Ленинец. 1988 г. (г. Липецк)

12 марта 1988 г. Л Е Н И Н Е Ц И ВОДИТЕЛЯМ — между городншим в' гараже от­ носятся по-разному^ Главтгй инженер А. Н. Чес­ ноков с уважением, «даль­ нобойщики» ежемесячно при­ возят на предприятие ' одвгу треть. производственного пла­ на. Опюшение начальника первого отряда Г. А. Ильичева к своим подопечным двоякое- Привез план — мо.лодец, иО попробуй выбейся . из ’"графи- •ка ремонта и не отправься во­ время на линию — с живого Не слезет. Вообще-то к самим водителям в ЛПОГА-1 отно-. сятся неплохо, только многих шокирует их зарплата. А больше всех в День получки достается Александру >‘По- падьину. Парню двадцать пять лет от роду, а каждый месяц «по полтыщй» загребает. К его , зарплате не могут привыкнуть ни бухгалтерия, ни кассир, ни даже рабочие. — Работа сидячая, а полу-га- ет баише министра, — ударит иногда в спину шепоток у око­ шечка кассы. Мы всю жизнь учимся бе­ речь технику, боремся за экономию различных ресур­ сов. И как-то в пылу борьбы перестали обращать внима­ ние на человека — разучились • беречь и экономшъ его жиз­ ненные ресурсы. Даже в кру­ говерти сегодняшнего времени, окрещенного бурным и напря­ женным, личность человека камного дальше своего заслу­ жённого места, если места эти распределять по катего­ рии ценности. Но главенствуют до сих пор на предприятиях, и в том же ЛПОГА-1 план, ра­ бота, состояние техники и ' много других мероприятий, которые без человеческого участия ничего бы не -стоили. Когда Же мы вспомним о че­ ловеке? Александр Попадьин при­ шел в ЛПОГА-1 сразу лее после службы в армии. Три года он не сходит с между­ городних Л 1 ШИЙ.' Одесса, Че-- лябинск, Пермь, Ленинград,_ Ереван, Тбилиси, ' Армавир — это всего лип 1 ь мизерная часть его геотрафических то­ чек на карте■ страны, в кото­ рые пробил след .его «КамАЗ» - Но давайте не будем наив­ ными за кажущейся на первый ' взгляд романтично­ стью .профессии водителя междугородних линий кро­ ются тысячи, килсметров до­ рог, разных по своей сложно- , ста, полные неожиданных ситуаций, выматывакшшх водителя до такой степени, что после обычного рейса в чет­ веро суток иногда кажется, будто бы груз тяну'л сам, а не машина. Давайте совершим коро­ тенькое путешествие Из Липецка в Ростов-на-Дону, Лично мне одного рейса , в ноябре мшгу'вшего года по этой' трассе оказалось доста­ точно. чтобы убедиться, на­ сколько трудна «сидячая» ра- Из гаража выехали в восемь часов утра- Груз — 16 тонн-' Л1-1тья с завода «Центролнт». Заправив под завязку - на Боринской заправке два бака, -Александр залил солярку еще в двухсотлитровую бочку,-, за­ крепленную в кузове. — А в бочку-то зачем? '— спрашиваю удинленко. — Потом узнаешь, — за­ водя маппшу, коротко бросил Попадьин. Саша шестой час «топит» «КамАЗ», то есть не дает двига'Велю передышки. ^ же-лудке начинает посасывать ■— человеческий организм, как и машина, также требует за­ правки. Обочь трассы, под городом Богучар, расположи­ лось современное, рубленое из дерева кафе с интриг>-ю- щим названием «Ямщик». Но вн>т-ри кафе Ста:риной и не пахнет. Если в бытность ям­ щиков водителю •'«кобы.лы», удавалось за скромную сумму 1 ^ 4 !е- СИДЯЧАЯ РАБОТА отвечать в таких заведениях' горячих щей с душистым ча­ ем, то цены в современном «Ямщике» явно не по карману водителю ,железного коня- Обыкновенное харчо, стоит око.ло трех рублей. А если взять второе- блюдо и третье? Обходимся сухим- пайком: сыр, консервы и чай из тер- .