Ленинское знамя. 1972 г. (г. Липецк)

ЛЕНИНСКОЕ ЗНАМЯ ШштябрягТУТЪъ,Ж 287 (43 && Н АШ совхоз свиноводческий, поэтому сейчас, когда подво­ дятся итоги года, прежде все­ го хочется назвать цифры выполне­ ния планов. Коллектив совхоза должен сдать государству 11 тысяч центнеров мяса. Заготовлено без ма­ лого 10 тысяч. Остальное количество имеем возможность отправить в ближайшие дни. К 55-й годовщине Великого Октября мы намерены справиться с заданием и по заго­ товкам молока. Хозяйство собрало с гектара по 16,2 центнера зерна. Это почти са­ мый высокий урожай в Чаплыгин- ском районе. Наши люди сумели противопоставить силам стихии вы­ сокую организованность, опыт. Се­ годня мы с гордостью говорим о наших замечательных хлеборобах, сумевших в труднейших условиях добиться неплохих результатов. Это — трактористы член партии Ев­ гений Андреевич Лапшин, Виктор Дмитриевич Варламов, молодой ком­ мунист Виктор Иванович Пупков, комсомолец Михаил Крашенинников ■ многие другие. На уборке урожая зерновых пер­ венство в совхозе и районе завое­ вал Егор Степанович Викторов. Он намолотил 725 тонн зерна. Николай Андреевич Камышников выдал из бункера 689 тонн, Николай Гри­ горьевич Попов — 615, Василий Ива­ нович Карпунин — 502. Немало передовиков производства н в других отраслях растениеводст­ ва. Свекловод Солнцевского отделе­ ния Иван Иванович Кулюкин и ме­ ханик свеклокомбайна Анатолий Ма­ карович Пресняков убирали полупо- точным методом по 5—6 гектаров в день при урожайности сахарной свеклы свыше ста . центнеров. Они успешно выполнили условия област­ ного соревнования на уборке этой культуры. На выращивании и уборке кормо­ вых культур отличились кукурузово­ ды Александр Иванович Бортиков и Алексей Егорович Юдин, вырастив­ шие по 180 центнеров зеленой массы на гектаре. Но, отмечая положительное, мы ни на минуту не забываем, что сделали далеко не все, что могли. При более высоком уровне агротехники раиен- бургские земли дали бы куда боль­ ший урожай. Нам не удалось пока избавиться от пестроты. Вот наибо­ лее яркий пример. Урожайность с гектара в центнерах В ЦентВ СолнПо СОВ­ ральном цевском ХОЗУ отделеотделе■ целом нии нии Зерновые Озимая 22,2 12,5 16,2 пшеница 28,2 12,5 20 Ячмень 22,6 11,7 16,6 Я беру для сравнения отдельные культуры и два отделения. Даль- меньшую глубину? Пря хорошей, влажной погоде это нарушение агро­ техники, может быть, и сошло, но стояла сушь, и это отступление от нормы привело к резкому снижению урожайности. Суровая зима н сухое лето яви­ лись трудным экзаменом на зрелость для нас, руководителей и специа­ листов. Испытание это выдержали, к сожалению, не все. Лишь там, где налицо подлинное мастерство, высо­ кая зрелость агрономической мысли и подлинное умение правильно орга­ низовывать дело,—и в трудных усло­ виях урожай полновесен. Где при­ выкли не обращать внимания на «ме. ков сева. Все участки, которые за­ севали нынче в первую очередь, бы­ ли наиболее урожайными. Мы наме­ чаем весной 1973 года тяжелые тракторы использовать в две смены. Как и в прошлые годы, на период весенних полевых работ будем снимать с любой должности механи­ заторов и сажать их на тракторы. Кроме того, восемь человек напра­ вили в СПТУ, а на месте курсы трактористов начнут работу в сере­ дине ноября. Убедились мы и в огромной силе удобрений. Еще лучше, полнее ис­ пользовать аммиачную воду и сухие туки, а также навоз — вот неотлож- ИТОГИ ГОДА НА СЕЛЕ, РЕЗЕРВЫ, ПЕРСПЕКТИВЫ ИСПЫТАНИЕ Ш ЗРЕЛОСТЬ неишии анализ показывает, что н по другим отделениям показатели так­ же не одинаковы. Чем же объяснить столь значи­ тельную разницу в урожайности зер­ новых? Причин много. Назову глав­ ные. Земли Центрального отделения хо­ рошо заправляются местными и ми­ неральными удобрениями. И в этом году внесли больше туков, нежели в Солнцево. В Центральном, семено­ водческом, отделении семена были на две трети первого класса, остальные — второго. В этом заслуга агронома, семеновода Леонида Александровича Немчинова. А в Солнцево? Семян первого класса не было ни килограмма, вто­ рого — 70 процентов, остальные — третьего класса. Разумеется, в этом вина прежде всего управляющего от­ делением П. М. Баландина и агроно­ ма А. А. Якушкиной. Еще в ходе под­ готовки к весеннему севу мы не раз указывали им на отступления от тре­ бований агротехники. Но, видимо, это мало действовало. Казалось бы, велика ли беда, что семена на неко­ торых участках заделываются на лочи», полагаясь на авось, там недо­ получили много зерна. И теперь мы говорим: при хорошей погоде каж­ дый ходит в героях, а ты попробуй получить высокий урожай в трудных условиях! Вот какие выводы из итогов года делает наш коллектив. Главное условие высоких урожаев — отличные семена. Мы решили до­ вести до первого класса не менее 70 процентов их, остальные будут не ниже второго. Условия для этого есть: во всех отделениях засыпано достаточное количество семенного зерна (всего около двух тысяч тонн). Их нужно привести в образцовое состояние. В течение зимы будем по-настоя­ щему учить механизаторов агротех­ нике. Нынешний год показал, какое огромное значение имеет буквально каждая «мелочь». А вернее сказать, в агротехнике мелочей нет. Нормы высева, глубина заделки семян, си­ стема удобрений, прикатывание и другие приемы — все важно, все имеет первостепенное значение. Глав­ ное, чтобы каждый хлебороб это не только знал, но и применял на деле. Каждый убедился в значении сро. ная задача. В порядке самокритики следует сказать, что органические удобрения мы недооценивали. Навоз клали в небольшие бурты, и ценное удобрение выветривалось, азот и другие вещества вымывались водой. В мероприятиях по подготовке к весне мы специально указали, что бурты должны быть не менее чем по 10—12 метров в длину и ширину и три метра высотой. Примем меры и к тому, чтобы готовить органо-ми­ неральные смеси. Серьезным резервом повышения урожайности мы считаем навозную жижу, которой очень много на сви­ нофермах. Как ее использовать? Ко­ нечно, лучше бы вносить в почву и сразу же заделывать. Но это не всегда удается. Поэтому наши спе­ циалисты пришли к выводу: каждый день в течение зимы в ы б о з и т ь до тридцати тонн жижи под кукурузу и другие культуры. Этот год научил нас по-иному смотреть на такие привычные, каза­ лось бы, агромероприятия, как за­ держание снега и талых вод. Что греха таить, далеко не всегда мы эти работы вели по-хозяйски. Но нынеш­ ней осенью зябь в совхозе уже па­ хали поперек склонов — это скажет­ ся весной, при таянии снега. К двум имеющимся снегопахам сделаем еще два, чтобы в каждом отделении сне­ гозадержанием занимались как по­ ложено. Кое-какие резервы имеются у най и в мелиорации. Весной за селом Со­ ловых начнется сооружение ороси­ тельных сетей на 150 гектарах. Учи­ тывая опыт и промахи тех, кто рань­ ше нас занялся орошением, на эту площадь уже вносим по 80 тонн на­ воза на гектар. Половину площади таким образом удобрили. Вторую половину унавозим в течение зимы. Будем орошать также сорок гек­ таров в Центральном отделении. Де­ сять гектаров займем овощами, а на тридцати станем выращивать люцер­ ну — специально для приготовления витаминной травяной муки. И