Ленинское знамя. 1971 г. (г. Липецк)

Л Е Н И Н С К О Е З Н АМЯ 31 ав густа 1971 г., >5 203 (13 067) т т С Т Р А К ТО Р Н Ы М заводом, с его автоматным цехом связа ­ на вся моя сознательная жизнь. Сюда двадцать ’ четыре года назад пришел я подростком —^ вы ­ пускником профессионально-техни­ ческого училища, здесь тружусь слесарем-ремонтником по сей день. И уже не в первый раз доверяют мне товарищи должность председа­ теля цеховой группы народного ко н ­ троля. Немало забот у народных контро ­ леров, но всегда есть какая -то одна узловая, в которой пересекаются многие нити. Для нас, особенно пос ­ ле X X IV съезда партии, такой веду ­ щей заботой стала борьба за каче ­ ство выпускаемой продукции. Если говорить языком цифр, то результа ­ ты ее выглядят пока что так: в про ­ шлом году допущенный брак соста ­ влял 0,49 процента, за семь месяцев нынешнего года — снизился до 0,47. Две сотых процента... Скромный, конечно, показатель. Но на пути к поставленной цели— вообще изжить брак — дорог кажды й шаг. К а к же организуем мы поход за качество? Нерушимым правилом ста ­ ло, что работники отдела техническо ­ го контроля каждое у гро информи­ руют нас обо всех имеющихся слу ­ чаях брака. На оперативные заседа­ ния группы приглашаются мастера, выясняются причины, определяются необходимые меры. По горячим следам состоявшегося разговора появляется очередная «тревога» или «колючка». Иногда они, что называется, бьют прямой наводкой: «Наладчик автоматов изготовил 180 деталей коро ­ че на 10 мм. Брак будет списан за Счет виновного». В другой раз не лишне публично дать деловой совет: ДВЕ СОТЫХ ПРОЦЕНТА ОПЫТ РАБОТЫ «На сборке забракованы фиксаторы. Товарищи, не работайте тупыми фре­ зами». В этом деле мы стремимся всяче­ ски повышать ответственность ма ­ стеров, и потому практикуем непо ­ средственное обращение к ним. Н а ­ пример: «Такого-то числа автомат ­ чики сделали 400 осей без резь­ бы. Народный контроль требует от мастеров зорко следить за со ­ блюдением технологической дисцип ­ лины». И совсем особая статья — покро ­ вители бракоделов. И х безжалостно выводим на чистую воду: «Шлифов ­ щики сменного мастера прослабили 100 деталей. Бракованные дета ­ ли были спрятаны. Привлечь к от ­ вету укрывателей!» И, конечно, при ­ влекли. Эти выпуски вызешиваются на специальном стенде «Контроль и к а ­ чество» и неизменно привлекают общее внимание, а главное действу ­ ют весьма эффективно. Причастны контролеры и к «дням качества», которые еженедельно проводятся в цехе. С одной сторо ­ ны, на них учитываются наши си г ­ налы, с другой — и мы лучше вхо ­ дим в курс дела. Постоянно боремся с нарушителя ­ ми трудовой дисциплины. Неприят ­ но говорить, но немало еще вредят коллективу прогульщики, выпивохи (к а к правило, одно с другим связа ­ но ). И вот что странно — у них то ­ же находятся «благодетели». Против этого; возмутительного явления на ­ правлена «колючки» такого рода: карикатура и хлесткие стишки вы ­ смеивают загулявшего рабочего, а в примечании прямо сказано, что «ме­ ханик т. Панаев не п|ринимает долж ­ ных мер к пьяницам, стремится по ­ крывать их». Но большинство коллектива со ­ ставляют, конечно, люди достойные. Назову, к примеру, И. И. Иваннико ­ ва. Д ни работы X X IV съезда КПСС ознаменовались для него двумя большими событиями — вступлений ем в ряды партии и награждением значком «Отличник социалистическо ­ го соревнования». Обслуживаемые им станки действуют безотказно, на рабочем месте образцовый порядок. Меня могут спросить: а какое, соб ­ ственно, дело народному контролю до таких товарищей, ведь ваша за ­ дача — искоренять недостатки? Нет, этим мы не ограничиваемся, много