Ленинское знамя. 1956 г. (г. Липецк)

ЛЕН ИНСКОЕ ЗНАМЯ ДИРЕКТИВЫ XX СЪЕЗДА КПСС по шестому пятилетнему плану развития народного хозяйства СССР на 1956— 1960 годы ( П р о д о лж е н и е ). Освоить за пятилетие 3 миллиона 100 тысяч гектаров осушенных земель, в том числе 2 миллиона гектаров за счет переустройства и восстановления осушительной сети и 1 мил­ лион 100 тысяч гектаров — за счет вновь осушаемых земель. В безводных районах осуществить работы по обводнению пастбищ на площади примерно 80 миллионов гектаров, для чего развернуть строительство обводнительных систем и со­ оружений. а также строительство животноводческих и жилых помещений. В целях дальнейшего значительного увеличения произ­ водства хлопка считать необходимым в короткий срок создать в стране крупнейший район хлопководства, для чего произ­ вести необходимые работы по орошению и освоению плодород­ ных целинных земель в Голодной степи. 12. Значительно повысить уровень механизации сель­ ского хозяйства. Поставить в 1956— 1960 годах сельскому хозяйству^ примерно 1 миллион 650 тысяч тракторов в пере­ воде на 15-сильные, в том числе 680 тысяч пропашных трак­ торов (в физическом исчислении), 560 тысяч зерновых ком­ байнов и для раздельной уборки зерновых культур 180 тысяч жаток (виндроуэров) и 400 тысяч подборщиков к комбайнам, а также 250 тысяч кукурузоуборочных и силосоуборочных ком­ байнов. Широко внедрить в сельскохозяйственное производство наиболее экономичные дизельные тракторы и комбайны но­ вейших конструкций, колесные тракторы на пневматиче­ ских шинах, навесные и полунавесные сельскохозяйствен­ ные машины с гидравлической системой управления с тем, чтобы обеспечить в сельском хозяйстве механизацию работ по возделыванию зерновых и технических пропашных куль­ тур, а также работ в садах и огородах. Обеспечить широкое применение электроэнергия в сель­ скохозяйственном производстве, для чего, наряду с при­ соединением колхозов и совхозов к сетям государственных электростанций, организовать строительство межрайонных и районных тепловых и гидроэлектростанций с долевым уча­ стием колхозов и совхозов. Удвоить за пятилетие число элек­ трифицированных колхозов, получающих электроэнергию от постоянных источников, и завершить электрификацию сов­ хозов и МТС. Улучшить использование техники машинно-тракторных станций и совхозов и повысить за пятилетие дневную вы­ работку на трактор и зерно-вой комбайн не менее чем на 30— 35 процентов. Поднять роль машинно-тракторных станций в развитии всех отраслей сельскохозяйственного производства в колхо­ зах и в дальнейшем организационно-хозяйственном укрепле­ нии колхозов. Повысить ответственность машинно-тржтор- ных станций за выполнение планов производства и загото­ вок сельскохозяйственных продуктов, за механизацию тру­ доемких процессов в растениеводстве и животноводстве. Обеспечить полное использование постоянных рабочих МТС в течение всего года путем широкого совмещения профессий механизаторов и расширения производственной помощи кол­ хозам. Соблюдать в МТС строжайший режим экономии, дооиться снижения себестоимости тракторных работ примерно на 16 процентов и значительно сократить затраты государства на центнер сельскохозяйственной продукции, получаемой в порядке натуральной оплаты за работы МТС. Приступить с 1956 года к переводу машинно-тракторных станций на хо­ зяйственный расчет. 13. Обеспечить дальнейшее организационно-хозяйствепное укрепление колхозов, повышение производительности труда на основе внедрения передовой сельскохозяйственной техни­ ки, наиболее полного и рационального использования рабо­ чей силы, улучшения организации и упорядочения оплаты труда в колхозах. Широко применять ежемесячное аванси­ рование колхозников, как важный стимул повышения про­ изводительности труда в колхозах. Продолжать работу по укреплению колхозов руководящими кадрами, улучшить ка­ чество подготовки массовых колхозных 'кадров. 