последнее — об использований кормов. Еще прошлой зимой у нас с большим эффектом работал цех, где резали, запаривали, сдабривали кон­ центратами и обрабатывали химиче­ скими препаратами солому. Сейчас наши шефы — рабочие и специали­ сты Студеновского рудоуправления— заканчивают строительство таких це_ хов еще в двух отделениях, в Солн­ цевском и Соловском. Надо бы сде­ лать такой же цех и в Шишкинском, да вот беда: не хватает мощности электроподстанции. Трансформатор там всего на 60 киловатт. Сколько ни бились, чтобы раздобыть на сто киловатт, — ничего пока не вышло. А дело весьма и весьма важное. В первые два года пятилетки жи­ вотноводы совхоза «Раненбургский» с честью сдержали свое слово по производству и сдаче государству продуктов животноводства. Несколь. ко хуже из-за погодных условий бы­ ли результаты в растениеводстве. Но хлеборобы полны решимости в ос­ тавшиеся три года так вести дело, чтобы ликвидировать задолженность и дать как можно больше продукции государству сверх плана. П. ЧИКУНОВ, директор совхоза «Раненбургский» Чаплыгинского района. П О М А Т Е Р И А Л А М € Л Е Н И Н С К О Г О З Н А М Е Н И » « Д Е Ф И Ц И Т ОТВЕТСТВЕННОСТИ» Под таким заголовком в № 192 газеты «Ленинское знамя» была опубликована корреспонденция, в которой говорилось о серьезных просчетах управления вельского хозяйства Липецкого райисполко­ ма по руководству развитием мо­ лочного скотоводства в районе. Как сообщил секретарь Липец­ кого райкома партии Д. В. Лопа­ тин, корреспонденция обсужда­ лась на бюро РК КПСС в при­ сутствии руководителей хозяйств, секретарей парторганизаций, рай­ онного партактива, а также на партийном собрании управления сельского хозяйства райисполко­ ма, на собраниях главных зоовет- специалистов, работников живот­ новодства в колхозах и совхо­ зах. В районном управлении, сель­ ского хозяйства, в каждом хо­ зяйстве разработаны мероприя­ тия, которыми предусматривается укрепление кормовой базы обще­ ственного животноводства, созда­ ние во всех колхозах и совхозах долголетних культурных паст­ бищ, увеличение поголовья ко­ ров, улучшение племенной рабо­ ты, строительство кормоцехов и на этой основе успешное выпол­ нение заданий по производству и продаже государству молока, мя­ са. шерсти. „ Л Е Ч Д Л Я ГАЗ-69 знают даже люди, весьма далекие от автомобилестроения. Осенние ли дожди размоют дороги или метели заметут — ласково на­ зываемый в народе «козлик» прой­ дет, пробьется. Поэтому в ненастье его предпочитают «Волге». Липецкое Правобережное отделе­ ние «Сельхозтехники» специализи­ руется на ремонте этих автомашин. За проходной в ровном ряду стоят машины, поступившие на ремонт из колхозов и совхозов области. Сна­ чала их осматривают, ставят «диаг­ ноз», затем они поступают на мойку. После этого автомобили разбирают. Почти по всей длине корпуса про­ изводственных мастерских растяну­ лась широкая лента конвейера. Но путь к сборке начинается в отделе комплектования. Вместо негодной шестеренки или втулки отбирают но­ вые или реставрированные детали, прошедшие через контролеров ОТК. На специальных стендах собирают двигатели, мосты, кузова. Узлы идут на обкатку, испытываются на стен­ дах, а уж потом поступают на кон­ вейер. На раму устанавливают рес­ соры, мосты, двигатель, кузов. По­ краска, заправка горюче-смазочными материалами, обкатка — заключи­ тельные этапы ремонта. Обновленная машина должна пройти 30 пробных километров. Об­ катчик проверяет переключение ско­ ростей, повороты, тормозную систе­ му. Машина, выдержавшая испыта­ ния, возвращается на осмотр и при­ емку технической