моса. Под станицей Каменской нас накрььл вечер. В половине десятого, поставив «КамАЗ» под ветерок, чтобы выхлопные . газы не задувало в кабину, укладываемся в кабине спать. Что поделаешь -г- в гостинице мест нет. Да если и, были бы, вряд ЛГ 1 какой водитель риск­ нет оставить свой автомобиль с грузом на ночь без при- '■ ,са.ютра. На другой день, раэгруэив- шись и вновь загрузившись на каком-то заводе, направляем- , ■ся домой. Под Аксасм кон­ чается со.лярка. Нет ее и на заправке. Сразу поншл, зачем потребовеслась бочка в кузове. Или -пять часов ждать. Когда ее подвезут, пли «то- пить» по трассе домой. Опоз­ даешь —- диспетчер пршшшет автобродяжничество. Нет, «то­ пить» все же лучше. Для человека ' несвед^чцего такой рейс то.лько в радость. Но только один. А их в месяц бывает до пяти и в более дальние точки. Как правило, в дальние рейсы 'идут .две—три машины из одного гаража, иди из одного городд. Ничего нет дороже за тысячу километров от дома, как встреча машины с липецкими номерами. Дорога на Ереван идет через 'Крестовый перевал. После равш- 1 нных трасс к горам труд­ но привыкнуть, поэтому, на перева.л Попадьин «пошел» с Юрием Кастемировьзм — води- телем’асом первого отряда. На отметке две тысячи мет­ ров Александр заглушил дви­ гатель — пред^чгреждающе за­ мигали красные зрачки задних фонарей машины Кастемирова. Обсудили дальнейшее про­ движение- . — Здесь самый опасный ^шасток дороги, много крутых поворотов, — предупредил По- падьяна Юрий. —^ Держи ин­ тервал и не суетись. Мимо, посигналив, будто постыдхгв остановившихся ли­ пецких водителей, на большой скорости проскочил автомо­ биль с местныкш номерами. А через ьшнуту 'за первьлм. же "поворотом загромьЬсадо. Ма­ шина, с ходу наткнувшись на камеюаш завал, закувырка­ лась вниз. Бывает в жизни шоферской и такое. Как же настроиться на сле­ дующий рейс после таких ситуаций? Парадоксально, но факт: железную, мгюгосиль- ную машину после пробега в. 1000. километров ставят на техосмотр № 1. Ее прсщпри- цовывают смазкой, регулируют крепежные узлы. После про­ бега- Б 11-000 километров механик ставит машину ’ уже на техосмотр № 2, более -углубленный и продолжитель­ ный. Подуставшую машину . лечат,, как человека. А вот о водителе никто и никогда не вспомнит, может, и ему, его организму профилактический ремонт тоже необходим. Зря говорят, что человек ск,\ьнее, чем машина.. Жизнь «всухомятку», стрессо­ вые ситуации и_, ночные, (чтоб успеть уложиться в график движения) пробеги' — все " сказывается на •челове- ческа.4 организме. Врачи за ­ претили работать на межгоро­ де лучшезгу водите.лю первого отряда Владимиру Тагинцову — подсевший желудок тре­ бует режима дня регл^лярно- го питания.' Не дотянув до пенсии, ушел с «КамАЗа» на автопогрузчик И. М- Негробов. Сказа.лась работа и на . здо­ ровье В. С. Вишнякова. Не справившись с' коварным ле­ дяным покровом трассы, погиб опытнейший водитель отряда Иван Басиленхот- Мёхнув ру­ кой на «заработки министра», перешел на трассы го]»дского сообщения Алексей Болоки- тдн. За самнадцать лет работы на «межгородр» устал и Юрий , Кастемиров. Александр еще молод, по­ этому на рабочие нагрузки, точнее, на перегрузки, пока не реагирует. В первый отряд приходит молодое пополне­ ние, но ребят надо ■ущнть, на­ таскивать на дальних трассах, чтобы хорошие традиции пер­ вого отряда не канущи в ' лета. А чтоб этого не случилось, нужно все-таки пересмотреть отношение администрации ЛПОГА-1 к междутородшжам- К1ногие из водителей до сих пор имеют по нескольку не­ использованных отйу-сков, и на это профком, смотрит сквозь пальцы.,, . Даже там бытует; мнение, что водители не хотят уходить в отпуск из- за хороших заработков. Вранье! Кто поверит тому, что человеку, половину рабочего года проводящего в кабине грузовика вдали от дома, не нужен отпуск? У Александра дочь Леночка родилась без него — был в рейсе, И также, как у многих, за три года работы — три не- испо.