внимания уделяем пропаганде достижений, передового опыта тру ­ жеников цеха. Посвященные им «молнии», «боевые листки» выходят под девизом: «Равняйтесь на пере­ довиков производства!». Для успешного проведения всей этой работы исключительно важно иметь постоянную опору на массы. Недаром же наш контроль называ ­ ется народным. На двух участках— автоматном и доделочном — у нас имеются свои посты. И х состав, план работы доводятся до общего сведёг ния через специальный стенд ;«Голос народного контроля». Раз в месяц партбюро цеха орга^ низует для народных контролеров семинары. Их тематика подсказывав ется складывающейся на предприя ­ тий обстановкой. Заслушивают нас также на заседаниях партбюро. Общими усилиями находим н у ж ­ ный стиль работы. Одно из наших правил — не рубить с плеча. Нет ничего проще, к а к вывести черным по белому: «Позор бракоделу!». Но сначала надо приглядеться: может, перед нами человек, впервые допу ­ стивший брак, искренне переживаю ­ щий допущенную оплошность. С помощью стенной печати мы ве­ дем своего рода профилактическую работу. Вот «боевой листок», посвя ­ щенный теме: «За экономию рабо ­ чей минуты». В нем указаны кана ­ лы потерь времени, вскрытые в ходе состоявшегося накануне рейда. У ка ­ заны в общей форме, но тут же го ­ ворится: «Сказанное является пре­ дупреждением тем, кто чувствует за собой подобную вину. В дальнейшем таких нарушителей и их покровите ­ лей народный контроль будет при ­ влекать к ответственности». Контролерская педагогика имеет свои тонкости. Нередко одного лишь обещания «пропесочить» в «колюч ­ ке» оказывается достаточно, чтобы товарищ исправился. А в другой раз специально не спешишь снимать «колючку» — выжидаешь, когда же человек ответит на критику ка к следует, делом. ' " ' . . .Н а днях, состоялось у нас в це­ хе отчетно-выборное партийное соб­ рание .Готовясь к нему, я задумал-, ся: какой вопрос следует заострить сейчас? И, выступая перед коммуни ­ стами, обратил их внимание на не­ обходимость' усилить борьбу за по ­ вышение культуры производства. В самом деле, наш цех носит звание коллектива коммунистического тру ­ да, а порядка в нем пока' маловато. Есть в цехе комиссия, которая ежедневно проверяет состояние ра ­ бочих мест, даже выставляет оценки по участкам. Мы работаем в тесном контакте с этой комиссией, но, ка к видно, вместе и недорабатываем. А ведь это дело целиком в наших р у ­ ках , надо тотько мобилизовать лю ­ дей. А вообще-то, контролерские забо ­ ты таковы, что порой возникает необходимость выйти за «ведомст­ венные» рамки. Простой пример: рабочие жалуются, что в душевой то одна холодная, то одна горячая во ­ да. Делать нечего — идешь к энер­ гетику, добиваешься. Бывает, сроч­ но связываешься со своими коллега ­ ми — народными контролерами из заготовительного или термического цеха, просишь посодействовать в решении вопроса, из-за которого тормозится работа в нашем цехе. Или вернемся к уже приведенной цифре: по сравнению с прошлогод ­ ним брак удалось снизить на две со­ тых процента. А можно ли было со ­ кратить его значительнее? Д а , м ож ­ но, если бы... Вот в заключение и хочется пого ­ ворить об этих самых «если бы». Номенклатура изготовляемых нами изделий довольно многочисленна, и все они то и дело оказываются в де­ фиците. Чтобы безотлагательно «за­ тыкать дыры», приходится слишком часто, теряя уйму времени, перенала­ живать станки, а потом спешить в ущерб качеству. Чего бы, казалось, проще — создать задел деталей, од­ нако, он у нас невелик. Пото ­ му что непроизводительно исполь ­ зуются, а то и вовсе простаива ­ ют станки. Происходит же это из-за того, что в автоматном цехе хрони ­ чески