14. Обеспечить в шестой пятилетке значительное разви­ тие производства сельскохозяйственной продукции в совхо­ зах и довести в 1960 году сдачу государству совхозами и подсобными хозяйствами зерна до 915 миллионов пудов, мя­ са — до 1 миллиона 500 тысяч тонн, молока — до 6 мил­ лионов 800 тысяч тонн, шерсти — до 79 тысяч 200 тонн и яиц — до 2 миллиардов штук. Считать важнейшей задачей совхозов увеличение произ­ водства продуктов растениеводства и животноводства в рас­ чете на 100 га сельскохозяйственных угодий путем повы­ шения урожайности сельскохозяйственных культур и про­ дуктивности животноводства и более рационального исполь­ зования закрепленных за совхозами земельных угодий. На основе роста производства сельскохозяйственной про­ дукции, рационального использования земли и всех средств производства, укрепления хозяйственного расчета и сниже­ ния себестоимости продукции обеспечить высокодоходную ра­ боту каждого совхоза. 15. В области лесного хозяйства осуществить в течение пятилетия лесоустроительные работы на площади 190 милли­ онов гектаров, заложить до 3 миллионов гектаров лесов хозяй­ ственно ценными и быстрорастущими древесными породами; провести работы по содействию естественному возобновлению леса на площади до 3 миллионов 800 тысяч гектаров; зало­ жить не менее 370 тысяч гектаров защитных лесных насаж­ дений по оврагам и на песках, а также создать 560 тысяч гектаров полезащитных лесных полос на землях колхозов и совхозов. 16. Считать важнейшей задачей сельскохозяйственной на­ уки разработку вопросов повышения урожайности сельскохо­ зяйственных культур и увеличение продуктивности животно­ водства. Обратить особое внимание на разработку вопросов правильного ведения сельского хозяйства, внедрения рацио­ нальных севооборотов применительно к каждой почвенно-кли­ матической зоне, правильного размещения сельскохозяйствен­ ного производства, улучшения системы обработки почв, улучшения селекции и семеноводства сельскохозяйственных культур, применения наиболее эффективных способов исполь­ зования удобрений, улучшения племенной работы в животно­ водстве, а также на разработку вопросов экономики колхозов, МТС и совхозов. V. По транспорту и связи Считать важнейшими задачами шестого пятилетнего пла­ на в области транспорта дальнейший подъем технического уровня железнодорожного, водного, автомобильного и воздуш­ ного транспорта, широкую электрификацию железных дорог и оснащение транспорта современными, наиболее прогрессив­ ными локомотивами, судами, автомобилями, самолетами и дру­ гими видами подвижного состава. Установить на 1956— 1960 'Годы следующие основные задания по транспорту и связи; 1. По железнодорожному транспорту увеличить грузообо­ рот железных дорог примерно до 1.374 миллиардов тонно-ки­ лометров, или на 42 процента по сравнению с 1955 годом. Обеспечить всемерное сокращение дальности и удешевление перевозок грузов по железным дорогам. Осуществить мероприятия по усилению и реконструкция путевого хозяйства. Уложить в действующую сеть железных дорог примерно 65 тысяч километров новых рельсов, в том числе 58 тысяч километров рельсов тяжелых типов. Довести к концу пятилетки протяженность путей, уложенных на щебень, до 61 тысячи километров. Осуществить необходимые мероприятия по продлению срока службы шпал и обеспечить широкое внедрение железобетонных шпал. В целях повышения провозной способности железных до­ рог осуществить работы по технической реконструкции тяги на железнодорожном транспорте путем широкого внедрения электровозов и тепловозов с тем, чтобы уже в 1960 году бы­ ло выполнено ими 40— 45 процентов всего грузооборота. По­ ставить в течение пятилетия железнодорожному транспорту не менее 2.000 электровозов, в том числе 400 восьмиосных электровозов мощностью по 5.700 лошадиных сил, а также 2.250 магистральных двухсекционных тепловозов. Обеспечить создание новых мощных локомотивов, спроек­ тировать и изготовить в 1956— 1957_ годах опытные образ­ цы грузовых тепловозов мощностью 2.500— 3.000 лошадиных сил в одной секции, пассажирских тепловозов и электровозов, а также газотурбовозов. Разработать и провести мероприятия по эксплуатации тепловозов на сернистом дизельном топливе. Создать базу для ремонта электровозов и тепловозов. Поставить железнодорожному транспорту за пятилетие не менее 255 тысяч грузовых вагонов, а также 18 тысяч 600 пассажирских вагонов. Пополнить парк крытыми вагонами с увеличенным объемом кузова, изотермическими вагонами с ме­ ханическим охлаждением и электрическим отоплением, ци­ стернами повышенной емкости, а также