льзованпых .отпуска. Нет, ■не ради денег г - ради плана. Неделю назад вырвался на отдых, сдав на месящ машину сменщику. А через месяц снова дорога. Снова работа. Говорят, что легкой работы не бьшает. Мо­ жет, это и правда. Только хочется, чтобы. не испытывали трудностей водители-между­ городники в своей работе из- за чьегоя'о легкого к ней отношения. А. ПАНОВ. На снимке: А- Попадьин. Фото В. Строкова» 1^еординарно прошел V пленум Л евобереж ного РК ВЛКСМ . Без всякого сомне­ ния, зд есь было чему по­ учиться комсомольским ор ­ ганизациям из других рай­ онов города . В обсуждении проекта по- становдения ,«0 повышении ро­ ли комсомольских организаций в решении задач перестройки»' комсомольцы Левобережного района. при.менили ^новый и довольно-таки эффективный метод. Участники пленума разделились на четыре социо­ логические секции, и каждая из них овсуждала наибо.тее харак­ терные проб.чемы для той или иной области . комсомольской работы. В первой секции работали секретари, . первичных комсо­ мольских организаций и предсе­ датели ' профсоюзных комите­ тов. Они -рассматривали вопро­ сы повышения эффективности работы комитетов ВЛКСМ в- новых условиях хозяйствова­ ния. Вторая и третья секции обсуждали деятельность КМК, , вопросы организации социали­ стического .соревнования и за ­ дачи ускорения' научно-техниче­ ского прогресса. Здесь собра­ лись бригадиры КМК,- груп- комсорги и представители науч­ но-исследовательских институ­ тов и конструкторских, бюро. ■Четвертая сбкция занималась проблемами участия комсомо­ ла в воспитании подрастающе­ го поколения. Делегатам школ, ОПТУ, техникумов и институтов было о чем поговорить. Особенно гор.ччие дебаты разгорелись в' секции секрета­ рей комсомольских организа­ ций. Чему должны уделять вни.мание на .данном этапе ко­ митеты комсо.мо.да? Какие фор- - мы и методы более приемле­ мы? Секретарь комитета ВЛКСМ НЛМК Андрей Челядин рас­ сказал, как комсомольцы ко­ митета конкретным делом от­ вечают на призыв ноябрьско­ го Пленума ЦК ВЛКСМ^ Вез участия комсомола на .йомби- -нате фактически не решается ни один вопрос. На НЛМК уже сейчас действует свой, закон о молодежи. Давайте по примеру но- вояипчан создадим "зак-он о молодежи в -, рамках района, — предложила ’ делегат Валентина Агеева. — Тако'й закон необходим нам, как воздух,' — заявила секретарь комите'та ВЛКСМ ремонтно - механического заво-. да Лена Истомина. —' Это то.лысо у новолипецких комсо­ мольцев все гладко,- а вот у нас — нет. Администрация мно­ го обещает, но ма.чо помогает. Очень трудно добиваться ак ­ тивности молодежи, когда: э т у . активность гасят недоверие, - равнодушие старшего поколе­ ния. И . все-таки лица делегатов выражали надежду, что голос молодых будет, услышан. Да и кай не быть надежде, если это ТОЛЬКО' один . эпизод рабо- . ты плену.ма, только один во­ прос из общей массы обсуж-' даемы'х вопросов. Работа делегатов в четырех секциях повысила эффектив­ ность обсуждения в четыре ра­ за. Но'вая йюр.ма провёдеш 1 Я . плер.ума позволила (не только, выслушать -мнение', канщбгб,,но и обсудить это мнение, дать ему оценку и затем уже принять окончательное решение. К аж ­ дая 'секция выполнила свою микропрограмму, а в итоге — : максимальное выполнение всей программы пленума. , И. ВИСЛОГУЗОВ. #