комиссии. Капи- Е Б Г Н И Ц А “ А 3 - 6 9 П р о в е р я е м вы п о л н е н и е О б я з а т е л ь с т тальный ремонт длится 22—23 дня, | без... швеййой машинки. Мастера по- тёкущий — 5—6 дней. Для того, чтобы комплектовщики могли без задержек обеспечить сборщиков всем набором необходи­ мых деталей, рабочие на участках занимаются реставрацией и изготов­ лением новых деталей. Это очень от­ ветственный этап ремонта. Каждая деталь проходит через руки квали­ фицированных рабочих. Слесарь Александра Ивановна Ли- хоперская занята на ремонте дета­ лей тормозной системы. Тормозной диск, накладки, тормозной цилиндр и другие части системы — ее спе­ циальность. — Александра Ивановна — сама себе ОТК. Цилиндр, отремонтиро­ ванный ею, никогда не дает течи, — говорит управляющий Правобереж­ ным отделением «Сельхозтехники» Григорий Константинович Павлов. А. И. Лихоперская — ветеран, ра­ ботает в мастерской со дня ее от­ крытия в 1^63 году. А Надя Игоши­ на только Начинает свою трудовую биографию, осваивает сверлильный станок. Начинать всегда трудно, но если рядом такой опытный мастер, как А. И. Лихоперская, то сверле­ ние тормозной колодки—не такая уж сложная операция. На участке ремонта передних и задних мостов заняты братья Вик­ тор и Владимир Селезневы и Алек­ сандр Зверев. 6—8 мостов за смену — таков результат работы молодых слесарей. Ремонт автомашины не обходится шивочного цеха из бригады Алек­ сандра Федоровича Соломахина поставляют на конвейер сидения, брезентовые тенты, тенты с утепли­ телем. С участков, как из ручейков, гото­ вые узлы и агрегаты стекаются на конвейер. За девять месяцев с конвейера со­ шли 334 отремонтированные маши­ ны ГАЗ-69 — это больше планового задания и превышает показатели соответствующего периода прошлого года. Продукции реализовано за 9 месяцев на сумму 456,5 тысячи руб­ лей, что составило 111,1 процента к соответствующему периоду прош­ лого года. Успехи налицо. Управляющий от­ делением Г. К. Павлов считает, что они были бы невозможны без твор­ чества рационализаторов. Каждый третий работающий в мастерской— рационализатор. Не секрет, что за­ пасные части—дефицит даже для предприятия, специализирующегося на ремонте автомашин. Работники «Сельхозтехники» нашли выход’: 86 процентов деталей реставрируют и изготовляют в местных условиях. На предприятии одно время соз­ далось трудное положение: отсутст­ вие коробок дифференциала заднего и переднего мостов тормозило ре­ монт машин. Токарь В. Кононов и технолог В. Иванов предложили из­ готовлять коробки дифференциа­ ла в условиях мастерской. На участке ремонта мостов были простои из-за нехватки шаровых опор для переднего моста. Рацио­ нализаторы А. Щетинин, В. Кононов, В. Скаксв под руководством инже­ нерно-технических работников изго­ товили шарнир, который проходит испытание пробегом на двух автома­ шинах ГАЗ-69. Из старых шарниров изготовляются шарниры новой кон­ струкции, которые, как показывают испытания, нисколько не уступают заводским. За девять месяцев этого года пла­ новые задания по восстановлению запасных частей перевыполнены на 29,3 процента. В социалистических обязательст­ вах в честь 50-летия СССР ремонт­ ники записали: «План второго года девятой пяти­ летки по ремонту автомашин ГАЗ-69, восстановлению и изготовлению де­ талей выполнить к 25 декабря 1972 года». В том, что слово будет сдержано, уверены все—от рабочего до управ­ ляющего. Каковы перспективы предприятия? С вводом в эксплуатацию нового корпуса, строительство которого на­ чато во втором квартале, с конвейе­ ра ежегодно будет сходить до 1600 отремонтированных автомашин — втрое больше нынешнего. 