цельнометалличе­ скими пассажирскими вагонами с кондиционированием воз­ духа. Завершить в 1957 году перевод парка грузовых вагонов на автоматическую сцепку. Закончить к 1959 году обору­ дование автотормозами имеющихся в парке железных дорог нетормозных вагонов и приступить в оснащению эксплуата­ ционного парка вагонов более совершенными автоматически­ ми тормозами. Осуществить необходимые работы по значительному раз­ витию пропускной способности железных дорог на важней­ ших направлениях, особенно Урала и Сибири, выходов с Ура­ ла в районы Поволжья, Центра и Востока, железнодорожной связи Центра с районами Донбасса, Кавказа и Средней Азии, а также железных дорог Донбасса. Построить примерно 6.500 километров новых железных дорог, или в 2,1 раза больше, чем в пятой пятилетке. Кроме того, построить 935 километров железных дорог узкой колеи в районах освоения целинных и залежных земель. Построить железную дорогу — район Алма-Ата — Госграница, обеспечи­ вающую связь Советского Союза с Китайской Народной Рес­ публикой по новому направлению. Осуществить в течение ближайших 10— 15 лет перевод на электрическую тягу важнейших грузонапряженных на- 1 правлений и горных линий, а также железнодорожных ма- ' гистралей с интенсивным пассажирским движением и при­ городных участков крупных промышленных центров. Ввести в действие в шестом пятилетии 8.100 километров электрифи­ цированных линий, или в 3,6 раза больше, чем в пятой пя­ тилетке. Построить примерно 6.600 километров вторых путей, или на 40 процентов больше, чей в пятой пятилетке. Увеличить общую протяженность станционных путей, е доведением их в 1960 году до 49 процентов эксплуатацион­ ной длины железных'дорог. Произвести работы по развитию станций и узлов, строительству п механизации сортировоч­ ных горок. В целях дальнейшей автоматизации производ­ ственных процессов оборудовать железные дороги автоблоки­ ровкой, диспетчерской централизацией и автостопами на про­ тяжении ^примерно 15 тысяч километров; оборудовать элек­ трической .".еЕтрализацией 18 тысяц стрелок. Обеспечить даль­ нейшее развитие радиосвязи и начать применение телевиде­ ния на железных дорогах. Максимально механизировать трудоемкие процессы и в первую очередь работы по ремонту и реконструкции пути, погрузочно-разгрузочные работы, обеспечив повышение уров­ ня механизации погрузочно-разгрузочных работ на грузовых дворах станций в 1960 твдотдо 75 Процентов. Сократить' время оборота грузового вагона до 5,3 суток, или на 15 про­ центов; увеличить среднесуточный пробег электровоза до 550 километров, или на 44 процента, тепловоза — до 450 кило­ метров, или на 24 процента, н паровоза — до 315 километ­ ров, или на 14 процентов. Повысить средний вес грузового поезда брутто до 2.200 тонн, или на 25 процентов против 1955 года. Обеспечить дальнейшее развитие железнодорож­ ных подъездных путей к промышленным предприятиям, реч­ ным и морским портам, в том числе к Усть-Донецкому порту. Снизить себестоимость перевозок примерно на 17 процентов. 2. По речному транспорту увеличить грузооборот пример­ но на 80 процентов. Обеспечить дальнейшее развитие пере­ возок грузов в смешанном железнодорожно-водном сообщении. Осуществить освоение новых глубоководных путей на Волге, Каме, Днепре и других реках, строительство более мощного флота, отвечающего условиям судоходства на водохрани­ лищах. Ликвидировать отставание портово-пристанского хозяй­ ства на речном транспорте. Обеспечить развитие портов и пристаней в первую очередь на Волге, Каме и сибирских ре­ ках. Осуществить строительство Усть-Донецкого порта, внед­ рить на погрузочно-разгрузочных работах высокопроизводи­ тельные механизмы; осуществить в основных портах комп­ лексную механизацию погрузочно-разгрузочных работ. Ввести в действие за пятилетие в речных портах 15 тысяч метров механизированных причалов. Обеспечить развитие действующих и строительство новых механизированных причалов и перевалочных баз на пред­ приятиях, расположенных непосредственно на водных путях. Улучшить транспортное использование судоходных кана­ лов. Увеличить за- пятилетие перевозки грузов по каналу имени Москвы и Беломорско-Балтийскому каналу имени Сталина не менее чем в полтора раза и по Волго-Донскому каналу имени Ленина — в три