не хватает наладчиков. Сей­ час, например, недостает одиннад ­ цати человек. Я не собираюсь утверждать, буд ­ то в этом не сказываются наши вну ­ трицеховые недоработки. Но совер­ шенно очевидно и другое: требуется больше внимания к цеху, со стороны руководства завода, его отдела кад ­ ров. Необходимо, наконец, по-насто ­ ящему наладить обучение автомат ­ чиков и в профессионально-техниче­ ском училище № 13, и в самом цехе, стимулировать участие в этом ответ ­ ственном деле опытных рабочих. К. ЗЕНИН, слесарь-ремонтник, председатель группы народного контроля автоматного цеха Липецкого тракторного завода. ДЕЛО БОЛЬШОЙ В А Ж Н О С Т И Лом и отходы легированных сталей — очень ценное сырье для металлургической промышленно­ сти. Однако план заготовки их об­ ластное управление «Вторчермет» систематически не выполняет. Лебедянский машинострои ­ тельный завод, к примеру, имеет определенный план сдачи хроми­ стых и никелесодержащих отхо ­ дов. Но в нынешнем году он не сдал их ни тонны. Н и ка к не могут организовать раздельный сбор, правильное хра ­ нение и своевременную отгрузку легированных сталей на трактор ­ ном заводе. Это приводит к срыву установленных для крупно го пред­ приятия заданий. При годовом плане 2370 тонн завод сдал в ны ­ нешнем году металлоотходов пя ­ той группы только 551 тонну. Новолипецкий металлургический завод имеет годовой план сдачи лома марганцовистых сталей 2000 тонн, а сдал только 59 тонн. Д ол г руководителей каждой мастерской, каждо го промышлен ­ ного предприятия—правильно ор ­ ганизовать сбор, хранение и по ­ ставку металлургическим заводам лома и отходов легированных ста ­ лей. Это — дело большой госу ­ дарственной важности. И. КОСТЯХИН, внештатны й инспе ктор областного комитета народного контроля. Проверять - л ю д е й и проверять 2% фактическое Йя исполнение Йя д е л а . . . Ш ян Ленин УЛЬ Ш / / / / / / / / / / /Ш л и с т о к народного к о н т роля ГТ м 1 1 [РОШ У принять меры по уско ­ рению вывозки грузов...» П о ­ добные телеграммы от мно ­ гих начальников станций Елецкого отделения дороги нередко поступают в партийные, советские органы, в областной комитет народного контро ­ ля. Случается и наоборот: взывают о помощи клиенты, которым несвоевре­ менно отправляют грузы , задержи ­ вают поставку вагонов. Одним сло­ вом, в обоих случаях речь идет о не­ достаточной четкости в работе гр у ­ зового хозяйства железнодорожных станций и ряда служб Елецкого от ­ деления дороги. Справедливости ради следует с ка ­ зать, что за минувшее пятилетие коллективом Елецкого отделения до ­ рога проделана определенная работа**-! для обеспечения возросшего объема перевозок. Был осуществлен,"напри- “ мер, перевод движения поездов на тепловозную и электровозную тягу , получили развитие путевое и склад ­ ское хозяйства отдельных станций, повысилась их техническая осна ­ щенность. Заметно расширились гру ­ зовые дворы таких станций, к а к Л и ­ пецк, Телегино, Лебедянь, Тербуны. Всего за последние пять лет освоено ро ощущается нехватка стреловых кранов, тракторных лопат, автопо ­ грузчиков. Но ведь дело не только в этом. Казалось бы, если техники не хватает, то нужно осуществлять осо­ бо тщательный надзор и уход за имеющимися механизмами, лучше их использовать. На деле этого не на ­ блюдается. Только за первое полу ­ годие 1971 года простой механизмов^ на внеплановых ремонтах составил* более 1200 машиночасов. Кроме то ­ го, из-за несвоевременной подачи ва ­ гонов под вы грузку потеряно еще значительное количество машино- часов. Станция Липецк. График ремонта треники не выполняется. И з восьми г а а л к д е я с т в я ю Из-за несогласованной работы трех сторон (станции Липецк, по- грузконторы и грузового автотранс ­ портного предприятия № 1) под ­ вижной железнодорожный состав и автомобили простаивают и грузы до ­ ставляются потребителю с большими задержками. Следовало бы проду ­ мать вопрос о подчинении трех наз ­ ванных служб одному руководителю, к а к это сделано на некоторых стан ­ циях других железных дорог. Это, несомненно, положительно скажется на четкости в работе. на строительстве объектов грузового { хозяйства свыше 1600 тысяч рублей. 