3. МЕДВЕДЕВА. К Т О З А Ж И Г А Е Т „КРАСНЫЙ С Б Е Г НА ПУТИ БЕТОНА Бетон справедливо называют хле­ бом стройки. Не проходит ни одного оперативного совещания строителей, на котором бы не шла речь об улуч­ шении снабжения этим строитель­ ным материалом. Поставщики — трест «Железобетон» — с одной стороны и потребители—трест «Ли- пецкетрой» — с другой не жалеют сил и времени, чтобы доказать вину друг друга. Поставка материала от этого, естественно, не улучшается. В трестах есть специальные служ­ бы, прямая обязанность которых — координировать доставку, размеще­ ние по объектам всех строительных материалов, в том числе и бетона. От их согласованных действий зави­ сит в конечном счете эффективность труда строителей. И снабженцы, и потребители ведут учет продукции. По сведениям тре­ ста «Железобетон», за две декады октября строителям выдано 14000 кубометров бетона, от 2340 из них трест «Липецкстрой» отказался. По сведениям треёта «Липецкстрой», за тот же срок поставщики выдали 11.100. Отказы составили 1390 ку­ бометров. Эта двойная бухгалтерия —результат не только несогласован­ ности, но и стремления желаемое вы­ дать за действительное. Главный диспетчер треста «Ли­ пецкстрой» А. Н. Соломахин: — У них (в тресте «Железобетон») свои подсчеты и свое отношение к учету. Они сваливают бетон не там, где нужно нам, а где удобнее им. А потом считают это отказом... Заместитель управляющего тре­ стом «Железобетон» Г. М. Чистяко­ ва: — К сожалению, мы не имеем от диспетчерской службы «Липецк- строя» и его управления материаль­ но-технической комплектации ника­ кой помощи. Формально, даже если отказов от бетона нет, машины про. стаивают в ожидании разгрузки по нескольку часов. И, потом, у нас много трудностей... Действительно, на протяжении третьего квартала трест «Железобе­ тон» с большими перебоями получал сульфатостойкий цемент. Из-за про­ счетов службы снабжения Тлавля- пецкетроя, не обеспечившей поставку этой марки цемента, строители испы­ тывали острую нужду в гидротех­ ническом бетоне. Разумеется, это не вина, а беда коллектива треста «Железобетон». Нельзя поставить им в вину и тот факт, что в последние месяцы трест «Липецкстройтранс» недодает в сред­ нем по 15—20 автомобилей ежеднев­ но. С другой стороны, количество бе­ тона (кроме сульфатостойкого), ко­ торый поставляют предприятия тре­ ста «Железобетон», в целом покры­ вает потребности строителей. Следо­ вательно, не менее важно про­ следить, как осуществляется его по­ ставка непосредственно на площадки. Во-первых, следует сказать о крайне неудовлетворительном со­ стоянии подъездных путей к объек­ там. Те немногие дороги, состояние которых можно с натяжкой признать сносным, не оборудованы указателя­ ми. (Водители иногда часами блужда­ ют по площадке, не подозревая' о том, что нужный им объект — в не­ скольких метрах. Во-вторых, и это самое главное, четко принимать и размещать грузы мешает неорганизованность, грани­ чащая с безответственностью некото­ рых линейных инженерно-техниче­ ских работников, начальников участ­ ков и управлений. Обратимся к фактам. 1,7 октября управление № 10 треста «Липецк­ строй» отказалось во вторую смену от 63 кубометров бетона, который предназначался для объектов цеха шлакопереработки и, насосной до­ менной печй № 5. 