раза. Провести дальнейшие работы по улучшению условий судоходства на реках Белой, Северной Двине и Вычегде и реконструкции навигационной обстановки на Волге, Каме, Днепре и магистральных реках Сибири, с широким внедрением автоматических и электрифи­ цированных знаков. Пополнить флот судами с повышенными скоростями дви­ жения и обеспечить за пятилетие поставку Министерству реч­ ного флота буксирных и самоходных грузовых судов общей мощностью примерно 720 тысяч лошадиных сил, несамоход­ ных судов общей грузоподъемностью 2.245 тысяч тонн и пас­ сажирских судов общей мощностью 180 тысяч лошадиных сил. Реконструировать существующие и построить новые судо­ ремонтные предприятия, организовать ремонтно-эксплуата­ ционные базы для обеспечения работы флота по системе тя­ говых плеч. Повысить скорость доставки грузов и сократить простои судов в портах и пристанях; обеспечить в 1960 году по сравне­ нию е 1955 годом повышение производительности речных буксирных судов на перевозках сухогрузов не менее чем на 30 процентов, грузовых самоходных судов— йа 36 процентов и несамоходных' судов — на 33 процента. Улучшить грузо­ вую и коммерческую работу на водном транспорте и осуще­ ствить мероприятия по повышению заинтересованности ми­ нистерств и ведомств в перевозках грузов речным транспор­ том. Снизить себестоимость перевозок примерно на 21 про­ цент. Обеспечить дальнейшее транспортное освоение малых рек и развитие перевозок на этих реках. 3. По морскому транспорту увеличить грузооборот при­ мерно в 2,1 раза. Обеспечить дальнейшее развитие перевозок грузов в Дальневосточном, Азово-Черноморском, Северном и других бассейнах и повышение удельного веса отечественного тоннажа в экспортно-импортных перевозках, а также даль­ нейшее развитие Северного морского пути. Повысить технический уровень развития морских портов. Ввести в дейетзие в портах до 10 тысяч метров механизиро­ ванных причалов и 200 тысяч квадратных метров складов. Внедрить новые высокопроизводительные перегрузочные меха­ низмы. Довести к 1960 году комплексную механизацию по­ грузочно-разгрузочных работ в морских портах до 65 процентов. Обеспечить реконструкцию и развитие морских портов в со­ ответствии с их грузооборотом. Пополнить морской флот более экономичными судами с повышенными скоростями движения. Поставить Министер­ ству морского флота _за пятилетие сухогрузные суда общей грузоподъемностью примерно 1.140 тысяч тонн, нефтеналив­ ные суда — 460 тысяч тонн, пассажирские суда общей мощ­ ностью 198 тысяч лошадиных сил и буксирные суда — 230 тысяч лошадиных сил. Осуществлять строительство морских судов с более совершенными двигателями и судовыми меха­ низмами, обеспечивающими значительное повышение скоро­ стей движения. Увеличить суточную производительность морских нефте­ наливных судов за пятилетие не Менее чем на 25 процентов и сухогрузных судов — на 34 процента, в первую очередь за счет сокращения простоя судов в портах и уменьшения порожнего пробега судов. Улучшить техническое состояние морского флота, сокра­ тить сроки ремонта судов, повысить использование мощно­ стей судоремонтных предприятий, особенно в Дальневосточ­ ном бассейне; обеспечить окончание строительства и рекон­ струкции заводов в Находке, Туапсе, Жданове, Ленинграде и Мурманске. Приступить к строительству судоремонтного за­ вода в Славянке. Обеспечить необходимые судоходные глубины на каналах и подходах к морским портам, улучшить средства связи и ра­ дионавигационное оборудование на морском транспорте, осна­ стить морские суда наиболее совершенными навигационными приборами и оборудованием, обеспечивающими безопасность плавания судов. Снизить себестоимость перевозок на морском транспорте примерно на 26 процентов. 