5 М еж д у тем количество телеграмм, взывающих о помощи, почти не уба ­ вилось. Подобный парадокс объяс ­ няется; ,целы1и рядом причин. Оста ­ новимся на некоторых из них , наи ­ более важных. Взять, к примеру, грузовой двор на станции Яхонтово. Е го строительство было закончено еще в 1970 году, но до сих пор в эксплуатацию он не сдан из-за целого ряда недоделок и отклонений от технических норм на некоторых участках. Медленно ве­ дутся строительные работы и на ря ­ де других станций. В частности, на станции Улусарка строительство грузового хозяйства начато в 1970 году, й за это время из 250 тысяч рублей сметной стоимости ос­ воено немногим более 40 процентов. По непонятным причинам развитие -станции Становая отнесено на 1973—74 годы, тогда ка к намечае­ мый в Становлянском районе пуск в 1973 году только асфальтобетонного завода, картофеле- и свеклоприемно ­ го пунктов потребует значительного увеличения грузооборота станции. Иными словами, развитие и техни ­ ческая вооруженность ряда станций отстают от темпов роста перевозок, от возросших потребностей народно ­ го хозяйства области. А ка к организована работа самой грузовой службы Елецкого отделе­ ния? Имеются ли резервы? О казы ­ вается, есть, и немалые. Если устра ­ нить недостатки к а к в работе отделе­ ния, та к и на его станциях, то обо ­ рот вагонов существенным образом увеличится. Прежде всего, руководители отде ­ ления справедливо сетуют на недо­ статочную техническую оснащен ­ ность механизированной дистанции погрузочно-разгрузочных работ. Ост- Весьма любопытен такой факт. Предприятия и организации—клиен ­ ты станции Ли пе ц к—снизили норму автопогрузчиков на момент проверки работало только четыре, и другие механизмы при наличии фронта ра ­ бот использовались лишь на 40—50 процентов. Остальное время проста ­ ивали из-за неисправностей или по причине неудовлетворительной ор га ­ низации погрузочно-разгрузочных операций. На станции не установлена норма простоя вагонов под разгрузкой. Планируются объемы выполнения работ в тоннаже с учетом количест ­ ва вагонов в сутки . Это стимулирует в первую очередь быстрейшую раз ­ гр у з ку «тяжеловесных» грузов неза­ висимо от срока их прибытия на станцию. Такая несовершенная си ­ стема планирования приводит к зна ­ чительным перепростоям подвижного состава. простоя вагонов, а на самой станции она осталась прежней. А ведь в свое время руководством станции были разработаны конкретные мероприя ­ тия, обеспечивающие дополнительное сокращение простоя вагонов на 1,2 часа. Но прошло уже около двух лет, а намеченное не выполнено. Так был упущен еще один важный ре­ зерв. Ведь только за счет этого за год было бы высвобождено дополни ­ тельно более трех тысяч вагонов. Забыли в Елецком отделении доро ­ ги и о такой элементарной истине. Д ля того, чтобы обеспечить быструю раз грузку вагонов, нужно , в первую очередь, своевременно уведомить грузополучателя об их подходе. К а к раз в этом-то и не проявляется должной оперативности: служба ин ­ формации работает явно неудовлет ­ ворительно. Больше того, на некото ­ рых станциях' даже не заключены договоры с грузополучателями на ее передачу. На станции