18 октября СУ-6 отказалось от 45 кубометров бетона. Перечисление подобных фактов можно продолжить. Однако важнее не количество отказов, а их, так ска­ зать, природа. Нетрудно заметить, что подавляю­ щее большинство отказов происхо­ дит во вторую и третью смены. В первом из приведенных нами приме­ ров отказ произошел из-за того, что руководители СУ-10 не позаботились о подготовке фронта работ. К мо­ менту прибытия бетона не было не только опалубки для укладки мас­ сы, но даже посуды, в которую можно было разгрузить бетон. Во втором случае посуда была, н* не было крана. В результате, на объ­ екте бетонирования галереи бункер­ ной эстакады доменной печи № 5 трое рабочих в течение смены носи­ ли бетон лопатами на расстояние 15 метров. О какой производительности может идти речь? Современный строительный про­ цесс предполагает четкую коорди­ нацию. На объекты непрерывным по­ током поступают бетон, раствор, кир­ пич, металлоконструкции, лес... Ре­ гулировать направление этого пото­ ка — обязанность диспетчерских служб. И вот тут-то мы сталкиваем­ ся с фактом, который нельзя ничем ни объяснить, ни оправдать. Пара­ доксально, но диспетчерская служба в тресте «Липецкстрой» работает только в дневную смену. В вечернюю и ночную судьба грузов отдана в руки линейных инженерно-техниче­ ских работников. Но, во-первых, их обязанность — организовывать про­ изводство, а, во-вторых, они отвеча­ ют только за свой участок работы. Что происходит на соседнем объекте —• им неизвестно. Часто бывает так. В разгар бето­ нирования выходит из строя кран. В этом случае самосвалы в лучшем случае разгружаются в другом месте, в худшем — возвращаются назад, а иногда сваливают содержимое кузо­ вов где попало. Другого выхода нет: бетон может «схватиться». В то же время на другом объекте бригады простаивают из-за отсутствия мате­ риала. И расстояние между этими объектами — десятки метров. Так на пути грузов загорается красный свет. Почему же бездействует диспет­ черская служба в ночные смены » тресте и на объектах? На этот во­ прос главный диспетчер «Липецк- строя» А. Н. Соломахин дает невра­ зумительный ответ: «Вообще-то по штату нам положено иметь диспет­ чера. И он был, но месяц назад рас­ считался. Другого пока не нашли. Ну а на объектах... там просто нет та­ кой службы. Не положено...» Все это: и ссылка на отсутствие диспетчера («рассчитался»), и то, что на площадках не положено иметь диспетчерскую службу,—не более чем отговорка, которую нельзя прини­ мать всерьез. Налицо равнодушное отношение к поступающим грузам. Отсюда и отказы, которых могло не быть, нервозность, неразбериха. С таким положением мириться нельзя. Руководители «Липецкстроя» обязаны навести четкий порядок в работе диспетчерских служб. Дежур­ ство должно быть круглосуточным на всех строительных площадках. Только в этом случае грузам на пу­ сковые объекты откроется «зеленая» улица. Пока же на их пути — крас­ ный свет. В. БУРКОВ. шш ФОКУСЕ ПЯТИЛЕТКИ А Т В И И Тысячами прочных нитей связана Советская Латвия с братскими рес­ публиками Страны Советов. Ведь каждый радиоприемник с рижской маркой, каждая латвийская электро­ лампочка, каждый рижский электро, поезд — результат труда тысяч и тысяч дружеских рук в Ленинграде н Кривом Роге, Москве и Свердлов­ ске, Киеве и Туле. Если маленькая Латвия поставляет сегодня в разные уголки нашей необъятной Родины множество самой разнообразной про­ дукции, то только потому, что на ее предприятия из Российской Федера­ ции, Украины и Белоруссии, других республик нескончаемым потоком по­ ступает каменный уголь, нефть, все. возможные металлы, станки и обо­ рудование, минеральные удобрения, хлопок, товары массового потребле­ ния и многое другое. Без такого нерасторжимого союза, тесного экономического сотрудниче­ ства республик, как справедливо сказано в постановлении ЦК КПСС «О