4. По автомобильному транспорту увеличить грузооборот автомобильного транспорта в 1960 году по сравнению с 1955 годом примерно в 2 раза. Значительно повысить в пе­ ревозках удельный вес автомобильного транспорта общего пользования, увеличив грузооборот его до 40 миллиардов тон­ но-километров, или в 4,3 раза по сравнению с 1955 годом. Обеспечить дальнейшее развитие централизованных перевозок и значительное улучшение использования автомобильных при­ цепов, увеличить перевозки пассажиров легковыми автомоби­ лями— такси в 3 раза и автобусами — в 3,5 раза. В целях коренного улучшения использования автомобиль­ ного парка и значительного снижения себестоимости перево­ зов сосредоточить в шестом пятилетии основную часть грузо­ вых автомобилей, занятых на перевозке массовых грузов, и авторемонтные предприятия, находящиеся в министерствах и ведомствах, в системе автомобильного транспорта общего пользования. Повысить производительность грузовых автомобилей обще­ го пользования за пятилетие примерно на 36 процентов и снизить себестоимость перевозов грузов не менее чем на 20 процентов. Развить базу для технического обслуживания и ремонта автомобилей. Расширить строительство и реконструкцию автомобиль­ ных дорог с твердым покрытием. 5. По трубопроводному транспорту — увеличить по сравне­ нию с 1955 годом объем работы до 83 миллиардов тонно-ки­ лометров, или в 6 раз. 6. По воздушному транспорту — увеличить за пятилетие грузооборот в 2 раза и объем пассажирских перевозок при­ мерно в 3,8 раза. Внедрить в эксплуатацию на магистраль­ ных воздушных линиях скоростные многоместные пассажир­ ские самолеты. Реконструировать основные аэропорты на ма­ гистральных воздушных линиях. 7. В области связи — осуществить дальнейшее развитие и реконструкцию средств связи на базе передовой современ­ ной техники и максимального использования резервов связи. Осуществить прирост кабельных линий связи примерно в 2 раза по сравнению с пятой пятилеткой и широко внедрять коаксиальные кабели. Создать широкую сеть радиорелейных линий связи и ввести в действие за пятилетие не менее 10 тысяч километров этих линий. Обеспечить прирост емкости автоматических телефонных станций примерно в 2 раза больше, чем за пятое пятилетие. Расширить сеть почтовой связи. Обеспечить дальнейшее развитие телефонизации и радиофикации в сельской мест­ ности. VI. По капитальному строительству и строительной индустрии 1. В целях выполнения установленных заданий по разви­ тию промышленного производства, транспорта, сельского хо­ зяйства. жилищного строительства, строительства школ, боль­ ниц, детских садов и яслей и других зданий культурно-быто­ вого назначения определить на 1956— 1960 годы общий об - ем государственных капитальных вложений по народному хо­ зяйству СССР в размере 990 миллиардов рублей ( в ценах на 1 июля 1955 года), или на 67 процентов больше, чем в пя­ той пятилетке. 2. Для обеспечения более эффективного использования ма­ териальных ресурсов и финансовых средств, направляемых в капитальное строительство, не допускать распыления капи­ тальных вложений по многочисленным стройкам и объектам, улучшить проектное дело н ликвидировать излишества в про­ ектировании, приводящие к расточительному расходованию государственных средств. При разработке проектов на строительство новых и рас­ ширение действующих предприятий учитывать новейшие до­ стижения науки и техники, а также наиболее высокие тех­ нико-экономические показатели, достигнутые на передовых отечественных и зарубежных предприятиях. Сократить сроки проектирования; завершить в 1956— 1957 годах переход к строительству жилых домов и зданий культурно-бытового назначения по типовым проектам; перей­ ти в ближайшие 2— 3 года к строительству предприятий про­ мышленности, транспорта, связи и сельского хозяйства, как правило, по типовым проектам. 3. Обеспечить дальнейшее развитие строительной индуст­ рии. Значительно сократить сроки строительства, улучшить качество строительных работ, особенно в жилищном и куль­ турно-бытовом ^строительстве, снизить стоимость строительно­ монтажных работ за пятилетие не менее чем на 7 процентов от сметной стоимости. Осуществить дальнейшую индустриализацию строитель­ ства путем ^широкого применения сборных железобетонных конструкций и деталей, конструкций из легких бетонов, круп­ ных блоков и готовых узлов заводского изготовления, а так­ же путем всемерного внедрения комплексной механизации строительства. Довести применение сборных железобетонных конструкций в 1960 году до 28 миллионов кубометров, из них 7 миллионов кубометров напряженно-армированных. Разработать и внед­ рить в строительство более совершенные виды сборных же­ лезобетонных конструкций. Значительно расширить примене­ ние в строительстве низколегированной стали и