Ленинец. 1971 г. (г. Липецк)

„||УП 1 (Е( 1 Т 11 | 1 К“ Я 1 ИТ Эти снимка-сделаны на площади Героев 19 марта в 11 часов, когда липча­ не приветствовали участ­ ников Всесоюзной звез­ дной эстафеты, посвя­ щенной XXIV съезду КПСС, с приветствен­ ным словом выступили председатель -областного комитета по физкультуре и спорту А. Добрынин, секретарь Липецкого гор­ кома ВЛКСМ А. Попов. Участники двадцать пер­ вого и двадцать, второго этапов возложили венки к обелиску Славы. Спорт­ смены бблсовета «Труд» во главе с капитаном В. Степаненко передают книги трудовых рапортов капитану двадцать вто­ рого этапа В. Бессонову. Участники э с т аф е ты отправляются в путь, К ОГДА я уж е готовил.- с я :кполету , Шелтон . спросил .мря, не хочу ли я взять С сорой серебря-^ йый доллар?. , До; этого я ■никогда н е . брал с собой яд. Но ведь и подобного. ;-полета, никогда не было.- Кррме того, я не доверял машине., Однажды я спросил ' представителя разведки, .тзожно ; ли поль­ зоваться булавкой с ядом как, оружием? Он ответил — да. Вспомнив . все это, я спрятал доллар, .е ядови-, той иглой ;в карман своего летного комбинезона. В 5.20 я влез в. кабину с помощью моего приятеля Боба, который перегонял машину в Пешавар. Йе- смотря на раннее утро, бы­ ло страшно жарко — солн­ це уже- час как взошло — Боб снял рубашку и прикрыл ею стекло кабины. Я, как положено перед стертом, проверил все узлы управления и стал Ждать. Прошло сорок минут, насту- ПИ.ЗО' время старта; а сигнала все не было. Комбинезон на­ сквозь промок от пота, пот стекал из-под ;шлема, а вы- ■кереть его; я не' мснг. ?Нако- ией подошел полковник Шелтюш. .О п р о бъ я^ л рп;р#., чину Вадержкй; жДалЙ■'р а з -■ решений из Белого , дома. Ведь полет такого' рода предстояло совершить впер- -вые, и он имел слишком серьезное значение. Задержка очень осложни­ ла дело. Нааигацирнные.рас- четы были сделаны на 6 ча­ сов, таким образом, секстант был бесполезен. Я надеялся, что полет-'отменят. Я меч­ тал об этом ,— так хотелось скинуть с себя мокрый ком­ бинезон. И вдруг-в 6.20 был ( Продолжение Начало в № ЗЙ; дан. снгиа.д.: Я .тотчас стар­ товал. , На опредеяендой высоте температура' йа бортом упа- .ча до минус б0°- , Через некоторое; время я ВКЛЮЧИЛ автопилот. • Мое папрягкение возросло, когда, пролетев над Афга- нийаном, я стал приб.чя- жаться к советской границе. Атмосферные условия на.дб мной оказались хуже, чем предполагалось; всюду, на- еко.лько хватало глаз, пр> стнралйсь плотные облака. Для разведывательных це­ лей это было несуществ.енно, т., к. интересных объектов в этом районе не значи.вдсь. Зато очень затрудняло на­ вигацию, . " Юго-восточнее Аральско­ го моря я вдруг заметил, внизу под собой конденсаци­ онную полосу турбовинтово­ го самолета. Он летел со' сверхзвуковой скоростью, параллельно моему курсу, но. в прбтиво-положйом на­ правлении. Черёз 5—10 м'й- нут я вновь увидел белую дымную полосу, шедшую -параллально-, моему курсу, но т еп^ь уже -— в одщ>м на^авйайии со мною. Пб- вндимому, это был тот са . мый самолет, который не­ сколько минут назад прошел подо, мной встречным кур­ сом; ' ; " • Летел он настолько ниже меня, что не представляло никакой опасности. «Если русские не располагают ни­ чем .лучшим, можно 'быть спокойным», — подумал 'я тогда. Но то, что я попал под наблюдение н что радар об­ наружил меня, было совер­ шенно очевидно. Я пролетал над" космо­ дромом Байконур. Одна-' ко он был закрыт туча.чи, И я- не смог разглядеть 4тарто1вую площадку. Но эсе вокр>т просматривалось, поэтому я вкл.ючнл съемоч­ ную арпаратуру. Б 8Й киломётрах южнее Челябинска небо оказалось чистым. Слева был виден Урал. Вершины его еще по. крывал-снег.' а ;ск.ланы уже просторы России на 2100 ки. лометров, плохие метеороло- гнческне условия остались позади, поэтому ' я решал продолжать полет. " Передо мной лежал Сверд.чбвск — важный про­ мышленный центр, представ. зеленели. В этот Самый момент машина вдруг стала дыбом. Автопилот перестал действовать. При ш л о с ь включить ручное управле­ ние. Через некоторое время я снова переключился на ав. тоци-аотированне. И, минут десять самолет шел нсф- мально, посте чего нос м.з- шины снова резко уше.ч вверх. Я повторил маневр с пере, ключением. Ста.чо ясно, что' неполадки .будут прод 1 Э,‘ 1 - жаться, и немалую часть пу­ ти мне придется проделать, пользуясь ручным управле. нием. Может быть, вернуть­ ся? / . Но я уже углубился ,в ляющий для нас исключи­ тельный интерес. Впервые разведывательный самолет оказался над этатми' местдс ми. Я немедленно вк.