подготовке к 50-летию образова­ ния Союза Советских Социалистиче­ ских Республик», невозможно было бы восстановление разрушенных им­ периализмом производительных сил, создание единого, регулируемого по общему плану, социалистического хо­ зяйства. Без этого немыслимо было бы обеспечение рационального обще, ственного разделение труда и эффек. тивное использование природных бо­ гатств на благо всех народов страны. Небогаты недра Латвии. Ее «зо­ лотой фонд» — это люди, их ум, ма­ стерство, золотые руки. Они учились и непрестанно учатся у своих стар­ ших братьев — русских, укоаинцев, белорусов, передовиков других со­ ветских республик. Они вбирают в себя коллективный опыт лучших по профессии всей страны, внедряют но­ винки научно-технической мысли. Далеко за пределами Латвии про­ славили свою республику такие ее «маяки», как Герои Соцкалистическо. го Труда: создатель более ста ав­ томатов на заводе ВЭФ слесарь Вольдемар Буш, ткачиха производ­ ственного объединения «Саркана текстилниеце» Мая Капуста, потом­ ственный рыбак, ныне капитан Риж­ ского рыбного морского порта Харий Лндак, бригадир фирмы «Сарканайс квадрате» Валентина Кронберг — инициатор движения за досрочное выполнение пятилетки на основе лич. ных планов повышения производи­ тельности труда, шофер-миллионер Петр Донкарев и многие другие. Пройдет несколько лет, и еще кра­ ше станет наша Латвия, еще весомее станет ее вклад в общенародное хо­ зяйство. На новых делах вырастут новые герои. Нельзя в короткой статье рассказать обо всем, что бу­ дет сделано за девятую пятилетку. Хочется остановиться на том, что в ее фокусе занимает одно из важней­ ших мест, — энергетике. Именно в ней, как в зеркале, отражаются пре­ образования, происходящие в рес­ публике. Еще на заре Советской власти В. И. Ленин сказал, что коммунизм —• это есть Советская власть плюс электрификация всей страны. Сорат­ ник Ильича, председатель первого Советского правительства Латвии П. Стучка, мечтая о будущем своей республики, предполагал «запрячь в работу энергию Даугавы и других рек, которые до сих пор пребывают в праздности, а одна только Даугава может нам дать 150 тысяч лошади­ ных сил». Пришедшее с помощью реакции к власти буржуазное правительство Латвии за двадцать лет сумело соз­ дать только маломощную Кегумскую М. Л. РАМАН, заместитель Председателя Совета Министров Латвийской ССР, Председатель Госплана республика. ГЭС, построенную шведскими фир­ мами. «Лишь объединение всех сил и ре­ сурсов страны позволило советским людям в кратчайший исторический срок ликвидировать доставшуюся в наследие... экономическую и куль­ турную отсталость, осуществить ин­ дустриализацию страны и социали­ стическое преобразование сельского хозяйства», — говорится в поста­ новлении ЦК КПСС о подготовке к 50-летию образования Союза ССР. При помощи крупнейших проектных институтов Москвы и Ленинграда, заводов и фабрик многих городов страны, при непосредственном уча­ стии опытнейших советских специа-^ листов — энергетиков и строителей —в сооружении энергетических объ­ ектов республики за послевоенные годы воздвигнута Плявиньская ГЭС имени Ленина мощностью в 825 ты­ сяч киловатт, восстановлена Кегум- ская ГЭС, которая дает сейчас в два раза больше электроэнергии, чем прежде. Действительность значитель­ но перекоыла мечты П. Стучш. Мощ. ность действующих в республике ГЭС (более 900 тысяч киловатт, т. е. 1219.920 лошадиных сил) почти в десять раз превышает его предполо­ жения. Сейчас сооружается Рижская ГЭС. Проект ее строительства под назва­ нием Доленской упоминался и в на­ метках плана