высокопроч­ ной проволоки для железобетонных конструкций, а также экономичных профилей проката. Обеспечить максимальную экономию металла и леса в строительстве. Оснастить стройки наиболее совершенными машинами и механизмами. Увеличить количество экскаваторов в строитель­ стве за пятилетие не менее чем в три раза, в том числе зна­ чительно увеличить парк одноковшовых экскаваторов 0,15 и 0,25. кубометра. Улучшить использование машин и механиз­ мов в строительстве. Расширить мощности заводов и мастер­ ских по ремонту строительных машин и транспортных средств, построить ремонтные заводы, в первую очередь в районах крупного строительства. Продолжить укрупнение мелких параллельно действующих строительных организаций министерств и ведомств. В целях дальнейшего улучшения жилищного и культурно-бытового строительства в крупных городах создать по примеру Москвы,- Ленинграда и Киева территориальные подрядные строитель­ ные организации, объединив в них мелкие строительные ор­ ганизации разных ведомств. Значительно увеличить в восточ- ных районах страны мощности действующих строительных организаций и создать в этих районах новые строительные организации и районные предприятия по производству строи­ тельных материалов, конструкций и деталей. Укрупнить и усилить специализированные организации по производству монтажных и специальных работ и создать специализирован­ ные организации по производству общестроительных работ. Расширить строительство жилых домов и зданий культурно- бытового назначения для работников строительной индустрии. VII. По повышению производительности труда I . Обеспечить новый серьезный подъем производительности труда, как решающее условие выполнения заданий по росту производства и дальнейшего повышения благосостояния народа. Великий Ленин указывал, что повышений производитель­ ности труда является самым главным для победы нового об­ щественного строя и что: «Коммунизм есть высшая, против капиталистической, производительность труда добровольных, сознательных, объединенных, использующих передовую тех­ нику, рабочих». Наличие мощной индустриальной базы в стране и осуще­ ствление в шестой пятилетке широких мероприятий, обеспе­ чивающих переход всех отраслей народного хозяйства на но­ вую, более высокую по своему техническому уровню ступень, а также наличие и подготовка во все возрастающих масшта­ бах кадров квалифицированных рабочих и специалистов, ус­ пешно овладевающих современной техникой, создают боль­ шие возможности для ускоренных темпов роста производитель­ ности труда. . 2. Установить следующие задания по росту производитель­ ности труда на 1956— 1960 годы: в промышленности — не менее чем на 50 процентов, что должно быть осуществлено главным образом за счет роста технической вооруженности труда и внедрения передовой тех­ ники и технологии, всемерного расширения комплексной ме­ ханизации и автоматизации производственных процессов, модернизации оборудования, широкого развития специализа­ ции предприятий и внедрения на этой основе поточных ме­ тодов производства, коренного улучшения организации труда и ликвидации потерь рабочего времени, а также сокращения затрат труда на вспомогательных работах; в строительстве — не менее чем на 52 процента на основе дальнейшей индустриализации строительства, широкого при­ менения сборных конструкций и деталей, завершения в ос­ новном комплексной механизации строительных работ, серь­ езного улучшения организации труда и уменьшения затрат труда на подсобно-вспомогательных работах; на железнодорожном транспорте — примерно на 34 процен­ та за счет дальнейшего роста технической вооруженности же­ лезных дорог, повышения удельного веса перевозок электрово­ зами и тепловозами, пополнения парка новыми большегруз­ ными вагонами, осуществления реконструкции путевого хо­ зяйства, увеличения коммерческой скорости движения поез­ дов и повышения их среднего веса, а также улучшения ор­ ганизации труда; на морском транспорте — на 40 процентов и на речном транспорте — на 35 процентов за счет пополнения флота бо­ лее. мощными современными типами судов е механизирован­ ными установками и оборудованием, улучшения использова­ ния флота; в совхозах и в государственных подсобных сельскохозяй­ ственных предприятиях — примерно на 70 процентов путем завершения комплексной механизации работ по возделыванию и уборке сельскохозяйственных культур, значительного по­ вышения уровня механизации трудоемких работ в животно­ водстве, устранения потерь сельскохозяйственной продукции, а также серьезного улучшения организации труда. Считать важнейшей задачей значительное увеличение про­ изводства сельскохозяйственной продукции на каждые 100 гек­ таров земельных угодий при одновременном сокращении затрат труда на производство каждого центнера продукции. 