рейс нет. Так з&ончилось четы­ рехчасовое ожидание в оче- педи. Скольких пассажиров постигнет та Же участь? Итак, первое наблюдение; люди страдают от недостат­ ка информации.. Никто бы не стал, прочитав на специ­ альном табло или стенде, что билетов на Ленинград, Со­ чи, Одессу... до 1 сентября нет, стоять в очереди, чтобы то же самое услышать от кассира. , Наблюдение второе; оче­ редь, двигается очень мед­ ленно, потому что на .за­ прос кассира:о наличии ме­ ста на определенный рейс, оформление билета и расчет с клиентом уходит до пяти и больше минут. Наблюдение третье; в 13.00 все работавшие кассы «Аэрофлота» одновременно, закрылись на обеденный пе­ рерыв. Люди в очереди -то­ ропливо запоминали, кто за кем, чтобы после 14.00 за­ нять прежние позиции. Что же д>’мает руковод­ ство, «Трансагентства», по поводу очепедей? Замести­ тель директора объедине­ ния «Липецктрансагентство» Борис Иванович - Кравченко ответил следующее; — Единственный' выход ликвидировать очереди .— увеличить ко.личестЕО рей­ сов. Тогда бы смогли уле­ теть или уехать все желаю- щие. Сделать это не в на­ шей власти. П оэтому очере­ ди были и будут. До конца сезона. -Сезон поездок окон­ чится — не будет и очере­ дей: Мы — организапия-посред- ник. Между аэрофлотом и пассажиром, железной доро­ гой и пассажиром. Мы пре­ доставляем этим ведомст­ вам помещения и кассиров. Все оста.льное зависит от них. Единственное, что ^ мы могли бы сделать, — увели-' чить количество касс. Но нам этого эконо.мически невыгод­ но; мы — на самоокупаемо­ сти. С каждого проданнЬго билета мы получаем 50 ко- 1 цеек- Кажется, простая за­ висимость: быстрее обслу­ живая пассажиров, больше. продашь билетов — больше получишь прибыли. Но де- . ло в том, что количество би­ летов не увеличивается — ведь число рейсов постоян­ но. Поэтому нам получается все равно — продавать би- , час работают 4 кассы для текущей продажи билетов, одн а .— для предваритель­ ной. Пассажиропоток, осо­ бенно летом, возрастает в несколько раз. При наличии помещения мы смогли бы открыть, еще дополнитель­ ные кассы, сделать -прода­ жу билетов по определенным ро н четко, назвали все необ­ ходимые сведения),, кассир Липецкого железибдорож- , кого вокзала. должен: 1. Выслушивая гщссажира, записать у себя на листочке все нужные данные о билете. 2. Вызвать .диспетчера; что удается не сразу. З; Заказать ему билет и СОГЛАСЬЯ НЕТ леты за час или за .целый день. , . Причина долгого оформ­ ления авиабилетов вот в чем. На' комплектовке, точ­ ке, откуда поступает вся ин­ формация о наличии свобод­ ных мест на самолет, рабо­ тает только один человек'. Он обслуживает не толькб кассы ,«Трансагентства». но и всей области. Поэтому не- ■удивительно, , что кассирам приходится подолгу ждать ответ на свой запрос. Мы предлагали аэропорту, а именно в его ведении нахо­ дится эта служба, добавить . туда еще одного человека, но положительного ответа- не получили. . Некоторым пассажирам. приходится посещать нас несколько раз. Дело в том, что связь с Воронежем, на-' пример, мы поддерживаем по телетайпу. Поэтому, передав заказ на билет утром, ответ -получаем только вечером или на следующий день. Д.ля свя­ зи с Москвой аэропорт уста­ новил. электронный аппарат. «Сирена-1». Но он часто вы­ ходит из строя, а двух ин­ женеров, которые - занима­ лись его обслуживанием, в аэропорту сократили. Остал­ ся только диспетчер. Что касается ^электронно­ го табло с информацией для пассажиров, то это в первую очередь дело аэропорта, ведь в его ведении находится комплектовка, располагаю­ щая сведениями о наличии свободных мест. С комплектовкой связан и одновременный обеденный перерыв во всех кассах «Аэ- рофлота». Заменить ее во время обеда не может пикто.. Поэтому и в кассах нет смыс­ ла делать текущий графин работы... Вот с кассами, продающи­ ми автобусные билеты,' —по­ рядок. Во-первых, у нас четкая договоренность с ав­ товокзалом', какой процент билетов, мы продаем. Мы да­ же знаем, какие места в. ав­ тобусах наши. Во-вторых, для оформления билета кассиру остается только заглянуть в бланк, лежащий на столе, все сведения — перед ней... Мы пытались узнать мне­ ние начальника аэропорта по поводу очередей у касс «Аэрофлота», но на наши неоднократные звонки сек­ ретарь неизменно отвечала; «Он на территорий»; Что ж, вывод напрашива­ ется такой: дока «Транс­ агентство» и аэропорт будут заботиться только о своих личных .