Боборыкино, например, журнал уведомления кл и ­ ентов о прибытии грузов ведется от случая к случаю, начальник станции Н. И. Волков договоров с клиента ­ ми на предварительную информацию не имеет и даже не знает, что тако ­ вые существуют. Не лучше обстоит дело с организацией информацион ­ ной службы на Улусарке и ряде дру ­ гих станций. Конечно, четкий ритм в работе грузового хозяйства железнодорож ­ ных станций во многом зависит и от дисциплинированности самих клиен ­ тов. Скажем, за последнее время не поступило ни одной жалобы на обл­ потребсоюз. И это не случайно. В этой организации создан специаль­ ный штаб по оперативному руковод ­ ству грузовой службой. Это позволя ­ ет вести круголосуточную вы грузку вагонов и бесперебойный прием гр у ­ зов на склады даже в выходные и праздничные дни. К сожалениях нельзя этого сказать о таких о р г а - • низациях, к а к областное управление сельского хозяйства, «Облмежкол хозстрой», трест «Липецксовхозст- рой», управление топливной промыш ленности и других. По их вине не­ редко задерживается разгрузка при ­ бывающих вагонов, что приводит к излишним перепростоям подвижного состава. Все эти недостатки лихорадят ра­ боту станций, снижают эффектов ность использования грузового же лезнодорожного транспорта. Доста ­ точно сказать, что только за первое полугодие по Елецкому отделению дорога простой вагонов превысил норму на пять процентов. Д. ЯКОВЛЕВ. В С Е Г Д А В П О И С К Е ши ш Немало хороших дел на счету группы народного контроля труб­ ного завода. Главная же забота— поиск дополнительных резервов производства. Только за послед­ нее время в ряде цехов проведе­ ны ре йды и смотры по э кономии и бережливости, улучшению качест­ ва выпускаемо й проду кции. Вся работа заводских контролеров отражается на специальном кра­ сочно оформленном стенде (сни­ мок справа). Имеется книга записе й, в которо й ре гистрируют­ ся срывы в работе на том или ином участке, указывается время ликвидации неполадок. * Г ' ; ' . Хорошо знают на Усманском заводе лите йно го оборудования слесаря-инструментальщика И. В. Иванова. Более тридцати лет тру­ дится он на этом предприятии, обучил свое й профессии десят ки молодых рабочих. Уважают вете­ рана завода за его творческое отношение к делу, непримири­ мость к недостаткам. Коммунист И. В. Иванов является активным членом группы народного контро­ ля (снимок внизу). Фото Ю. Клюева и Л. Антошкина. Недостаточна и емкость складских помещений, что требует более рацио ­ нального использования имеющихся площадей. Н о и в этом деле нет должного порядка. Плохо организо ­ вано складирование и рациональное размещение поступающих грузов , оп ­ ределенные места в покгаузах за клиентами не закреплены, и грузы складируются бессистемно. Поэтому на их розыски затрачивается дли ­ тельное время, иногда по нескольку суток. Нередко своевременная до ­ ставка потребителю груза срывается из-за отсутствия подходов к скла ­ дам, что в свою очередь вызывает большой простой автомобилей. И у ж совершенно непонятно, почему при острой нехватке помещений грузы складируются в один ярус, что со ­ кращает емкость складов на 50— 60 процентов. П О М А Т Е Р И А Л А М < Л Е Н И Н С К О Р О З Н А М Е Н И » „ЕСЛИ НЕ СОБЛЮДАЕТСЯ ДИСЦИПЛИНА" Так называлась статья, опубли- рассмотревшего вопрос о состоя- кованная в прошлом выпуске ли- нии и мерах по улучшению трудо- стка «Под контроль масс». В не й вой дисциплины на заводе. 