ГОЭЛРО. В соответствии с развернутым пя­ тилетним планом на 1971—1975 гг. во второй половине пятилетки соору­ жение Рижской ГЭС будет заверше­ но. Одновременно с этим начнется реконструкция Кегумской ГЭС, и мощность ее увеличится еще в три с лишним раза. Таким образом, будет завершено создание нижней части каскада гидростанций на Даугаве, состоящего из Плявиньской ГЭС имени В. И. Ленина, 'Кегумской ГЭС и Рижской ГЭС. Недалеко от Риги «Даугавагэс- строй», в котором работают предста­ вители почти трех десятков нацио. нальностей, населяющих нашу стра­ ну, возводит другой электроэнерге­ тический объект — теплоэлектро­ централь. Это будет уже вторая ТЭЦ столицы Латвии, крайне необходи­ мая городу в связи с развитием на правобережье Даугавы жилищного и промышленного строительства. Пер­ вое тепло ТЭЦ-2 должна дать уже через зиму, а первые электрические мощности будут введены в 1975 году. Очень важное значение для энер­ гетиков республики имеет второй магистральный газопровод Валдай — Псков — Рига, сооружение которого в нынешнем году завершается. Этот газопровод входит в систему извест. ной газовой магистрали «Северное сияние», подающей голубое топливо из далекой Тюмени в европейскую часть страны. Сибирский газ посту­ пит в уникальное подземное газохра­ нилище «Инчукалнс» под Ригой по­ лезной емкостью около двух милли­ ардов кубических метров. При сооружении энергетических объектов особенно ярко проявились братские узы дружбы всех народов нашей страны. Без взаимопомощи народов-братьев, без возникшей за годы строительства социализма и коммунизма новой исторической общности людей — единого совет­ ского народа, было бы вообще не­ мыслимо наше существование. В соответствии с развернутым пя­ тилетним планом, утвержденным в конце 1971 года Верховным Советом Латвийской ССР, выпуск промыш­ ленной продукции за пять лет увели, чится у нас на сорок процентов. Бу­ дут построены два крупных произ­ водства, новые корпуса радиозавода имени А. С. Попова в Риге и завод микроавтобусов в Елгаве. Уже сей­ час в Латвии за год выпускается почти 1000 радиоприемников и ради, ол на каждую тысячу человек насе­ ления. С расширением производства завода имени А. С. Попова эта циф­ ра еще более возрастет. Но мы ни­ когда не забываем, что в этих все­ мирно признанных изделиях нашей радиопромышленности — металл, по­ лученный из России, комплектующие детали, присланные с Украины, из Литвы и Эстонии, полимерные мате­ риалы, изготовленные в республиках Закавказья и Средней Азии. До 1975 года в Латвии будет со­ оружено еще несколько интересней­ ших предприятий. Это, прежде всего, крупнейший в стране комбинат жен­ ской галантереи «Лаума», строящий­ ся в Лиепае, химико-фармацевтиче­ ский завод в городе Олайне, три предприятия на Болдерайском ком­ бинате по комплексной переработке древесины и многие другие. В своей речи на XV съезде проф­ союзов Генеральный секретарь ЦК КПСС Л. И. Брежнев заявил, что партия призывает рабочий пасс *,, колхозное крестьянство, интеллиген­ цию, всех советских трудящихся ознаменовать 50-летие образования Союза ССР нозым подъемом социа­ листического соревнования, н о е ы м и трудовыми победами. Труженики Советской Латвии встречают свет­ лый праздник дружбы братских на­ родов новыми успехами в борьбе за претворение в жизнь исторических решений XXIV съезда партии, за до­ срочное выполнение плана второго года пятилетки. Славный юбилей явится еще одной яркой манифеста­ цией нерушимого единства, сплочен­ ности социалистических наций и на­ родностей нашей страны вокруг Коммунистической партии Советскй- го Союза.