интересах, пассажи­ ру придется стоять в оче­ реди. Если в «Трансагентстве» с продажей автобусных биле­ тов все в порядке, то по­ смотрим, как обстоят делана самом _автовокзале. Здесь все гораздо сложнее. Мно­ гочасовые очереди по утрам -И в выходные дни. Началь­ ник. автовокзала Елена Ни­ колаевна ' Костина называет такие причины: — Первая и главная. — отсутствие помещения. Сей- направ'лени.ям,. увеличили бы число операторов до 4-х ■ человек. Ведь сейчас один оператор работает с -2—3 кассирами, - отсюда — за- держ.чи в оформлении биле­ тов. Вторая причина ,— от.ме- на рейсов в .связи с отправ­ кой автобусов на сель.хозра- И, наконец, еще одно ме­ сто, откуда мы отправляемся- Б дорогу, ^ нгелезнодорож­ ный вокзал. Конечно же, у касс — очереди, и мы уже знаем, как Они выглядят. Давайте л.учше посмотрим, что происходит по ту сторо­ ну окошечка кассы, понаб- '.людаём за .работой кассира. Ведь 'как часто, стоя .в оче­ реди, мы ворчим; «Ну что она, там- копается, неуже.ли- нельзя быстрее?». Чтобы на ваше;.«На двад­ цать девятый поезд до Моек-- вы один билет, плацкартный, на 10 число» выдать долго­ жданный проездной документ (при условии, что вы быст­ подожлать; пока он ответит. 4. Начать сформ.лять би­ лет: выписать, вырезать, на­ брать дату на компостере, закомпостировать каждый билет отдельно’' (если биле­ тов берут песко.лько). 5 / Посчитать стои.мость (на счетах) и рассчитаться с пассажиром. ‘ , Да еще и сказать, когда, во сколько и откуда отправ­ ление поезда. Если, на все эти операции дать хотя бы по минуте, -получится мини-' мум — 5 минут. Конечно, если кассир работает четко, внимате.тьно, без" ошибок. Всё вместе это называется р^чшбй обработкой . билетов. В смену каждый кассир сей­ час оформляет, в среднем 2Ь0 билетов. .Вот и судите сами, может, ли .ока «копать­ ся» быстрее. . ; ' ■ Мы не ' зря уточнили вы­ ше, что кассир именно Ли­ пецкого вокзала. Ведь сей­ час на многих вокзалах стра­ ны' ' работают специальные электронные системы «Экс- На аЕтозаправачной станции . пресс». На оформление биле­ та затрачивается всего 40 секунд! К радости всех пас- сангиров', отправляющихся с Липецкого Бозкала, сообща­ ем; с сентября месяца сис­ тема «Экспресс-Н» будет установлена и здесь. Кадры , , д.ля работы на ней уже .обу­ чены. Но ,работать она бу- д. ет только на прямую плац­ карту Московского у зл ^и на оооатный выезд. С Воронежем, . например, (еще один бич и для работ­ ников вокзала, и для пасса­ жиров) СВЯЗЬ' останется прежней: четыре раза в сут- ки. Сейчас, • если пассаннтр пришел утром купить билет на-поезд, выходящий из Во­ ронежа, ему приходится ждать ответа до следующего сеанса связи.; ,. Конечно, есть определен­ ные нормы билетов, выделя- е. мых для Липецка заранее. Напрю^ер, на поезд «Воро­ неж—Рига» — 32 месха. А продается на него более двух­ сот. Так вот, чтобы оформить оста.льные билеты, кроме 32-х, кассиру приходится за­ прашивать Воронеж, связь с которым, повторим, всего четыре раза в сутки. Выход, кажется, простой:-.увеличить . нормы, сразу выделять б о л ^ ^ ^ ше мест. Тогда отпадет м н (Д ^ жество трудностей со связью. . ' Но выход простой и разум- . пый с точки'' зрения нас, пассажиров. -А с точки зре­ ния администрации ■ Воро­ нежского вокза;щ выгоднее . держать монополию на биле-. ты в своих руках, оправды­ вая ее заботой о .своих, во­ ронежских, пассажирах. А пассажиры терпеливо ждут, запоминая время оче­ редного сеанса связп... ВТ. РУДНЕВА. 13 Фото в. Строкова.