3. Особо важное значение имеет подъем производительности труда в колхозах для обеспечения выполнения заданий по раз­ витию сельскохозяйственного производства в шестой нятидеткА; Укрепление материально-технической базы МТС и значи­ тельное повышение уровня механизации и электрификации сельскохозяйственных работ, широкое внедрение достижений сельскохозяйственной науки и техники, рациональное раз­ мещение и специализация земледелия и животноводства по рай­ онам и колхозам страны, а также укрепление колхозов и МТС руководящими кадрами и специалистами позволяют резко уве­ личить выход сельскохозяйственной продукции на каждые 100 гектаров земельных угодий и повысить производительность труда в колхозах примерно вдвое. Министерство сельского хозяйства, а также местные. пар­ тийные и советские органы, руководители МТС и колхозов должны обеспечить эффективное использование сельскохозяй­ ственной техники, массовое распространение опыта передовых колхозов и МТС, достигших высоких показателей роста сельско­ хозяйственной продукции и производительности труда, улучше­ ние организации труда и укрепление трудовой дисциплины и на этой основе значительное повышение доходов колхозников. 4. В целях быстрейшего устранения недостатков в органи­ зации труда и заработной платы и усиления личной материаль­ ной заинтересованности работников в результатах своего труда: обеспечить широкое внедрение в производство технически обоснованных норм выработки, соответствующих современному уровню техники и организации производства; повысить долю тарифных ставок в заработках рабочих и установить правильные соотношения в уровне тарифных ставок по отдельным отраслям и профессиям с учетом" квалификации рабочих и предоставлением преимуществ в оплате труда рабо­ чих, занятых на тяжелых работах и в горячих цехах; упорядочить заработную плату отдельных категорий инже­ нерно-технических работников и служащих; ликвидировать множественность систем и разнобой в условиях оплаты труда инженерно-технических работников и служащих; повысить роль премирования в деле стимулирования внедре­ ния новой техники, роста производительности труда и сниже­ ния себестоимости продукции. 5. Продолжать работу по дальнейшему совершенствованию, сокращению и удешевлению управленческого аппарата, лик­ видации излишних и параллельно действующих звеньев аппа­ рата и по устранению излишеств в штатах. 6. Всемерно развивать массовое движение рационализато­ ров, изобретателей и новаторов производства, а также обеспе­ чить широкую пропаганду и распространение передового опыта, 7. Улучшить качество производственного обучения молоде­ жи в школах и училищах государственных трудовых резервов, а также непосредственно на производстве; всемерно развивать подготовку квалифицированных рабочих в школах и училищах государственных трудовых резервов в ‘ восточных районах страны и расширить сеть школ и училищ в этих районах. 8. Обеспечить наиболее рациональное распределение трудо­ вых ресурсов между отраслями народного хозяйства и районами страны и правильное их использование. При этом особое вни­ мание обратить на обеспечение рабочей силой предприятий и строек, расположенных в восточных и северных районах стра­ ны, путем организованного набора рабочих и переселения в эти районы на добровольных началах трудящихся из других рай­ онов страны. Улучшить хозяйственное устройство переселенцев п обеспечить своевременное строительство жилых домов для них, 9. Обеспечить дальнейшее улучшение охраны труда и тех­ ники безопасности на предприятиях, прежде всего на шахтах, в горячих цехах и в производствах, вредных для здоровья рабо­ чих, применяя в этой области новейшие достижения науки и техники, , . ХПродолжениёг'на Ъ-й-стр.)ч