тючил соо'гветствующя& приспособ- лення для записи ивф'Ор- мации. В 50—6Э километрах юго-восточнее Свердловска я повернул м аш т у ;влевэ, Начался,новый: этап ш.чета. Самолет бы.л-• в '. воздухе уже четыре часа. Неожидан, но я:.заметия под собой аэ­ родром, которого. на моей карте: не было.. Я стал на­ носить его, и именно в этот момент раздался странный глухой звук — «вуум», са­ молет прыгнул -вперед,- а ги­ гантская оранжевая молния осветила кабину и небо. ' «Боже, мой, — подума.4 я, —: на этот раз к ' попа.ч. ся!». . Взрыв произошел за са­ молетом. Машина накрени-, лась вправо, на какой-то мо. мент мне уда.чось ее выров­ нять, но тут ж е она начала неудержимо падать нос-ом - вниз. ;' ; • ' .. Новое.страшное сотрясе-. ние, броен.чо меня вперед. Й поня.ч, что это оторвались (Йа крыла. Остат 1 ш самоле- . та вошли в вираж. Теперь машина пада-ча носом квер­ ху, и я видел только гачубое Небо.... ' Мае удалось дотянуться |0 переключателя, с по’мо- ц^ью которого можно было взорвать машину, чтобы . .^йквндировать'все уликж но И .вовремя опомнился. Сна- , чала. следова.чо сде.чать по- цытау катапультироваться. Однако и в нормальных ус- да'овияк места для этого едва .кватает,. а в моем тогдаш­ нем положенин, когда я был вжат а передний угол каби­ ны, при катапультировании , мне неизбежно оторвало бы обе ноги. " " ' Оставалась одна воз.мо5к- иость: как-нибудь выползти и перевалиться через борт. Пояс мой был еще пристег­ нут. Я сделал усилие, отки­ нул купол'Над кабиной, от- .брошл его. Он полетел вниз. Самолет ■продолжал вира­ жировать, Я взглянул на вьтеотомер,. на нем было уке ' менее 10000-метров. Стекло: моего ш.чема по- г^ылось сдоем льда. Я' ниче­ го больше не виде.ч. Ощупью .отстегнул пояс, но меня . держа.чо. гято-то еще. Я- вспомнил о . кислородных проводах. Но прежде чем .ррервать их, я решил по­ вернуть переключатель, что­ бы взорвать самолет. Сде­ .чать это мне не удалось.’), " Я ничего не видел и не знал, сколько еще оета.лось до земли. Но оамым энер­ гичным образом етара.чся выброситься из кабины. На­ конец,-кислородные шланги, пб-вндимому, перервались, а я почувствовал,' что свобо.- ден. Мое тело' теперь пада.чо не вместе с само.четом, а от- . дельно от него.-Нужно было открыть парашют. И вдруг я почувствовал оильныйг ры­ вок: сработала автоматика, . парашют раскрылся без мо­ его участия. Значит, я нахо­ дился на высоте 4500 мет­ ров — автомат включался именно на этой высоте. Кис- . 'дородный прибор здесь мне уж е не был нужен, и я сбро­ сил маску. Прежде всего ме=.,^. ня поразила тишина. Впе* - ' чатленне было такое, словно я не опускался, а неподвиж­ но вйсе.4 в воздухе. Мимо меня, отчаянно вращаясь и дребезжа, пролетел кусок обшивки самолета. Я нахо­ дился еще на порядочном расстоянии от земли. Внизу вокруг были видны возвы­ шенности, лее, озера, доро­ ги, дома, как . будто бы .де­ ревня, 1) Как потом о«эзэяо1Щ благодаря этому Пауэрс ос­ тался жив. Иоследова«!Ив ос­ танков самолета показало, что взрыв пронзошеп бы в ту ж е секунду, а не через несколько минут, необходи­ мых для того, чтобы пилот покинул кабину. Таким об ­ разом, предполагалось, что будет уничтожен самолет, как улика, и опасный свиде­ тель — пилот. Летчики это­ го не знали. А именно это объясняло, почему их не подго'тазпивали на случай пле(«енйя. {Прим, перевод­ чика). (Окончание следует). (Горная команда СССР по хоккею с шайбой. СЛЕВА НАПРАВО: и 1-м ряду: тренер Анато­ лий Тарасов, Валерий Харламов, Борис Михай­ лов, Владимир Шадрин,. Виталий Давыдов, Вик­ тор Коноваленко, Владислав Третьяк, Евгений Зимин, Александр Мальцев, Владимир Викулов, (Старший тренер Аркадий Чернышов, во 2-м ряду: Бладвмйр Лутченко, Евгений Мишаков, Виктар Кузькин, Геннадий Цыганков, Вячеслав Старшн- нов, Александр Рагулин, Игорь Ромищевский, Юрий Яяпкйа, Владимир Петров, Анатолий Фир­ сов, Александр МартынЮк. Фото. 8 . Уи, Дв-снна, ; (Фотахроника ТАСС);. I Редактор Н. СМОЛЬЯНИНОВ. АДРЕС РЕДАКЦИИ: Г. Липецк, Коммунальная пл., 44, ред. газеты «Ленинец». Телефоны: редактора—2—33—53, ответственного секретаря и отдела иллюстраций — 2—28—59, идеологический отдел — 2—34—13, отделов: комсомольской жизни — '2—36—43, учащейся Ыолодежй — 2—8 |—30, писем а спорта 8—34—40. АЭ 1Ш 8 Липецк, типография областного управлеяия по печати. Зак. № 2504