19 ав- говорилось о серьезных недостат- густа состоялось открытое ^ пар­ ках в трудово й и техноло гическо й тийное собрание с^ повест ко й дня дисциплине на Липец ком трубном «О задачах парти йной ор ганиза- заводе. ции и коллектива завода в улуч- Как сообщили редакции дирек- шении технико-экономических по- тор завода А. Кургускин и секре- казателе й». Намечены меры по тарь парт кома Б. Лаврентьев, укреплению трудово й и техноло- фа кты, изложенные в статье, име- гическо й дисциплины, повышению ли место. Проведено расширенное качества выпускаемо й проду к- заседание заводского комитета, ции. ОТ РЕСТОРАНА БУФЕТА В октябре прошлого года в «Ленин ­ ском знамени» была опубликована к р и ­ тическая заметка «Семь бед на один буфет», в которой говорилось о плохой организации детского питания в Сыр- ской средней школе Липецко го района. Главная беда, на наш взгляд, заклю ­ чалась в том, что буфет отнесен на задворки. Прошел год, а положение по-существу не изменилось: буфет так и остался «в углу». К сожалению, большие очереди, неразбериха типичны не только для от ­ дельных школьных буфетов. И отнюдь не только по причине отсутствия поме­ щений... дены обратиться по весьма наболевше­ му вопросу. В поисках обеда у нас не­ редко проходит весь перерыв. А ведь мы работаем рядом со столовой стан ­ костроительного завода. М ож но было бы там покушать? Думаем, что можно, но нас туда не пусйоют»... Не пускают «посторонних» и во мно ­ гие другие столовые. С недоумением, ПОД ОСТРЫМ УГЛОМ В районе трамвайного депо есть к а ­ фе «Березка». Название красивое и по ­ мещение неплохое. А вот обслужива ­ ние в нем явно не на высоте. Из-за не­ хватки посуды в «часы пик» подолгу приходится стоять в очереди. Группа со ­ трудников института «ВНИПвтормет» неоднократно высказывала жалобы администрации кафе на беспорядки. Но перемены малозаметны. А сколько нареканий вызывает прак ­ тика работы, так называемых, «закры ­ тых» столовых, т. е. обслуживающих завод. Я процитирую лишь одно из многих писем, поступающих на этот счет в редакцию. V % «Мы, строители тринадцатого микро ­ района в Липецке , — пишет по поруче ­ нию товарищей Н . Костин , — вынуж - нзпример, зашел в редакцию капитан милиции В. Криворучко, пожаловав ­ шийся на заместителя директора Л и ­ пецкого радиаторного завода т. Морхо- ва. Последний буквально выставил из столовой двух милиционеров, когда те рздумали перекусить. Так ли серьезна «проблема», о которой идет речь, так ли неразрешима? Д авай ­ те посмотрим, нет ли иного рода при ­ меров. Оказывается, есть. В районе П о ­ перечного проезда в Липецке— ряд пред­ приятий, учреждений. Не каждому из них (хотя бы из-за численности рабо­ тающих) положено иметь свою обще­ питовскую точку, но это не значит, что люди испытывают неудобства. Столо ­ вая, обслуживающая рабочих завода резино-пластмассовых изделий, охотно принимает всех, кто желает покушать. Дело в том, что в этой столовой заве­ ден строгий порядок обслуживания клиентов: во столько-то часов пожа ­ луйте свои рабочие, во столько-то—со­ седи... И представьте себе: никаких длинных очередей, никакой суеты. Разумеется, многое значат контроль, строгое соблюдение распорядка. В ли ­ пецком ресторане «Центральный» груп ­ па клиентов в течение получаса ож ида ­ ла, пока официантка принесет обед. И вовсе не ,в «часы пик», не? -— при пу ­ стом зале. Когда причиной столь за ­ тяжно го обслуживания поинтересова­ лись у директора ресторана т. Гулын- ского, он очень удивился: «Быть то ­ го не может». Решили обратиться к книге жалоб. Оказывается, случается та ­ кое. Еще 19 августа группа посетите­ лей вполне определенно высказала не­ довольство на сей счет. И что же? Д о 25 августа директор не удосужился взглянуть на запись. На вопрос же о причине этого, спокойно ответил: «На разбор подобных заявлений дается де­ сять дней...». Но время не ждет. Ведь от хорошо поставленного общественного питания во многом зависит здоровье, настрое­ ние, производительность людей в труде, учебе. Надо лишь полнее учитывать спрос, постоянно заботиться о том, чтобы каждый липчанин мог быстро и хорошо пообедать. И уж , разумеется, совсем неподалеку от работы. г. Липецк. Н. Л Е Д Е Н Е В . И з п о ч т ы л и с т к а ЖИТЕЙСКИЕ ПРОБЛЕМЫ И МИКРОНЕДОДЕЛКИ Трамвай набирает с ко ­ рость, мчит по новому ши ­ рокому мосту, поворачива ­ ет и метров через сто останавливается. «Камен ­ ный лог», — объявляет во­ жатый . Остановка, ставшая «своей» для нескольких ты ­ сяч липчан. разбить клумбы : под тон ­ ким слоем чернозема ока ­ зался сплошь строительный мусор. Всего восемь месяцев, ка к переехали мы в новый, седьмой микрорайон. Очень уютен и красив этот уголок Липецка . Однако обратить ­ ся в редакцию нас застав ­ ляют некоторые недоделки строителей. Начнем по по ­ рядку. Если в дождливую пого ­ ду вы выйдете из трамвая на нашей остановке и на ­ правитесь к детскому сади ­ ку , то увязнете по колено в грязи. Тротуара с асфаль­ товым покрытием ваша но ­ га коснется только в метров через 150—200. Дело в том, что коллектив треста «Жил- строй» хотел все, к а к гово ­ рится, поставить на проч ­ ную основу. Покрыл пеше­ ходные дорож ки бетоном, а заасфальтировать все до конца не успел— началась зима. Весной их размыли талые воды, залепили гря ­ зью машины, водители к о ­ торых додумались сокра ­ щать расстояния за счет пешеходных тротуаров. Заковали строители в бе­ тон и детские площадки, покрыли их асфальтом (это ли не новшество!) А одна, что возле дома 35/2, все по тон же . причине осталась незаасфальтированной. Но дети есть дета, и они и гра ­ ют на площадке, сплошь усеянной щебнем, переме­ шанным теперь с завезен­ ным песком. — Ко гда же заасфальти­ руют тротуары? — спроси ­ ли мы еще 8 апреля у на ­ чальника жилищно-комму ­ нального управления Н Л М З С. А. Филимонова. И еще об одном хотелось бы сказать. В нашем ми ­ крорайоне девять домов. В трех из них были оставлены пять квартир п о д . служеб ­ ные помещения. Проходя мимо, кажды й из нас вся­ ки й раз гадал: «Какой же здесь о т кро е т магазин»? Прошло несколько месяцев и открыли: пун кт по приему белья в стирку , дежурную комнату слесарей, правле­ ние жилищно-строительного кооператива № 4 и фотома­ стер скую . 'А где же магази ­ ны? Хотя бы булочная? Д о нее нужно идти почти за километр в соседний микро ­ район на улицу Космонав ­ тов. Тем временем работает фотомастерская. В первые дни после открытия выруч ­ ка здесь составляла... 30— 60 копеек и только 13 ав гу ­ ста был достигнут рекорд: девушка-кассир сказала, что фотографы выполнили работы в этот день на 6 рублей. Нет в нашем районе поб ­ лизости ни аптеки, ни па ­ ри хмахерск ой, ни филиала детской поликлиники (она вообще одна на все микро ­ районы). Так что же н у ж ­ ней: фотомастерская или магазин? Мы говорим: ма­ газин, аптека, парикмахер ­ ская, филиал поликлиники. Словом, все то, что та к не­ обходимо человеку в пов ­ седневной жизни . А чтобы сфотографироваться, за этим можно проехать раз в год даже в другой конец,, города. — В мае, после 10 числя, ка к записано в гарантий ­ ном письме,—ответил он. Прошел май, июнь, июль. Истекли все сроки. Тротуа ­ ра же так и нет. Не могли мы не вспомнить строите ­ лей, когда весной пыталась посадить под окнами цветы, По поручению жильцов домов Л~э 33/2, 35/2. Г ‘ы ...Трамвай мчит нас через мост, к новому микрорайо ­ ну. «Площадь Победы»— объявляет вожатый, а еще через пару минут слышится —«Каменный лог». Заметь ­ те, какой контраст. Вот у ж поистине не богата фанта­ зия у тех, кто дает назва ­ ния нашим остановкам, удшАвм. Н. ЛЫСАЧЕНКО.